Cowichan — пароход, который эксплуатировался в Британской Колумбии под управлением Union Steamship Company . Cowichan затонул в 1925 году после столкновения с другим судном.
Cowichan изначально был запущен под названием Cariboo . [1] «Cowichan» происходит от слова на языке халкомелем Q(a)w-(a)can , что означает «теплые горы». Считается, что это относится к холмам в верховьях реки Cowichan . Племя первых наций, называемое «Cowichan», жило на юго-востоке острова Ванкувер . [2]
Популярное название корабля — «Корова» . [3]
Cowichan был спроектирован специально для обслуживания удаленных лесозаготовительных лагерей прибрежной Британской Колумбии. Более крупное судно не могло маневрировать в узких заливах, таких как остров Минстрел , Уэллс-Пасс и залив Кингком . Двумя новыми аспектами дизайна судна были более крупная рулевая рубка и перемещение мостика дальше вперед, чтобы и квартирмейстер , и штурман могли видеть через нос. [3]
Cowichan был построен в Труне, Шотландия , в 1908 году судостроительной компанией Ailsa Shipbuilding Company . Фирма Ailsa была выбрана вместо Bow, McLachlen & Co., потому что Union Steamship Co. тогда вела судебный процесс с Bow, McLachlen по поводу ремонта другого судна компании. Размеры судна составляли 157 футов (48 м) в длину, ширину 32 фута (9,8 м) и глубину трюма 14 футов (4,3 м), водоизмещение 962 брутто и 520 регистровых тонн. Грузоподъемность составляла 125 тонн. Две паровые машины тройного расширения судна Cowichin , построенные MacColl & Co., и два гребных винта обеспечивали судну скорость 11 узлов (20 км/ч). [1] Было два котла, изготовленных D. Rowan & Co., которые изначально работали на угле. [4]
Размещение первого класса состояло из 53 кают. На борту было 34 члена экипажа. [3] В 1914 году судно получило лицензию на перевозку 225 пассажиров. Канадский регистрационный номер судна был 126210. [5]
На судне были отдельные каюты для представителей коренных народов , а также для японцев и китайцев. Лесорубы также размещались отдельно. [6]
Cowichan , шедший под названием Cariboo , был доставлен в Британскую Колумбию через мыс Горн , поскольку в то время не было Панамского канала . Кораблем командовал капитан Чарльз Полкингхорн в 90-дневном плавании, и судно оказалось мореходным во время умеренных штормов, встретившихся во время путешествия. Cariboo прибыл в док Union в Ванкувере 21 июля 1908 года. Затем было обнаружено, что на Великих озерах уже есть канадское судно под названием Cariboo , поэтому название было изменено на Cowichan . [3]
После пробного рейса в Ван Анду , на острове Тексада , Cowichan заменил Cassiar на маршруте залива Кингком , а затем, 20 августа 1908 года, временно занял место Camosun на самом важном маршруте компании, в Принс-Руперт . [3] В конечном итоге Cowichan был назначен на свой собственный маршрут. Каждый понедельник и четверг судно отправлялось из Ванкувера в сторону реки Кэмпбелл и района залива Рок-Бей . В понедельник судно шло дальше на север, в залив Лафборо . Судно также некоторое время выполняло субботний рейс на остров Ванкувер , делая заходы в Нанаймо , остров Денман , залив Юнион и Комокс, прежде чем вернуться в Ванкувер в полночь в воскресенье. [3]
Первым капитаном Cowichan был Чарльз Муди. На всех пароходах Союза в то время, включая Cowichan, было всего три палубных офицера: капитан и два помощника. [7]
В 1908 году загрузка угля обычно производилась на пристани компании в Ванкувере, если только не была запланирована остановка в Нанаймо, где находились крупные шахты и угольные предприятия. [3]
В 1912 году Коуичан был переведен на нефтяное топливо. [8]
27 декабря 1925 года Cowichan затонул после столкновения с Lady Cynthia, которая также принадлежала Union Steamship Co. [5]
Авария произошла, когда Lady Cecilia везла рождественскую экскурсию в основном рабочих лесопилки на юг от реки Пауэлл в Ванкувер. Другие пассажиры прибыли с севера на праздники, и число возвращающихся в реку Пауэлл превысило вместимость Cecilia . Гарольд Браун, генеральный менеджер компании, приказал, чтобы Lady Cynthia оставалась в режиме ожидания с парами на такой случай, и дополнительные 200 пассажиров сверх 400 на Cecilia были погружены на Cynthia. [9]
Тем временем Cowichan шел на юг под командованием капитана Роберта Уилсона и столкнулся с туманом у Робертс-Крик . Капитан Уилсон двигался медленно, внимательно прислушиваясь к звуку свистка Cecilia . Cecilia благополучно прошла мимо, но затем Уилсон был застигнут врасплох 15 минут спустя, когда Cynthia под командованием капитана Джона Бодена появилась из тумана, ударив Cowichan носом по середине корабля. Капитан Боден крикнул с мостика Cynthia , что он будет держать нос в Cowichan, чтобы не дать кораблю затонуть. На борту Cowichan было всего 45 человек , включая 31 члена экипажа. Капитан Уилсон помог всем подняться на палубу Cecilia .
Капитан Уилсон был последним, кто покинул Cowichan . Когда он ступил на Cecilia , он крикнул капитану Бодену: «Вытаскивай ее сейчас же, кэп, или она утащит нас за собой». [10] Когда Cecila отступила, Cowichan затонул почти сразу. [9] Сообщалось, что как только Cowichan затонул, капитан Уилсон повернулся к капитану Бодену и сказал: «Ну, вот и все. Давайте спустимся вниз и выпьем кофе». [6]
В мае 1997 года, после года поисков, группа охотников за обломками на патрульном судне Королевской канадской конной полиции Lindsay в рамках учений обнаружила, как они утверждали, обломки Cowichan в 2 милях (3,2 км) к югу от островов Уайт-Айлетс у Робертс-Крик, Британская Колумбия . Глубина воды над местом крушения составляла 128 метров. [11] Последующие исследования, однако, показали, что обнаруженные обломки на самом деле не были Cowichan, несмотря на все захватывающие газетные сообщения об обратном. Место ее последнего упокоения до сих пор точно не известно.
49°23′56″с.ш. 123°42′43″з.д. / 49,399°с.ш. 123,712°з.д. / 49,399; -123,712