Пехотные десантные корабли ( LCI ) представляли собой несколько классов десантных кораблей, использовавшихся союзниками для высадки большого количества пехоты прямо на пляжи во время Второй мировой войны . Они были разработаны в ответ на запрос Великобритании на морские десантные корабли, способные перевозить и высаживать значительно больше войск, чем их меньшие десантные корабли (LCA). В результате получился небольшой стальной корабль, способный высадить 200 человек, идущий с тыловых баз на собственное дно со скоростью до 15 узлов.
Начиная с 1943 года было построено около 923 кораблей, которые служили как на Тихоокеанском, так и на европейском театрах военных действий, в том числе некоторые из них были переоборудованы в тяжеловооруженные корабли поддержки пляжного десанта. LCI(L) дополнял небольшие LCA/ LCVP как способ перебросить большое количество войск на берег до того, как можно будет захватить или построить док. Таким образом, они были крупнейшими специализированными пехотными десантными кораблями, пригодными для высадки на берег (более крупный десантный корабль пехоты (LSI) был транспортером для людей и небольших судов, таких как британский LCA) в арсенале союзников.
LCI(L) был спроектирован для перевозки 200 человек на скорости до 15 узлов и имел такие же возможности приземления, как и LCA. Поскольку требовался стальной корпус, а сталь уже была предназначена для строительства эсминцев внутри страны, обратились к США. Там планы были развиты в LCI (L), Пехотный десантный корабль (большой).
Первоначальный британский проект задумывался как судно «одноразового использования», которое будет просто переправлять войска через Ла -Манш , и считалось судном одноразового использования. Таким образом, в первоначальном проекте спальных мест не предусматривалось. Пехоте были предоставлены скамейки (похожие на те, что на пароме), на которых она могла сидеть, пока ее переправляли через канал. Это было изменено вскоре после первого использования этих кораблей, когда было обнаружено, что многие миссии потребуют ночлега.
США смогли создать легко строящуюся и серийно выпускаемую конструкцию, используя нетрадиционные судостроительные средства и оборудование. США открыли строительные площадки LCI в десяти разных местах.
Существовало три основных типа LCI(L), которые различались в основном расположением аппарелей и формой боевой рубки. Все эти корабли имели одинаковые корпуса. Корпуса всех LCI(L) имели длину 158 футов (48 м) и ширину 23 фута, что делало их относительно длинными и узкими.
Три основных типа LCI(L) обычно называются: а) Квадратная боевая рубка с боковой аппарелью (оригинальный стиль); б) Круглый разъем, боковой пандус; и c) Круглый соединитель, носовая рампа.
В классе LCI (L) 1-349 (Square Conn, Side Ramps) палуба была шире носовой части, и два сходня по обе стороны от носовой части вели на пару опущенных аппарелей, по которым высаживались войска. Класс LCI 350 имел одинарную закрытую носовую аппарель с двумя распахивающимися носовыми дверями. Причиной переноса пандуса внутрь было обеспечение некоторой защиты войск при высадке на пляж, хотя бы путем скрытия их от глаз противника. Кроме того, на более поздних моделях (LCI(L)350 и выше) низкая квадратная боевая рубка была модернизирована за счет более высокой круглой боевой рубки, которая обеспечивала немного больший обзор с мостика.
Крутизна и узость носовых аппарелей любого типа делали LCI непрактичным для высадки десанта в рамках первоначального штурма защищенного пляжа, и иногда их использовали для последующих волн после приземления лодок LCA или LCPL. Тем не менее, они были включены в первые волны многочисленных вторжений, таких как Анцио , Нормандия, Южная Франция , Эльба, Сайпан, Филиппины, Иводзима , Гуам и Окинава.
Все LCI(L) были двухвальными и приводились в движение двумя рядами дизельных двигателей Detroit Diesel 6-71 «Quad», общая мощность которых составляла 1600 л.с. [1] Эти двигатели представляли собой целесообразную конструкцию военного времени, в которой использовались существующие и легко доступные двигатели. Четыре двухтактных двигателя Detroit Diesel 6-71 (шестицилиндровый рядный с рабочим объемом 71 кубический дюйм на цилиндр) с нагнетателем Рутса были соединены, чтобы создать блок для каждого из двух карданных валов. Четыре двигателя каждого ряда были соединены вместе с помощью отдельных приводных муфт, отсюда и название «Quad Diesel». В случае выхода из строя одного двигателя сломанный двигатель можно было отсоединить от агрегата с помощью сцепления и отремонтировать, пока остальные три двигателя еще работали. Электромоторное подразделение General Motors Corporation поставило редукторы, гребные винты, приводные валы и блоки управления. Каждый из двух гребных винтов представлял собой гребной винт с реверсивным шагом, который позволял гребному валу вращаться только в одном направлении как вперед, так и назад. Это, в сочетании с использованием кормового якоря, который бросали, когда корабль приближался к пляжу, использовалось, чтобы оттащить корабль от пляжа после высадки пехоты. Два вспомогательных двигателя Detroit Diesel 2-71 приводили в движение два судовых сервисных генератора мощностью 30 кВт и напряжением 120 В постоянного тока. [2] [3] [4]
Первоначально LCI(L) были вооружены четырьмя или пятью 20-мм пушками Oerlikon . Каждое орудие устанавливалось внутри круглой орудийной ванны со встроенным противоосколочным щитом. По ходу войны несколько LCI (L) были преобразованы в канонерские лодки LCI. С этих канонерских лодок, получивших название LCI(G), три передние 20-мм пушки Oerlikon были сняты и заменены более тяжелыми одноствольными 40-мм пушками Bofors . Кроме того, на некоторых LCI (L) вместо боковых аппарелей и внутри колодцев были добавлены различные типы стоек для ракетных установок. Эти корабли иногда обозначались как LCI (R) для ракетных кораблей. Другие LCI(L) были модифицированы для установки трех 4,2-дюймовых минометов M2 ; они были обозначены как LCI (M). [5]
196.jpg/1280px-Landing_Craft_Infantry-LCI(L)196.jpg)
-551.jpg/1280px-USS_LCI(L)-551.jpg)
-585_USS_LCI(L)-591.jpg/1280px-USS_LCI(L)-585_USS_LCI(L)-591.jpg)
Первые LCI(L) поступили на вооружение в 1943 году, в основном в Королевский флот (RN) и ВМС США. Ранние модели были способны перевозить 180 военнослужащих, позже это число было увеличено до 210. Корабли на вооружении обоих флотов имели некоторые различия в зависимости от национальных предпочтений. Около 923 LCI были построены на десяти американских верфях, а 211 предоставлены по ленд-лизу Королевскому флоту. На службе Королевского флота они были известны как «HM LCI (L) - (номер вымпела)». В ходе проекта «Хула » США в июне и июле 1945 года тайно передали ВМФ СССР 30 LCI(L) , которые обозначили тип как «десантие суда» («десантный корабль») или DS ; они участвовали в боевых действиях против японцев после того, как Советский Союз вступил в войну против Японии в августе 1945 года, и пять - DS-1 (бывший USS LCI(L)-672), DS-5 (бывший USS LCI(L)-525). ), DS-9 (бывший USS LCI(L)-554), DS-43 (бывший USS LCI(L)-943) и DS-47 (бывший USS LCI(L)-671) - вне 16 участников погибли 18 августа 1945 года при высадке на Шумшу . В конечном итоге Советский Союз вернул 15 уцелевших LCI(L) Соединенным Штатам, все в 1955 году. [6]
В эксплуатации флот LCI использовался для многочисленных миссий. Одним из важных применений была установка дыма, чтобы скрыть вторгшийся флот от вражеской артиллерии или авиации. Третьи использовались для оказания непосредственной огневой поддержки войскам, только что высадившимся на пляж. В одном из таких эпизодов восемь LCI(G) были использованы за два дня до вторжения на Иводзиму для защиты групп подводного сноса и групп картографирования пляжей. Японские защитники приняли их за основное вторжение и подвергли обстрелу из многочисленных ранее скрытых артиллерий береговой обороны большого калибра (до 8 дюймов). Три из этих LCI(G) были затоплены и все получили повреждения. Лейтенант (младший) Руфус Г. Херринг (командир LCI Force) получил за это действие Почетную медаль .
В другом случае лейтенант Алек Гиннесс, RNVR, совершил множество поездок в качестве командира HMS LCI(L)-124, доставляя войска на пляж возле маяка на мысе Пассеро 9 июля 1943 года во время вторжения союзников на Сицилию . Он пропустил призыв своего командира отложить высадку и приземлился на 25 минут раньше остальной части флотилии LCI. Когда он возвращался с пляжа пустым, его упрекнул командующий флотилией, который думал, что он дезертирует из боя, когда он сообщил командующему, что возвращается за дополнительными войсками после того, как уже однажды высадился. [7]
Большинство LCI(L) были сняты с вооружения как Королевского флота, так и ВМС США в 1946 году и были выведены в резерв, проданы, списаны или использованы в качестве кораблей-мишеней. Помимо 30 LCI(L), переданных Советскому Союзу в рамках проекта «Хула», США также передали LCI(L) Аргентине (15), Китайской Республике (13), Франции (14), Индонезии. (7), Чили (6), Доминиканская Республика (3), Филиппины (3), Израиль (2), Таиланд (2) и Республика Корея (1).
В феврале 1949 года США реклассифицировали оставшиеся LCI в «Десантные пехотные корабли» (LSI). Десантный корабль-пехота - это термин, который использовался во время войны примерно с 1941 года британцами для обозначения различных судов, таких как переоборудованные паромы и пассажирские суда, которые могли перевозить 800–1800 военнослужащих близко к берегу, причем окончательная переброска осуществлялась на лодках меньшего размера.
Как и в случае с десантным танком , LCI(L) использовался в качестве основы для ряда переоборудований в специальные суда.
Предназначен для перевозки командира флотилии и его штаба. Сорок девять человек были обращены в армию, но после их боевого дебюта на Окинаве они были признаны слишком тесными и медленными для этой роли. Затем были рекомендованы к переоборудованию десантные корабли Medium , но этого так и не произошло. [8]
К имевшемуся вооружению добавлялись две, а иногда и три 40-мм пушки, шесть пулеметов калибра 0,50 (12,7 мм) и десять гранатометов Mk.7 для обеспечения непосредственной огневой поддержки десанта. Этот вариант лег в основу кораблей поддержки десантных кораблей класса LCS(L) . Был использован тот же корпус и добавлено большее вооружение, но возможность перевозки десанта была удалена.
Оснащен тремя 4,2-дюймовыми минометами М2 для огневой поддержки надводных кораблей.
Платформа для шести 5-дюймовых ракетных установок. Эта платформа была довольно простой, поскольку ракетные установки были прикреплены к палубе, и для их наведения приходилось маневрировать кораблем. При выстреле экипажу пришлось укрыться под палубой, чтобы избежать взрыва ракетных двигателей.
По крайней мере четыре LCI использовались для поддержки подводных групп по сносу и неофициально назывались LCI (D). Другие были оснащены прожекторами для обнаружения ночных атак японцев. [9]
Тридцать два ЛКИ были переоборудованы в береговые тральщики класса АКМУ-7 . [10]
Один LCI(L), LCI-346, использовался в качестве катера для прессы (PGY) во время битвы при Иводзиме , собирая копии репортеров с нескольких кораблей для доставки на корабль связи для передачи. [11] Адмирал Уильям Хэлси-младший сообщил, что LCI(L) идеально подходит для перемещения большого количества моряков с кораблей, стоящих на якорной стоянке, на свободу на берег и обратно. Компания BuShips изучила конверсии для этих ролей, но ни одна из них не была выполнена. [12]
В то же время, когда LCI(L) был передан на разработку и производство США, британцы переработали свою потребность в рейдовом судне в нечто, что можно было бы производить на месте, не предъявляя требований к ограниченным ресурсам. Fairmile Marine уже спроектировала ряд небольших военных судов, построенных из дерева, и выпустила Fairmile Type H , еще одну сборную деревянную конструкцию. Это было принято как десантный пехотный корабль (малый) или LCI (S). [13] Один Fairmile «H» до сих пор остается ветераном Дня Д и дорогостоящего нападения на Уолхерен . Это плавучий дом на реке Адур, Шорхэм, по морю, Западный Суссекс, Англия.
Поддержка десантного корабля (большая) («LCS(L) Mark 1» или «LCS(L) Mark 2») была основана на корпусе LCI(S) и была построена в Соединенном Королевстве и предназначалась для использования в качестве опоры. Судно, обеспечивающее дополнительную огневую мощь. Mk.1 нес танковую башню с 2-фунтовой пушкой QF (40 мм), но у Mk.2 она была заменена башней с 6-фунтовой пушкой QF (57 мм). К этому были добавлены две 20-мм пушки Oerlikon и два 0,5-дюймовых пулемета Vickers . Всего было построено десять.
Десантный корабль поддержки (большой) или «LCS(L) Mark 3» был построен в США. Эти корабли были построены на стандартном корпусе LCI, но были модифицированы для добавления оборудования и жилых помещений для артиллерийской поддержки. Они были вооружены одной пушкой калибра 3 дюйма/50 и/или двумя спаренными 40-мм пушками и многочисленными 20-мм пушками. Эти корабли преобладали в большинстве крупных вторжений на Тихоокеанский театр военных действий, начиная с конца 1944 года. Этот тип был реклассифицирован как десантный корабль поддержки. Большой (LSSL) в 1949 году. Всего построено сто тридцать машин этого типа.
Несколько LCI сохранились и доступны для просмотра публике.
LCI (L)-713 (круглый разъем, носовая рампа) расположен в Портленде, штат Орегон, недалеко от моста I-5 через реку Колумбия. В настоящее время он принадлежит и реставрируется некоммерческой группой 501c3 «Мемориальный музей десантных войск». [14] Построенный в 1944 году в Непонсете, штат Массачусетс , корабль был переведен на Тихоокеанский театр военных действий, где он принял участие в совершении двух десантных десантов: Замбоанга , Филиппины, в марте 1945 года и Бруней-Бей , Борнео , в июне 1945 года (в рамках битвы при Северное Борнео ). Первоначально приобретенный в качестве военных излишков для использования в качестве буксира для перевозки бревен, двигатели были сняты, и он был отправлен на плавучий складской корпус в Стивенсоне, штат Вашингтон, до конца 1950-х годов, когда он был заброшен и затонул в речной иле на берегу реки Колумбия. . В конце 1970-х годов корабль был снят с мели и на корабле начались реставрационные работы. LCI (L) 713 менял владельца, пока, наконец, не был продан AFMM в 2003 году. LCI (L) 713 постоянно реставрировался с целью стать исторически корректным действующим музейным судном.
Еще один выживший - LCI(L)-1091 (тоже круглый разъем, носовая рампа). Пришвартованное в Юрике, штат Калифорния , судно принадлежит и управляется Музеем авиации и моря в заливе Гумбольдт. [15] Корабль использовался во время Корейской войны в 1951-1953 годах как «корабль для борьбы с инфекционными заболеваниями». Ее интерьер был модифицирован для размещения более крупной команды, в которую входили десять врачей и лаборантов. В конце 1950-х годов корабль был продан как излишек для использования в качестве рыболовного судна на Аляске. 30 лет спустя модель 1091 была куплена и привезена в Юрику, штат Калифорния, в 1990-х годах Ральфом Дэвисом для использования в качестве частного рыболовного судна. Дэвис продал корабль музею, возглавляемому Лероем Маршем, и они вместе работают над восстановлением LCI -1091 до действующего судна-музея.
_102.jpg/1280px-USS_LCS(L)_102.jpg)
Несколько бывших корпусов LCI были получены и модифицированы для использования в качестве экскурсионных судов после Второй мировой войны компанией «Круговая линия» Нью-Йорка. [16] Кольцевая линия 7 (бывшая LCI-191 ) и Кольцевая линия 8 (бывшая LCI 179 ) сейчас выведены из эксплуатации. Circle Line X в настоящее время находится на действительной службе на Circle Line 42nd Street на пирсе 83 в Нью-Йорке.
Несколько других корпусов LCI были расположены по всему миру. В ВМС Аргентины есть как минимум три, которые использовались по состоянию на 1998 год. Бывший LCI(L)-653 , переименованный в Husky II, использовался в качестве лоцманского катера, а затем в качестве рыболовного тендер на Аляске, а затем был разобран в Хомере, Аляска. в 2010 году. Три заброшенных корпуса LCI остаются на Стейтен-Айленде, штат Нью-Йорк, на складе утилизации Witte Marine .
Только один LCS(L) Mk.3, бывший LCS-102 , до сих пор сохранился в первоначальной конфигурации. Она пришвартована на острове Мэр в Калифорнии , где волонтеры восстанавливают ее внешний вид времен Второй мировой войны. [17] [18]
