Crown Metal Products была производителем железнодорожного подвижного состава со штаб-квартирой в Уайано, штат Пенсильвания . Компания была основана Кеном Уильямсом в 1946 году и изначально продавала чистящие средства для горшков, а затем провода для электрических изгородей и другие продукты. [1] В 1959 году компания начала переходить на производство узкоколейных локомотивов, что было личным интересом Уильямса. Компания продолжила производить паровозы и пассажирские вагоны различных размеров для железных дорог парков развлечений . Фирма прекратила производство в 1989 году; однако большая часть ее подвижного состава продолжает работать в различных местах по всему миру.
Фирма берет свое начало в 1946 году, когда Кен Уильямс, машинист и энтузиаст железной дороги из Уайано, штат Пенсильвания, основал Crown Metal Products в Сатерсвилле, штат Пенсильвания, для производства очистителей для кастрюль. В 1950-х годах Уильямс приобрел миниатюрный паровоз, предположительно построенный братьями Кэгни , и решил построить свой собственный локомотив той же конструкции. Летом 1959 года Уильямса посетили Гейлон и Салли Бордерс из Флоры, штат Иллинойс , которые проявили интерес к его локомотиву. Затем Гейлон разместил заказ на локомотив конструкции Уильямса, который стал первым локомотивом, построенным Crown Metal Products. Этот локомотив получил название «Little Toot», и в течение следующего десятилетия было произведено больше локомотивов для парков, зоопарков и других развлекательных заведений. [2]
Локомотивы, производимые Crown, были узкоколейными паровозами разных размеров, от колеи 15 дюймов ( 381 мм ) до колеи 3 фута ( 914 мм ). Все построенные локомотивы имели колесную формулу 4-4-0 , за исключением локомотива Carowinds № 1 «Melodia», 2-6-2, перестроенного из 0-6-2T, построенного Портером в 1897 году. [3] Большинство локомотивов были стилизованы под типичные американские локомотивы типа 4-4-0 середины 19 века, причем большинство из них имели два купола, похожие на Jupiter , The General и Inyo . Однако некоторые из предложений с колеей 3 фута ( 914 мм ) имели три купола в духе локомотивов, таких как William Crooks и Countess of Dufferin . Локомотивы были построены для сжигания угля или древесины в качестве топлива, хотя многие из них позже были переоборудованы для использования пропана или сжатого воздуха . Busch Gardens Williamsburg приобрел два локомотива с шириной колеи 3 фута ( 914 мм ), которые, хотя и были построены по тем же спецификациям, что и типичные предложения Crown, имели внешний вид в европейском стиле. Аналогичным образом, их родственный парк в Тампе приобрел два локомотива того же размера, но в африканском стиле. [4]
Помимо паровозов, Crown также построила 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) дизель-гидравлические паровые локомотивы, о существовании которых известно два. Один работает в Вэллифейре в Миннесоте, а другой — в Дорни-Парке в Пенсильвании. [5]
Crown также построила открытые экскурсионные вагоны в стиле Наррагансетта , которые обычно поставлялись вместе с проданными локомотивами, а также набор вагонов стандартной колеи для железной дороги Вайзера в Гринфилд-Виллидж . [6]
К 1980-м годам более жесткие правила Федеральной администрации железных дорог по эксплуатации паровозов, неотъемлемые опасности отказов котлов, а также значительный объем работы, необходимый для ежедневного обслуживания паровозов, привели к тому, что локомотивы Crown вышли из моды, и все больше парков стали выбирать тепловозы или паровые контуры (локомотивы, работающие на дизельных или бензиновых двигателях, но имеющие внешний вид паровоза) для своих железных дорог. Самым популярным паровозом с паровым контуром является 2-футовая ( 610 мм ) копия локомотива CP Huntington , производимая Chance Rides , которая продолжает производиться для железных дорог парков по всему миру. Crown Metal Products была закрыта в 1989 году, а все оставшиеся заказы были выполнены к 1990 году.
Сын Кена, Берт Уильямс, продолжал поддерживать локомотивы Crown, предоставляя запасные части и обслуживание через свою компанию Castle Ridge Products из Клейсвилля, штат Пенсильвания , до 2004 года. В том же году необходимые инструменты, приспособления, инвентарь и права были приобретены Tweetsie Railroad в Блоуинг-Роке, Северная Каролина . В настоящее время Tweetsie Railroad занимается запчастями, восстановлением и обслуживанием локомотивов Crown. [7] [8] [9]
Большое количество локомотивов Crown, построенных в настоящее время, продолжают работать в парках развлечений, парках отдыха и туристических железных дорогах. Ниже приведен частичный список парков, которые в настоящее время эксплуатируют или эксплуатировали ранее локомотивы Crown:
[Г-н Уильямс] основал Crown Metal Products Co. в 1946 году с производства очистителей для кастрюль в арендованных помещениях в Сатерсвилле (Пенсильвания). Позже очистители для кастрюль были сняты с производства, и стали производиться проволока для электрических изгородей и другие изделия.
В 70-х годах Crown Metal Products Company приобрела патент и право на производство оборудования для воздушного тормоза паровоза у Westinghouse Air Brake Company (теперь WABTEC) из Вилмердинга, штат Пенсильвания, США. Поскольку основные железнодорожные паровозы были заменены дизельными установками, Crown Metal Products могла продавать это оборудование только за рубеж. Так было в случае крупного заказа, размещенного Аргентинскими государственными железными дорогами, который тогда составил около 440 000 долларов США, включая запасные части для компрессора и воздушного тормоза, что стало крупнейшим заказом, полученным Crown в то время.
