,_Amerikaans_luchtvaartpionier_die_als_eerste_piloot_solo_en_non-stop,_SFA002004483.jpg/1280px-Charles_Lindbergh_(1902-1974),_Amerikaans_luchtvaartpionier_die_als_eerste_piloot_solo_en_non-stop,_SFA002004483.jpg)
Columbia Field , первоначально Curtiss Field , — бывший аэродром около Valley Stream в городе Хемпстед на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк . Между 1929 и 1933 годами это был общественный аэродром, названный Curtiss Field в честь корпорации Curtiss-Wright Aircraft, которой он принадлежал. Общественный аэродром закрылся после 1933 года, но там продолжали производить самолеты, в основном Columbia Aircraft Corporation, которая и дала частному аэродрому его название.
За пять лет своей работы Curtiss Field был одним из самых загруженных аэропортов на Лонг-Айленде. Аэродром пользовался популярностью у многих известных пилотов первых дней авиации, включая Чарльза Линдберга , Амелию Эрхарт и Фрэнка Хоукса . На аэродроме было отмечено несколько важных рекордов или событий в области дальней авиации. В 1929 году на аэродроме была основана женская авиационная группа Ninety Nines , и там часто проводились крупные авиашоу.
После 1933 года аэродром стал местом производства авиатехники компаниями Columbia Aircraft и Grumman. Во время Второй мировой войны Columbia по контракту производила разработанный Grumman самолет J-2F6 Duck , одномоторный амфибийный биплан. Аэродром был окончательно заброшен в 1947 году. Город Хемпстед официально признал историческую значимость Curtiss Field в 2009 году.
В 1928 году аэропорт Роджерс, или аэропорт Advance Sunrise, открылся на месте будущего Columbia Field на земле, арендованной у Reisert Farm около Valley Stream на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк . [1] [2] [3] Фрэнсис Роджерс был президентом Advance Aircraft Corporation. [2] Аэропорту был всего год, когда Curtiss-Wright Corporation выкупила аэропорт и землю и инвестировала несколько миллионов долларов в развитие аэродрома. Открытый в апреле 1929 года и переименованный в Curtiss Field, общественный аэродром состоял из 2 асфальтовых взлетно-посадочных полос длиной 2850 футов в треугольной форме. [2] [3] [4] Чарльз Линдберг внес свой вклад в его проектирование. [3] Curtiss-Wright переместили свой коммерческий аэропорт и школу для пилотов и механиков из близлежащей Минеолы на новые объекты в Curtiss Field, включая шесть ангаров и летную школу. [1]
Новый аэродром быстро стал загруженным, его использовали многие известные летчики той эпохи, включая Джимми Дулиттла , Амелию Эрхарт , Линдберга, Элинор Смит , Фрэнка Хоукса и Уайли Поста . [4] На аэродроме было установлено несколько авиационных рекордов. Кертисс-Филд был крупнейшим коммерческим аэропортом на Лонг-Айленде в течение 3 лет, начиная с 1930 года. [5] [4] С 1930 года на Кертисс-Филд располагалась военно-морская резервная авиационная база Вэлли-Стрим. [1]
Воздушные шоу были частыми событиями на аэродроме, включавшими в себя показательные полеты, прыжки с парашютом, прогулки по крылу и воздушные трюки. [3] Большие толпы людей посещали их от 1000 до 10 000 человек; доходы от таких шоу давали важную финансовую поддержку часто бедным пилотам. [3]
С началом экономического спада Великой депрессии аэродром закрылся в 1933 году, проработав всего пять лет. [5] Columbia Aircraft Corporation продолжала эксплуатацию аэродрома в частном порядке с 1933 по 1946 год, переименовав аэродром в Columbia Field.
Во время Второй мировой войны компания Grumman Aircraft Company заключила контракт с Columbia Aircraft на постройку поплавкового самолета J2F Duck . Columbia строила самолеты на Columbia Field с начала 1942 года до конца войны. [5] В 1946 году компания Commonwealth Aircraft выкупила Columbia Aircraft, но в следующем году обанкротилась. [5] Затем Columbia Field был заброшен.
Спустя десятилетие после закрытия, Green Acres Mall , один из первых торговых центров на Лонг-Айленде, был построен на северной стороне бывшей территории аэропорта. Несколько бывших ангаров были сохранены и стоят до сих пор. [1] [2]
Другие близлежащие аэропорты на Лонг-Айленде также были известны как аэропорт «Кёртисс» в конце 1920-х и 1930-х годах, включая аэропорт Гленна Х. Кёртисса , который сейчас является аэропортом Ла-Гуардиа в Нью-Йорке , и Кертисс-Филд в Минеоле, который был частью аэропорта Рузвельта . [1]
В сентябре 1929 года Джимми Дулитл продемонстрировал «слепой полет», или использование только бортовых приборов для управления и посадки самолета. [6] Перед этим демонстрационным полетом на близлежащем аэродроме Митчелл-Филд он практиковал эту технику на аэродроме Кертисс-Филд. [3]
1 ноября 1929 года около 10 000 человек приветствовали «Страну Советов», двухмоторный моноплан Туполева , прибывший из Москвы. Самолет вылетел из Москвы 23 августа, пролетев на восток через Сибирь , Тихий океан и Северную Америку до Кертисс-Филд, преодолев расстояние в 13 000 миль (21 000 км) за 141 час полетного времени более 2+1 ⁄ 2 месяца. [1] [7]
На следующий день 26 лицензированных женщин-пилотов во главе с Амелией Эрхарт встретились на авиабазе Кёртисс-Филд, чтобы основать организацию Ninety-Nines , призванную оказывать взаимную поддержку и содействовать развитию женщин-пилотов. [2] [8] По предложению Эрхарт название новой организации было взято из числа ее членов-учредителей, в конечном итоге остановившись на Ninety-Nines. [9] Организация по-прежнему активно поддерживает женщин-пилотов.
13 августа 1930 года Фрэнк Хоукс установил новый трансконтинентальный рекорд скорости , пролетев из Лос-Анджелеса, Калифорния, до Кертисс-Филд за 12 часов, 25 минут, 3 секунды. [10] Полет побил рекорд Чарльза Линдберга более чем на 2 часа.
Также в 1930 году французские летчики Дьедонне Кост и Морис Беллонте совершили самый сложный беспосадочный трансатлантический перелет с востока на запад, из Парижа в Кертис-Филд. [1] Около 25 000 человек наблюдали, как их красный биплан Breguet Br.19 TF Super Bidon приземлился в Кертис-Филд 2 сентября, пролетев 3674 мили (5913 км) за 37 часов и 18 минут. [11]
В 1931 году Grumman, тогда еще новый производитель самолетов, разработал свой прототип истребителя XFF-1 на авиабазе Кертисс-Филд. Нуждаясь в большем пространстве для строительства самолета, Grumman арендовал свободный ангар военно-морского резерва на авиабазе Кертисс-Филд, переехав туда 4 ноября 1931 года. [12] Биплан совершил свой первый испытательный полет 29 декабря 1931 года. Самолет, первый проект самолета Grumman, был первым самолетом ВМС США с радиальным двигателем воздушного охлаждения, закрытыми кабинами и полностью убирающимися шасси. [13] [12]
9 октября 1932 года пилот Джеймс Х. Бэннинг и механик Томас К. Аллен приземлились на аэродроме Кертисс-Филд, став первыми чернокожими пилотами, совершившими трансконтинентальный перелет. [14] Вылет из Лос-Анджелеса 18 сентября 1932 года, в разгар Великой депрессии, перелет занял в общей сложности 41 час и 27 минут в течение 21 дня. Двое летчиков, называвших себя «Летающие бродяги», покинули Лос-Анджелес с общим багажом в 25 долларов в развалюшном самолете из излишков деталей и чихающим 14-летним двигателем Кертисс. [14]
В 2009 году, в 80-ю годовщину основания аэродрома, историческая важность этого места была признана Комитетом по сохранению достопримечательностей города Хемпстед . [5] [4] Вэлли-Стрим — деревня в городе Хемпстед, которая охватывает почти треть округа Нассау . Исторический маркер, отмечающий историю авиации, созданную в Вэлли-Стрим, был установлен на месте ангаров аэропорта, которые сейчас занимает торговый центр Green Acres Mall. Исторические исследования, подтверждающие признание, продемонстрировали важность аэродрома не только для Вэлли-Стрим, но и для истории авиации и легенд авиации, которые летали там. [4]
Аналогичный маркер, отмечающий основание «Девяносто девятых», был установлен на том же месте 2 ноября 1979 года, в 50-ю годовщину этого события. [15] Сейчас маркер находится в Музее «Колыбель авиации» в Гарден-Сити , Лонг-Айленд.
{{cite news}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ).