stringtranslate.com

Кертисс ХС

Curtiss HS — одномоторная патрульная летающая лодка , построенная для ВМС США во время Первой мировой войны . Большое количество было построено с 1917 по 1919 год, при этом этот тип использовался для противолодочного патрулирования с баз во Франции с июня 1918 года. Он использовался ВМС США до 1928 года, а также широко использовался в качестве гражданского пассажирского и пассажирского транспорта. служебный самолет.

Разработка и дизайн

В конце 1916 года компания Curtiss Airplane Company выпустила новую двухмоторную летающую лодку , которая была меньше, чем нынешний Curtiss H-12 , строившийся для британской военно-морской воздушной службы , и более ранний Curtiss H-4, с новой конструкцией, учитывая заводское обозначение Model H-14 , хотя его конструкция не имела отношения к более ранним вариантам Model H. H-14 представлял собой обычный несимметричный биплан с неравным размахом крыла, оснащенный двумя толкающими двигателями Curtiss OXX мощностью 100 л.с. (75 кВт) , установленными между крыльями. Заказ на 16 самолетов был размещен армией США еще до полета прототипа, но прототип разочаровал, и армия США отменила заказ на H-14. [1]

Производство HS-1 на заводе Curtiss, 1917-1918 гг.

Прототип был преобразован в одномоторный самолет с двигателем Curtiss VXX мощностью 200 л.с. (149 кВт), также в толкающей конфигурации, в 1917 году и переименован в Curtiss HS-1 (для модели H с одним двигателем). [1] Прототип был модернизирован для использования в качестве испытательного стенда для нового двигателя Liberty 12 , став HS-1L , летавшим в таком виде 21 октября 1917 года. [2]

Хотя двигатель Curtiss VXX оказался неадекватным, как и в его более крупных собратьях Model H, Liberty оказался более подходящим, и ВМС США разместили крупные заказы на HS-1L. [2] HS -1 был вооружен двумя глубинными бомбами по 180 фунтов (80 кг), но оказалось, что эти бомбы слишком малы. Для того чтобы нести более мощные 230-фунтовые (100 кг) бомбы, компания Curtiss выпустила версию с увеличенным размахом HS -2 с увеличенным на 12 футов (3,66 м) размахом и дополнительным набором межплоскостных стоек , что дало четырехпролетное крыло. чем трехпролетное крыло HS-1L. [3] И снова компания Curtiss указала один из своих собственных двигателей, и снова ВМС заменили его двигателем Liberty в окончательном варианте HS-2L . [ нужна цитата ]

HS -3 представлял собой дальнейшую улучшенную версию с новым, более широким и плоским корпусом, в котором не использовались типичные спонсоны Curtiss. Окончание войны положило конец планам серийного производства этой версии: было построено всего шесть машин. [4] [5]

HS-1L и -2L были построены в огромных количествах: 675 самими Curtiss и почти столько же различными подрядчиками, включая LWF (250), Standard (80), Gallaudet Aircraft Company (60), Boeing (25) и Лугхед (2). Еще 25 были собраны ВМС США из запчастей после войны. [6]

Операционная история

HS-1L начали поступать на вооружение в начале 1918 года, выполняя противолодочное патрулирование с ряда авиабаз ВМС на восточном побережье США и в зоне Панамского канала . Два HS-1L, действовавшие из Чатема, штат Массачусетс , совершили единственную подтвержденную авиационную атаку на немецкую подводную лодку в американских водах 21 июля 1918 года, но она оказалась неудачной: бомбы не взорвались, а подводная лодка скрылась. [7] С августа 1918 года, чтобы компенсировать нехватку патрульных самолетов в Канаде, HS ВМС США действовали с двух баз в Новой Шотландии . Двенадцать HS-2L были переданы в дар Канаде в конце войны. [7] [8]

HS-2L над Пенсаколой, Флорида, 1920-е годы.

Большое количество лодок HS также использовалось силами ВМС США во Франции: поставки начались 24 мая 1918 года, а первое патрулирование состоялось 13 июня. Около 160 лодок HS-1L и -2L были переброшены во Францию. [9] [10] После перемирия лодки HS, базирующиеся в Европе, были списаны, за исключением четырех самолетов, базировавшихся на Азорских островах, которые были приобретены Португалией, в то время как военно-морская авиационная служба США значительно сократилась, многие военно-морские авиабазы ​​закрылись, в результате чего в значительном количестве лодок HS становятся избыточными и доступны для продажи по цене от 200 до 500 долларов без двигателей. [11] HS-2L продолжали использоваться ВМС США в качестве патрульных и учебно-тренировочных самолетов до 1928 года. [12]

После перемирия одиннадцать HS перешли в службу береговой охраны США, оставаясь в строю до 1926 года . им не были присвоены серийные номера армии США. [13]

Излишки ГВ также широко экспортировались. Среди военных пользователей была Бразилия, которая получила шесть самолетов в 1918 году. [15] Два HS-2L использовались при попытке разбомбить удерживаемый повстанцами Форте-де- Копакабана во время восстания Тененте 1922 года . [12] Многие из них использовались в Канаде в качестве первого кустового самолета. Один из них выжил в Канадском музее авиации в Оттаве после того, как его спасли из озера Фосс, Онтарио. [16]

Варианты

HS-1 в 1917 году.

Операторы

 Аргентина
 Бразилия
 Канада
 Мексика [15]
 Перу
 Португалия
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (HS-2L)

Запуск HS-2L на авиабазе береговой охраны США Морхед-Сити, Северная Каролина. Дата неизвестна.

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 гг. [18]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ ab Bowers 1979, стр. 93–94.
  2. ^ ab Суонборо и Бауэрс 1976, стр.109.
  3. ^ Бауэрс 1979, стр. 102–103.
  4. ^ ab Bowers 1979, стр.104.
  5. ^ ab Оуэрс 1999, стр.67.
  6. ^ Бауэрс 1979, стр.103.
  7. ^ ab Оуэрс 1999, стр.68.
  8. ^ "Королевские ВВС Канады, Curtiss HS-2L" . canadianwings.com . Проверено 15 марта 2010 г.
  9. ^ Оуэрс 1999, стр.70.
  10. ^ Бауэрс 1979, стр.102.
  11. ^ Оуэрс 1999, стр.71.
  12. ^ abc Оуэрс 1999, стр.74.
  13. ^ ab Оуэрс 1999, стр.75.
  14. ^ "Летающая лодка Curtiss HS-2L" (PDF) . История авиации береговой охраны США . Береговая охрана США . Проверено 15 марта 2010 г.
  15. ^ abcde Хагедорн 1992, с. 63.
  16. ^ "Curtiss HS-2L La Vigilance" . Канадский музей самолетов . Архивировано из оригинала 4 марта 2010 года . Проверено 15 марта 2010 г.
  17. ^ Бауэрс 1979, стр.101.
  18. ^ abc Bowers 1979, стр.105.
  19. ^ "Типы самолетов морской авиации Бразилии" .
  20. ^ Бауэрс 1979, стр. 103–104.
  21. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
  22. ^ Суонборо и Бауэрс 1976, стр.111.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss HS .