Кертисс Б-8

Американский поршневой авиационный двигатель 1900-х годов

Curtiss B-8 был ранним 8-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением , который использовался в ряде самолетов и одном мотоцикле, разработанном Гленном Кертисом . Он был установлен на AEA June Bug в 1908 году, став первым двигателем Curtiss, который приводил в действие летательный аппарат тяжелее воздуха в длительном полете. ^[1]

Включены приложения:

• AEA Июньский Жук
• Белое крыло AEA
• АЕА Красное Крыло
• Мотоцикл Curtiss V-8
• Биплан Грин 1910

Технические характеристики

Данные из ^{[2] [1]}

Общая характеристика

• Тип: V-8 поршневой двигатель с воздушным охлаждением
• Диаметр ствола : 3,625 дюйма (92 мм)
• Ход поршня : 3,25 дюйма (83 мм)
• Рабочий объем : 268 куб. Дюймов (4391,7 куб. См)
• Длина: 31 дюйм (79 см)
• Ширина: 17 дюймов (43 см)
• Высота: 19,5 дюймов (50 см)
• Сухой вес : 150 фунтов (68,04 кг)
• Дизайнер: Гленн Кертисс

Производительность

• Выходная мощность: 40 л.с. (29,8 кВт)
• Удельная мощность : 0,27 л.с./фунт (0,438 кВт/кг)

Ссылки

1. V-8, Curtiss B-8 Engine, коллекции Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института , архивировано из оригинала 01.04.2018 , извлечено 01.04.2018
2. Хаус, Кирк У. (2003), От всадника ада до короля воздуха: жизнь Гленна Кертисса как новатора, Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International , стр. 60, ISBN 0-7680-0802-6, получено 22 марта 2013 г.