Lincoln Custom — это кастомный лимузин и седан для путешествий с длинной колесной базой , который был построен Lincoln в 1941 и 1942 годах, а также серия Lincoln более низкого уровня, выпущенная в 1955 году. Первоначально это была замена предыдущей модели Lincoln Model K (выпускавшейся с 1934 по 1939 год) и более ранних автомобилей класса люкс 1920-х и 1930-х годов. Кузов для Custom был предоставлен заводом и имел один внешний вид, отказавшись от предыдущих моделей L и Model K прошлых лет, когда производилось только шасси, а затем длинный список кузовостроителей предоставлял кузова по желанию заказчика. В более поздние годы это была просто базовая серия моделей.
Lincoln Custom был основан на Lincoln-Zephyr , меньшем, цельнометаллическом, среднебюджетном автомобиле, представленном в 1936 году с меньшим 267 куб. дюймов V-12 (на основе Ford V-8), при этом имея много общего с De Luxe Ford . [1] Этот двигатель был увеличен до 292 куб. дюймов в 1938 году, 305 куб. дюймов только в 1942 году, но уменьшен до 292 куб. дюймов после войны ради долговечности, двигатель «Ford-and-a-half» никогда не был образцом такового. Этот автомобиль конкурировал с Packard Super Eight , Cadillac Sixty Special и Buick Limited, в то время как Lincoln-Zephyr считался «младшим», представленным в середине 1930-х годов на сокращающемся рынке автомобилей класса люкс, поскольку инженерные достижения уменьшили разницу в производительности между более крупными ранними люксовыми и более новыми, более рациональными, доступными предложениями. Более ранняя модель Lincoln Model K была продана в количестве 3024 единиц в 1934 году, в первый год ее производства, всего 133 единицы в 1939 году и 18 единиц в 1940 году. В 1940 году появились Zephyr и более дорогая Continental под маркой Lincoln. [2]
Колесная база Lincoln Custom составляла 138 дюймов (3,5 м) по сравнению со 125 дюймами (3,2 м) у Zephyr, и предлагались только семиместные седан или лимузин. [1] В качестве вариантов отделки салона предлагался выбор обивки из сукна , в то время как был доступен длинный список индивидуальных вариантов отделки салона, включая кожу. [1] В Zephyr и Custom использовался тот же двигатель V-12, который был увеличен в 1942 году до 305 кубических дюймов (5000 куб. см) с мощностью 130 лошадиных сил (97 кВт). Двигатель был самым слабым местом моделей 1942 года, будучи очень склонным к перегреву и преждевременному износу. Версия объемом 305 кубических дюймов была уменьшена до версии объемом 292 кубических дюйма (4790 куб. см) и мощностью 120 лошадиных сил (89 кВт) после Второй мировой войны в попытке продлить срок службы. Двигатель V-12 был единственным двигателем, использовавшимся в автомобилях Lincoln, пока в 1949 году не появились новые модели с V-8 с плоской головкой, созданные на основе двигателя грузовика Ford.
Lincoln Customs 168H (1941) и 268H (1942) представляли две модели: восьмиместный седан Model 31, продаваемый за 2950 долларов США (55 011 долларов США в долларах 2023 года [3] ), и восьмиместный лимузин Model 32, продаваемый за 3075 долларов США (57 342 доллара США в долларах 2023 года [3] ). Различия включали разделительное окно и различную обивку передних сидений для лимузина. Оба использовали трехступенчатую коробку передач с повышающей передачей Borg-Warner и двухскоростную заднюю ось Columbia. [1] Небольшое количество было модифицировано немногими изготовителями индивидуальных автобусов, оставшимися в Соединенных Штатах до войны. Модели 1942 года представили электрические стеклоподъемники в области автомобилей класса люкс; ранее предлагались электрические и гидроэлектрические разделители лимузинов.
Технические характеристики были: [4]
В 1942 году водопадная решетка Zephyr была заменена на широкую решетку во всю ширину, которая простиралась над и под капотом и также использовалась в моделях 1946-1948 годов (седан Lincoln и Lincoln Continental). Эти изменения, несомненно, были вызваны серьезными изменениями в дизайне решеток Cadillac и Packard в эти предвоенные годы, чье производство и продажи намного опережали Lincoln.
После Второй мировой войны производство этих автомобилей не возобновлялось. Бывший Zephyr стал единственным седаном Lincoln и был доступен как в стандартной, так и в DeLuxe версии. Знаменитый Lincoln Continental оставался ограниченным по объему, очень дорогим (и не очень надежным) полузаказным предложением от люксового подразделения Ford Motor Company. В 1949 году была проведена серьезная модернизация всей линейки Lincoln, в результате которой были исключены Zephyr с наклонной задней частью и заказной Continental и введен относительно современный двигатель V-8.
В 1955 году название Lincoln Custom вернулось (только на один год) в качестве серии нижнего уровня. Тормоза были барабанными 12". [5]
Специальный лимузин 1942 года был предоставлен Белому дому для использования президентом. Этот автомобиль весил более 7000 фунтов (3200 кг) и был переоборудован в решетку радиатора 1946 года после войны для модернизации. Cadillac и Lincoln соперничали за видимость и престиж, поставляя лимузины и другие специальные транспортные средства Белому дому (обычно посредством лизинга по 1 доллару в год или другого недорогого соглашения об аренде). Packard и Chrysler редко могли проникнуть в эту эксклюзивную рекламную стратегию.