Серия Ford D — это линейка среднетоннажных грузовиков, представленных Ford UK в 1965 году. [1] Она пришла на смену Thames Trader и, по-видимому, задумывалась как более современный конкурент Bedford TK, производимому британским дочерним предприятием General Motors по производству грузовиков.
В 1965 году ассортимент включал в себя грузовики с жесткой рамой с полной массой от 5,2 до 12,75 британских тонн и самосвалы с полной массой от 10,8 до 12,75 тонн . [1] Более высокие полные массы стали доступны с последующим введением версий с двойными задними осями, а также сочлененные модели были быстро добавлены в ассортимент. [1]
Для грузовиков были разработаны три новых дизельных двигателя, соответственно, с рабочим объемом цилиндров 3,97 литра, 5,42 литра и 5,95 литра. [1] Самый маленький агрегат имел четыре цилиндра, в то время как более крупные двигатели использовали шесть цилиндров. [1] Заявленная мощность варьировалась от 82,5 до 128 л. с. [1] Возможно, с прицелом на экспортные рынки за пределами Европы, также предлагались версии с бензиновым двигателем мощностью 129 л. с. и 149 л. с. [1]
Как и на Bedford TK и на различных американских тяжелых грузовиках того времени, кабина представляла собой плоский передний блок управления, расположенный над двигателем. [1] Доступ к двигателю осуществлялся путем наклона всей кабины вперед: шарнир спереди использовал торсионную систему противовеса, которая, по словам комментаторов, делала наклон кабины для доступа к двигателю «практически работой одной рукой». [1] Двигатели были установлены под углом 45 градусов к вертикали, что было сделано для того, чтобы внутри кабины был практически ровный пол, при этом сама кабина не становилась чрезмерно высокой. [1]
В апреле 1967 года ассортимент расширился с появлением серии Phase II D1000, рассчитанной на эксплуатацию с полной массой до 28 тонн , и на тот момент являвшейся крупнейшим грузовиком, когда-либо произведенным Ford of Britain. [1] На D1000 устанавливались дизельные двигатели Cummins V8 объемом 7,7 литра. [1]
В 1978 модельном году произошла реконструкция передней части кабины, которая получила новый фирменный облик, принятый в линейке легковых автомобилей Ford of Europe того периода, с квадратными фарами и черной пластиковой решеткой радиатора «Aeroflow»; такие же изменения были внесены в обновленный Transit примерно в то же время.
В 1981 году на европейских рынках эту линейку заменила модель Ford Cargo , а в Австралазии — серия Ford N ( Hino Ranger с фирменным дизайном ).
Hyundai производила модели D-750 и D-800 по лицензии с 1969 по 1972 год. Это был первый коммерческий автомобиль, произведенный Hyundai. [2] Его преемником стал Hyundai Bison.
