Chikyū (ちきゅう) — японское научное буровое судно, построенное для Интегрированной программы океанического бурения (IODP). Судно предназначено для бурения скважин глубиной 7 км (4,3 мили) под морским дном, [ нужно обновление ] где земная кора намного тоньше, и в мантию Земли , глубже, чем любая другая скважина, пробуренная в океане до сих пор.
Хотя запланированная глубина скважины значительно меньше, чем у российской Кольской сверхглубокой скважины (которая достигла глубины 12 км или 7,5 миль на суше), ожидается, что научные результаты будут гораздо интереснее, поскольку регионы, на которые нацелена Chikyū, включают некоторые из наиболее сейсмически активных регионов мира. Другие глубокие скважины были пробурены буровым судном JOIDES Resolution в ходе проекта глубоководного бурения и программы океанического бурения.
Японская часть программы IODP называется Chikyū Hakken (地球発見, Chikyū Hakken ) , что по-японски означает «Открытие Земли». Chikyū управляется Центром глубинных исследований Земли (CDEX), подразделением Японского агентства по наукам и технологиям в области морской и геологической науки (JAMSTEC). JAMSTEC также управляет DSV Shinkai , суперкомпьютером Earth Simulator и другими морскими научно-исследовательскими проектами. CDEX отвечает за услуги по поддержке деятельности, включая персонал на борту, управление данными для образцов керна и каротажа; реализует инженерные изыскания на месте; и проводит инженерные разработки. CDEX заключает контракт с компанией Mantle Quest Japan на навигацию судна. [ необходима ссылка ]
Программа Chikyū Hakken является частью международного научного сотрудничества с учеными из США , ECORD , консорциума, состоящего из нескольких европейских стран, а также Канады, Китая , Южной Кореи , Австралии и Новой Зеландии (ANZIC) и Индии . [ необходима ссылка ]
D/V Chikyū был построен компанией Mitsui Engineering & Shipbuilding и спущен на воду 18 января 2002 года в Нагасаки, Нагасаки . [2] Судно было оснащено компанией Mitsubishi Heavy Industries и доставлено JAMSTEC 29 июля 2005 года. [3]
Корпус судна имеет длину 210 м (690 футов), ширину 38 м (125 футов), высоту 16,2 м (53 фута) и приблизительную валовую вместимость около 57 000 тонн (63 000 тонн). Судно имеет осадку 9,2 м (30 футов) и максимальную крейсерскую скорость 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). Средняя часть судна находится на высоте 121 м (397 футов) над уровнем моря, а верхний привод имеет грузоподъемность 1000 тонн (1100 тонн). Его экипаж из 150 человек разделен между 100 операторами и 50 научными сотрудниками, смена экипажа в море осуществляется с помощью вертолета . [ необходима цитата ]
Ключевые инновации включают в себя систему GPS и шесть регулируемых управляемых компьютером азимутальных движителей (3,8 м или 12 футов в диаметре), которые обеспечивают точное позиционирование для поддержания устойчивости платформы во время глубоководного бурения. Максимальная глубина буровой воды для бурения стояком составляет 2500 м (8200 футов) и может поддерживать буровую колонну длиной до 10 000 м (33 000 футов). [ необходима цитата ]
Вертолетная площадка может обслуживать очень большие вертолеты, перевозящие до 30 человек за одну посадку. [4]
Судно D/V Chikyū было построено для проведения глубоководных геологических научных исследований, которые теперь включают не только исследования сейсмоопасных зон в земной коре , но также гидротермальных источников [5] и подводных исследований гидратов метана . [4]
16 ноября 2007 года Chikyū начала бурение трансекты NanTroSEIZE как и планировалось, достигнув 1400 м (4600 футов) на месте будущей глубоководной обсерватории. Первый этап из четырех этапов NanTroSEIZE был завершен в феврале 2008 года. Весь проект планировалось завершить к 2012 году. [6]
Судно было повреждено землетрясением Тохоку 2011 года и цунами 11 марта 2011 года. Судно было пришвартовано в порту Хатинохе, Аомори . Волна цунами вытолкнула Chikyu через пирс, и судно получило некоторые повреждения. Один из шести двигателей, № 5, был поврежден, а в днище образовалась дыра диаметром 1,5 метра (4,9 фута). Местные школьники, посещавшие судно во время землетрясения, провели одну ночь на борту и были спасены вертолетами Сил самообороны Японии на следующий день. Судно было отремонтировано в доке в Иокогаме (Mitsubishi Heavy Industries) и вернулось в эксплуатацию в июне 2011 года. [7]
По данным IODP, 27 апреля 2012 года Chikyū пробурила скважину на глубину 7740 м (25 390 футов) ниже уровня моря, установив новый мировой рекорд по глубоководному бурению. Этот рекорд с тех пор был превзойден злополучной мобильной морской буровой установкой Deepwater Horizon , работающей на перспективном участке Тибр в каньоне Миссисипи, Мексиканский залив, США, когда она достигла мирового рекорда по общей длине вертикальной буровой колонны в 10 062 м (33 012 футов). [8] Предыдущий рекорд был установлен американским судном Glomar Challenger , которое в 1978 году пробурило скважину на глубину 7049,5 м (23 128 футов) ниже уровня моря в Марианской впадине . [9] 6 сентября 2012 года научное глубоководное буровое судно Chikyū установило новый мировой рекорд, пробурив и получив образцы горных пород с глубины более 2111 метров ниже морского дна у полуострова Симокита в Японии на северо-западе Тихого океана. Кроме того, бурение 27 апреля 2012 года установило рекорд глубины воды для бурения в 6960 м (22 830 футов). Этот рекорд все еще держится.
_Model.jpg/1280px-Chikyu_(drilling_ship)_Model.jpg)
D/V Chikyū появляется и играет ключевую роль в фильме 2006 года « Затонувшая Япония» .
, впервые отправленный в 2005 г., изначально предназначался для исследования сейсмоопасных зон в мантии планеты, что представляло очевидный интерес для сейсмически нестабильной Японии. Его нынешнее начинание имело, если
это
возможно, еще большее значение: попытка разработать источник энергии, который мог бы освободить не только Японию, но и большую часть мира от зависимости от ближневосточной нефти.
