DFS Rhönsperber , также известный как Schweyer Rhönsperber или Jacobs Rhönsperber (по-английски Rhön Sparrowhawk ) — одноместный планер для соревнований, разработанный в Германии Гансом Якобсом и впервые поднявшийся в воздух в 1935 году. В течение нескольких лет он считался лучшим немецким планером и примерно было построено сто.
В 1935 году Александр Липпиш попросил Ганса Якобса стать главным конструктором планеров в DFS ( Deutsche Forschungsanstalt Für Segelflug ) в Дармштадте , после закрытия RRG ( Rhön-Rossitten Gesellschaft ) в Вассеркуппе в 1933 году. Rhönsperber мало чем отличался от его ранее Rhönbussard , но был увеличен со всех сторон, с измененным расположением крыла и закрытой кабиной . Благодаря большему соотношению сторон его производительность была лучше. [1] В течение нескольких лет после своего первого полета в 1935 году Rhönsperber считался лучшим планером немецких соревнований. [2]
У Rhönbussard крыло располагалось над кабиной, что ограничивало обзор пилота, но у Rhönsperber оно было опущено до середины фюзеляжа . Это полностью деревянный и тканевый самолет с крылом, построенным на одном лонжероне . Крыло перед лонжероном покрыто фанерой по передней кромке , образующей устойчивый к кручению D-образный короб. В кормовой части лонжерона обшивка тканевая. Каждое крыло имеет две секции: центральную часть с параллельными хордами и двойную прямую конусообразную внешнюю панель, заканчивающуюся полуэллиптическими законцовками . Единственный двугранник 5° находится в центральной части, образуя крыло чайки. Воздушные тормоза расположены по центру верхней поверхности центроплана, а покрытые тканью элероны заполняют задние кромки внешних панелей. [1]
Фюзеляж имеет многослойную обшивку и каплевидное поперечное сечение, глубокую вокруг просторной кабины. [1] [2] Навес многорамный с довольно вертикальным ветровым стеклом ; фиксированное остекление простирается назад до среднего крыла, а передняя часть, включая экран, приборы и небольшую окружающую часть фюзеляжа, откидывается на правый борт для обеспечения доступа. Узкий плавник также покрыт слоем ткани, а остальная часть хвостового оперения покрыта тканью на деревянном каркасе. Руль направления , как и киль, прямой, сужающийся, с закругленной вершиной; он простирается до киля. На верхней части фюзеляжа размещены прямое коническое хвостовое оперение и рули высоты, имеющие вырез для перемещения рулей направления. У Rhönsperber нет шасси, только изогнутая основная полозья, простирающаяся от носа до середины хорды, и цельный ярко выраженный хвостовой бампер. [1]
Поскольку DFS строила только прототипы, [3] строительство Rhönsperber было предпринято компанией Flugzeugbau Schweyer в Людвигсхафене , которая произвела около сотни машин. [2]
Один примечательный полет установил, хотя и ненадолго, новый мировой рекорд дальности - 474 км (296 миль). Это был первый полет планера на расстояние более 400 км (250 миль), пилотируемый Людвигом Хофманном в 1935 году. [1] Еще один мировой рекорд планера был установлен в 1937 году, когда Пауль Стейниг достиг высоты 6200 м (18 898 футов). [2]
Первый планер, пересекший Альпы, совершил Хейни Диттмар в 1936 году. [2] Другой известный авиатор, Эрнст Удет, имел свой собственный Rhönsperber, на котором он однажды летал с Юнгфрауйоха в 1935 году. В следующем году Петер Ридель провел демонстрацию планера. Высший пилотаж на зимних Олимпийских играх , взлет и посадка на лед. [1] Ханна Райч также провела на Rhönsperber несколько энергичных фигур высшего пилотажа, достигнув скорости 385 км/ч (240 миль в час) в пикировании и потеряв 1920 м (6300 футов) за 42 поворота и 165 секунд вращения. [4] Было много успехов на соревнованиях. [2]
Этот тип продавался в США Эмилем Лехеккой, который импортировал его для своего участия в Ежегодных национальных соревнованиях по парному спорту в США в 1937 году. [4]
Единственный Rhönsperber (гражданская регистрация NC17898) был принят на вооружение USAAF под обозначением TG-19 ( серийный номер 42-57165). [5]
Rhönsperber ( BGA260 ), летающий с оперением Rhönbussard с более угловатым горизонтальным оперением, [1] все еще активен в Великобритании по состоянию на 2018 год. [6] [ нужна ссылка ]
Он базируется в Лондонском клубе планеристов в Данстейбле и регулярно совершает полеты в дни старинных планеристов.
«Идеальная» копия Ренспербера, построенная Отто Грау в 1997 году, [1] оставалась в реестре гражданских самолетов Германии в 2010 году. [7]
Данные Die berümtesten Segelflugzeuge [9]
Общие характеристики
Производительность
Связанные списки
