Tyrrell DG016 — гоночный автомобиль Формулы-1 , разработанный Морисом Филиппом и Брайаном Лайлсом и участвовавший в гонках команды Tyrrell Racing на чемпионате мира Формулы-1 1987 года . Он был оснащен двигателем заказчика Cosworth DFZ и управлялся Джонатаном Палмером и Филиппом Штрайффом . Буква «DG» в названии автомобиля была отсылкой к главному спонсору команды, Data General .
DG016 участвовал в двух разных чемпионатах: только в 1987 году был вручен Кубок Колина Чепмена для конструкторов автомобилей, оснащенных безнаддувными двигателями . Тиррелл была единственной командой, которая управляла двумя автомобилями в этой категории за весь сезон и, таким образом, легко выиграла этот чемпионат, финишировав более чем на 100 очков впереди Ларрусса -Калмелса, занявшего второе место, в то время как Палмер и Штрайфф финишировали первым и вторым соответственно в аналогичном чемпионате среди пилотов. , Кубок Джима Кларка .
Автомобиль также был достаточно успешным в главном чемпионате конструкторов: Палмер и Штрайфф набрали на двоих пять очков: Палмер финишировал пятым в Монако , а Штрайфф шестым в своей домашней гонке во Франции ; высокий уровень отсева в Германии позволил Штрайффу финишировать четвертым, а Палмеру пятым; и Палмер снова извлек выгоду из истощения и финишировал четвертым в Австралии . Палмер занял 11-е место в основном чемпионате пилотов с 7 очками, а Штрайфф - 15-е с 4; Суммарные 11 очков позволили Тирреллу занять шестое место в Кубке конструкторов, опередив такие команды с турбонаддувом , как Arrows и Brabham .
Воздушная камера/крышка двигателя DG016, которая соединяла верхнюю часть обруча крена с задней частью кузова по непрерывной кривой, контрастировала по конструкции с конструкциями других производителей безнаддувных двигателей 1987 года. Первоначально AGS установила большую пневматическую крышку. зачерпните крышку двигателя своего автомобиля, прежде чем заменить ее на впускное отверстие меньшего размера, в то время как Марч и Ларрус просто полностью сняли крышки двигателя. Когда Формула-1 в 1989 году обязала использовать безнаддувные двигатели, большинство команд приняли конструкцию, аналогичную DG016.
DG016 был заменен в 1988 году на Tyrrell 017 .
( ключ )
( ключ )