Немецкие локомотивы DRG Class 43 были стандартными (см. Einheitsdampflokomotive ) двигателями товарных поездов Deutsche Reichsbahn .
Это был второй класс, построенный по принципу Einheitslok . Согласно первой схеме классификации Бюро стандартизации DR, локомотивы товарных поездов 2-10-0 должны были быть закуплены с осевой нагрузкой 20 тонн . Для достижения этого были предусмотрены двухцилиндровый класс (класс 43) и трехцилиндровый класс ( класс 44 ), поскольку еще не было известно, какая конфигурация будет более экономичной. Десять экземпляров каждого класса были закуплены параллельно. Класс 43 был поставлен компаниями Henschel и Schwartzkopff .
В ходе испытаний было обнаружено, что Class 43 более экономичен в эксплуатации при мощности менее 1500 PSi. В результате было заказано еще 25 экземпляров 43 вплоть до 1928 года. Однако из-за увеличения скорости товарных поездов в 1930-х годах Class 44 впоследствии получил приоритет, поскольку, в дополнение к его экономичности при движении на более высоких скоростях и лучшим ходовым качествам его трехцилиндрового привода, он также был допущен к движению со скоростью до 80 км/ч. [1] В результате больше не заказывались Class 43.
В литературе часто встречаются утверждения, что локомотив был недостаточно мощным в целом. В ответ на это номер 43 013 был загружен для испытаний поездом в 5000 тонн — что более чем в два раза больше, чем указано в таблицах перевозок — и возглавил его без жалоб. При этом 43 013 является рекордсменом. Никогда до или после ни один немецкий локомотив не тянул такой груз. [2]
Все локомотивы класса 43, имевшие рабочие номера 43 001 – 43 035, остались с DR в Восточной Германии после Второй мировой войны . В 1960 году оставшиеся локомотивы были снова модернизированы, мощный котел даже позволил перевозить товарные поезда с грузоподъемностью, превышающей максимально допустимую. Однако это привело к повреждению рамы , которое Рейхсбан не мог отремонтировать. Поэтому машины были быстро сняты с эксплуатации, последний из них был выведен из эксплуатации в 1968 году в локомотивном депо Котбуса . Локомотив 43 001 стал музейным локомотивом и принадлежит Дрезденскому транспортному музею , но находится в Саксонском железнодорожном музее , бывшем родном депо локомотива класса 43.
Паровозы этого класса были оснащены тендером 2 ′ 2 ′ T 32 .
