Daihatsu Applause ( японский: ダイハツ・アプローズ, Daihatsu Apurōzu ) — компактный автомобиль ( C-сегмент в Европе), выпускаемый японским автопроизводителем Daihatsu для рынков Великобритании и Австралии. Daihatsu Applause выпускался с 1989 по 2000 год. Он особенно примечателен своим необычным дизайном кузова, который, несмотря на внешний вид 4-дверного седана с кузовом седан , на самом деле представляет собой 5-дверный лифтбек с 412-литровым багажником в форме седана . и дверь багажника.
_Xi_liftback_(14488430305).jpg/1280px-1989-1992_Daihatsu_Applause_(A101)_Xi_liftback_(14488430305).jpg)
Поскольку Daihatsu прочно зарекомендовал себя как специализированный бренд компактных автомобилей Toyota , компактные автомобили были крупнейшими автомобилями, продаваемыми компанией. При замене давно выпускавшегося Charmant компания решила попробовать уникальный в сегменте подход, намереваясь извлечь выгоду из предпочтений седанов , одновременно предлагая гибкость и удобство кузова 5-дверного хэтчбека . [1] В результате такого мышления, Applause был представлен на Женевском автосалоне 1989 года в готовой к производству «концептуальной» форме как MS-X90 . [2] Двигатель также представлял собой новую разработку: 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с 16 клапанами, используемый совместно с Rocky/Feroza/Sportrak серии F300 . [3] Daihatsu воспользовалась возможностью, чтобы представить платформу, которая не была использована совместно с существующей платформой Toyota, которую использовал предыдущий Charmont, когда Toyota Corolla была заменена на передний привод с Toyota Corolla (E80) в 1983 году.
В первый год работы на рынке репутация Applause была запятнана широко разрекламированными случаями выброса бензина под избыточным давлением воздуха во время заправки, что могло привести к очень опасным авариям. [ нужна цитация ] Daihatsu устранила проблему в модели 1990 года под названием Applause Theta , чтобы подчеркнуть улучшение. Автомобиль с самого начала проектировался для оснащения полным приводом, модель, которая появилась всего через несколько месяцев после появления. Он был оснащен вискомуфтой , передающей до 47 процентов мощности на задние колеса. [4] Весной 1991 года компания Daihatsu представила прототип кабриолета Applause под названием «Applause Windward», но в производство он так и не поступил. [5]
_Limited_liftback_(2016-01-04)_01.jpg/1280px-1994_Daihatsu_Applause_(A101)_Limited_liftback_(2016-01-04)_01.jpg)
В 1992 году Applause был слегка модернизирован, с небольшим изменением передней и задней панели и небольшим увеличением длины. Обозначение «Тета» было исключено. Карбюраторный двигатель больше не был доступен, его заменила модернизированная версия двигателя с впрыском топлива, которая соответствовала более низкой категории страхования на многих европейских рынках . [6] В 1994 модельном году была отменена версия с полным приводом , а для остальной части модельного ряда была обновлена задняя панель и небольшое изменение решетки радиатора.
Хотя можно сказать, что Daihatsu Applause выглядел очень современно и был, по крайней мере, на одном уровне с конкурентами по размеру еще в 1989 году, после семи лет на рынке он стал выглядеть довольно устаревшим и меньшим, чем новые компактные автомобили. Компания Daihatsu сочла экономически неоправданной замену автомобиля на совершенно новую модель, а вместо этого провела обширную реконструкцию автомобиля в надежде возобновить падающие продажи.
Обновленный Applause дебютировал на 57-м автосалоне во Франкфурте в сентябре 1997 года. Полностью новые передняя и задняя панели обеспечили гораздо более «формальный» внешний вид наряду с небольшим увеличением длины. Однако по всем остальным размерам, включая грузоподъемность, автомобиль остался прежним.
Рестайлинг не сильно повлиял на продажи, поэтому в мае 2000 года модель была полностью снята с производства без прямой замены на экспортных рынках. В Японии Daihatsu Altis , который по сути был переименованной Toyota Camry , взял на себя роль крупнейшего седана Daihatsu .
Applause представлял собой автомобиль компоновки FF с поперечно расположенным двигателем. Полноприводная версия продавалась с конца 1989 по 1994 год .
Все модели оснащались различными версиями рядного четырехцилиндрового 16-клапанного двигателя SOHC Daihatsu HD объемом 1589 куб.см.
