Daimler Sovereign — название, которое британский производитель автомобилей Jaguar Cars использовал для ряда роскошных автомобилей, выпущенных им в период с 1966 по 1983 год, но имевших эмблему Daimler.
Daimler Sovereigns были основаны на современных кузовах, шасси и двигателях Jaguar, что является примером инженерной разработки значков . Jaguar Cars приобрела The Daimler Company в 1960 году, и Sovereign 1966 года стал вторым автомобилем Daimler, основанным на модели Jaguar. Первым был 2½-литровый V8 с двигателем, разработанным Эдвардом Тернером . В отличие от Daimler 2½-литровый, Sovereign имел двигатель Jaguar, что ознаменовало конец двигателей, разработанных Тернером.
Первый Daimler Sovereign был основан на Jaguar 420 1966 года и иногда упоминается как "Sovereign 420". Последующие Sovereign были получены из серий I, II и III Jaguar XJ6 . В 1983 году название модели "Sovereign" было изменено на версию с высокими характеристиками серии III Jaguar XJ6, 6-цилиндровый Daimler, основанный на нем, просто продолжал существовать без названия модели.
Версии Daimler с двигателем V12, выпускавшиеся с 1972 по 1997 год, назывались Daimler Double-Six в честь оригинальных двигателей Daimler V12 .
.jpg/1280px-Daimler_Sovereign_1969_(5793346202).jpg)
Первый Sovereign представлял собой модифицированную версию седана Jaguar 420 , который, в свою очередь, был создан на базе Jaguar S-Type .
Модели 420 и Sovereign отличались от S-Type тем, что имели пересмотренный нос с четырьмя фарами , напоминающий Jaguar Mark X , и были оснащены 4,2-литровой версией рядного шестицилиндрового двигателя XK . Главным внешним отличием между 420 и Sovereign была традиционная рифленая решетка радиатора от Daimler. Более подробную информацию о разработке 420/Sovereign и отличиях Sovereign от своего собрата по конюшне Jaguar можно найти в статье о Jaguar 420 и Daimler Sovereign .
Были мысли оснастить Sovereign 4½-литровым двигателем V8 от Daimler , который использовался в Majestic Major , но поскольку он значительно превосходил агрегат Jaguar XK и привел бы к тому, что Sovereign превзошел бы Jaguar 420 по огневой мощи, руководство Jaguar не стало развивать эту идею; марка Jaguar должна была быть более спортивной, чем Daimler.
В 1967 году передаточное отношение главной передачи было тихо изменено с 3,31:1 на 3,54:1, что вызвало жалобы прессы на более суетливую езду на высокой скорости, но улучшило время разгона с места в диапазоне скоростей, разрешенных в Великобритании после введения в декабре 1965 года всеобщего ограничения скорости в 70 миль в час (113 км/ч) на всех автомагистралях страны. [1]
Дизайн передней части лимузина Daimler DS420, представленного в 1968 году, имел семейное сходство с решеткой радиатора Daimler в сочетании с носовой частью из четырех фар.
Модельный ряд 420/Sovereign начал заменяться моделью Jaguar XJ6 в сентябре 1968 года. Производство Jaguar прекратилось в декабре 1968 года, а Daimler оставался в производстве до июля 1969 года.
.jpg/1280px-1981_Daimler_Sovereign_Series_III_Saloon_(47226603881).jpg)
В октябре 1969 года был представлен новый Sovereign на базе XJ6 Series I. И снова, внешне он был практически идентичен исходному автомобилю Jaguar, за исключением рифленой решетки радиатора и шильдика Daimler. Внутри были различия в отделке, такие как удаление деревянных дверных накладок, установленных на Jaguar. Этот Sovereign предлагался либо с 2,8-литровой, либо с 4,2-литровой версией двигателя XK .
Название Daimler Sovereign использовалось для версии XJ6 Series II с приподнятым передним бампером и более мелкой решеткой радиатора; была представлена версия с удлиненной колесной базой, которая в конечном итоге стала стандартной моделью. С 1975 года 2,8-литровый двигатель был заменен на 3,4-литровую версию двигателя XK.
Модельный ряд Series III XJ6, выпущенный в 1979 году, визуально отличался от Series II новыми более толстыми бамперами, удалением отдельных окон «quarter-light» из передних дверей и пересмотренной задней линией крыши с немного более угловатой задней стойкой. Модельный ряд Series III изначально продолжал включать Daimler Sovereign, но в 1983 году, во время выпуска Series III, модельный ряд был переименован: базовая модель называлась Jaguar XJ6, более роскошная версия называлась Jaguar Sovereign, а топовая просто называлась Daimler, без названия модели. Некоторые топовые версии получили обозначение Vanden Plas ; на некоторых рынках, где возникали проблемы с лицензированием использования названия Daimler, автомобили с рифленой решеткой Daimler продавались как Jaguar Vanden Plas.
Двухдверный вариант купе Sovereign Series II, использовавший платформу с более короткой колесной базой, предлагался с 1975 по 1977 год. [2] Он продавался как Daimler Sovereign 4.2 two door . [3]
.jpg/1280px-Daimler_Double_Six_Coupe_(15936137312).jpg)
С 1972 года двигатель V12 объёмом 5,3 литра от Jaguar был доступен в линейке XJ, а для версии Daimler было возрождено название, использовавшееся компанией с 1926 по 1938 год. Сэр Уильям Лайонс ушёл из Jaguar в 1972 году, и новым председателем стал FRW (Лофти) Ингланд . Лофти Ингланд был учеником Daimler с 1927 по 1932 год и занял второе место в первом в истории ралли RAC за рулём Daimler Double-Six мощностью 30/40 л. с. , поэтому он постановил, что новый V12 Daimler будет называться Double-Six. [4]
В отличие от Jaguar, двенадцатицилиндровый Daimler имел ту же решетку радиатора , что и его шестицилиндровый собрат, и внешне их отличали только значки. Double-Six претерпел те же изменения, что и Sovereign с Series I по Series III, хотя название Sovereign было передано Jaguar, название Double-Six оставалось за Daimler на протяжении всего производства Series III, которое продолжалось до 1992 года.
В конце 1972 года появился особенно хорошо оснащенный Double-Six Vanden Plas. На 4 дюйма (100 мм) более длинной колесной базе эта модель также получила черную виниловую крышу, чтобы выделить ее. [5]
Двухдверный седан с кузовом нотчбэк (он же двухдверный седан ) предлагался в линейке Double-Six Series II с 1975 по 1977 год в качестве дополнения к четырехдверному седану с кузовом нотчбэк . [2] Он продавался как двухдверный Daimler Double-Six . [3]
Когда Jaguar модернизировал XJ40 (преемника Series III), чтобы использовать 6,0-литровую версию двигателя V12 под обозначением модели XJ81, также был выпущен новый Double-Six, выпускавшийся с 1993 по 1994 год. В последнем году, наряду с другими моделями XJ, он был модернизирован под обозначением X305 и продолжал выпускаться до тех пор, пока двигатель V12 не был снят с производства в 1997 году.
