Ралли Дакар или просто « Дакар » ( фр . Le Rallye Dakar ou Le Dakar ), ранее известное как « Ралли Париж–Дакар » (фр. Le Rallye Paris-Dakar ), — ежегодный ралли-рейд, организованный Amaury Sport Organisation . Большинство мероприятий с момента основания в 1978 году проводились из Парижа , Франция , в Дакар , Сенегал . Угрозы безопасности в Мавритании привели к отмене ралли 2008 года , а мероприятия с 2009 по 2019 год проводились в Южной Америке . [1] [2] [3] С 2020 года ралли проводится в Саудовской Аравии . Мероприятие открыто для участия любителей и профессионалов, профессионалы обычно составляют около восьмидесяти процентов участников.
Ралли представляет собой внедорожное соревнование на выносливость. Местность, по которой едут участники, намного сложнее, чем та, что используется в обычном ралли , а используемые транспортные средства, как правило, являются настоящими внедорожниками и мотоциклами , а не модифицированными дорожными транспортными средствами. Большинство соревновательных спецучастков проходят по бездорожью, пересекая дюны, грязь, верблюжью траву , камни и эрг среди прочего. Расстояния каждого этапа варьируются от коротких до 800–900 километров (500–560 миль) в день. Неровная местность, усталость водителя и отсутствие навыков обычно приводят к авариям и серьезным травмам.
Ралли Средиземноморья (также известное как ралли Алжир-Кейптаун ) было трансафриканским ралли, проводившимся 5 раз в период с 1951 по 1961 год. [4] Оно превратилось из изначального смешанного шоссейно-внедорожного ралли в полностью внедорожное соревнование на выносливость в первые годы трансафриканских ралли.
Гонка возникла в декабре 1977 года, через год после того, как Тьерри Сабин заблудился в пустыне Тенере во время участия в «Ралли Кот-Кот» 1975 года между Абиджаном и Ниццей [5] и решил, что пустыня будет хорошим местом для регулярного ралли, по образцу ралли Кубка мира Лондон–Сахара–Мюнхен 1974 года , первой автомобильной гонки, дважды пересекшей пустыню Сахара . [6] [7]
В 1971 году бывший барабанщик Cream Джинджер Бейкер использовал непроверенный Range Rover , чтобы проехать из Алжира в Лагос, Нигерия, чтобы создать студию звукозаписи и поджемовать с Фелой Кути . Предшествующий ралли Париж-Дакар последующий документальный фильм изобилует такими ландшафтами и документирует выносливость автомобиля. [8]
182 автомобиля стартовали в первом ралли в Париже , 74 из которых выжили в 10 000-километровой (6 200 миль) поездке в столицу Сенегала Дакар . Сирил Невё стал первым победителем мероприятия, управляя мотоциклом Yamaha . Мероприятие быстро набирало популярность: в 1980 году на старт вышло 216 автомобилей , а в 1981 году — 291. [9] Частный дух ранних гонщиков, сражавшихся за мероприятие с ограниченными ресурсами, вдохновил таких участников, как Тьерри де Монкорже на Rolls-Royce и гонщик Формулы-1 Жаки Икс с актером Клодом Брассером на Citroën CX , в гонке 1981 года победу одержал двукратный победитель Юбер Ориоль . [6]
В 1982 году в гонке приняли участие 382 гонщика, что более чем вдвое превышает число участников 1979 года. Невё выиграл гонку в третий раз, на этот раз на мотоцикле Honda , а победа в классе автомобилей досталась братьям Марро, управлявшим частной моделью Renault 20. Ориоль одержал свою вторую победу в классе мотоциклов в 1983 году, в первый год участия японского производителя Mitsubishi в ралли, положив начало сотрудничеству, которое продлилось до 2009 года.
По просьбе победителя в классе автомобилей 1983 года Джеки Икса Porsche приняла участие в Дакаре в 1984 году , общее число участников теперь составило 427. [9] Немецкая марка выиграла мероприятие с первой попытки благодаря Рене Метже , который ранее победил в категории автомобилей в 1981 году, в то время как Икс занял шестое место. Гастон Рахье тем временем продолжил успех BMW в категории мотоциклов, одержав две победы подряд в 1984 и 1985 годах , в год первой победы Mitsubishi из 12 в категории автомобилей, победу одержал Патрик Занироли. Событие 1986 года , выигранное Метжем и Неве, было омрачено гибелью основателя мероприятия Сабины в результате крушения вертолета, его отец Жильбер взял на себя организацию ралли.
Ралли 1987 года ознаменовало начало эпохи возросшего официального участия заводов в категории автомобилей, поскольку французский производитель Peugeot прибыл и выиграл мероприятие с бывшим чемпионом мира по ралли Ари Ватаненом . Событие 1987 года также было примечательно яростной дуэлью лицом к лицу между Неве и Ориолем в категории мотоциклов, первый одержал свою пятую победу после того, как Ориоль был вынужден сойти с ралли из-за перелома обеих лодыжек при падении. [9] Событие 1988 года достигло своего апогея с точки зрения количества участников, с 603 стартовавшими. Защита титула Ватанена была сорвана, когда его Peugeot был украден из сервисной зоны в Бамако . Хотя позже его нашли, Ватанен был впоследствии дисквалифицирован с мероприятия, победа вместо этого досталась соотечественнику и товарищу по команде Юхе Канккунену . [9]
Peugeot и Vatanen вернулись к победам в 1989 и 1990 годах , последний год стал последним годом участия Peugeot в ралли перед переходом в чемпионат мира по спортивным автомобилям . Место Peugeot занял родственный бренд Citroën , а Vatanen одержал третью победу подряд в 1991 году . В гонке 1991 года Стефан Петерансель также завоевал свой первый титул в категории мотоциклов с Yamaha, что ознаменовало начало эпохи доминирования француза.
Для мероприятия 1992 года финишная черта переместилась в Кейптаун , Южная Африка, в попытке бороться с уменьшающимся числом участников, где впервые была использована технология GPS . [9] Ориоль стал первым человеком, победившим в нескольких классах после того, как одержал вторую победу Mitsubishi в классе автомобилей, в то время как Петерансель успешно защитил свой титул в категории мотоциклов. Список участников ралли 1993 года упал до 153 участников, что составляет около половины от показателя предыдущего года и около четверти от показателя 1988 года. Это мероприятие было последним, организованным Жильбером Сабином, а в следующем году управление взяла на себя Amaury Sport Organisation . Теперь, когда финишная черта вернулась в свое традиционное место — Дакар, Бруно Саби выиграл третий титул для Mitsubishi, а Петерансель одержал третью победу подряд в категории мотоциклов.
Событие 1994 года вернулось в Париж после Дакара, что стало особенно изнурительным событием. Пьер Лартиг одержал вторую победу Citroën при непростых обстоятельствах, поскольку ведущие гонщики Mitsubishi были вынуждены сойти из-за истощения после прохождения некоторых особенно сложных песчаных дюн в мавританской пустыне, которые экипажи Citroën решили пропустить. [10] Петерансель не участвовал из-за разногласий между Yamaha и организаторами гонки по поводу правил. Эди Ориоли завоевал третий титул в категории мотоциклов. [9] Соревнования 1995 и 1996 годов начались в испанском городе Гранада , и Лартиг одержал победы для Citroën в оба года. Петерансель вернулся, чтобы одержать четвертую победу в категории мотоциклов в 1995 году, но проиграл Ориоли в 1996 году из-за проблем с дозаправкой. [9]
Ралли 1997 года впервые проводилось исключительно в Африке, его маршрут пролегал от Дакара до Агадеза , Нигер , и обратно в Дакар. Снятие Citroën из-за изменения правил проложило путь для Mitsubishi к четвертой победе. Японец Кэндзиро Шинозука стал первым неевропейцем, выигравшим это мероприятие. Петерансель сравнялся с рекордом Невё из пяти побед в категории мотоциклов в 1997 году, прежде чем превзойти его в 1998 году , когда мероприятие вернулось к своему традиционному маршруту Париж-Дакар. В 1998 году ветеран Дакара Жан-Пьер Фонтене принес Mitsubishi еще одну победу в классе автомобилей.
1999 год начался в Гранаде и стал первым успехом для бывшего гонщика Формулы-1 и гонщика спортивных автомобилей Жана-Луи Шлессера , который конструировал собственные багги с 1992 года. При поддержке Renault Шлессер одержал победу над заводскими командами Mitsubishi и Nissan , в то время как решение Петеранселя перейти в категорию автомобилей позволило Рихарду Сэнту завоевать первый титул BMW в категории мотоциклов с 1985 года. Шлессер и Сэнт успешно защитили свои титулы в 2000 году , пройдя маршрут от Дакара до египетской столицы Каира .
2001 год был последним разом, когда ралли использовало знакомый маршрут Париж-Дакар, и был примечателен для Ютты Кляйншмидт из Mitsubishi , так как она была первой женщиной, выигравшей ралли — хотя только после того, как Шлессер был оштрафован на один час за неспортивное поведение. [11] Фабрицио Меони одержал первую победу в Дакаре для австрийского производителя KTM , положив начало победной серии, которая продолжалась до 2019 года. 2002 год начался во французском городе Аррас , и давний участник Дакара Хироши Масуока выиграл мероприятие для Mitsubishi (Масуока лидировал на протяжении большей части ралли предыдущего года.) Ралли 2003 года представляло собой нетрадиционный маршрут из Марселя в Шарм-эль-Шейх . Масуока защитил свой титул после того, как его товарищ по команде и давний лидер Петерансель столкнулся с механическими проблемами на предпоследнем этапе. [12] Тем временем Сент завоевал награды в категории мотоциклов, что стало третьим титулом для него и KTM.
К 2004 году список участников увеличился до 595, по сравнению с 358 в 2001 году, с рекордными 688 участниками, стартовавшими в 2005 году . [9] Наряду с Mitsubishi и Nissan, Volkswagen теперь мог похвастаться полностью заводскими усилиями, в то время как багги Шлессера с двигателями Ford и BMW немецкой команды X-raid оказались занозами в боку крупных бюджетных заводских команд. Маршрут 2004 года пролегал от Клермон-Феррана до Дакара, и в этом году Петерансель повторил подвиг Юбера Ориоля, выигравшего ралли как на двух колесах, так и на четырех. Француз защитил свой титул в 2005 году, когда ралли впервые началось в Барселоне . В категории мотоциклов KTM продолжили свой успех с Нани Ромой в 2004 году, который перешел в категорию автомобилей в следующем году, и Сирилем Депре в 2005 году.
Соревнование 2006 года переместилось в Лиссабон . Nissan снялся, не сумев оказать эффективное сопротивление Mitsubishi, которая одержала шестую победу подряд, на этот раз с бывшим чемпионом по лыжам Люком Альфаном после того, как Петерансель допустил ряд ошибок в конце ралли. [13] Петерансель исправился в 2007 году , однако, завоевав свой третий титул в категории автомобилей для Mitsubishi после напряженной борьбы с Альфаном после того, как все более конкурентоспособные Volkswagen сошли с дистанции из-за механических проблем. В том, что стало последним африканским событием Дакара, Депре завоевал свой второй титул в категории мотоциклов, уступив победу в 2006 году Марку Коме из-за травмы.
Мероприятие 2008 года , которое должно было начаться в Лиссабоне, было отменено 4 января 2008 года из-за опасений нападений в Мавритании после убийства четырех французских туристов в 2007 году . [14] Чили и Аргентина предложили провести последующие мероприятия, [15] [16] которые позже были приняты ASO для проведения мероприятия 2009 года . [17]
С юридической точки зрения, ASO удерживала все заявки на перенесенную и перенесенную гонку Central Europe Rally , которая проводилась в Венгрии и Румынии . [14] Она должна была стать частью серии, известной как Dakar Series . Ралли-рейд из семи этапов юридически был изданием Dakar 2008 года.
Дэвид Кастеу на KTM выиграл свою первую гонку ралли-рейда в карьере, а KTM заняла весь подиум. [18] Он опередил Франсиско Лопеса на 2:58, что технически стало его первой победой на «Дакаре».
Volkswagen доминировал в категории автомобилей, Карлос Сайнс-старший и Мишель Перен выиграли категорию в гонке Tourareg 2, а марка победила на всех семи этапах гонки. Несмотря на это, Сайнсу все еще пришлось отбиваться от Стефана Петеранселя и Жана-Поля Коттре на Mitsubishi Pajero, который финишировал вторым с отставанием в 2:01 после семи этапов. [19]
Событие 2009 года , первое, проведенное в Южной Америке с достойными 501 участниками, позволило Volkswagen одержать свою первую победу в Дакаре в качестве заводского участника благодаря Джиниелю де Вилье . Первоначально товарищ по команде и бывший чемпион WRC Карлос Сайнс уверенно лидировал в гонке, пока не сошел с дистанции, [20] но выиграл мероприятие в 2010 году . После неудачного выступления в 2009 году Mitsubishi снялась с соревнований и оставила Volkswagen единственным заводским участником. Немецкая марка выиграла гонку в третий раз в 2011 году , на этот раз с Насером Аль-Аттия , прежде чем они снялись, чтобы сосредоточиться на своем предстоящем участии в WRC и покинуть Дакар без заводских участников в классе автомобилей. В мотоциклах Депре и Кома продлили невероятную непрерывную серию успехов KTM. Оба одержали по три победы после третьей победы Комы в 2011 году.
_-_Dakar_2018_-_Per%C3%BA_-_Kamaz.jpg/1280px-Global_IPCS_(Camiones)_-_Dakar_2018_-_Per%C3%BA_-_Kamaz.jpg)
.jpg/1280px-20170809_Bolivia_1510_Uyuni_sRGB_(37980059441).jpg)
В ралли 2012 года команда X-raid вышла на первый план, теперь используя Minis вместо BMW. Петерансель присоединился к команде в 2010 году после ухода Mitsubishi, но не смог бросить вызов гонщикам Volkswagen. После ухода Volkswagen Петерансель смог одержать свою четвертую победу в категории автомобилей и десятую в общей сложности, его основным противником была его собственная команда. Петерансель успешно защитил свой титул в 2013 году , когда багги Damen Jefferies Сайнса и Аль-Аттии не выдержали дистанции. Депре также одержал еще две победы для KTM в классе мотоциклов в 2012 и 2013 годах, доведя свой счет до пяти, чему способствовало отсутствие Комы из-за травмы в последнем году. Кома нанес ответный удар по возвращении на «Дакар» в 2014 году , завоевав для KTM комфортный четвертый титул и 13-й подряд, в то время как Нани Рома превзошел Ориоля и Петеранселя, завоевав свой первый титул в классе автомобилей спустя десятилетие после своей победы на двух колесах — хотя и только после того, как приказ команды X-raid замедлил Петеранселя. [21]
Peugeot вернулся на мероприятие 2015 года с совершенно новым, дизельным, двухприводным автомобилем, но не смог оказать влияние, поскольку Minis X-raid снова доминировали. Аль-Аттия выиграл мероприятие на свой второй год в команде, в то время как Кома завоевал пятый титул в мотоциклах после перехода давнего соперника Депре в автомобильный класс и Peugeot. Однако Peugeot добился успеха в 2016 году с Петеранселем за рулем, одержав свою 6-ю победу в автомобильной категории, и снова в 2017 и 2018 годах, пока Peugeot не решил официально покинуть соревнование. В 2019 году , который стал первым ралли Дакар, проведенным только в одной стране (Перу), Toyota впервые победила с Насером Аль-Аттия (это его третья победа с тремя разными производителями). В категории мотоциклов гонщик заводской команды KTM, австралиец Тоби Прайс, одержал свою первую победу на «Дакаре», завоевав свой второй титул в 2019 году. Сэм Сандерленд и Маттиас Валькнер также выиграли гонки 2017 и 2018 годов для команды из Маттигхофена (18 побед в общем зачете, как и в 2019 году).
После того, как отношения ASO с правительствами Южной Америки все больше ухудшались, что привело к спорной дисквалификации боливийского гонщика на квадроциклах Хуана Карлоса Сальватьерры в 2019 году, [22] ралли проводится в Саудовской Аравии с 2020 года. С 2022 года ралли стало первым этапом чемпионата мира по ралли-рейдам, совместно санкционированным Международной автомобильной федерацией и Международной мотоциклетной федерацией . [23] Мероприятие 2023 года проходило с 31 декабря 2022 года по 15 января 2023 года. [24]
Ралли Дакар должно было также включать другие страны Ближнего Востока, начиная с 2021 года, поскольку контракт со страной был эксклюзивным только на первый год. Однако последствия пандемии COVID-19 в 2021 и 2022 годах помешали такому расширению. [25]
Пять соревнующихся групп в Дакаре — это мотоциклы , квадроциклы , класс автомобилей (от багги до небольших внедорожников ), UTV и класс грузовиков . Многие производители транспортных средств используют суровые условия ралли как испытательный полигон и возможность продемонстрировать прочность своих автомобилей, хотя большинство из них сильно изменены по сравнению с их производственной спецификацией или специально построены.
.jpeg/1280px-Joan_Barreda_Piloto_Amv_Dakar_2016_(137839365).jpeg)
Для ралли 2005 года правила ввели ограничение в 450 куб. см для двухцилиндровых мотоциклов. Одноцилиндровые мотоциклы по-прежнему были открытым классом без ограничения мощности. [26]
С 2011 года ограничение по объему двигателя для всех мотоциклов, участвующих в ралли Дакар, составляет 450 куб. см. Двигатели могут быть как одноцилиндровыми, так и двухцилиндровыми. Гонщики делятся на две группы: RallyGP и Rally2. [27]
Подкатегория — это категория «Original by Motul » (ранее называвшаяся «Malle Moto» из-за того, что единственным предметом багажа, который разрешалось брать с собой участникам, был «malle», что по-французски означает «коробка» или «багажник»), которая относится к мотоциклам и квадроциклам, соревнующимся без какой-либо помощи. Организация предоставляет помощь для этой категории в лице 4 человек, занимающихся транспортировкой «malle» или коробок участников между местами бивуаков, а также любого дополнительного оборудования или вещей. Сюда входит: 1 багажник, 1 комплект колес, 1 спальная палатка, 1 дорожная сумка, 1 комплект шин, бесплатное использование генераторов, компрессоров и ящиков для инструментов, а также легкий доступ к информации о гонке. [28] Поскольку этим участникам не разрешается получать какую-либо внешнюю поддержку, каждый гонщик должен обслуживать свое транспортное средство самостоятельно. Ее часто называют категорией для самых крутых из крутых и категорией для пуристов Дакара. [29]
В последние годы KTM доминирует в классе мотоциклов, хотя в настоящее время в гонках также участвуют Honda , Yamaha , Sherco , Husqvarna и Gas Gas . BMW и Cagiva также добились успеха в прошлом.
До 2009 года квадроциклы были подразделением категории мотоциклов, но в 2009 году им была предоставлена собственная отдельная классификация, и в текущих правилах они обозначены как Группа 3. Они делятся на две подгруппы — Группа 3.1, которая включает в себя квадроциклы с приводом на два колеса с одноцилиндровым двигателем с максимальным рабочим объемом 750 куб. см, и Группа 3.2, которая допускает квадроциклы с приводом на четыре колеса с максимальным рабочим объемом двигателя 900 куб. см, как с одним, так и с двумя цилиндрами. [27]
Yamaha осталась непобежденной в категории квадроциклов как официальном классе, а ее основными соперниками были Honda и Can-Am .
Квадроциклы были исключены из «Дакара» в 2025 году из-за снижения поддержки со стороны производителей. [30]
Класс автомобилей состоит из транспортных средств весом менее 3500 кг (7716 фунтов), которые подразделяются на несколько категорий. T1 состоит из «Улучшенных транспортных средств повышенной проходимости», подразделяемых в соответствии с типом двигателя (бензиновый или дизельный) и типом привода (привод на два или четыре колеса), в то время как T2 состоит из «Транспортных средств повышенной проходимости серийного производства», которые подразделяются на бензиновые и дизельные категории. Существует также категория «Открытая», обслуживающая транспортные средства, соответствующие правилам SCORE International . [31]
Mini были самой успешной маркой в категории автомобилей в последние годы, благодаря усилиям не заводской команды X-raid , с ограниченным участием в настоящее время от Toyota , Ford и Haval . Несколько конструкторов также производят заказные багги для мероприятия, наиболее заметными из которых являются SMG и Damen Jefferies.
Mitsubishi исторически является самым успешным производителем в классе автомобилей, а Volkswagen , Citroën , Peugeot и Porsche в прошлом добились успеха с заводскими командами. Жан-Луи Шлессер также дважды побеждал в этом мероприятии на своих багги, поддерживаемых Renault . Заводские команды Nissan и SEAT также побеждали на этапах, как и BMW , благодаря команде X-raid .
Класс грузовиков, впервые запущенный как отдельная категория в 1980 году, состоит из транспортных средств весом более 3500 кг (7716 фунтов). Грузовики, участвующие в соревновании, подразделяются на грузовики «серийного производства» (T4.1) и «модифицированные» грузовики (T4.2), в то время как грузовики группы T4.3 (ранее известные как T5) являются грузовиками поддержки ралли — то есть они путешествуют от бивуака к бивуаку, чтобы поддерживать автомобили соревнования. [31] Они были введены в ралли в 1998 году. Соревнование грузовиков не проводилось в 1989 году после того, как было решено, что транспортные средства, на этом этапе с двумя двигателями, генерирующими более 1000 лошадиных сил, были слишком опасны после гибели члена экипажа DAF в аварии во время ралли 1988 года. [9]
С начала века «Камаз» доминирует в категории грузовиков, хотя и подвергается все большему давлению со стороны таких конкурентов, как Iveco , MAN , Renault и Tatra , которые добились большого успеха в 1990-х годах. В прошлом среди победителей также были Hino , DAF , Perlini и Mercedes-Benz .
Категория транспортных средств для выполнения задач (UTV) была введена в 2017 году. До этого UTV относились к категории автомобилей как класс T3. Класс быстро набирал популярность, и в 2021 году класс был дополнительно разделен на отдельную категорию легких прототипов T3 и SSV T4, которые основаны на серийных транспортных средствах. [32]
Новый класс Dakar Classic был введен в 2021 году для автомобилей и грузовиков, выпущенных до 2000 года, или новых транспортных средств, построенных в соответствии с оригинальной спецификацией до 2000 года. Для пятого издания в 2025 году правила допускали еще пять лет, а 2005 год стал последним годом спецификации для класса, фактически сделав правило 20-летним для классификации в качестве классических. [33]
Эти автомобили разделяют один и тот же бивуак и организацию, но едут по параллельному, но другому маршруту, подходящему для исторических автомобилей. Таблица результатов основана не на самом быстром времени, а на системе очков регулярности ралли . Класс имеет сниженную плату за вход, но те же правила и сборы применяются к помощи. [34]
Источник: [35]
Источник: [35]
Ралли транслируется по телевидению в более чем 190 странах. Прямая трансляция мероприятия и обзор хода гонки за каждый день объединены в 26-минутную программу. [36] Это комментировал Тоби Муди в течение десяти лет, а в последнее время — Нил Коул . [37]
Организаторы ралли и их телевизионные бригады предоставляют 20 монтажных станций вдоль маршрута для разных стран, чтобы они могли производить свои собственные программы о ралли. Есть четыре телевизионных вертолета, шесть сценических камер и три бивачных бригады, чтобы сделать более 1000 часов телепередач за двухнедельный период. [ необходима цитата ]
В телевизионном документальном фильме 2006 года «Гонка на Дакар» описывался опыт команды, включающей английского актера Чарли Бурмана , в подготовке и участии в ралли «Дакар» 2006 года. [38]
В 1982 году Марк Тэтчер , сын тогдашнего премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер , вместе со своим французским штурманом Анн-Шарлоттой Верни и их механиком исчезли на шесть дней. 9 января трио отделилось от колонны автомобилей после того, как они остановились, чтобы отремонтировать неисправный рычаг рулевого управления . 12 января их объявили пропавшими без вести. После того, как были начаты широкомасштабные поиски, алжирский военный поисковый самолет Lockheed L-100 (версия C-130 Hercules ) заметил их белый Peugeot 504 примерно в 50 километрах (31 миле) от курса. Тэтчер, Верни и механик остались невредимы.
Организатор митинга Тьерри Сабин погиб, когда его вертолет Ecureuil («Squirrel-copter») врезался в дюну в Мали в 7:30 вечера во вторник 14 января 1986 года во время внезапной песчаной бури. На борту также погибли певец и автор песен Даниэль Балавуан , пилот вертолета Франсуа-Ксавье Банью, журналистка Натали Оден и Жан-Поль Лефур, который был инженером по радиотехнике французской радиовещательной компании RTL (ранее Радио Люксембург) . [42]
Шесть человек погибли во время гонки 1988 года, трое участников и трое местных жителей. В одном инциденте Байе Сиби, 10-летняя малийская девочка, была убита гонщиком, когда она переходила дорогу. Автомобиль съемочной группы убил мать и дочь в Мавритании в последний день гонки. Участниками гонки, погибшими в трех отдельных авариях, были голландский штурман из команды DAF Trucks , французский капер и французский гонщик . Гонщиков также обвинили в разжигании лесного пожара , который вызвал панику в поезде, идущем между Дакаром и Бамако , где погибли еще три человека. [43]
В 2003 году французский гонщик Даниэль Небо на высокой скорости перевернулся и сильно разбил свою Toyota, в результате чего погиб его штурман Бруно Кауви. [44] [45]
В 2005 году испанский мотоциклист Хосе Мануэль Перес скончался в испанской больнице в понедельник 10 января после аварии на 7-м этапе неделей ранее. Итальянский мотоциклист Фабрицио Меони , двукратный победитель мероприятия, стал вторым гонщиком ралли «Дакар», погибшим за два дня, после Переса, погибшего 11 января на 11-м этапе. Меони стал 11-м мотоциклистом и 45-м человеком в общем зачете, погибшим за всю историю гонки. 13 января пятилетняя сенегальская девочка была сбита насмерть грузовиком службы, выехав на главную дорогу, в результате чего общее число погибших достигло пяти.
В 2006 году 41-летний австралийский мотоциклист KTM Энди Калдекотт , участвовавший в Дакаре в третий раз, скончался 9 января в результате травм шеи, полученных в результате аварии примерно в 250 километрах (160 миль) на 9 этапе, между Нуакшотом и Киффой , всего в нескольких километрах (милях) от места, где Меони потерпел смертельную аварию годом ранее. Он выиграл третий этап гонки 2006 года между Надором и Эр-Рашидией всего за несколько дней до своей смерти. Смерть наступила, несмотря на усилия организаторов гонки по повышению безопасности участников, включая ограничение скорости, обязательный отдых на заправочных станциях и уменьшение емкости топливного бака для мотоциклов. 13 января 10-летний мальчик погиб при пересечении трассы после того, как его сбила машина, которой управлял латыш Марис Сауканс, а 14 января 12-летний мальчик погиб после того, как его сбил грузовик поддержки. [46]
В 2007 году 29-летний южноафриканский гонщик Элмер Саймонс умер от травм, полученных в результате аварии на четвертом этапе ралли. Саймонс разбился на своем мотоцикле в пустыне между Эр-Рашидией и Уарзазатом , Марокко. [47] Еще одна смерть произошла 20 января, в ночь перед финишем гонки, когда внезапно скончался 42-летний мотоциклист Эрик Обижу. Первоначально считалось, что причиной смерти стал сердечный приступ, [48] но позже было высказано предположение, что Обижу умер от внутренних травм, полученных в результате аварии ранее в тот же день во время участия в 14-м этапе гонки.
Ралли Дакар 2008 года было отменено из-за проблем безопасности после убийства Аль-Каидой четырех французских туристов в канун Рождества в декабре 2007 года в Мавритании (стране, в которой ралли провело восемь дней), различных обвинений в адрес ралли, называющих его «неоколониалистским», и обвинений Аль-Каидой в адрес Мавритании, называющей ее сторонником «крестоносцев, вероотступников и неверных». Базирующаяся во Франции Amaury Sport Organisation, отвечающая за 6000-километровое (3700 миль) ралли, заявила в своем заявлении, что французское правительство посоветовало им отменить гонку, которая должна была начаться 5 января 2008 года из Лиссабона. Они заявили, что организации, связанные с Аль-Каидой, также высказывали прямые угрозы в адрес мероприятия. [49] [50]
Омар Усама бен Ладен , сын Усамы бен Ладена , привлек внимание прессы в 2008 году, рекламируя себя как «посла мира» и предлагая провести скачки на 3000 миль (4800 км) по Северной Африке в качестве замены ралли «Дакар», а деньги спонсоров направить на поддержку детей — жертв войны, заявив : «Я слышал, что ралли остановили из-за «Аль-Каиды». Я не думаю, что они собираются меня остановить». [51]
7 января 2009 года было найдено тело 49-летнего мотоциклиста Паскаля Терри из Франции. Он пропал без вести три дня назад, а его тело лежало на отдаленной части второго этапа между Санта-Роса-де-ла-Пампа и Пуэрто-Мадрином.
4 января 2010 года женщина, наблюдавшая за ралли «Дакар», погибла, когда автомобиль, участвовавший в гонке, сошел с трассы и сбил ее на первом этапе.
1 января 2012 года мотоциклист Хорхе Мартинес Боэро из Аргентины скончался от остановки сердца после падения. Медицинский персонал оказал ему помощь в течение пяти минут после аварии, но он скончался по дороге в больницу.
7 января 2015 года мотоциклист Михал Херник погиб при неизвестных обстоятельствах во время 3-го этапа ралли 2015 года. [52]
12 января 2020 года португальский мотогонщик Паулу Гонсалвеш скончался от сердечного приступа, вызванного падением на седьмом этапе. [53]
15 января 2021 года погиб мотоциклист Пьер Шерпен из Франции. 52-летний француз упал с мотоцикла 10 января, и спасательная команда на вертолете нашла его без сознания в пустыне. Его срочно доставили в больницу в Саудовской Аравии, где ему оказали медицинскую помощь. Он получил серьезные травмы головы и сломанные ребра, а также одно из его легких отказало. Шерпен перенес экстренную нейрохирургическую операцию и был помещен в искусственную кому. Врачи изначально с оптимизмом смотрели на его путь восстановления, и после операции не было никаких осложнений. Он умер во время медицинской транспортировки из Джидды во Францию.
Всего в ралли «Дакар» погибло 76 человек, в том числе 31 участник.
Когда гонка проводилась в Африке, она подверглась критике из нескольких источников, в основном сосредоточенных на влиянии гонки на жителей африканских стран, через которые она проходила. Некоторые африканские жители вдоль трассы гонки в предыдущие годы говорили, что они видели ограниченную выгоду от гонки; что участники гонки тратили мало денег на товары и услуги, которые могут предложить местные жители. Гонщики создавали значительное количество пыли на трассе, и их обвиняли в сбивании и убийстве скота, в дополнение к случайным травмам или убийствам людей. [54]
После гонки 1988 года, когда три африканца погибли в столкновениях с транспортными средствами, участвовавшими в гонке, PANA , новостное агентство из Дакара , написало, что эти смерти были «незначительны для организаторов [гонки]». Газета Ватикана L'Osservatore Romano назвала гонку «вульгарной демонстрацией власти и богатства в местах, где люди продолжают умирать от голода и жажды». [55] Во время протеста 2002 года на старте гонки в Аррасе , Франция, Партия зеленых Франции в своем заявлении описала гонку как « колониализм, который необходимо искоренить». [56]
До 2000 года ралли подвергалось критике за пересечение спорной территории Западной Сахары , оккупированной Марокко с 1975 года, без одобрения движения за независимость Фронта ПОЛИСАРИО , которое считает себя представителем коренного народа Сахарави . [57] [58] После того, как организаторы гонки получили официальное разрешение от ПОЛИСАРИО с 2000 года, это перестало быть проблемой. [59]
Экологическое воздействие гонки стало еще одной областью критики. Эта критика гонки является темой песни " 500 connards sur la ligne de départ " ("500 задниц на стартовой линии") из альбома 1991 года Marchand de cailloux французского певца Рено . В 2014 году ралли Дакар подверглось критике за ущерб, нанесенный археологическим памятникам в Чили. [60]
Переезд в Саудовскую Аравию для проведения ралли «Дакар» 2020 года подвергся резкой критике из-за ситуации с правами человека в Саудовской Аравии и положения женщин в этой стране. [61]
Несмотря на критику со стороны правозащитных организаций в отношении выбора страны-хозяйки сезона 2020 года, ралли «Дакар» было организовано в Саудовской Аравии в очередной год подряд. Хотя его осуждали как попытку спортивной промывки со стороны Саудовской Аравии, организаторы защищали это решение. [62]
