Dallara P217 — это прототип спорткара, построенный Dallara Automobili в соответствии с правилами FIA/ACO 2017 года для класса Le Mans Prototype LMP2 . Автомобиль также соответствует правилам класса Le Mans Prototype 2 чемпионата IMSA WeatherTech Sportscar Championship . Он принимал участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA [1] и в европейской серии Le Mans . Прототип дебютировал в гонке 4 часа Сильверстоуна 2017 года.
Автомобиль является результатом заявки, поданной Dallara , на одну из четырех лицензий на строительство новых автомобилей для Le Mans Prototype 2017. Это также первый LMP, построенный Dallara после оригинального Audi R18 TDI. [2] Автомобиль был впервые замечен на тестировании на автодроме Риккардо Палетти в Северной Италии в конце начала октября итальянским журналом Autosprint. [3]
В гоночном сезоне 2017 года у автомобиля была обнаружена фундаментальная проблема с критически важным элементом спринтерского комплекта, который был прочно омологирован и перенесен в комплект низкого сопротивления Le Mans. Это привело к серьезным проблемам с балансом автомобиля, которые впервые проявились в Ле-Мане. Автомобиль был отмечен своей скоростью на длинных прямых, таких как Mulsanne Straight , но также и отсутствием темпа на более извилистых участках трассы. [4] Позже выяснилось, что этим элементом был сплиттер. Впоследствии автомобиль был оснащен комплектом Evo для гоночного сезона 2018 года, чтобы решить проблемы с автомобилем. С новым сплиттером для стандартного аэродинамического пакета High Downforce и пересмотренным комплектом Le Mans Low Drag. [5] Перед омологацией пакета Evo было обнаружено, что пересмотренный автомобиль прошел испытания на международном автодроме Алгарве в руках клиентской команды Cetilar Villorba Corse. [6] Автомобиль также известен своим относительным сходством с Porsche 919 Hybrid . [2]
Вариант автомобиля Daytona Prototype International был разработан в партнерстве с General Motors ( под маркой Cadillac ), а также Wayne Taylor Racing . Он был представлен 30 ноября и является преемником успешного Corvette Daytona Prototype , который участвовал в гонках Grand-Am Rolex Sports Car Series , а также в чемпионате IMSA WeatherTech Sportscar Championship. [7] Он оснащен двигателем GM small-block на базе LS , изначально 6,2-литровым V8, спроектированным, разработанным и произведенным ECR Engines , в паре с 6-ступенчатой трансмиссией Xtrac, мощностью 600 л. с. [2] [8] В этом облике автомобиль был чрезвычайно доминирующим, одержав победу на своем дебюте на Rolex 24 в Дайтоне в 2017 году, где Wayne Taylor Racing лидировал с 1-м и 2-м местами с Action Express Racing , а также выиграв 8 из 10 гонок в календаре. В 2018 году рабочий объем двигателя LS был изменен на 5,5 л, снова произведенный ECR Engines и выдающий 580 л. с., после серии корректировок BoP в 2017 году, направленных на замедление автомобиля в предыдущем сезоне, из-за чего автомобилем было трудно управлять, в частности, потребовались высокие первая и вторая передачи после того, как крутящий момент на низких оборотах стал преимуществом по сравнению с турбированными четырех- и шестицилиндровыми двигателями. [9]
Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию. Результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.
Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию. Результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.
Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию. Результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.