Рейс Dan-Air 1903 был незапланированным международным пассажирским рейсом из Манчестера в Барселону , который выполняла компания Dan Air Services Limited по контракту с британским туроператором Clarksons Holidays , который организовал рейс для перевозки группы отдыхающих, забронировавших у оператора комплексный пакетный отдых .
3 июля 1970 года самолет de Havilland Comet 4 , обслуживавший рейс, врезался в лесистые склоны Серралада- дель-Монтсени около Арбусиеса , в провинции Жирона , Каталония , Испания . В результате крушения самолет был разрушен, а все 112 человек на борту погибли. Это была самая смертоносная авиационная катастрофа в 1970 году, и она остается самой смертоносной авиационной катастрофой с участием De Havilland Comet. [1]
Катастрофа стала первым фатальным несчастным случаем компании Dan-Air, в котором погибли пассажиры, оплатившие проезд. Новости о первой крупной катастрофе на восемнадцатом году существования компании [2] появились всего через два дня после того, как британский туроператор Global Holidays заключил с ней четырехлетний контракт на сумму 2,5 миллиона фунтов стерлингов на все чартерные рейсы Global из Бирмингема , начиная с апреля 1971 года. [3] [4]
Рейс 1903, вылетевший из аэропорта Манчестера в 16:08 по местному времени, столкнулся с задержками управления воздушным движением (УВД) в районе Парижа, что привело к изменению маршрута. Радиосвязь между пилотом, управлявшим самолетом, и Барселонским центром управления районом (АСС) была установлена в 17:53 по местному времени, после чего АСС дал экипажу разрешение на снижение с эшелона полета 220 до эшелона FL090. Шесть минут спустя полет был передан Барселонскому УВД (управление подходом) [5] и подтвердил, что взлетно-посадочная полоса 25 используется в аэропорту Барселоны . Управление подходом разрешило экипажу пролететь над ненаправленным радиомаяком Сабадель (NDB) в 14 милях (23 км) к северу от Барселонского VOR и снизиться до эшелона FL060. Это включало поворот влево на курс примерно 140 градусов , чтобы пересечь продленную осевую линию взлетно-посадочной полосы 25 на расстоянии 12 миль (10 морских миль; 19 км).
Выполняя левый поворот в соответствии с инструкциями, экипаж ошибочно сообщил, что они пролетели над радиомаяком Sabadell NDB. На самом деле они все еще находились в 28 морских милях (32 мили; 52 км) к северу от Sabadell в то время, над Serralada del Montseny , горным хребтом, в котором самые высокие вершины поднимаются более чем на 5600 футов (1700 м). Поскольку, по данным ATC, в то же время над Sabadell пролетал другой самолет, Barcelona ATC ошибочно принял радиолокационный сигнал этого второго самолета за сигнал Dan-Air Comet, и поэтому авиадиспетчер, управлявший рейсом Dan-Air, не заметил навигационной ошибки экипажа Comet. Однако нет никаких доказательств того, что в то же время над маяком Sabadell пролетал другой самолет. Показания авиадиспетчера остаются неправдоподобными. Ввиду отсутствия доказательств обратного диспетчер разрешил экипажу Dan-Air продолжить снижение до высоты 2800 футов (850 м).
Примерно в 18:05 по местному времени самолет врезался в группу буковых деревьев на северо-восточных склонах пика Лес Агудес на высоте около 3800 футов (1200 м). Во время аварии Лес Агудес находился под полуоблачным покровом на высоте 2500 футов (760 м) с хорошей видимостью внизу. Взрыв, последовавший за ударом, полностью уничтожил самолет и мгновенно убил всех находившихся на борту. Место крушения находилось в 23 милях (20 морских миль; 37 км) от Сабаделя по азимуту 45 градусов, где горы достигают высоты 5100 футов (1600 м). После обширных ночных поисков на большой территории спасательные команды прибыли на место крушения на следующий день. Испанские власти настояли на немедленном захоронении погибших тел по соображениям общественного здравоохранения. [2] [1] [5]
Самолет, эксплуатируемый компанией Dan Air Services Ltd , представлял собой de Havilland DH 106 Comet серии 4 (регистрационный номер: G-APDN, серийный номер конструкции/производителя: 6415), совершивший свой первый полет в 1959 году. Компания Dan-Air приобрела самолет у British Overseas Airways Corporation — его первоначального оператора — в 1969 году. На момент аварии он налетал 25 786 часов. [1] [5]
Расследование выявило комбинацию ошибочной информации в отношении точек сообщения на маршруте и наличие радиолокационного эха от другого самолета, который пролетел над NDB Сабадель в то же время, когда экипаж Dan-Air ошибочно сообщил о прохождении его, как вероятную причину аварии. Эта комбинация привела к непреднамеренной ошибке как со стороны УВД, так и со стороны самолета, которую не удалось исправить к тому времени, когда авиадиспетчер понял, что его инструкции экипажу самолета были даны в ответ на взаимное недопонимание, которое стало результатом навигационной ошибки со стороны экипажа, которая осталась незамеченной. [1]
В 2021 году общественная телекомпания Каталонии , Catalan Media Corporation , выпустила бесплатный документальный фильм о крушении рейса 1903. Он назывался Montseny, la tragèdia enterrada ( Монтсени, похороненная трагедия ), в котором упоминается внезапное захоронение жертв после катастрофы. Были опрошены члены семей некоторых английских жертв, а также был найден и возвращен ее семье дневник одной из жертв крушения. [6]
перевод отчета, опубликованного Министерством авиации Испании в октябре 1971 года
