Dana /Spicer Model 60 — автомобильная ось, производимая Dana Holding Corporation и используемая в OEM-пикапах и ограниченном количестве легковых автомобилей Chevrolet , Dodge , Chrysler , Jeep , Ford и Land Rover . Существуют передняя и задняя версии Dana 60. Его можно легко узнать по прямым трубкам оси, асимметричной крышке с 10 болтами и отлитой цифре «60» на корпусе. Полная нагрузка на ось часто занижается производителем транспортного средства из соображений безопасности и шин. Они также занижены, чтобы снизить нагрузку на другие компоненты трансмиссии, такие как трансмиссия и раздаточная коробка. Оси Dana 60 также все чаще заменяются на многие специальные внедорожные машины для установки шин большего размера и глубокой составной передачи с блокировкой дифференциалов.
На каждой модели Dana 60, которая изначально была произведена Dana Corp (т.е. не на вторичном рынке), на задней стороне правой трубы оси проштампована дата сборки и спецификация.
В середине 1970-х годов эту ось начала использовать вся «большая тройка» . Dodge использовал Dana 60 до 2002 года. Dodge Rams 3-го поколения отказались от Dana 60 в пользу осей AAM ( American Axle & Manufacturing ). Ford до сих пор использует переднюю ось Dana 60. Выпускаются как в вариантах шкворня , так и в вариантах с шаровым шарниром , в вариантах «стандартного» (низкая шестерня) и «обратного» вращения (высокая шестерня), а также в вариантах с открытым и ограниченным проскальзыванием, а также с блокировкой. Материал корпуса — серый чугун для ранних осей и ковкий чугун для более поздних осей. В осях GM и Ford Dana 60 используются стопорные ступицы . В осях Dodge Dana 60 использовались блокирующие ступицы до 1994 года, когда была принята система отключения центральной оси (CAD). Однако в 2002 модельном году компания Rams отказалась от системы CAD, оставив некоторые оси Dana 60 2002 года постоянно заблокированными.
Передняя ось Dana 60 пользуется широкой поддержкой послепродажного обслуживания и сторонних производителей, включая множество обновлений. Широко доступны более прочные полуоси, универсальные шарниры и шаровые опоры, а также большой выбор устройств контроля тяги, таких как блокируемые дифференциалы и дифференциалы повышенного трения . Также доступны полуоси, универсальные шарниры и держатели из хромомолибденовой стали . Доступны крышки дифференциала большой производительности, которые увеличивают количество масла, удерживаемого дифференциалом. Эти чехлы также оснащены радиаторами , которые помогают охлаждать ось.
Dana Super 60 — это модернизированная версия оси Dana 60.
Отличия Dana Super 60 от обычной Dana 60:
Quadrasteer был опцией для полноразмерных грузовиков GM с одним задним колесом 2002–2005 годов. Вместо универсальных шарниров использовались шарниры равных угловых скоростей .
Вариант Dana 60, известный как Dana 61, был создан с учетом передаточных чисел, позволяющих увеличить расход топлива. Это произошло как прямой результат нефтяного кризиса 1973 года . Передаточное число 3,07:1 было обычным для этих осей и недостижимо для обычной Dana 60. Чтобы обеспечить другую передачу, Dana 61 имела большее смещение шестерни. Это смещение означало, что необходимо было использовать другое водило и другое кольцо и шестерню.
Пикапы Dodge Cummins «первого поколения», не оснащенные повышающей передачей, обычно имеют переднюю ось Dana 61 с передаточным числом 3,07:1, поскольку более высокие передачи необходимы для достижения разумной скорости движения при низкой частоте вращения двигателя Cummins в 2500 об/мин. эти пикапы.
Dana 61 производилась с полупоплавковыми и полнопоплавковыми мостами для некоторых пикапов и фургонов Ford 4×2 и 4x4 3/4 и 1 тонны с 1974 по 1987 год. Передняя ось Dana 61 выборочно использовалась в Dodge 4×. Пикапы 4 3 ⁄ 4 тонны и 1 тонна с 1987 по 1993 год. Хотя наборы передач 3,07: 1 и 3,31: 1 являются обычными для Dana 61, наборы нижних передач глубже (4,10: 1 вниз) - нет.
Внешний корпус Dana 61 аналогичен Dana 60 HD тем, что в нем используется двойное оребрение: усиливающая ферма проходит от трубки по всему периметру корпуса дифференциала, а также приподнятому фланцу крышки. Это лучше, чем у Dana 60 «стандартного режима», где армирующая трубка проходит по диагонали и соединяется с фланцем крышки.
Некоторые Dana 61 имели общее водило с Dana 60, деталь № 706040x, [2] что означает, что наборы передач (3.07–4.10) будут взаимозаменяемыми. Корпус дифференциала Dana №706400 [3] (3.07-3.73) в каталоге запчастей Dana указан как предназначенный только для Dana 61 [ нужна ссылка ] . Водило 706040x можно приобрести сравнительно недорого и использовать для установки нижних передач в мост Dana 61, например, при замене сломанной или поврежденной Dana 60 на Dana 61 с сохранением заводского передаточного числа.
Dana 53 впервые появилась в конце 1940-х годов и во многом похожа на Dana 60. Хотя все модели Dana 53 полуплавающие, задние мосты имеют диаметр зубчатого венца 9,25 дюйма. В 1960-х годах она использовалась в качестве OEM в полноразмерном исполнении (C-образный корпус). Легковые автомобили Chrysler, оснащенные двигателем 440 CID. Производство Dana 53 было снято с производства в конце 1960-х годов, и его заменила Dana 60.
Источник: [4]
Передний мост
Шевроле
Уклоняться
Форд
Дана "Супер 60"
Кайзер/Джип
Land Rover
Дана 60 известна в Великобритании как Солсбери 60. В 1919 году Спайсер приобрел компанию Salisbury Axle Company (США). В 1939 году владелец лицензии Спайсера в Великобритании создал компанию под названием Salisbury Transmission Limited. С разрешением на производство британской модели Dana 44. Оси Land Rover Salisbury совместимы с некоторыми, но не всеми деталями, связанными с их американскими аналогами, включая крышки дифференциалов, подшипники и некоторые валы. Во многих моделях Land Rover использовались 10 или 24 шлицевых вала. Приложения Defender были правым падением.
Военная спецификация
Задний мост
Студебеккер
Уклоняться
Плимут
Форд
Форд Великобритания
Шевроле
Международный Харвестер
Джип
Land Rover