Дариенский разрыв ( Великобритания : / ˈ d ɛər i ə n , ˈ d ær -/ , [1] [2] США : / ˌ d ɛər i ˈ ɛ n , ˌ d ɑːr -, d ɑːr ˈ j ɛ n / , [1] [3] [4] Испанский : Tapón del Darién [taˈpon del daˈɾjen] , букв. « Darién plug » ) [5] — географический регион , соединяющий американские континенты , простирающийся через южную панамскую провинцию Дарьен и северная часть департамента Чоко Колумбии . Состоящий из большого водораздела , густого тропического леса и гор, он известен своей удаленностью, сложным рельефом и экстремальными условиями, [6] имея репутацию одного из самых негостеприимных регионов в мире. [7] Тем не менее, как Единственный сухопутный мост между Северной и Южной Америкой, Дарьенский пробел исторически служил важным маршрутом как для людей, так и для диких животных.
География Дарьенского провала весьма разнообразна. Колумбийская сторона в основном представлена дельтой реки Атрато , которая создает плоскую болотистую местность шириной не менее 80 км (50 миль). Река Танела, которая течет к Атрато, была испанизирована в Дарьен европейскими конкистадорами XVI века. Горный хребет Серрания-дель-Баудо простирается вдоль тихоокеанского побережья Колумбии и в Панаму. Панамская сторона, в резком контрасте, представляет собой горный тропический лес , с рельефом, достигающим от 60 м (197 футов) в долинах до 1845 м (6053 фута) на самой высокой вершине, Серро-Такаркуна, в Серрания-дель-Дарьен .
В Дарьенском заливе проживают в основном коренные народы эмбера-воунаан и гуна ; в 1995 году численность населения составляла 8000 человек из пяти племен. [8] Единственное крупное поселение в регионе — Ла-Пальма , столица провинции Дарьен, с примерно 4200 жителями; другие населенные пункты включают Явизу и Эль-Реаль , оба на панамской стороне.
Из-за своей изоляции и суровой географии Дарьенский пробел в значительной степени неразвит, а большая часть экономической деятельности состоит из мелкого земледелия, скотоводства и лесозаготовок. [7] Широко распространены такие криминальные предприятия, как торговля людьми и наркотиками. [9] Через Дарьен нет ни одной дороги, даже примитивной: Колумбия и Панама — единственные страны в Америке, которые имеют общую сухопутную границу, но не имеют даже элементарной связи. «Промежуток» прерывает Панамериканское шоссе , которое прерывается в Явизе, Панама , и возобновляется в Турбо, Колумбия, примерно в 106 км (66 миль). Развитие инфраструктуры долгое время сдерживалось логистическими проблемами, финансовыми затратами и экологическими проблемами; попытки провалились в 1970-х и 1990-х годах. [10] По состоянию на 2024 год нет активного плана строительства дороги через Промежуток, хотя обсуждается восстановление паромного сообщения и строительство железнодорожного сообщения.
Следовательно, путешествия в пределах Дарьенского залива и через него часто осуществляются на небольших лодках или традиционных судах, таких как пироги . В противном случае единственным оставшимся вариантом остается пеший туризм, который является напряженным и опасным. Помимо природных угроз, таких как смертельно опасные дикие животные, тропические болезни и частые сильные дожди и наводнения, правоохранительные органы и медицинская помощь отсутствуют, что приводит к разгулу насильственных преступлений и в конечном итоге приводит к тому, что незначительные травмы становятся смертельными. [11]
Несмотря на опасные условия, с 2010-х годов Дарьенский коридор стал одним из самых загруженных миграционных маршрутов в мире: сотни тысяч мигрантов, в основном гаитян и венесуэльцев, пересекают границу Мексики и США на севере . [12] [13] В 2022 году было совершено 250 000 пересечений, по сравнению с 24 000 в 2019 году. [14] В 2023 году через коридор прошло более 520 000 человек, что более чем вдвое превышает количество пересечений в предыдущем году. [9]
Панамериканское шоссе — это система дорог протяженностью около 30 000 км (19 000 миль) [15] , которая проходит с севера на юг через всю Северную, Центральную и Южную Америку, за исключением 106-километрового (66 миль) участка болот и гор между Панамой и Колумбией, известного как Дарьенский пробел. На южноамериканской стороне шоссе заканчивается в Турбо, Колумбия , около 8°6′N 76°40′W / 8.100°N 76.667°W / 8.100; -76.667 . На панамской стороне конечная остановка дороги, которая на протяжении многих лет находилась в Чепо, провинция Панама , с 2010 года [ необходима ссылка ] находится в городе Явиза с координатами 8°9′ с. ш. 77°41′ з. д. / 8.150° с. ш. 77.683° з. д. / 8.150; -77.683 .
Многие люди, включая местное коренное население, группы и правительства, выступают против завершения строительства участка шоссе в Дарьене. [10] Причины сопротивления включают защиту тропических лесов, сдерживание распространения тропических болезней , защиту средств к существованию коренных народов в этом районе, предотвращение незаконного оборота наркотиков [16] и связанного с ним насилия, а также предотвращение проникновения ящура в Северную Америку. Расширение шоссе до Явизы привело к серьезной вырубке лесов вдоль трассы шоссе в течение десятилетия. [17]
В течение десятилетий предпринимались попытки заполнить этот единственный пробел на Панамериканском шоссе. Планирование началось в 1971 году с помощью американского финансирования, но было остановлено в 1974 году после того, как экологи выразили обеспокоенность. [10] Поддержка США была дополнительно заблокирована Министерством сельского хозяйства США в 1978 году из-за его желания остановить распространение ящура . [10] Еще одна попытка построить дорогу началась в 1992 году, но к 1994 году агентство ООН сообщило, что дорога и последующее развитие нанесут значительный ущерб окружающей среде. Приведенные причины включают доказательства того, что Дарьенский пробел предотвратил распространение больного скота в Центральную и Северную Америку, где ящура не было с 1954 года, и, по крайней мере, с 1970-х годов это стало существенным фактором, препятствующим строительству дорожного сообщения через Дарьенский пробел. [18] [19] Эмбера -Воунаан и Гуна входят в число пяти племен, насчитывающих 8000 человек, которые выразили обеспокоенность тем, что дорога может привести к потенциальной эрозии их культур, уничтожив их источники пищи. [10]
Альтернативой шоссе Дарьен-Гэп может стать речная паромная переправа между Турбо или Некокли, Колумбия, и одним из нескольких мест вдоль побережья Карибского моря в Панаме. [10] Паромные службы, такие как Crucero Express и Ferry Xpress, работали, чтобы связать ущелье, но закрылись, поскольку услуга была нерентабельной. По состоянию на 2023 год [обновлять]из этой идеи ничего не вышло. [20]
Другая идея заключается в использовании комбинации мостов и туннелей, чтобы обойти экологически уязвимые регионы. [21]
Археологические знания этой области получили сравнительно мало внимания по сравнению с ее соседями на севере и юге, хотя в начале 20-го века такие ученые, как Макс Уле , Уильям Генри Холмс , К. В. Хартман и Джордж Грант Маккерди, провели исследования археологических памятников и коллекций, которые были дополнены дальнейшими исследованиями Сэмюэля Киркланда Лотропа , Джона Олдена Мейсона , Дорис Земюррей Стоун , Уильяма Дункана Стронга , Гордона Уилли и других. Существует большое количество памятников с впечатляющими платформенными курганами, площадями, мощеными дорогами, каменной скульптурой и артефактами, сделанными из нефрита , золота и керамических материалов. [ требуется ссылка ]
Народ гуна жил на территории современной Северной Колумбии и провинции Дарьен в Панаме во время испанского завоевания , и впоследствии они начали двигаться на запад из-за конфликта с испанцами и другими коренными народами. За столетия до завоевания гуна прибыли в Южную Америку как часть миграции чибчанов , которая двигалась на восток из Центральной Америки. Во время испанского вторжения они жили в регионе Ураба, недалеко от границ современных Антиокии и Кальдаса . Сами гуна приписывают свои многочисленные миграции конфликтам с другими вождествами, а также миграцию на близлежащие острова, в частности, чтобы избежать популяций малярийных комаров на материке. [22]
Васко Нуньес де Бальбоа и Алонсо де Охеда исследовали побережье Колумбии в 1500 и 1501 годах. Они провели большую часть времени в заливе Ураба , где вступили в контакт с гунами. Региональная граница была первоначально создана в 1508 году после королевского указа о разделении колониальных губернаторств Кастилия-де-Оро и Новая Андалусия , используя реку Атрато в качестве границы между двумя губернаторствами. [23] [24]
Бальбоа услышал о «Южном море» от местных жителей во время плавания вдоль побережья Карибского моря. 25 сентября 1513 года он увидел Тихий океан. [25]
В 1519 году город Панама был основан около небольшого поселения коренных народов на побережье Тихого океана. После того, как испанцы вошли на территорию нынешнего Перу, он превратился в важный перевалочный порт, а также в административный центр . [ необходима цитата ]
В 1671 году валлийский пират Генри Морган пересек Панамский перешеек со стороны Карибского моря и разрушил город ; впоследствии город был перенесен на несколько километров западнее на небольшой полуостров. Руины старого города, Панама-Вьехо , сохранились и были объявлены объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1997 году. [26]
Серебро и золото из вице-королевства Перу перевозилось через перешеек испанским «серебряным поездом» в Порто-Белло , откуда испанские флотилии с сокровищами отправляли их в Севилью и Кадис с 1707 года. Лионель Вафер провел четыре года между 1680 и 1684 годами среди гун.
В 1698 году Королевство Шотландии попыталось основать поселение в проекте, известном как схема Дарьен , намереваясь приручить, занять и управлять непроходимыми землями Дарьенского залива и использовать его в качестве ворот для торговли между Атлантическим и Тихим океанами, [27] что позже было успешно достигнуто Панамской железной дорогой , а затем Панамским каналом . Первая экспедиция из пяти кораблей ( Saint Andrew , Caledonia , Unicorn , Dolphin и Endeavour ) отплыла из Лейта 14 июля 1698 года, имея на борту около 1200 человек. [28] Им было приказано «проследовать в залив Дарьен и создать остров, называемый Золотым островом... в нескольких лигах к подветренной стороне от устья великой реки Дарьен... и там основать поселение на материке». [29] После посещения Мадейры и Вест-Индии флот высадился у берегов Дарьена 2 ноября. Поселенцы окрестили свой новый дом «Новой Каледонией». [30]
Целью колонии было создание сухопутного пути, соединяющего Тихий и Атлантический океаны. С момента своего создания, как говорят, предприятие было осложнено плохим планированием и снабжением, разрозненным руководством, плохим выбором товаров для торговли, разрушительными эпидемиями болезней, сообщениями о попытках Ост-Индской компании помешать ей и неспособностью предвидеть военный ответ Испанской империи. Оно было окончательно заброшено в марте 1700 года после осады и блокады гавани испанскими войсками. [31]
Поскольку Шотландская компания поддерживалась примерно 20% всех денег, обращавшихся в Шотландии, ее крах привел Шотландскую низменность к существенному финансовому краху; на самом деле, считается, что английские финансовые стимулы были фактором, убедившим власть имущих поддержать союз с Англией в 1707 году . [31] Согласно этому аргументу, шотландское сообщество земельной аристократии и торговой элиты посчитало, что их лучший шанс стать частью крупной державы — разделить выгоды от международной торговли Англии и роста английских заморских владений, поэтому ее будущее должно было заключаться в единстве с Англией. Более того, шотландская знать была почти разорена фиаско в Дарьене. [31]
Большая часть Панамы была частью Колумбии, пока она не объявила о своей независимости в 1903 году, при поддержке и поощрении со стороны Соединенных Штатов. География Дарьена, через который не могли пройти никакие войска, затрудняла защиту и контроль Департамента Панамы.
Нынешняя граница регулируется Договором Виктории-Велеса , подписанным в Боготе 20 августа 1924 года министрами иностранных дел Панамы Николасом Викторией и Колумбии Хорхе Велесом. [32] Этот договор официально зарегистрирован в Реестре Договоров Лиги Наций № 814 17 августа 1925 года; указанная граница была основана на том же колумбийском законе от 9 июня 1855 года. [33]
В Дарьенском ущелье есть два крупных национальных парка: Дарьенский национальный парк в Панаме и Лос-Катиосский национальный парк в Колумбии. Леса Дарьенского ущелья имели обширный покров из цедрелы и красного дерева , пока многие из этих деревьев не были вырублены лесорубами. [34]
Национальный парк Дарьен в Панаме, крупнейший национальный парк в Центральной Америке, занимает площадь около 5790 км 2 (2240 кв. миль) земли и был основан в 1980 году. В состав территории входит участок побережья Тихого океана и почти вся граница с соседней Колумбией. [34]
6 июня 1992 года рейс 201 авиакомпании Copa Airlines , реактивный самолет Boeing 737, выполнявший рейс между Панама-Сити и Кали, Колумбия, потерпел крушение в Дарьенском пробеле, в результате чего погибли все 47 человек, находившихся на борту. [35]
Путешествие между континентами через Дарьенский пробел уже давно является испытанием для путешественников, ищущих приключений.
Gap можно пересечь на внедорожных транспортных средствах, совершающих межконтинентальные путешествия. Первой постколониальной экспедицией в Дарьен была Marsh Darién Expedition в 1924–25 годах, поддержанная несколькими крупными спонсорами, включая Smithsonian Institution , American Museum of Natural History и правительство Панамы . [36]
Первое пересечение пролива на автомобиле совершили три бразильца на двух автомобилях Ford Model T. Они выехали из Рио-де-Жанейро в 1928 году и прибыли в США в 1938 году. Целью экспедиции было привлечение внимания к Панамериканскому шоссе после Международной конференции в Чили в 1923 году. Участниками были Леонидас Борхес де Оливейра, лейтенант бразильской армии, Франсиско Лопес да Крус из бразильских ВВС и Марио Фава, молодой механик. Они сделали то, что, по-видимому, является последней фотографией Аугусто Сандино , который принимал их в Никарагуа, и были приняты Генри Фордом и Франклином Рузвельтом в США. [ необходима цитата ]
Еще один переход был совершен Land Rover La Cucaracha Cariñosa (Ласковый таракан) и Jeep Трансдарьенской экспедиции 1959–60 годов. [37] Они покинули Чепо, Панама , 2 февраля 1960 года и достигли Кибдо , Колумбия , 17 июня 1960 года, со средней скоростью 201 м (220 ярдов) в час в течение 136 дней.
В декабре 1960 года, во время поездки на мотоцикле из Аляски в Аргентину , авантюрист Дэнни Лиска попытался пересечь Дарьенский пробел из Панамы в Колумбию. [38] В Панама-Сити Лиска решил полететь на своем мотоцикле вперед в Медельин и пересечь Провал на лодке и пешком. [39] Позже он был вынужден бросить его в Пунта-Аренасе , когда не смог растаможить его на таможне, и снова пошел пешком. [40]
В 1961 году команда из трех Chevrolet Corvair 1961 года и нескольких вспомогательных транспортных средств отправилась из Панамы. Через 109 дней они достигли границы Колумбии с двумя Corvair, третий был брошен в джунглях. [41] [42]
Пара Range Rover использовалась в британской Трансамериканской экспедиции 1972 года под руководством Джона Блэшфорда-Снелла , которая, как утверждается, была первой автомобильной экспедицией, пересекшей оба американских континента с севера на юг через Дарьенский пробел. Экспедиция пересекла болото Атрато в Колумбии, а автомобили перевозились на специальных надувных плотах в кузовах транспортных средств. Однако они получили существенную поддержку от британской армии .
Первое полностью сухопутное пересечение пролива на колесах (другие использовали лодки на некоторых участках) совершил британский велосипедист Ян Хибелл , который проехал от мыса Горн до Аляски между 1971 и 1973 годами. Хибелл выбрал «прямой» сухопутный маршрут с юга на север, включая сухопутное пересечение болота Атрато в Колумбии. [43]
Эд Калберсон был первым, кто проехал по всему Панамериканскому шоссе, включая предложенный маршрут через Дарьенский пробел, на мотоцикле BMW R80G/S . [44]
В 1990-х годах пробел ненадолго заполнила паромная переправа компании Crucero Express , которая прекратила свою деятельность в 1997 году.
Несколько примечательных переходов были совершены пешком. Себастьян Сноу пересек Пропасть с Уэйдом Дэвисом в 1975 году в рамках его непрерывного похода от Огненной Земли до Коста-Рики. Путешествие описано в его книге 1976 года «Человек с рюкзаком» и в книге Уэйда Дэвиса 1996 года «Одна река» . В 1981 году Джордж Миган пересек Пропасть в похожем путешествии. Он тоже начал с Огненной Земли и в конечном итоге закончил на Аляске. Его биография 1988 года « Самая длинная прогулка » описывает путешествие и включает 25-страничную главу о его набеге через Пропасть.
В 1979 году евангелист Артур Блесситт пересёк пропасть, неся деревянный крест высотой 3,7 метра (12 футов), этот поход был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как часть «самого длинного кругосветного паломничества» во имя Христа. [45] [46] [47]
Большинство пересечений региона Дарьенского залива были из Панамы в Колумбию. В июле 1961 года три студента колледжа — Карл Адлер, Джеймс Вирт и Джозеф Беллина — пересекли залив Сан-Мигель до Пуэрто-Обалдия в заливе Парита (около Колумбии) и в конечном итоге до Мулатупу на островах Сан-Блас . Путешествие через Дарьен было на банановой лодке , пироге и пешком через реку Туира ( Ла-Пальма и Эль-Реаль-де-Санта-Мария), Рио-Чукунаке ( Явиса ), Рио-Тукеса (торговый пост Чауа (генерал-вождь Чоко) — деревня индейцев Чоко ) и Серрания-дель-Дарьен. [48]
В 1985 году проект Raleigh, который развился из проекта Drake в 1984 году и в 1989 году стал Raleigh International , спонсировал экспедицию, которая также пересекла побережье Дарьена от одного побережья до другого. [49]
В период с начала 1980-х до середины 1990-х годов Encounter Overland, британская туристическая компания, организует двух-трехнедельные походы через Дарьенский пробел из Панамы в Колумбию или наоборот. В этих походах использовалась комбинация любого доступного транспорта: джипы, автобусы, лодки и пешие прогулки, причем путешественники несли свои собственные припасы.
Полные сухопутные переходы через тропический лес Дарьен пешком и на речном судне (т. е. от последней дороги в Панаме до первой дороги в Колумбии) стали более опасными в 1990-х годах из-за колумбийского конфликта . Колумбийская часть тропического леса Дарьен в регионе парка Катиос в конечном итоге попала под контроль вооруженных группировок. Более того, боевики из Колумбии даже вторглись в Панаму, заняли некоторые деревни в панамских джунглях и похитили или убили жителей и путешественников. [50]
Хотя Дарьенский пролив считался по сути непроходимым, в 21 веке тысячи мигрантов, в основном гаитянцы в 2010-х годах и венесуэльцы в 2020-х годах, пересекли Дарьенский пролив, чтобы добраться до Соединенных Штатов . К 2021 году их число превысило 130 000, [13] а в 2023 году ожидается 500 000 мигрантов для теперь более организованного 2 ½-дневного похода, который раньше занимал неделю. [51] Из 334 000 мигрантов, совершивших поход за первые восемь месяцев 2023 года, 60% были венесуэльцами, что побудило администрацию Байдена оказать иностранную помощь, чтобы помочь Панаме депортировать мигрантов. [52]
Поход, включающий пересечение рек, которые часто выходят из берегов, неприятен, сложен и опасен, часто случаются изнасилования и грабежи, а также имеется множество смертельных случаев. [12]
К 2013 году прибрежный маршрут на восточной стороне Дарьенского перешейка стал относительно безопасным, если пересечь залив Ураба на моторной лодке из Турбо в Капургану , а затем пересечь побережье до Сапсурро и оттуда пешком до Ла-Миэля, Панама. Все внутренние маршруты через Дарьен остаются крайне опасными. [53] В июне 2017 года журналист CBS Адам Ямагучи снял на видео контрабандистов, ведущих беженцев в девятидневном путешествии из Колумбии в Панаму через Дарьен. [54]
Известно, что мигранты из Африки , Южной Азии , Ближнего Востока , Карибского бассейна и Китая [55] пересекают Дарьенский пробел в качестве способа миграции в Соединенные Штаты. Этот маршрут может включать перелет в Эквадор (воспользовавшись либеральной визовой политикой этой страны ) и попытку пересечь пробел пешком. [56] Журналист Джейсон Мотлаг дал интервью Саше Пфайфферу на общенациональном радиошоу NPR On Point в 2016 году относительно его работы по отслеживанию мигрантов через Дарьенский пробел. [57] Журналисты Надя Дрост и Бруно Федерико дали интервью Нику Шифрину об их работе по отслеживанию мигрантов через Дарьенский пробел в середине 2019 года и о последствиях пандемии COVID-19 год спустя в рамках серии передач о миграции в Соединенные Штаты для PBS NewsHour . [58] [59] [60]
В 2023 году люди, бежавшие из Китая, отправились в Эквадор, а затем в Некокли в Колумбии, намереваясь пересечь Дарьенский пробел пешком. [61] [55] Число китайцев, пересекающих Дарьенский пробел, увеличивалось с каждым месяцем в 2023 году. [62]
В августе 2024 года журналистка Кейтлин Дикерсон сделала репортаж об иммиграции через Дарьенский пробел для The Atlantic . [50]
Несколько видеогрупп путешествовали с мигрантами, и таким образом условия маршрута стали более известными. Возможно, хотя это и трудно, опасно и очень дождливо, пройти пешком из Колумбии в Панаму.
В разное время рейсовые суда, включая парусные, курсировали между колумбийскими портами Картахена , Турбо , Некокли и Капургана и панамскими портами Эль-Порвенир и Колон . Фрахтование небольшой лодки также является вариантом. Морские условия делают это путешествие иногда опасным, а расписание может часто меняться. Любой из этих вариантов дороже, чем перелет. [ необходима цитата ]
Пересечь Пропасть можно пешком, но условия очень сложные и часто недооцениваются. Это одно из самых дождливых и опасных мест на планете, беззаконный, неохраняемый регион, с множеством наркоторговцев и иногда политических мятежников. Записи не ведутся, но известно, что многие мигранты погибают во время этой поездки. [63]
Пешеходная тропа резко поднимается над горой; четырехдневный поход является испытанием даже для человека в хорошей физической форме. Большинство мигрантов находятся в посредственной физической форме или хуже, и у них нет снаряжения для пешего туризма и кемпинга. Женщины, которые вынашивают детей или беременны, предпринимают попытку. [64] Три женщины-мигранта родили детей в Дарьене в период с 2013 по 2021 год, без какой-либо медицинской помощи или доступных материалов. [ требуется ссылка ]
Дарьенский пролив — одно из самых дождливых мест на планете. Дожди вызывают внезапные наводнения , которые могут унести спящих насмерть. Необходимо пересечь несколько рек без мостов и лодок. Нет никаких услуг; еду, палатку и средства для очистки воды, достаточные для похода в несколько дней, приходится нести на себе. Тела мигрантов находят часто, но власти Панамы сильно занижают их количество. [50] Медицинской помощи нет, и нет возможности эвакуировать больных, раненых или просто истощенных. Сломанная нога обычно приводит к смерти. Здесь много насекомых, змей и плотоядных животных. Многих мигрантов грабят или насилуют. Полиции нет, а также нет сотовой связи. [50]
В Капургане (Колумбия) и Явизе (Панама) многие молодые люди предлагают за плату услуги гидов и «защиту». Не существует простого способа определить, являются ли те, кто предлагает эти услуги, знающими и заслуживающими доверия, или преступниками, ищущими жертв. [ необходима цитата ]
Дарьенский коридор находился под контролем Марксистских революционных вооруженных сил Колумбии (FARC), которые возглавили мятеж против колумбийского правительства . [65] Повстанцы FARC присутствовали как на колумбийской, так и на панамской стороне границы. [66]
Среди других неполитических жертв были трое миссионеров New Tribes , которые погибли после исчезновения с панамской стороны в 1993 году. [67]
В 2003 году Роберт Янг Пелтон , работавший по заданию журнала National Geographic Adventure , и двое его попутчиков, Марк Ведевен и Меган Смейкер , были задержаны на неделю Объединенными силами самообороны Колумбии , крайне правой военизированной организацией, в ходе широко освещавшегося инцидента. [68] [69]
В мае 2013 года шведский турист Ян Филипп Брауниш исчез в этом районе после того, как покинул колумбийский город Риосусио, чтобы попытаться пешком пересечь границу с Панамой через Куэнка Какарика. ФАРК признался в его убийстве, приняв его за иностранного шпиона . [70]
планы были приостановлены из-за давления со стороны Sierra Club и других экологических групп.
планы были приостановлены из-за давления со стороны Sierra Club и других экологических групп.
Вдохновленная банкиром Уильямом Патерсоном, Шотландия вложила большую часть своего богатства в создание колонии в Центральной Америке в 1698 г.
сельскохозяйственных границ и связанная с этим колонизация вблизи объекта привели к значительной вырубке лесов и вырубке древесины, и эти процессы продолжают происходить в плохо контролируемой манере.
7°54′с.ш. 77°28′з.д. / 7,90°с.ш. 77,46°з.д. / 7,90; -77,46
