Dartmouth Passenger Ferry , также известный как Dartmouth Steam Railway and Riverboat Company , — пассажирский паром , пересекающий реку Дарт в английском графстве Девон . Это один из трех паромов, пересекающих приливную реку от Дартмута до Кингсуэра , другие — Higher Ferry и Lower Ferry . South West Coast Path длиной 630 миль (1010 км) пересекает Дарт на паромах Lower или Passenger.
Пассажирский паром управляется компанией Dart Pleasure Craft Limited , которая принадлежит компании Dart Valley Railway plc, владельцу Heritage Dartmouth Steam Railway . Паром соединяет водный фронт Дартмута с конечной станцией паровой железной дороги на железнодорожной станции Kingswear . Когда-то рядом с пристанью парома в Дартмуте находилась уникальная « железнодорожная станция Дартмута », но она была переоборудована в ресторан, и теперь паром делит соседнюю пристань с круизными лайнерами, также управляемыми компанией Dart Pleasure Craft. [1] [2]
Существуют записи о «Пароме Кингсуэр» еще в 1365 году. [3] К XVIII веку второй паром ходил из Худауна на стороне Кингсуэр, выше по течению от Уотерхед-Крик, к которому был более удобный подход, чем крутой спуск на деревенской площади.
Железная дорога Дартмута и Торбея была уполномочена своим парламентским актом , Законом о железной дороге Дартмута и Торбея 1857 года ( 20 & 21 Vict. c. ciii), установить паровой паром через Дарт от своей станции и согласилась купить паромы, хотя это не было завершено до 18 ноября 1873 года, к тому времени железная дорога стала частью Южно-Девонской железной дороги . В течение трех лет она стала частью Великой Западной железной дороги , которая продолжала эксплуатировать паровой паром вплоть до национализации в Британские железные дороги 1 января 1948 года.
Операция была сдана в аренду Dartmouth Steam Packet Company до 1872 года. Первым паровым паромом компании был колесный пароход Perseverance , который приступил к работе 1 октября 1864 года, и поэтому она работала с их крейсерскими пароходами Louisa (построен в 1856 году) и Newcomin (построен в 1864 году). Последний был назван в честь местного пионера парового машиностроения Томаса Ньюкомена . Perseverance не имел успеха и был заменен новым колесным пароходом PS Dolphin в 1869 году. Железная дорога взяла на себя операцию в 1872 году и продолжила эксплуатацию Dolphin .
Новый двухвинтовой пароход The Mew заменил колесный пароход 31 мая 1908 года. В 1924 году его переделали, чтобы он мог перевозить дорожные транспортные средства Great Western Railway, чтобы избежать больших платежей за использование Нижнего парома. В 1940 году он отправился в Дувр, чтобы принять участие в эвакуации из Дюнкерка, но был признан непригодным для этой задачи и отправлен обратно в Дартмут. Окончательно он был отозван 8 октября 1954 года.
Временный паром Lady Elizabeth оставался на стоянке до тех пор, пока два заменяющих его парома Adrian Gilbert и Humphrey Gilbert не были готовы к эксплуатации 18 марта 1957 года. В 1972 году паром был продан городскому совету Дартмута. После непродолжительного периода эксплуатации его преемником, окружным советом South Hams , он был продан Dart Pleasure Craft Limited, которая теперь торгует как River Link.
Медиа, связанные с Dartmouth Passenger Ferry на Wikimedia Commons50°20′59″с.ш. 3°34′31″з.д. / 50,3496°с.ш. 3,575191°з.д. / 50,3496; -3,575191