stringtranslate.com

Дассо Фалькон 6X

Dassault Falcon 6X — большой дальнемагистральный бизнес-джет, разработанный компанией Dassault Aviation во Франции. Его предшественник, двухдвигательный самолет Falcon 5X, был запущен в производство в 2013 году, выпущен в 2015 году и совершил свой первый полет 5 июля 2017 года, но его разработка была заморожена, поскольку его двигатель Safran Silvercrest не соответствовал поставленным задачам по производительности. В декабре 2017 года Falcon 6X был запущен в качестве удлиненной версии с турбовентиляторными двигателями PW812D , совершил свой первый полет 10 марта 2021 года и поступил в эксплуатацию 30 ноября 2023 года. [2]

Он имеет самый широкий специально созданный салон бизнес-джета — 2,58 м (102 дюйма). Его крыло площадью 70,7 м2 ( 761 кв. фут) допускает максимальный вес 35 135 кг (77 459 фунтов) с двигателями тягой 59,9 кН (13 460 фунтов силы), дальность полета 5500 морских миль (10 200 км) и максимальную скорость 0,90 Маха.

Разработка

Сокол 5X

Модель Dassault Falcon 5X на Парижском авиасалоне 2015 г.

Проектные работы начались в 2006 году под кодовым названием SMS для суперсреднего размера, и предполагалось, что он будет конкурировать с Hawker 4000 , Bombardier Challenger 300 и Gulfstream G200 или Embraer Legacy 600 с дальностью полета 3400 морских миль (6297 км). Было опубликовано немного подробностей, за исключением того, что модель должна была быть оснащена двумя двигателями Rolls-Royce RB282 мощностью 44 кН (10000 фунтов силы ) . [3] [4]

Проект был переделан после рецессии 2008 года , когда спрос на сверхсредние и меньшие самолеты резко упал, в то время как спрос на крупногабаритные модели с большой дальностью полета оставался высоким. [3] В 2009 году конструкция была пересмотрена, и выбор двигателя был пересмотрен. [5]

Выпуск Falcon 5X 2 июня 2015 г.

5X был представлен на ежегодном съезде Национальной ассоциации деловой авиации 21 октября 2013 года, и будет оснащен двумя двигателями Snecma Silvercrest . [3] [6] Первоначально выпуск соответствующих требованиям двигателей Silvercrest планировался на конец 2013 года, но технические проблемы заставили Safran отложить их на конец 2017 года, что привело к задержке выпуска 5X с 2017 на 2020 год, а проблемы с компрессором высокого давления осенью 2017 года еще больше задержали его из-за нехватки производительности, что помешало вводу в эксплуатацию в 2020 году. [7] 29 января 2016 года Dassault Aviation подтвердила двухлетнюю задержку и заморозку производства Falcon 5X из-за продолжающихся проблем с двигателем Snecma Silvercrest , [8] тем же двигателем, который привел к задержке разработки Citation Hemisphere . [9] Поскольку Dassault пережила почти трехлетнюю задержку до 2020 года с 12 отменами в 2016 году, она потребовала от Safran компенсацию за задержки двигателей. [10]

Вид сверху на первый полет Dassault Falcon 5X

После наземных испытаний весной 2017 года, включая низко- и высокоскоростное руление, 5X совершил свой первый полет из аэропорта Бордо-Мериньяк с предварительной версией двигателей 5 июля 2017 года. [11] Предварительные летные испытания были направлены на оптимизацию программы разработки, что привело к полномасштабным летным испытаниям в 2018 году. Планировалось, что эта программа будет выполняться с сертифицированными двигателями для летной проверки и сертификации типа , «максимально ограничивая последствия четырехлетней задержки разработки двигателя». [11] Затем его планировалось ввести в эксплуатацию в 2020 году. [12]

К октябрю 2017 года прототип налетал 50 часов, проверяя производительность системы и основные качества управления . Затем Dassault объявила, что ввод самолета в эксплуатацию может быть отложен еще больше после того, как Safran обнаружила проблемы с реакцией компрессора высокого давления на больших высотах и ​​низких скоростях полета на своем летающем испытательном стенде в Сан-Антонио . Dassault не исключила смены поставщика двигателей в этот момент. [13] Прототип достиг скорости 0,8 Маха и высоты 41 000 футов. [14]

Сокол 6X

13 декабря 2017 года Dassault отказалась от Silvercrest из-за технических и плановых рисков, завершив разработку 5X. Вместо этого компания запустила новую модель Falcon с тем же поперечным сечением фюзеляжа, двигателями Pratt & Whitney Canada и дальностью полета 5500 морских миль (10 200 км), запуск которой запланирован на 2022 год. [7] Новый самолет использовал двигатели Pratt & Whitney Canada PW800 , которые уже установлены на Gulfstream G500/G600 . [15]

Проект был представлен в феврале 2018 года, предполагалось, что первый полет самолета состоится в начале 2021 года, а поставки начнутся в 2022 году. [16] Dassault надеялась выпустить более крупный и дальний вариант 6X, чтобы конкурировать с Bombardier Global 7500 с дальностью полета 7700 морских миль (14 300 км) и Gulfstream G650ER с дальностью полета 7500 морских миль . [17] 6 сентября 2018 года Dassault Aviation и Safran завершили свой спор, выплатив Safran Dassault компенсацию в размере 280 миллионов долларов США . [18] К октябрю 2018 года Dassault начала строительство нижних частей крыла и задней части фюзеляжа . [19]

К февралю 2019 года двигатели PW812D 6X накопили 120 часов летных испытаний. [20] К маю 2019 года проектирование было заморожено, двигатели прошли 1000 часов испытаний, а сборка ожидалась в 2020 году для программы испытаний на трассе. [21] К октябрю 2019 года были завершены передняя, ​​основная и задняя секции фюзеляжа первого самолета, после чего они были собраны и соединены с крылом в начале 2020 года . [22]

Falcon 6X был выпущен 8 декабря 2020 года. [23] Первый полет состоялся 10 марта 2021 года. [1] 30 ноября 2021 года Министерство транспорта Канады выдало сертификат типа для двигателя PW812. [24] Он был выдан после более чем 4900 часов испытаний и позволит ввести 6X в эксплуатацию по графику в конце 2022 года. [25]

К марту 2022 года Dassault завершила испытания в условиях низких температур в Икалуите , Канада, достигнув температуры -37 °C (-35 °F), в преддверии сертификации, ожидаемой позднее в 2022 году, поскольку испытательный флот налетал 650 часов за 220 вылетов. [26] К маю 2022 года, поскольку три испытательных самолета налетали 850 часов, ввод в эксплуатацию был перенесен на середину 2023 года из-за кризиса в цепочке поставок после COVID-19 и вторжения России в Украину . [27] В 2023 году его стоимость с оборудованием составляла 53,8 млн долларов. [28]

В августе 2023 года 6X получил сертификаты типа Федерального управления гражданской авиации и Европейского агентства по безопасности полетов. [29] 6X был введен в эксплуатацию 30 ноября 2023 года. [2]

Дизайн

Макет кабины Falcon 6X

Falcon 6X в значительной степени основан на аэродинамике и системах Falcon 5X, проверенных во время его предварительной программы летных испытаний , но он оптимизирован для использования его двигателей PW812D 58–62 кН (13 000–14 000 фунтов силы) для более длинного салона и большей дальности 5 500 морских миль (10 200 км), максимальной скорости 0,90 Маха и крейсерской скорости 0,85 Маха. Его салон имеет длину 12,3 м (40 футов), высоту 1,98 м (78 дюймов) и ширину 2,58 м (102 дюйма) (самый большой в специально построенном бизнес-джете) и может вместить 16 пассажиров в трех зонах с 29 окнами, включая световой люк в камбузе. [16]

Расширение передней части фюзеляжа делает его салон на 51 см (20 дюймов) длиннее. [30] Falcon 6X усиливает 5X новое крыло площадью 70,7 м 2 (761 кв. фут) и сохраняет свою цифровую систему управления полетом и кабину экипажа Honeywell Primus Epic EASy III. Новые вентиляторы двигателя имеют диаметр 110 см (44 дюйма), на 15 см (6 дюймов) уже, чем у Gulfstream, с четырьмя ступенями турбины низкого давления вместо пяти, вес двигателя уменьшен на 91 кг (200 фунтов). Его пустой вес увеличивается на 1030 кг (2270 фунтов) или на 5,7%, с 18,1 до 19,2 т (с 40 000 до 42 300 фунтов), из-за более тяжелых двигателей, топливной системы и структурных усилений. [31] Falcon 6X станет первым самолетом Dassault с системой инертизации азотом . [32]

Технические характеристики

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ ISA+20°C Фиксированный номинал
  2. ^ 8 пассажиров + 3 члена экипажа, резервы NBAA IFR, ISA, полное топливо, скорость 0,8 Маха
  3. ^ (МВМ, SL, ISA)
  4. ^ FAR 91, типичный посадочный вес

Ссылки

  1. ^ ab "Le Dassault Falcon 6X vole". Air et Cosmos (на французском). 10 марта 2021 г.
  2. ^ abc Dassault Falcon 6X вводится в эксплуатацию после задержки после сертификации
  3. ^ abc "Dassault представляет крупнейший самолет Falcon: 5X". Aviationweek. 21 октября 2013 г.
  4. ^ "Появилось немного новых подробностей о суперсреднеразмерном самолете Dassault". AINonline. 6 октября 2008 г.
  5. ^ "Dassault переосмысливает SMS; ставит под сомнение выбор двигателя". Aviation International News. 14 июня 2009 г.
  6. ^ "Dassault представляет новый бизнес-джет Falcon 5X на выставке NBAA". AINonline. 22 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Получено 30 марта 2019 г.
  7. ^ ab "Dassault подтверждает прекращение 5X" (пресс-релиз). Dassault. 13 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2017 г. Получено 30 марта 2019 г.
  8. ↑ Murdo Morrison (29 января 2016 г.). «Dassault подтверждает двухлетнюю задержку 5X». Flightglobal .
  9. ^ Sarsfield2022-04-22T11:36:00+01:00, Кейт. "Coming down the line: business Aviation's key programs". Flight Global . Получено 13 мая 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  10. ^ "Dassault требует компенсацию от Safran за задержки Silvercrest". Flightglobal . 8 марта 2017 г.
  11. ^ ab "Falcon 5X First Flight" (пресс-релиз). Dassault. 5 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 г. Получено 30 марта 2019 г.
  12. ^ "Falcon 5X совершает полет с предварительными двигателями Silvercrest". FlightGlobal. 6 июля 2017 г.
  13. ↑ Стивен Тримбл (9 октября 2017 г.). «Dassault раскрывает новую задержку для Falcon 5X». Flightglobal .
  14. ^ Гай Норрис (10 октября 2017 г.). «Проблемы с двигателем Safran стали причиной дальнейшей задержки Dassault Falcon 5X». Aviation Week Network .
  15. ↑ Кейт Сарсфилд (13 декабря 2017 г.). «Нападение прекращает контракт с Silvercrest; отменяет программу Falcon 5X». Flightglobal .
  16. ^ ab "Dassault Aviation запускает Falcon 6X" (пресс-релиз). Dassault Aviation. 28 февраля 2018 г.
  17. ↑ Кейт Сарсфилд (24 июля 2018 г.). «Dassault позитивно настроена по поводу Falcon 6X и дальнейших разработок». Flightglobal .
  18. ^ «Подписание мирового соглашения с Safran» (пресс-релиз). Dassault Aviation. 6 сентября 2018 г.
  19. ↑ Макс Кингсли Джонс (15 октября 2018 г.). «NBAA: Dassault демонстрирует макет Falcon 6X по мере развития программы». Flightglobal .
  20. ↑ Доминик Перри (28 февраля 2019 г.). «Dassault следует графику разработки 6X бизнес-джета». Flightglobal .
  21. ^ Эрнест Арваи (20 мая 2019 г.). «Falcon 6X готовится к первому полету в 2021 году». Airinsight .
  22. ^ Алан Пифорд (21 октября 2019 г.). "ФОТО: DASSAULT НАЧИНАЕТ СБОРКУ FALCON 6X ФОТО: Dassault начинает сборку Falcon 6X". Flightglobal .
  23. ^ «Dassault Aviation представляет Falcon 6X — новый стандарт в сегменте сверхширокофюзеляжных самолетов большой дальности» (пресс-релиз). Dassault Aviation. 8 декабря 2020 г.
  24. ^ Transport Canada (30 ноября 2021 г.). «NAPA Issued Certificates Online: Certificate Detail». tc.gc.ca . Архивировано из оригинала 2 декабря 2021 г. . Получено 2 декабря 2021 г. .
  25. ^ Джон Хеммердингер (1 декабря 2021 г.). «Канадские регулирующие органы сертифицируют двигатель Falcon 6X PW812D». Flightglobal .
  26. ↑ Доминик Перри (16 марта 2022 г.). «Сертификация Dassault Falcon 6X идет по графику, а двухмоторный самолет завершает испытания в условиях холодной погоды». FlightGlobal .
  27. ↑ Кейт Сарсфилд (23 мая 2022 г.). «Dassault задерживает прибытие Falcon 6X из-за сбоя в цепочке поставок». Flightglobal .
  28. ^ "Purchase planning handbook - Jets table". Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2023 г.
  29. ^ Фелпс, Марк (22 августа 2023 г.). «Dassault Aviation получает сертификат EASA и FAA для Falcon 6X». AVweb . Архивировано из оригинала 23 августа 2023 г. . Получено 23 августа 2023 г. .
  30. ^ Дэн Тисделл (28 февраля 2018 г.). «Dassault запускает 6X, стремясь оставить позади кошмар 5X». Flightglobal .
  31. ^ abc Fred George (2 марта 2018 г.). "Dassault's Falcon 5X Successor To Enter Service In 2021". Aviation Week & Space Technology .
  32. ^ "Информация и технические характеристики самолета Dassault Falcon 6X". Executive Charter Flights . 22 декабря 2020 г. Получено 26 декабря 2020 г.
  33. ^ "falcon 5X special Report" (PDF) . Flight International. 29 октября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2019 г. Получено 22 октября 2019 г.
  34. ^ "Falcon 6X". Dassault Aviation.
  35. ↑ Фред Джордж (1 июля 2015 г.). «Falcon 5X выкатывается в Мериньяке». Деловая и коммерческая авиация . Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 г. Получено 22 октября 2019 г.

Внешние ссылки