stringtranslate.com

Гольфстрим G650/G700/G800

Gulfstream G650 — большой бизнес-джет производства компании Gulfstream Aerospace . [3] В сертификате типа модель обозначена Gulfstream GVI . [4] Самолет может быть сконфигурирован для перевозки от 11 до 18 пассажиров на расстояние 7000 морских миль [нми] (13000 км; 8100 миль) с максимальной скоростью 0,925 Маха  (530,6 узлов; 982,7 км/ч; 610,6 миль в час). ). Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce BR725 , установленными в хвостовой части фюзеляжа. Компания Gulfstream начала программу G650 в 2005 году и представила ее публике в 2008 году. G650ER представляет собой версию G650 с увеличенным запасом хода, добавляющую около 500 миль (930 км; 580 миль) за счет модификации топливной системы - обновления, предлагаемого для существующих Самолет G650. [5]

На момент своего появления G650 был самым большим и быстрым бизнес-джетом компании, пока его не превзошёл G700 . Представленный в октябре 2019 года, у G700 удлинен планер на 10 футов (3,0 м) и увеличена максимальная скорость до 0,935 Маха (536,3 узла; 993,3 км/ч; 617,2 миль в час) за счет нового крыла и улучшенных двигателей Rolls-Royce Pearl 700 .

Четвертый вариант, G800, был анонсирован в октябре 2021 года. Новый самолет имеет тот же размер, что и G650, но использует улучшенное крыло и двигатели Pearl 700 от G700.

Проект самолета был назван победителем Collier Trophy 2014 года за «укрепление деловой авиации за счет значительных технологических достижений в характеристиках самолетов, комфорте салона и безопасности». [6] 300-й был доставлен в апреле 2018 года, чуть более пяти лет с момента его появления в декабре 2012 года. [7] 400-й был доставлен в декабре 2019 года, через семь лет после появления этого типа. [8] 500-й самолет был поставлен заводом по доработке компании Gulfstream в Эпплтоне в сентябре 2022 года. [1]

Разработка

Gulfstream G650 был официально представлен как внутренний проект компании в мае 2005 года и публично представлен 13 марта 2008 года. магазин. [9]

Неокрашенный прототип G650 для летных испытаний на выставке EBACE 2012

Проектирование крыла было завершено в 2006 году. К 2008 году в общей сложности было завершено 1400 часов испытаний в аэродинамической трубе . Был построен и испытан фюзеляж для испытаний под давлением, включая испытание на предельное давление 18,37 фунтов на квадратный дюйм (127 кПа). [10]

G650 впервые вырулил своим ходом 26 сентября 2009 г. [11] Публичная церемония запуска состоялась 29 сентября 2009 г. [12] Свой первый полет G650 совершил 25 ноября 2009 г. [13]

Летные испытания на максимальную рабочую скорость 0,925 Маха были объявлены завершенными 4 мая 2010 г. [14] 26 августа 2010 г. компания Gulfstream сообщила, что G650 достиг максимальной скорости 0,995 Маха во время пикирования в рамках своего 1800-метрового полета. программа часовых летных испытаний. [15] В апреле 2011 года G650 разбился вскоре после взлета. Было установлено, что причина связана со скоростями, достигнутыми при разбеге с одним двигателем. Испытательные самолеты G650 были приостановлены до 28 мая 2011 года, когда остальным испытательным самолетам разрешили вернуться к летным испытаниям. [16]

7 сентября 2012 года G650 получил сертификат типа Федерального управления гражданской авиации США (FAA). [17] [18] Его первая поставка была американскому клиенту Престону Хенну [ 19] 27 декабря 2012 года. [20]

Кабина G650

В 2013 году номинальная цена G650 составляла 64,5 миллиона долларов, [21] но существовал трехлетний лист ожидания. Некоторые самолеты, произведенные для поставки в 2013 году, были проданы покупателям, желавшим получить немедленную поставку, за более чем 70 миллионов долларов. [22]

После роста до 71–73 миллионов долларов в 2014 году первоначальный энтузиазм угас, и стоимость бывших в употреблении G650 стабилизировалась на уровне 50 миллионов долларов после того, как в 2018 году был сертифицирован конкурирующий Bombardier Global 7500. [23]

Также в мае 2014 года компания Gulfstream подтвердила, что G650 будет предложен ВВС США для программы замены самолетов E-8C JSTARS для наблюдения и наведения наземных целей. Все еще возникающие требования требуют самолета с экипажем из 10–13 человек и бортовой РЛС длиной 3,9–6 м (13–20 футов). [24] Однако во время брифинга по бюджету на 2019 финансовый год было объявлено, что ВВС не будут продвигать замену самолета E-8C. Вместо этого финансирование программы рекапитализации JSTARS будет перенаправлено на разработку усовершенствованной системы управления боем. [25] [26]

В сентябре 2018 года компания Gulfstream проводила испытания в аэропорту Лондон-Сити для сертификации самолета на выполнение крутых заходов на посадку . [27] В 2023 году цена G650 в снаряженном состоянии составила 68,5 млн долларов, а G650ER — 70,5 млн долларов. [28]

G650ER

18 мая 2014 года компания Gulfstream объявила на ежегодной выставке Европейской ассоциации деловой авиации , что разработала версию с увеличенной дальностью полета под названием G650ER . G650ER способен летать на расстояние 7500 морских миль (13900 км; 8600 миль) со скоростью 0,85 Маха благодаря увеличению запаса топлива на 4000 фунтов (1814 кг). Компания Gulfstream заявила, что в марте самолет разработки G650ER совершил беспосадочный перелет из Гонконга в Тетерборо, штат Нью-Джерси, США, на расстояние 7 494 морских миль (13 879 км; 8 624 миль); он также совершил беспосадочный перелет из Лос-Анджелеса в Мельбурн в Австралии. Дополнительное топливо размещается в существующем пространстве внутри крыльев G650, а уже построенный самолет можно быстро модернизировать до версии ER. G650ER получил сертификацию в октябре 2014 года, а поставки начались в конце 2014 года. [29] В феврале 2015 года G650ER установил два мировых рекорда — от Нью-Йорка до Пекина и Саванны. [30] В том же году G650ER установил новый рекорд для самый длинный беспосадочный перелет на специально построенном бизнес-джете, пролетевший 8 010 морских миль (14 835 км; 9 218 миль) из Сингапура в Лас-Вегас с четырьмя пассажирами и экипажем. Рекорд был побит Bombardier Global 7500 в марте 2019 года [31] , прежде чем G650ER восстановил рекорд в апреле 2019 года, пролетев 8379 миль (15 518 км) из Сингапура в Тусон. [32]

G700

G700 на выставке EBACE 2023

Накануне конференции и выставки NBAA в Лас-Вегасе в октябре 2019 года компания Gulfstream анонсировала свой новый флагман G700, продемонстрировав видео, на котором самолет рулит своим ходом в Саванне. Он должен пролететь 7500 миль/13890 км со скоростью 0,85 Маха или 6400 миль/11853 км со скоростью 0,90 Маха. Его более длинная кабина может вместить до пяти помещений и имеет 20 окон. Он оснащен двигателями Rolls-Royce Pearl 700 и имеет новые законцовки крыла. Первоначально планировалось, что поставки клиентам начнутся в 2022 году. [33] Осенью в июле 2023 года ожидалось получение одобрения FAA [34].

Самолет стоимостью 75 миллионов долларов представляет собой версию G650 длиной 10 футов (3,0 м). Самолет совершил свой первый полет 14 февраля 2020 года. [35] G700 должен разделить кабину с электронным управлением с G500/G600 : боковые ручки активного управления и кабину пилота Honeywell Primus Epic с синтетическими и улучшенными системами обзора для общего удобства. рейтинг типа . Длина самолета составляет 110 футов (33,5 м), что примерно на 9,8 фута (3 м) длиннее, чем у G650ER, и примерно на 0,98 фута (0,3 м) короче, чем у конкурирующего Bombardier Global 7500 . Его основная кабина имеет длину 57 футов (17,4 м), высоту 6,2 фута (1,9 м) и ширину 8,2 фута (2,5 м); На 2,6 фута (0,8 м) длиннее, 0,33 фута (0,1 м) шире и немного выше кабины 7500. Он должен перевозить 19 сидячих пассажиров или спать 10. Его взлетная масса составит 107 600 фунтов (48 800 кг), а турбовентиляторные двигатели мощностью 18 250 фунтов силы (81,2 кН) должны сжигать на 2–3% меньше топлива, чем RR BR725 G650 . Самолету потребуется взлетно-посадочная полоса длиной 6250 футов (1905 м) при максимальной взлетной массе в условиях ISA на уровне моря и приземлиться на высоте 2500 футов (762 м) при типичном посадочном весе. [36]

У него такое же крыло площадью 1283 кв. фута (119,2 м 2 ) со стреловидностью 33°, но более внешние скошенные винглеты на 3,4 фута (1,0 м) шире. Базовая эксплуатационная масса увеличивается с 54 500 до 56 000 фунтов (с 24 700 до 25 400 кг), а запас топлива в мокром крыле немного увеличивается на 1200 фунтов (540 кг). ТРДД Pearl 700 представляет собой улучшенную версию BR725 с еще одной ступенью турбины низкого давления, общей степенью давления более 50:1 и степенью двухконтурности более 6,5:1, что обеспечивает на 3–5% лучший удельный расход топлива по тяге. . После летных испытаний G700 превзошел своего конкурента по дальности полета 7700 миль (14 300 км) и достиг дальности 7 800–8 000 миль (14 400–14 800 км). [37] Максимальная рабочая скорость G700 увеличилась с 0,925 Маха до 0,935 Маха, что делает его самым быстрым в линейке продуктов Gulfstream. [38]

В 2023 году его оборудованная цена составила 79,9 миллиона долларов. [28] ФАУ выдало сертификат 29 марта 2024 года. [39]

G800

Прототип G800 на выставке EBACE 2023

4 октября 2021 года компания Gulfstream представила в Саванне самолет Gulfstream G800 с дальностью полета 8000 морских миль (14 800 км) с крылом G700 и двигателями Pearl 700, четырьмя жилыми помещениями и 16 окнами, поставки которого планируется начать в 2023 году. [40]

При цене 72,5 миллиона долларов [28] G800 имеет кабину размером с G650, на 10 футов (3,0 м) короче, чем у G700, и на два окна меньше с каждой стороны. [41] Первый полет G800 состоялся 28 июня 2022 года [42] , а сертификация FAA ожидается в начале 2024 года. [34]

Дизайн

G650 при вылете
Кабина G650ER

G650 имеет крейсерскую скорость от 0,85 до 0,90 Маха , максимальную скорость 0,925 Маха и дальность полета до 7000 морских миль [миль] (13000 км; 8100 миль). Он может быть оборудован полностью оборудованной кухней и баром, а также множеством развлекательных функций, включая спутниковые телефоны и беспроводной Интернет . На самолете используются два двигателя Rolls-Royce BR725 , каждый из которых имеет максимальную тягу 17 000 фунтов силы (75,6  кН ). [43] Компания Gulfstream заявила, что при весе менее 100 000 фунтов (45 400  кг ) G650 может приземляться в небольших аэропортах гражданской авиации , что позволяет пассажирам избегать более крупных и загруженных аэропортов.

Чтобы лучше использовать основное пространство салона, конструкторы Gulfstream отказались от обычного круглого сечения фюзеляжа в пользу овального, в котором используется более плоская нижняя часть. [44] Ширина кабины составляет 8 футов 6 дюймов (2,59 м) и высота 6 футов 3 дюйма (1,91 м), [45] что позволяет настроить судно на перевозку от 11 до 18 пассажиров. Фюзеляж и крыло построены в основном из металла, тогда как для оперения , законцовок крыла, задней гермошпангоуты, капотов двигателей , конструкции пола кабины и многих обтекателей используются композитные материалы . [46] Эллиптические окна кабины, [47] по восемь с каждой стороны фюзеляжа, имеют ширину 28 дюймов (71 см). Панели склеены, а не заклепаны, что сокращает количество деталей по сравнению с G550. [ нужна цитата ]

Крыло G650 имеет стреловидность 36 градусов, что больше, чем у крыльев предыдущих самолетов Gulfstream, таких как G550, со стреловидностью 27 градусов. В нем не используются передние механизаторы , а направляющие для задних закрылков полностью заключены в контур аэродинамического профиля. Передняя кромка крыла представляет собой постоянно меняющуюся кривую, а аэродинамический профиль постоянно меняется от основания до кончика. Самолет также включает винглеты . [48]

Управление самолетом полностью электродистанционное , без механического управления между пилотом и поверхностями полета. Поверхности перемещаются с помощью двойной гидравлической системы. G650 использует те же ярмо и стойку, что и G550 , чтобы получить общий типовой рейтинг . [49] В то время как большинство новых авиалайнеров в настоящее время используют технологию электродистанционного управления, G650 был всего лишь вторым бизнес-джетом с электронным управлением после Dassault Falcon 7X и до Embraer Legacy 500 . [50]

На эшелоне полета 470 и ISA-7°C он движется со скоростью 0,85 Маха или 480 узлов (890 км/ч) TAS и сжигает 2400 фунтов (1100 кг) в час при весе 67 500 фунтов (30 600 кг), увеличиваясь до 3000 фунтов. (1400 кг) в час при скорости 0,90 Маха или 506 узлов (937 км/ч) TAS . [51]

Кабина экипажа G700 модернизирована до кабины экипажа Symmetry от G500/G600. [52]

Варианты

Gulfstream 650 с открытой лестницей
G650
Первоначальная производственная версия
G650ER
Версия с увеличенной дальностью полета, с увеличенной максимальной взлетной массой на 4000 фунтов (1800 кг) и эквивалентным увеличением запаса топлива; способен пролететь 7500 морских миль (8600 миль; 13900 км) со скоростью 0,85 Маха. [53] Запас топлива «мокрых крыльев» увеличен за счет модификации топливной системы согласно сервисному бюллетеню; модификация доступна в виде модернизации существующих самолетов G650 стоимостью 2 миллиона долларов. Прейскурантная цена нового самолета G650ER в 2014 году составила 66,5 миллиона долларов. [54]
G700
Анонсированный в октябре 2019 года, самолет удлинен на 10 футов 1 дюйм (3,07 м) и имеет более длинную кабину с пятью зонами и десятью окнами с каждой стороны вместо восьми. Двигатели на 2–3% более эффективны ТРДД Rolls-Royce Pearl 700 мощностью 18 250 фунтов силы (81,2 кН). Самолет имеет максимальную взлетную массу на 4000 фунтов (1800 кг) больше, чем G650ER, при той же дальности полета 7500 миль (13 900 км).
G800
Объявленный в октябре 2021 года самолет должен заменить G650. [55]

Исполнительные пользователи

По данным службы отслеживания полетов SiliconJets, использующей данные ADS-B , [56] в число нынешних руководителей, регулярно летающих на моделях G650, входят: Билл Гейтс , Джефф Безос , Илон Маск , Марк Цукерберг , Марк Бениофф и Ларри Эллисон . [57] [58]

Инциденты и несчастные случаи

2 апреля 2011 года второй испытательный самолет G650 разбился при взлете из Международного авиационного центра Розуэлла , штат Нью-Мексико, в результате чего погибли четыре находившихся на борту сотрудника компании Gulfstream (два пилота и два инженера-испытателя). Самолет проводил испытания на взлетные характеристики, в ходе которых имитировался отказ двигателя путем снижения тяги правого двигателя до режима холостого хода. [59] G650 ненадолго поднялся в воздух под большим углом атаки , прежде чем законцовка его правого крыла коснулась взлетно-посадочной полосы; затем он поскользнулся на земле, ударился о бетонную насыпь и загорелся. [60]

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) определил, что вероятной причиной крушения было аэродинамическое сваливание самолета из-за неспособности должным образом разработать и подтвердить скорость взлета, включая настойчивые и все более агрессивные попытки достичь слишком низкой скорости V2 . Было установлено, что расследование компанией Gulfstream двух предыдущих случаев неуправляемого крена было неадекватным. После крушения компания Gulfstream увеличила скорость V2 G650 со 135 узлов (250 км/ч) до 150 узлов (280 км/ч). [59] NTSB обвинил компанию Gulfstream в сокрытии информации, которую компания отрицала. NTSB также возражал против использования компанией Gulfstream адвоката во время расследования. [61] [ нужно обновить ]

Технические характеристики

  1. ^ включает четырех членов экипажа.
  2. ^ На скорости 0,85 Маха, 8 человек, 4 экипажа, резервы NBAA IFR.

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ ab «Gulfstream поставляет 500-й самолет семейства G650» (пресс-релиз). Гольфстрим. 26 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2022 г.
  2. ^ https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2024-03-29/globe-girdling-gulfstream-g700-gets-faa-greenlight .
  3. ^ «Gulfstream представляет совершенно новый Gulfstream G650». Архивировано 29 октября 2013 г. в Wayback Machine . Гольфстрим, 13 марта 2008 г.
  4. ^ «Паспорт типа сертификата № T.00015AT, редакция 19, Gulfstream GVI» . Федеральная авиационная администрация . 26 ноября 2021 г. . Проверено 17 декабря 2022 г.
  5. ^ "Дальнемагистральные самолеты" . Эйрстрим Джетс. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 13 ноября 2015 г.
  6. ↑ Каух, Элейн (12 марта 2015 г.). «Gulfstream G650 выигрывает Collier Trophy 2014». AVweb . Проверено 13 марта 2015 г.
  7. ^ «Gulfstream поставил 300-й G650» (пресс-релиз). Гольфстрим. 11 апреля 2018 г.
  8. ^ «Gulfstream поставила 400-й самолет из ведущего в отрасли семейства G650» (пресс-релиз). Гольфстрим. 5 декабря 2019 г.
  9. ^ "Новый Гольфстрим", Flying , Vol. 135., № 5, май 2008 г., с. 52.
  10. ^ Полет , май 2008 г., с. 56.
  11. ^ «Эксклюзивное фото: Gulfstream G650» . The Enterprise Report.com , 27 сентября 2009 г.
  12. ^ Ларсон, Джордж. «Выкатка Gulfstream G650» . Авиационная неделя , 29 сентября 2009 г.
  13. ^ "Новостной канал - Домашняя страница - Flightglobal.com" . Flightglobal.com . Проверено 22 ноября 2017 г.
  14. ^ Элтон К. Марш. Gulfstream G650 достигает скорости, близкой к скорости звука. AOPA Online, 4 мая 2010 г. (по состоянию на 9 мая 2010 г.)
  15. ^ «Gulfstream G650 достигает скорости 0,995 Маха». Архивировано 28 сентября 2011 г. в Wayback Machine . Gulfstream.com, 26 августа 2010 г.
  16. ^ «Следователи ищут улики в катастрофе G650» .
  17. ^ Мэйл, Мэри Карр. «Gulfstream G650 получил сертификат FAA» Savannah Morning News , 8 сентября 2012 г. Дата обращения: 8 сентября 2012 г.
  18. ^ Браун, Сара. «Ультра-ультра» G650 получает сертификат типа» Ассоциация владельцев самолетов и пилотов , 7 сентября 2012 г. Дата обращения: 14 июля 2021 г.
  19. ^ «Помешанный на скорости 'Redneck' покупает сверхбыстрый самолет» . CNN . Проверено 27 декабря 2012 г.
  20. ^ «Поставлен первый G650» . Проверено 27 декабря 2012 г.
  21. ^ Уайт, Аласдер. «Спекуляции на бизнес-джетах». Корпоративный инвестор в реактивные самолеты, 18 ноября 2013 г.
  22. ^ Уайт, Аласдер. «Вторые торги G650». Корпоративный инвестор в реактивные самолеты, 22 ноября 2013 г.
  23. ^ «Сертификация Bombardier Global 7500 оказывает давление на значения G650ER» . Новости стоимости самолетов . Доступ к разведке. 26 ноября 2018 г.
  24. ^ «Gulfstream предложит G650 для замены JSTARS» . Flightglobal.com, 22 мая 2014 г.
  25. ↑ ВВС убивают обновление JSTARS. Архивировано 15 февраля 2018 г. на Wayback Machine Military.com, 12 февраля 2018 г.
  26. ↑ Замена JSTARS отменена в новом бюджетном плане ВВС США. Архивировано 15 февраля 2018 г. на сайте Wayback Machine FlightGlobal, 13 февраля 2018 г.
  27. ↑ Трауветтер, Чад (20 сентября 2018 г.). «Gulfstream G650 проводит испытания на крутом заходе на посадку в LCY» . Международные авиационные новости . Медиагруппа АЙН . Проверено 26 июля 2023 г.
  28. ^ abc «Руководство по планированию закупок - Таблица сверхдальних самолетов» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2023 года.
  29. ^ Гарви, Уильям и Салерно. Джессика А. «Gulfstream 650ER поступает в эксплуатацию» Aviation Week , 1 января 2015 г. Доступ: 19 мая 2015 г.
  30. ^ «Этот Gulfstream облетел вокруг света всего за одну заправку» . Популярная механика
  31. ↑ Сарсфилд, Кейт (6 марта 2019 г.). «Global 7500 устанавливает рекорд дальности полета бизнес-джета» . Флайтглобал . Деловая информация Рида . Проверено 19 марта 2019 г.
  32. ^ «Gulfstream G650ER побил рекорд скорости самого дальнего полета бизнес-джета в истории» (пресс-релиз). Гольфстрим. 8 апреля 2019 г.
  33. ^ «Gulfstream представляет совершенно новый Gulfstream G700» (пресс-релиз). Г700. 21 октября 2019 г.
  34. ^ аб Джон Хеммердингер (17 июля 2023 г.). «Второй испытательный самолет G800 компании Gulfstream совершил первый полет» . Полет Глобал .
  35. ^ «General Dynamics объявляет о первом полете Gulfstream G700» (пресс-релиз). Гольфстрим. 14 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 г.
  36. ↑ Джон Хеммердингер (22 октября 2019 г.). «Gulfstream повышает ставки с запуском G700». Флайтглобал .
  37. ↑ Фред Джордж (21 октября 2019 г.). «Gulfstream представляет новый флагман G700 на выставке NBAA-BACE» . Сеть «Авиационная неделя» .
  38. ^ «Gulfstream объявляет об увеличении дальности и скорости G700 | Сеть Aviation Week» .
  39. ↑ Джон Хеммердингер (29 марта 2024 г.). «После длительного процесса компания Gulfstream обеспечивает сертификацию G700». Флайтглобал .
  40. ^ «Gulfstream представляет два совершенно новых бизнес-джета» (пресс-релиз). Gulfstream Aerospace Corp., 4 октября 2021 г.
  41. ↑ Билл Кэри (5 октября 2021 г.). «Gulfstream представляет самолеты G400 и G800 нового поколения». Авиационная неделя .
  42. ↑ Фелпс, Марк (28 июня 2022 г.). «Следующий флагман Gulfstream, G800, совершил первый полет». AVweb . Архивировано из оригинала 29 июня 2022 года . Проверено 29 июня 2022 г.
  43. ^ «Rolls-Royce представляет двигатель BR725 для нового Gulfstream G650». Архивировано 15 ноября 2008 г. в Wayback Machine , Rolls-Royce, 13 марта 2008 г.
  44. ^ Уорик, Грэм. «Гольфстрим G650 — в салоне». Flightglobal.com, 13 марта 2008 г.
  45. ^ abc "G650ER". Gulfstream.com . Проверено 16 июня 2022 г.
  46. ^ "Новый Gulfstream G650" . Летающий . 22 мая 2008 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  47. ^ «Gulfstream запускает «ультра-ультра» G650» . aopa.org . 14 марта 2008 года . Проверено 22 ноября 2017 г.
  48. ^ "Gulfstream G650 | Сверхзвуковой бизнес-джет" . www.supersonic-business-jet.com . Проверено 28 октября 2021 г.
  49. ^ Уорик, Грэм. «Гольфстрим G650 — в кабине». Flightglobal.com, 13 марта 2008 г.
  50. ^ «Полет по проводам: факты против научной фантастики». Летающий . 23 апреля 2014 г.
  51. ↑ Фред Джордж (25 марта 2013 г.). «Последние предложения бизнес-джетов поднимают планку». Неделя авиации и космических технологий .
  52. ^ «Gulfstream сохраняет конфигурацию авионики G500/600 в новом самолете G700» . Авиация сегодня . 22 октября 2019 года . Проверено 25 ноября 2020 г.
  53. ^ «Более дальний рейс Gulfstream G650ER посещает Мельбурн с рекордным полетом» . australianaviation.com.au . Phantom Media Pty Ltd., 20 мая 2014 г. Проверено 25 мая 2014 г.
  54. ↑ Фред Джордж (19 мая 2014 г.). «Gulfstream анонсирует G650ER» . Авиационная неделя .
  55. ^ «Gulfstream ожидает первый полет G800 «очень скоро»» . Aviationweek.com . 22 мая 2022 г. Проверено 26 сентября 2022 г.
  56. ^ "Отслеживать самолет вживую" . Обмен ADS-B . Проверено 10 декабря 2023 г.
  57. ^ "SiliconJets (@[email protected])" . Дровосеки Социальные сети . Проверено 10 декабря 2023 г.
  58. ^ «О SiliconJets». Мастодонт размещен на сайте lumberjacks.social . Проверено 10 декабря 2023 г.
  59. ^ ab «Авария во время экспериментального испытательного полета, Gulfstream Aerospace Corporation GVI (G650), N652GD, Розуэлл, Нью-Мексико, 2 апреля 2011 г.» стр. 34. Заключение на стр. 52. Национальный совет по безопасности на транспорте США, 10 октября 2012 г.
  60. ↑ Остроуэр, Джон (6 апреля 2011 г.). «Перед аварией G650 находился под большим углом атаки». Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 11 апреля 2011 года . Проверено 6 декабря 2022 г.
  61. ^ Крофт, Джон. «Крушению G650 предшествовали два инцидента с падением крыла - NTSB». Flight International , 11 мая 2012 г.
  62. ^ abc "Брокеры самолетов Guardian Jet". Страж Джет . Проверено 10 декабря 2023 г.
  63. ^ «G700». Gulfstream.com . Проверено 16 июня 2022 г.
  64. ^ «Выпуски новостей - Новости Gulfstream - Новости Gulfstream» . www.gulfstreamnews.com . Проверено 9 января 2024 г.
  65. ^ «G800». Gulfstream.com . Проверено 16 июня 2022 г.
  66. ^ "Самолет". Gulfstream.com . Проверено 16 июня 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Gulfstream G650 (категория)