stringtranslate.com

Гольфстрим G550

Gulfstream G550 — бизнес-джет, производимый подразделением General Dynamics Gulfstream Aerospace в Саванне, штат Джорджия , США. Сертификационное обозначение — GV-SP . Версия с уменьшенным запасом топлива продавалась как G500 . Компания Gulfstream прекратила производство G550 в июле 2021 года.

Разработка

Кабина G550

Первый серийный G550 (GV-SP) поднялся в воздух 18 июля 2002 года, а 14 августа 2003 года самолет получил сертификат типа FAA . [2] [3] В 2014 году компания Gulfstream рассматривала возможность модернизации двигателя с помощью Rolls-Royce Pearl. В мае 2018 года было объявлено о разработке BR700 для новых вариантов Global Express 5500 и 6500, но предпочтение было отдано G650 с двигателем BR725 и 7500 нм . [4] 500-й самолет Gulfstream G550 был доставлен в мае 2015 года. [5]

Поставки увеличились с 50 самолетов в 2011 году до 19 в 2016 году, при этом на продажу выставлено 40 единиц при парке из 540 самолетов. Цены на G550 падают: 10-летний G550, год назад стоивший 28 миллионов долларов, сейчас стоит 18-20 миллионов долларов. Январь 2017 года, а двухлетний ребенок вырос с 40 до 35 миллионов долларов. [6] В мае 2017 года в начале 2003 года G550 оценивались в 14 миллионов долларов против более чем 45 миллионов долларов за недавно приобретенные самолеты, налетающие в среднем 425 часов в год. [7] В декабре 2018 года G550 2012–2013 годов оценивался в 28–31 миллион долларов и стоил 7135 долларов в час при 400 часах работы в год. [8]

Поскольку к октябрю 2019 года он был заменен на Gulfstream G600 , G550 оставался в ограниченном производстве для долгосрочных специальных миссий и правительственных заказов. [9]

Последний коммерчески доступный G550 был доставлен в июне 2021 года после того, как было произведено более 600 самолетов. [10] [11]

Дизайн

Кабина экипажа G550

По сравнению с Gulfstream V, детали снижения лобового сопротивления увеличивают запас хода на 250 миль (460 км) и повышают топливную экономичность . Максимальная взлетная масса (MTOW) увеличена на 500 фунтов (230 кг), а взлетные характеристики улучшены. Добавлена ​​седьмая пара окон, а входная дверь перенесена на 2 фута (0,61 м) вперед, чтобы увеличить полезную длину кабины. Кабина экипажа PlaneView оснащена устройствами управления курсором , авионикой Honeywell Primus Epic, стандартной системой наведения на лобовом стекле от Rockwell Collins и усовершенствованной системой технического зрения от Elbit , улучшающей ситуационную осведомленность в условиях ограниченной видимости . [7]

Начальная высота дальнего крейсерского полета составляет FL 400–410, расход топлива в первый час составляет 4 500–5 000 фунтов (2 000–2 300 кг) с уменьшением в течение второго часа до 3 000 и 2 400 фунтов (1 400 и 1 100 кг) в течение последнего часа. Бюджет летного часа составляет 700-950 долларов США на резерв двигателей, 250 долларов США на запчасти и 2,5 часа обслуживания. Он конкурирует с Bombardier Global 6000 , у которого более высокие прямые эксплуатационные расходы и меньшая дальность полета, но с более просторным поперечным сечением, а также с Dassault Falcon 7X с электродистанционным управлением полетом, лучшей топливной экономичностью и более широкой, но короткой кабиной. [7]

Варианты

ГВ-СП
Как и у Gulfstream V или GV , с новой системой отображения информации в кабине экипажа, улучшенной аэродинамикой фюзеляжа и двигателем, главная входная дверь сдвинута вперед, также продается как G550.
G500
Gulfstream G500 имеет уменьшенный запас топлива. [2] Представленный в 2004 году как версия с более коротким радиусом действия 5800 морских миль (10700 км), он имеет такой же внешний вид, как и кабина PlaneView , но в качестве опции доступны система визуального наведения (HUD) и система улучшенного обзора (EVS). Стоимость единицы продукции составила 48,25 млн долларов США (2012 г.) [12] (что эквивалентно 61,1 млн долларов США в 2022 г.) [13] .
G550
Маркетинговое название GV-SP. В 2021 году его оснащенная стоимость составила $54,5 млн (~$58,3 млн в 2022 году). [14]
C-37B ВВС США .
С-37Б
Военное обозначение США для G550 в VIP-пассажирской конфигурации.
ЕА-37Б
Версия с военным обозначением США G550 в конфигурации радиоэлектронной борьбы для замены существующего самолета ВВС США EC-130H Compass Call . [15] [16] 14 ноября 2023 года боевое командование авиации , ранее известное как EC-37B, переименовало платформу в EA-37B, чтобы лучше определить ее задачу по обнаружению и атаке наземных или морских целей противника. [17] [18]
НК-37Б
Военное обозначение в США предлагаемого G550 с формой корпуса Conformal AEW для использования в качестве самолета дальней телеметрии для ВМС США. [19] [20]
МС-55А Сапсан
Обозначение Королевских ВВС Австралии для варианта сбора разведывательной информации SIGINT и ELINT . [21]
G550 ВВС Республики Сингапур с радиолокационной системой IAI EL/W-2085
G550 КАЕВ
Израиль приобрел несколько самолетов G550, оснащенных сенсорным блоком IAI EL/W-2085 (более новая версия системы Phalcon ) для использования в системах раннего предупреждения с воздуха (AEW), и назвал самолет Eitam . Этот самолет был серьезно модифицирован для выполнения функций ДРЛО партнером компании Gulfstream, компанией Israel Aerospace Industries (IAI), а Департамент специальных миссий компании Gulfstream назвал его CAEW (Conformal Airborne Early Warning). [22] Израиль также приобрел несколько самолетов G550, получивших название SEMA (Самолеты специального электронного назначения) с интеграцией систем EL/I-3001, также осуществленной IAI. [23] В 2012 году Италия приобрела два G550 CAEW в рамках встречной сделки по заказу Израиля на 1 миллиард долларов (~ 1,27 миллиарда долларов в 2022 году) на 30 современных учебно-тренировочных самолетов Alenia Aermacchi M-346 . [24] В 2022 году Италия заказала еще два самолета. [25] Сингапур заказал у компаний Gulfstream и IAI четыре аналогичных самолета G550 CAEW, оснащенных комплектом датчиков EL/W-2085. [26]
Э-550А
Итальянское военное обозначение G550 CAEW [27]
Вариант дозаправки в воздухе
Компания Israel Aerospace Industries изучила возможность адаптации G550 для дозаправки в воздухе . [28] [29]

Операторы

Государственные и военные операторы Gulfstream G550

Самолет эксплуатируется многими правительствами, частными лицами, компаниями и чартерными операторами. Ряд компаний также используют самолет в рамках программ долевого владения.

Технические характеристики

Гольфстрим G500

Данные из брошюры G550 [30]

Общие характеристики

  • Размеры кабины: высота × ширина × длина 6 футов 2 дюйма × 7 футов 4 дюйма × 43 фута 11 дюймов (1,88 м × 2,24 м × 13,39 м); общая длина, включая багажный отсек: 50 футов 1 дюйм (15,27 м)
  • Объем кабины: 1669 куб. футов (47,26 м 3 ); полезный объем багажного отделения: 170 куб. футов (4,81 м 3 )
  • Высота кабины : 6000 футов (1829 м) [31]

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Это дата первого полета серийного самолета. Прототип самолета летал до этой даты.

Примечания

  1. ^ «Производство Gulfstream G550 подходит к концу» . АЙН.
  2. ^ ab «Дата сертификата типа, лист № A12EA, редакция 46» (PDF) . ФАУ. 22 февраля 2016 г.
  3. ^ «GV-SP компании Gulfstream совершил первый полет 18 июля» . Сеть «Авиационная неделя» . 29 июля 2002 года . Проверено 15 октября 2023 г.
  4. ↑ Молли Макмиллин (30 мая 2018 г.). «Что на радаре Gulfstream?». Сеть «Авиационная неделя» .
  5. ^ «Gulfstream поставил 500-й G550» (пресс-релиз). Общая динамика. 17 мая 2015 г.
  6. ^ «Gulfstream G550 может выйти из строя в 2019 году» . Полет Глобал . 18 января 2017 г.
  7. ^ abc Фред Джордж (27 апреля 2017 г.). «Gulfstream G550: оптимальное соотношение цены и качества в классе больших салонов». Деловая и коммерческая авиация . Сеть «Неделя авиации».
  8. ↑ Ник Копли (6 декабря 2018 г.). «Затраты на владение и эксплуатацию Gulfstream G550». Отчет шерпы .
  9. ↑ Фред Джордж (23 октября 2019 г.). «Пилотный отчет: Gulfstream G600 — достойный преемник G550». Деловая и коммерческая авиация .
  10. ^ Спрус, Терри. «ГОЛЬФСТРИМ ПОСТАВИЛ ПОСЛЕДНИЙ БИЗНЕС-ДЖЕТ G550». Корпоративный инвестор в реактивные самолеты . Специализированный взгляд . Проверено 1 октября 2022 г.
  11. ^ «Производство Gulfstream G550 подходит к концу» . АЙН.
  12. ^ «Руководство по планированию операций» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. 2012.
  13. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  14. ^ «Справочник по планированию закупок - Таблица сверхдальних самолетов» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2021 года.
  15. ^ «Перенос системы радиоэлектронной борьбы Compass Call на современный бизнес-джет» . Проверено 8 апреля 2020 г.
  16. ^ «L3Harris впервые летает на самолете радиоэлектронной борьбы EC-37B Compass Call» .
  17. ^ «Обозначение серии EC-37B Mission Design изменено на EA-37B» . Командование воздушного боя . 14 ноября 2023 г. Проверено 22 ноября 2023 г.
  18. ↑ Тирпак, Джон А. (20 ноября 2023 г.). «Новый EC-37B получает изменение обозначения на EA-37B» . Журнал Воздушно-космических войск . Проверено 22 ноября 2023 г.
  19. ^ «ВМС США адаптируют планер G550 AEW для поддержки телеметрии дальности» . Обзор международной обороны Джейн . 1 апреля 2016 г.
  20. ↑ Тревитик, Джозеф (7 сентября 2018 г.). «Вот первая официальная фотография нового самолета слежения за ракетами NC-37B ВМФ» . Привод . Проверено 11 октября 2018 г.
  21. ^ «RAAF получает четыре новых самолета РЭБ - журнал Australian Defense Magazine» . australiandefence.com.au . Проверено 18 марта 2019 г.
  22. ^ «ELW-2085 - CAEW - Конформное бортовое предупреждение и контроль» . ИАИ.
  23. ^ «Израиль получит первый из трех самолетов Eitam AEW» . Пентон. 13 февраля 2008 г.
  24. ^ «Италия подписывает соглашение о G550 AEW с Израилем» . Полет Глобал . 20 июля 2012 г.
  25. ^ «Раскрыт секретный клиент НАТО израильских самолетов-шпионов» . Гаарец . 28 апреля 2022 г. Проверено 10 сентября 2022 г.
  26. ↑ Говиндасами, Шива (23 февраля 2009 г.). «Сингапур принял поставку первого G550 AEW» . Рейс Интернешнл .
  27. ^ "Использование номенклатуры "Серия проектирования миссий" (MDS) в технических публикациях (PP.TT.) di Compenza della DAAA AER (EP).0-0-12" (PDF) . Министро делла Дефеса. 11 декабря 2020 г. Проверено 14 мая 2020 г.
  28. ↑ Эгози, Арье (13 августа 2007 г.). «IAI и Gulfstream планируют танкер G550». Рейс Интернешнл .
  29. ↑ Эгози, Арье (23 декабря 2010 г.). «IAI продолжает оценивать G550 для дозаправки в воздухе». Рейс Интернешнл .
  30. ^ «Брошюра G550» (PDF) . Гольфстрим. Июль 2016.
  31. ^ «Gulfstream V находится в эксплуатации 10 лет» (пресс-релиз). Гольфстрим. 18 июня 2007 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Gulfstream G550 (категория)