David Blair Motorsports (DBM) — бывшая команда NASCAR Winston Cup . Она была сформирована в 1995 году адвокатом Дэвидом Блэром. Она продержалась на трассе всего несколько лет и так и не смогла найти постоянного спонсора.
David Blair Motorsports начала участвовать в гонках в 1996 году, команда № 27 была полностью приобретена у Junior Johnson & Associates . Ей удалось сохранить номер 27 и водителя Элтона Сойера . [1] Сойер и команда начали неудачно, не сумев пройти квалификацию в двух гонках и показав лучшее место лишь 19-е на весенней гонке в Атланте. После Coca-Cola 600 Сойер был уволен из-за нехватки финансирования, и команда приостановила работу для реорганизации. [2] После неудачной попытки на Brickyard 400 с Джейсоном Келлером за рулем, DBM снова появилась на Mountain Dew Southern 500 с Тоддом Бодином за рулем. Бодин квалифицировался шестнадцатым и финишировал 15-м. Бодин провел еще две гонки с командой в том сезоне, ни разу не опустившись ниже двадцатки лучших.
После старта 1997 года без водителя или спонсора команда наконец заключила сделку с Риком Уилсоном на проведение отдельных мероприятий в этом сезоне. Команда вернулась на Miller 400 в Мичигане, где Уилсон стартовал 31-м и финишировал 21-м. Такой же результат он показал позже в том же году на Brickyard 400 на машине, спонсируемой Indianapolis Colts. [3] В сентябре того же года Блэр был нанят Robert Yates Racing, чтобы выставить машину для своего нового водителя, Кенни Ирвина-младшего , чтобы подготовить его к его дебютному году в 1998 году. [4] В своем первом старте с командой на Richmond International Raceway Ирвин квалифицировался на внешнем поуле. Затем он захватил лидерство на 86-м круге и удерживал его в течение следующих 12 кругов, прежде чем финишировать на восьмом месте. В своем следующем старте на Martinsville Speedway он квалифицировался третьим, но был вынужден рано сойти из-за проблем с топливным насосом. Он провел еще две гонки в том году, прежде чем перейти в RYR на полный рабочий день в 1998 году.
DBM начал 1998 год в привычном месте: без спонсора. Несмотря на то, что Томми Кендалл подписал контракт на гонку в самом начале, команда не смогла найти спонсора на год, и Кендалл покинул команду. Это не помешало команде смотреть в будущее, поскольку они построили полный цех Ford Tauruses , чтобы подготовиться к постоянному заезду. Успешный тест на автодроме Дарлингтон с Майком Уоллесом вселил оптимизм в 1999 год, но к ноябрю стало очевидно, что ситуация не улучшилась. В результате Блэр уволил всех своих сотрудников и продал цех и оборудование Travis Carter Motorsports . Под знаменем TCM старая команда Дэвида Блэра выступала в течение пяти лет с посредственными результатами, прежде чем исчезнуть в 2003 году.