Daytona 500 1990 года была первой гонкой серийных автомобилей в сезоне NASCAR Winston Cup Series 1990 года и 32-й гонкой этого мероприятия . Гонка состоялась в воскресенье, 18 февраля 1990 года, в Дейтона-Бич, Флорида, на международной гоночной трассе Дейтона , постоянной суперскоростной трассе треугольной формы протяженностью 2,5 мили (4,0 км). Гонка заняла запланированные 200 кругов. На последнем круге гонки пилот Whitcomb Racing Деррик Коуп сумел воспользоваться неудачливым Дейлом Эрнхардтом , когда у Эрнхардта на последнем повороте гонки спустило колесо, что позволило Коупу выйти вперед. Эта победа стала первой в карьере Коупа победой в серии NASCAR Winston Cup и его первой победой в сезоне. [1] [2] [3] [4] В тройку лидеров вошли гонщик Precision Products Racing Терри Лабонте и гонщик Melling Racing Билл Эллиотт , финишировавшие вторым и третьим соответственно.
Daytona International Speedway — одна из трёх суперспидвей, на которых проводятся гонки NASCAR , две другие — Indianapolis Motor Speedway и Talladega Superspeedway . Стандартная трасса Daytona International Speedway представляет собой четырехповоротную суперскоростную трассу длиной 2,5 мили (4,0 км). Повороты трассы имеют наклон 31 градус , а передний участок , где находится финишная черта, - 18 градусов.
Квалификация была определена квалификационными турнирами Twin 125 1990 года. Две верхние позиции были определены по квалификационным скоростям квалификационных соревнований Twin 125, состоявшихся в субботу, 10 февраля, при этом два лучших участника квалификации в этой сессии получили две верхние позиции для Daytona 500. Остальная часть старта была установлена в Twin 125 квалификаций, которые состоятся в четверг, 15 февраля, в ходе двух гонок. 14 лучших финишеров в первой гонке, за исключением победителя поул-позиции, установят внутренний ряд со второго по 15-й, а 14 лучших финишеров во второй гонке, за исключением победителя внешней поул-позиции, установят внешний ряд из рядов. от двух до 15. Остальные участники, не прошедшие квалификацию, займут позиции 31–40 в зависимости от квалификационной скорости первой квалификационной сессии, состоявшейся в субботу. При необходимости, до двух дополнительных временных команд было предоставлено командам, достаточно высоким в турнирной таблице владельцев предыдущего сезона, которые не прошли квалификацию для участия в гонке ни по квалификационной скорости, ни по результатам квалификационных соревнований Twin 125.
Кен Шрейдер , выступающий за Hendrick Motorsports , выиграет поул, установив время 45,798 и среднюю скорость 196,515 миль в час (316,260 км/ч) в субботней сессии. [5] [6]
19 гонщиков не смогли пройти квалификацию.
На Буш-Поле третий год подряд Кен Шрейдер быстро обогнал несколько машин на старте после того, как начал гонку на своей запасной машине из-за аварии на тренировке. [7] По первому сигналу предупреждения Шрейдер поднялся на второе место. Джефф Бодин лидировал на первом круге гонки и в сезоне . Две машины, использованные для создания видеоматериалов для предстоящего фильма « Дни грома» , управляемые Бобби Хэмилтоном и Томми Эллисом , стартовали в гонке в последнем ряду, преодолев 100 миль до парковки. Эти машины не были указаны в официальных результатах гонки.
На 27-м круге Ричард Петти (который стартовал многообещающе 11-м) опередил Фила Парсонса , заняв 13-е место. В результате вращения у него остались все четыре шины спущенными, а это означает, что Королю понадобится эвакуатор, чтобы отвезти его на боксы за новыми шинами, и он финиширует значительно ниже по порядку, 34-м. Во время желтого Дэйви Эллисон (шестой) выступил вместе с лидерами и врезался в пит-уолл. Телевидение не заметило этого в течение нескольких минут; О травмах не сообщалось, но Майк Джой подтвердил повреждение пальца левой передней ноги .
На 43-м круге между три-овалом и первым поворотом произошла авария с участием Майка Александера , Алана Кулвицкого (который продолжит гонку), Фила Парсонса и чемпиона NASCAR Busch Series 1989 года и новичка Winston Cup Роба Морозо . Морозо сказал, что он коснулся левой задней части Фила Парсонса своей правой передней частью после того, как Парсонс напал на него, и Парсонс объяснил, что пытался отдать пас Эй Джей Фойту . После 58 кругов выдвижение Шредера вперед было остановлено из-за отказа двигателя. Вскоре после половины дистанции победитель 1972 года Эй Джей Фойт сошел с дистанции, столкнувшись с причудливой проблемой: в интервью посреди гонки Дэвиду Хоббсу из CBS Фойт заявил, что отравился парами, выделяемыми его новым гоночным шлемом. [8]
Дейл Эрнхардт доминировал в гонке. Он лидировал на 155 из 200 кругов, ненадолго уступив лидерство Биллу Эллиотту , Марку Мартину , Деррику Коупу , Дэйви Эллисону , Джеффу Бодайну , Терри Лабонте и Бобби Хиллину-младшему. Новички Daytona 500 Джимми Спенсер и Джек Пеннингтон лидировали на кругах с желтым флагом в начале гонка.
Дейл Эрнхардт держал гонку в своих руках с преимуществом более 40 секунд за десять кругов до финиша. На 193-м круге у машины Рика Уилсона возникла проблема с двигателем, и сообщалось, что на трассу течет масло. Автомобиль Джеффа Бодина закрутился между первым и вторым поворотами, возможно, из-за масла, что стало третьим и последним предупреждением дня. Большинство лидеров, включая Эрнхардта, нырнули в боксы за шинами и топливом. Эрнхардт взял на себя четыре новые шины, как и Терри Лабонте, Рикки Радд и другие. Джеффу Бодину удалось сменить спущенные шины и вернуться в гонку, но не раньше, чем он упал на круге. Деррик Коуп и Бобби Хиллин-младший , однако, остались в стороне во время предупреждения и выехали на переднюю часть поля. Руководитель экипажа Коупа Бадди Пэрротт призвал не питаться, а вместо этого оставаться на старых шинах, делая ставку на положение на трассе.
На финальном рестарте семь машин лидировали на круге. В пятерку лучших вошли Деррик Коуп , Бобби Хиллин-младший , Дейл Эрнхардт , Терри Лабонте и Билл Эллиот . Когда машины выстраивались в очередь для рестарта, Эрнхардт пожаловался, что Хиллин ударился ему в левое заднее крыло. Зеленый цвет вернулся за пять кругов до финиша. Эрнхардт с помощью Джеффа Бодина быстро расправился с Хиллином и Коупом одновременно на третьем повороте. Эрнхардт немного лидировал, а Коуп (на старых шинах) занял второе место. Лабонте обогнал Хиллина и занял третье место.
Распыляющийся двигатель Рика Уилсона наконец заглох, а кусок металлического корпуса колокола отломился и незаметно остановился на обратном пути. Белый флаг появился, когда четыре лучшие машины (Эрнхардт, Коуп, Лабонте, Эллиотт) вырвались из основного драфта. На обратном участке, оставив до финиша менее половины круга, Эрнхардт наехал на обломки корпуса колокола и порвал правое заднее колесо. Он выдержал руль прямо, сбросил газ, и его машина поднялась на вираж третьего поворота. Кусочки корпуса колокола полетели в воздух и застряли в радиаторе Рикки Радда. Спанавей, игрок Вашингтона Деррик Коуп нырнул под Эрнхардта и неожиданно вырвался вперед в третьем повороте. Остался всего один ход, и Коуп на последней секунде сдержал вызов Лабонте и одержал свою первую победу в Кубке Уинстона . Его предыдущим лучшим результатом в карьере было 6-е место в Шарлотте в 1989 году. Эрнхардту удалось дохромать до финиша и занять 5-е место. Позже его команда взяла измельченную шину и повесила ее на стену гоночной мастерской, используя проигрыш как мотивацию для победы в чемпионате Winston Cup 1990 года. Между тем, Коуп в одночасье стал сенсацией, появившись на «Позднем шоу» неделю спустя или около того, чтобы рассказать о своей большой победе. Хотя это считается одним из самых больших провалов в истории NASCAR , рейтинги этого не совсем отражают, поскольку он получил оценку 7,3, самый низкий показатель в истории Daytona 500 .
