Western Highway — крупная транспортная артерия в западной Виктории длиной около 258 километров (160 миль) однополосной дороги, затем 161 километр (100 миль) двухполосной дороги, известной как Western Freeway , соединяющая западные пригороды Мельбурна с границей с Южной Австралией в Сервистоне . [5] [6] Это викторианская часть главного маршрута, соединяющего австралийские города Мельбурн и Аделаида , и являющаяся частью сети национальных автомагистралей , обозначенных как маршруты A8 и M8. Западный конец продолжается в Южную Австралию как Dukes Highway , следующий участок национального шоссе Мельбурн–Аделаида.
Западное шоссе является второй по загруженности национальной автомагистралью в Австралии с точки зрения грузоперевозок (более пяти миллионов тонн в год) и обеспечивает связь между восточным побережьем и Южной Австралией и Западной Австралией.
Маршрут
Вид на Западную автостраду (M8) в Неррине с видом на запад в сторону Дудтс-роуд, Балларат-Норт и Инвермей с пешеходного моста Неррины.
Western Highway начинается на границе штата с Южной Австралией как продолжение Dukes Highway в Виктории и направляется в юго-восточном направлении как двухполосное однополосное сельское шоссе с многочисленными полосами обгона и проходит через сельскохозяйственные центры Nhill , Horsham , Stawell и Ararat . К западу от Buangor Western Highway становится Western Freeway и расширяется до четырехполосной дороги с двумя проезжими частями и начинает объезжать большинство городов, которые раньше обслуживала старая трасса шоссе, проходя через Ballarat , Ballan и Bacchus Marsh , прежде чем достичь западных окраин пригорода Мельбурна за пределами Melton ; основные пересекающиеся дороги разделены на уровни, однако остаются небольшие перекрестки на одном уровне, и езда на велосипеде разрешена по заасфальтированной обочине вдоль большей части автострады. Автострада продолжается через пригороды Rockbank и Ravenhall , прежде чем в конечном итоге заканчивается на развязке с Western Ring Road в Derrimut .
Разрабатываются планы по продлению конечной точки этой автомагистрали от нынешней конечной точки сразу за объездной дорогой Буангор на запад в направлении Стауэлла и, в конечном итоге, до него .
История
Принятие Закона о дорогах общего пользования 1912 года [7] парламентом Виктории предусматривало создание Совета по дорогам общего пользования (позднее VicRoads ) и предоставление ему возможности объявлять дороги главными, взяв на себя ответственность за управление, строительство и уход за главными дорогами штата от местных муниципалитетов. (Главная) дорога Балларат была объявлена главной дорогой от Футскрея через Брейбрук до Мелтона 30 декабря 1913 года [1] и от Мелтона через Бахус-Марш , Баллан и Бунгари до Балларата-Ист 24 августа 1914 года; [8] дорога Хоршам (-Димбула) от Хоршама до Димбулы , (Димбула-) дорога Нхилл между Димбулой и Нхиллом и дорога Нхилл-Канива-Бордер между Нхиллом через Каниву до границы с Южной Австралией были объявлены главными дорогами 17 марта 1915 года; [9] Дорога Балларат-(Арарат-)Стауэлл между Балларат-Уэст через Бофорт и Арарат до Стауэлла была объявлена главной дорогой 31 мая 1915 года. [10]
Принятие Закона о шоссейных дорогах и транспортных средствах 1924 года [11] предусматривало объявление шоссейных дорог штата, дорог, на две трети финансируемых правительством штата через Совет по дорогам страны. Западное шоссе было объявлено шоссейной дорогой штата 1 июля 1925 года [2] , мощеное из ряда дорог от Мельбурна через Балларат, Арарат, Стауэлл, Хоршам и Димбулу до межгосударственной границы в Сервистоне (в общей сложности 244 мили), включив в себя первоначальные объявления Main Ballarat Road, Ballarat-Stawell Road, Horsham-Dimboola Road, Dimboola-Nhill Road и Nhill-Kaniva-Border Road в качестве главных дорог. Западная объездная дорога была открыта в 1969 году через водохранилище Пайкс-Крик, но к моменту завершения строительства объездных дорог Гордон и Бахус-Марш в 1972 году она уже называлась Западной автострадой .
Правительство Уитлэма ввело федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года , [12] согласно которому дороги, объявленные национальными автомагистралями, по-прежнему оставались под ответственностью штатов по строительству и обслуживанию дорог, но полностью компенсировались федеральным правительством за деньги, потраченные на одобренные проекты. [12] : S7 Будучи важным межгосударственным связующим звеном между столицами Виктории и Южной Австралии, Западное шоссе было объявлено национальным шоссе в 1974 году. [13]
Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года [14] предоставило VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных транспортных артерий Виктории : в 2004 году VicRoads повторно объявил дорогу Западной автомагистралью (магистраль № 6520) между границей с Южной Австралией в Сервистоне и Буангоре [5] и Западной автострадой (автострада № 1520) между Буангором и Западной кольцевой дорогой в Дерримуте [6] .
Western Highway был подписан как National Route 8 в 1955 году, затем как National Highway 8, когда был повышен до National Highway в 1974 году. С переходом Victoria на новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х годов, участок между Burrumbeet и Ardeer (где он пересекался с Western Ring Road ) был переименован в National Highway M8, а между Burrumbeet и границей как National Highway A8; он был оставлен как National Highway 8 к востоку от кольцевой дороги вдоль его первоначального направления в центральный Мельбурн. После открытия объездной дороги Deer Park в 2009 году National Route M8 был перенаправлен на новый объезд, а старое направление Western Highway между Ravenhall и Footscray было переименовано в Ballarat Road и заменено на Metropolitan Route 8; VicRoads изменили Национальное шоссе M8 на маршрут M8 и Национальное шоссе A8 на маршрут A8 в 2013 году, приведя свой дизайн в соответствие с остальной частью штата. [15] Маршрут M8 был продлен дальше на запад, когда в 2016 году открылся следующий участок преобразованной автострады до Буангора. Бывшие трассы Западного шоссе обычно обозначаются последовательно от маршрута C801 до C805 или как Столичный маршрут 8 (в пригороде Мельбурна).
Новейшие участки шоссе с двусторонним движением открылись 6 марта 2015 года для участка Балларат — Бофорт (длиной 25 километров (16 миль)) и 17 апреля 2016 года для участка Бофорт — Буангор (длиной 21 километр (13 миль)). Первый участок проходит между концом объездной дороги Балларата между новой развязкой с Авеню памяти (маршрут C805) в Баррамбите и сразу за восточной стороной Бофорта (включая объезд Траваллы ), обеспечивая 156 километров (97 миль) стандартной дороги автострады между Мельбурном и Бофортом. Второй участок проходит сразу за западной частью Бофорта и сразу за объездной дорогой Буангора , где снова становится однополосной дорогой, идущей до Арарата , что обеспечивает еще 21 километр (13 миль) стандартной автострады между Бофортом и сразу за Буангором.
1964/65 – Восточный Балларат . 2,4 мили (3,9 км) дублирующей проезжей части завершены к востоку от Балларата. Точная дата не указана. [16] Теперь часть маршрута C805, ведущего от Western Freeway в Балларат с востока.
1966/67 – от Дир-Парка до Рокбэнка . 7,12 миль (11,46 км) двухполосных дорог было завершено в течение финансового года 1966/67. [17] Часть этого теперь называется Балларат-роуд через Дир-Парк и Кэролайн-Спрингс .
1966/67 – Строительство двухполосных дорог от ручья Джерриварр до ручья Коимадай было завершено в 1966/67 финансовом году. [17] Теперь часть дороги Бахус-Марш между Мелтоном и Бахус-Маршем.
1966/67 – Строительство двухполосных дорог протяженностью 1,83 мили (2,95 км) к востоку от водохранилища Пайкс-Крик было завершено в течение 1966/67 финансового года. [17]
1967/68 – Рокбэнк – Мелтон-Ист . Завершено строительство более 3 миль (4,8 км) двухполосных дорог в течение финансового года 1967/68. [18]
1969 – Водохранилище Пайкс-Крик: завершено строительство Западной объездной дороги, проходящей в четырех милях к востоку и западу от водохранилища Пайкс-Крик. [19]
1972 г. – объездная дорога Бахус-Марш . Протяженность 5,88 миль (9,46 км), открыта 30 июня 1972 г. достопочтенным сэром Генри Болтом , GCMG, MP, стоимостью 4,3 млн австралийских долларов. [20]
1972 г. – участок Гордон . Протяженность 5,74 мили (9,24 км) открыт 5 мая 1972 г. председателем правления г-ном преподобным Дональдсоном, стоимость строительства составила 2,2 млн австралийских долларов. [20]
1973 г. – участок Пентленд-Хиллз – Мирнионг . Завершено строительство 1 мили (1,6 км) от ручья Коркуперримул до развязки Лайон-Парк, начало 1973 г. [21]
1974 – участок Пентленд-Хиллз. 4,8 км (3,0 мили) «к западу от болота Бахус», открыт в 1974 году. [22]
1975 – Объездная дорога Мирнионга открыта 3 октября 1975 года министром транспорта, достопочтенным Э. Р. Мигером , CBE, ED, стоимостью 3,28 млн австралийских долларов. 5,9-километровая (3,7 миль) объездная дорога Мирнионга завершила «80 км из 100 км между Мельбурном и Балларатом [как] двухполосные дороги». [23]
1978 г. – объездная дорога Баллан . 8,4 км (5,2 мили) открыта 15 июня 1978 г. достопочтенным Дж. А. Рафферти , министром транспорта, стоимостью 9,8 млн австралийских долларов. [24]
1983 – Объездная дорога Уоллеса и Бангари открыта 9 марта 1983 года премьер-министром Виктории, достопочтенным Джоном Кейном , членом парламента. Стоимость объездной дороги протяженностью 11,9 км (7,4 мили) составляет 23,6 млн австралийских долларов. [25]
1987 – Объездная дорога Мелтона . «Работы по автостраде» были открыты для движения 7 июля 1987 года, а оставшиеся работы планировалось завершить к апрелю 1988 года. Объездная дорога длиной 8,8 км (5,5 миль) обошлась в 44,2 млн австралийских долларов. [26] [27]
1993 г. – Объездная дорога Балларата : первый этап, однополосный участок от Вудманс-Хилл до шоссе Мидленд , открыт в декабре 1993 г., стоимость строительства составила 62 млн австралийских долларов. [29]
1994 г. – Объездная дорога Балларата: вторая очередь первоначальной однополосной объездной дороги протяженностью 26 км (16 миль) открыта для движения в декабре 1994 г. [30]
1995 г. – Объездная дорога Балларата: в декабре 1995 г. открылась вторая проезжая часть для движения между Вудманс-Хилл и Джиллис-стрит, стоимость которой составила 25 млн австралийских долларов. [31]
1998 г. – Объездная дорога Балларата: последний участок открылся в феврале 1998 г. и представляет собой копию первоначальной однополосной объездной дороги от улицы Джиллис до шоссе Санрейсия . [32]
2001 – Новая надземная развязка Хопкинс-роуд была открыта для движения 12 июля 2001 года, ее стоимость составила 13,1 млн долларов. [33] До строительства новой развязки пересечение Хопкинс-роуд (дорога Мелтон-Верриби) с Западной автострадой в Рокбанке было улучшено с использованием средств Программы по устранению проблем с черными пятнами в 1989 и 1991 годах, но долгосрочным решением проблемы заторов и аварий в этом месте стало строительство надземной развязки. [34]
2009 – Объездная дорога Дир-Парк открылась для движения 5 апреля 2009 года, стоимостью 331 млн австралийских долларов, совместно финансируемой правительством штата и федеральным правительством. В связи с этими работами в августе 2008 года была открыта новая развязка Leakes Road в Рокбанке . [35] Это обеспечило развязку на скоростной автомагистрали с Западной кольцевой дорогой .
2011 – перестройка Энтони-Каттинг. Новая 5-километровая (3,1 мили) перестройка, построенная к югу от предыдущего участка шоссе, в обход крутых подъемов и крутых поворотов старой трассы между Мелтоном и Бахус-Маршем. Проект стоимостью 200 млн австралийских долларов был «в основном» открыт для движения в июне 2011 года. [36]
2013 – Балларат – Баррамбит . 8-километровый (5,0 миль) дублирующий участок открыт для движения 31 января 2013 года. [37]
2015 г. – 18 февраля 2015 г. открыто движение от Баррамбита до Бофорта , что добавило еще 26 километров (16 миль) двухполосной дороги и включило объезд Траваллы , однако шоссе по-прежнему проходит как через Баррамбит (как двухполосная дорога), так и через Бофорт (как однополосная дорога). [38]
2016 г. – Дорога от Бофорта до Буангора открыта для движения в апреле 2016 г., что добавило еще 21 км (13 миль) двухполосной дороги к существующей автомагистрали, которая включает объезд Буангора.
Объездная дорога Дир-Парк
Двигайтесь на восток по объездной дороге Дир-Парк, приближаясь к развязке Западной кольцевой дороги
Объездная дорога Deer Park открылась 5 апреля 2009 года в западном пригороде Мельбурна . Автострада соединяет Western Freeway в Равенхолле и Western Ring Road в Дерримуте . Стоимость этой 9,3-километровой автострады оценивалась в 333 миллиона австралийских долларов , включая развязку с раздельными уровнями (или «полный ромб») на Leakes Road в Рокбанке .
Целью объездной автомагистрали является перемещение трафика с Ballarat Road , которая ведет к Western Ring Road. Из-за сильного роста населения примерно на 8,7 процента и разделения на Дир-Парк и Саншайн, прилегающие пригороды и семь светофоров между Western Ring Road и началом Western Freeway, были созданы существенные, длительные и очень раздражающие задержки для 70 000 транспортных средств в день, 10 процентов из которых составляли большегрузные автомобили.
Объездная дорога была предложена с момента завершения строительства Западной кольцевой дороги , проект застопорился из-за финансовых разногласий между федеральным и государственными правительствами. В 2004 году федеральное правительство объявило, что объездная дорога Дир-Парк будет построена в рамках проекта «пакетного гранта» в размере 1,4 млрд долларов для Виктории . Ожидалось, что при проезде через Дир-Парк по Балларат-роуд будет сэкономлено более 15 минут времени. Строительство объездной дороги Дир-Парк началось в августе 2006 года, [39] работы велись как совместное предприятие Leighton Contractors и VicRoads , в строительстве по двум контрактам. Первый этап, позволяющий движение в западном направлении по новому мосту в конце новой автострады у Равенхолла, открылся в декабре 2007 года. [40]
4 марта 2009 года было объявлено, что объездная дорога Deer Park Bypass откроется в начале апреля 2009 года, а новая автомагистраль будет открыта на восемь месяцев раньше запланированного срока. В тот день министр дорог и портов Тим Паллас и федеральный член парламента от Гортона Брендан О'Коннор осмотрели работы по новому мосту через кольцевую дорогу в Саншайн-Уэст, и Тим Паллас объявил, что объездная дорога Deer Park Bypass стоимостью 331 миллион долларов откроется для публики в воскресенье 5 апреля 2009 года. [41]
Реорганизация Энтони Резания
Выравнивание дороги через ручей Джерриварр перед открытием участка Энтони-Каттинг
Участок дороги через Anthony's Cutting между Bacchus Marsh и Melton был одним из самых опасных участков маршрута и не соответствовал стандарту современной автострады. Крутые холмы и узкие повороты на 5-километровом участке дороги привели к 21 серьезной аварии за пять лет до 2010 года. [42] Более 29 000 транспортных средств, включая более 4000 грузовых автомобилей, проезжали по участку шоссе ежедневно. [43] Новый маршрут открылся для движения 27 июня 2011 года, на девять месяцев раньше запланированного срока. [44]
Проект включал: [45]
Расширение Woolpack Road на север от Bacchus Marsh Road до новой развязки на Western Freeway, включая мост через реку Лердердерг .
Эстакада, соединяющая Булманс-роуд с существующим Западным шоссе.
Эстакада, соединяющая Хопетаун-Парк-роуд с новой автострадой, с въездами и съездами в сторону Мельбурна.
Мосты на автомагистралях через ручей Джерриварр и Кауэнс-роуд/Пиритс-Крик.
Первоначальный проект включал в себя развязку типа «ромб» на Булманс-роуд, которая не была построена, в то время как съезды на Хопетаун-Парк-роуд не были включены, но были добавлены позже. [46] Расширение Вулпэк-роуд было отложено из-за разногласий по поводу необходимости расчистки деревьев на Аллее Чести в Бахус-Марш, внесенной в список объектов культурного наследия. [47]
Перестройка дороги через этот участок была предложена еще в 2001 году, когда группа из 10 местных советов заявила, что перестройка может обойтись всего в 65 миллионов долларов. [48] К 2006 году стоимость оценивалась в 85 миллионов долларов, а федеральный министр дорог Джим Ллойд заявил, что проект получит серьезное рассмотрение для финансирования в документе AusLink 2009 года при условии поддержки со стороны правительства штата. [49] Строительство началось в феврале 2010 года, финансируемое в размере 160 миллионов долларов правительством Австралии и 40 миллионов долларов правительством Виктории. [50]
отклонение Армстронга
В 2001 году начались работы по 4,2-километровому отклонению в Армстронге (на стороне Аделаиды Арарата), включающие 200 000 кубических метров земляных работ и новый мост через главную железную дорогу Мельбурн-Аделаида . Ранее высокие транспортные средства не могли проезжать под железнодорожным путепроводом и были вынуждены объезжать его, кроме того, плохое состояние дороги привело к ряду аварий и смертельных случаев. [51] Стоимость работ составила 6,1 миллиона долларов, и они были завершены к 2003 году. [52]
Будущие обновления
По состоянию на 2017 год [update]на «автостраде» оставалось несколько перекрестков на одном уровне, особенно в районах около Рокбэнка и в Вудманс-Хилл к востоку от Балларата .
Предлагаемая модернизация и повышение безопасности на участке Рокбанк-Мелтон, финансируемая Auslink 2 (2009–2014)[1].
Предлагаемое расширение на запад от нынешней конечной остановки автострады в Мельбурнской стороне Бофорт-Уэст до Арарата и в конечном итоге до Стауэлла, также часть Auslink 2. Дорога от Бофорта до Буангора была завершена в апреле 2016 года. Объездная дорога Буангора была завершена в середине 2016 года, а открытие дороги от Буангора до Арарата ожидалось в начале 2017 года. [38] [ требуется обновление ]
Дублирование Западного шоссе между Балларатом и Стэуэллом предполагалось завершить в период с 2009 по 2014 год, при этом финансирование осуществлялось Auslink 2. [53] В конце 2016 года некоторые части все еще находились на ранней стадии планирования, включая объездные пути в Бофорте и Арарате. [54] [ требуется обновление ]
Расчистка VicRoads широких полос древних красных эвкалиптов около Бофорта привела к выражению обеспокоенности общественности, включая публичные собрания. В 2015 году две женщины приковали себя цепями к красному эвкалипту на 4,5 часа около Буангора , в 74 километрах (46 милях) к западу от Балларата, чтобы привлечь внимание к проблеме. Изабель Маккензи, давняя жительница этого района, сказала, что ее беспокоит воздействие на окружающую среду удаления деревьев, которым сотни лет. Хелен Льюерс сказала, что VicRoads следует перенаправить шоссе между Буангором и Стауэллом, чтобы сохранить местную придорожную растительность. [55]
Покадровая съемка шоссе Western Freeway между Мельбурном и Балларатом
Ссылки
^ ab "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 28 января 1914 г. стр. 320. Получено 14 июня 2024 г.
^ ab "Country Roads Board Victoria. Двенадцатый ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1925 года". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 31 декабря 1925 года. стр. 3.
^ abc "Western Highway" (Карта). Google Maps . Получено 1 октября 2021 г.
^ "Victoria's Regions". Региональное развитие Виктории . Правительство штата Виктория . 11 августа 2021 г. Получено 16 июня 2022 г.
^ abc VicRoads. "VicRoads – Register of Public Roads 2024" (PDF) . Правительство Виктории. стр. 927–9. Архивировано из оригинала 19 июня 2024 г. Получено 19 июня 2024 г.
^ abc VicRoads. "VicRoads – Register of Public Roads 2024" (PDF) . Правительство Виктории. стр. 22–4. Архивировано из оригинала 19 июня 2024 г. Получено 19 июня 2024 г.
↑ Закон о дорогах общего пользования штата Виктория, 23 декабря 1912 г.
^ "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 9 сентября 1914 г. стр. 3979. Получено 20 июня 2024 г.
^ "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 24 марта 1915 г. С. 1099–1100, 1102. Получено 2 июля 2024 г.
^ "Victorian Government Gazette". Государственная библиотека Виктории. 16 июня 1915 г. стр. 2111. Получено 9 июля 2024 г.
↑ Закон о дополнительных положениях в отношении автомагистралей и проселочных дорог, автомобилей и тяговых двигателей, а также для других целей, штат Виктория, 30 декабря 1924 г.
^ ab Закон о национальных дорогах 1974 г. (Cth)
^ "Country Roads Board Victoria. Sixty-Second Annual Report: for the year ended 30 June 1975". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 3 ноября 1975 г. стр. 26.
^ Правительство штата Виктория. "Закон об управлении дорогами 2004 года" (PDF) . Правительство Виктории. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2021 г. . Получено 19 октября 2021 г. .
^ VicRoads (сентябрь 2013 г.). "Указатели направления и нумерация маршрутов (не скоростные автомагистрали)". Руководство по дорожному движению (3-е изд.). Правительство штата Виктория. стр. 34. Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2014 г. Использование щитов национальных автомагистралей для маршрутов M/A8, A20, M31, M/A39 и M80 прекращено. Теперь они обозначаются так же, как и другие буквенно-цифровые маршруты
↑ Country Roads Board Victoria. Пятьдесят второй годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1965 г. , Мельбурн, Виктория: Government Printer, 1965. стр. 16
^ abc Country Roads Board Victoria. Пятьдесят четвертый ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1967 г. , Burwood, Victoria: Brown, Prior, Anderson, 1968. стр. 35
^ "Country Roads Board Victoria. Fifty-Fourt Annual Report: for the year ended 30 June 1967". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 12 января 1968 г. стр. 35.
^ "Country Roads Board Victoria. Fifty-Sixth Annual Report: for the year ended 30 June 1969". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. Март 1970. С. 6, 45.
^ ab "Country Roads Board Victoria. Fifty-Ninth Annual Report: for the year ended 30 June 1972". Country Roads Board of Victoria . Мельбурн: Victorian Government Library Service. 1 ноября 1972 г. стр. 6–7.
↑ Country Roads Board Victoria. Шестидесятый ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1973 г. , Burwood, Victoria: Brown, Prior, Anderson, 1973. стр. 5
^ Country Roads Board Victoria. Шестьдесят первый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1974 г. , Burwood, Victoria: Brown, Prior, Anderson, 1974. стр. 4
↑ Country Roads Board Victoria. Шестьдесят третий ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1976 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1976 г.
↑ Country Roads Board Victoria. Шестьдесят пятый ежегодный отчет: за год, закончившийся 30 июня 1978 г. , Burwood, Victoria: Brown, Prior, Anderson, 1978. стр. 9
^ Country Roads Board Victoria. Отчет о деятельности 1982/83 , Кью, Виктория: Country Roads Board Victoria, 1983. стр. 8
^ Управление дорожного строительства Виктории. Ежегодный отчет 1986-87 , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1987. стр. 64
^ Управление дорожного строительства Виктории. Годовой отчет 1987-88
^ "Ежегодный отчет Министерства транспорта 1988–1989" (PDF) . Victoria Transport. стр. 12. ISSN 0816-1143 . Получено 4 мая 2019 г. .
^ БЮДЖЕТ 2001-2002 Пресс-релиз. Джон Андерсон, заместитель премьер-министра, министр транспорта и региональных служб. БЮДЖЕТ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ДОРОГ ДЛЯ VICTORIA JUMPS 77 ПРОЦЕНТОВ, 2001 Бюджет 8 22 мая 2001 г.
^ ab "Western Highway upgrades". VicRoads . Получено 29 декабря 2016 г.
^ "Годовой отчет VicRoads 2006-07". VicRoads . Мельбурн: Библиотечная служба правительства Виктории. 24 августа 2007 г. стр. 40.
^ Достигнут первый рубеж на объездной дороге Дир-Парк
↑ Пресс-релиз — Объездная дорога Дир-Парк откроется в начале апреля 2009 г.
^ "$200 Million Anthony's Cutting Project Understanding". Пресс-релиз, выпущенный достопочтенным Кевином Раддом, депутатом парламента, премьер-министром; Тимом Палласом, министром дорог Виктории; и Кэтрин Кинг, членом парламента от Балларата . 18 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2011 г. Получено 4 июля 2011 г.
^ "Anthony's Cutting откроется рано". The Courier . 24 июня 2011 г. Получено 4 июля 2011 г.
^ "Перестройка Энтони-Каттинг открыта для движения". Melton Leader . 27 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2011 г. Получено 4 июля 2011 г.
^ "Обзор проекта". Проект перестройки западного шоссе . Архивировано из оригинала 22 апреля 2011 года . Получено 4 июля 2011 года .
^ "Петиция разгневанных жителей парка Хопетаун депутату". Melton Leader . 3 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 г. Получено 4 июля 2011 г.
^ Кэролин Уэбб (13 августа 2010 г.). «Включение в список объектов культурного наследия приостанавливает проект». The Age . Получено 4 июля 2011 г.
^ МАРИЗА ФЬЯМЕНГО (31 октября 2001 г.). «Кампания открыта за безопасное шоссе». The Courier . Получено 4 июля 2011 г.
^ "Положительный ответ на план модернизации шоссе". The Courier . 31 июля 2009 г. Получено 4 июля 2011 г.
^ "Western Highway - Realignment of Anthonys Cutting between Melton and Bacchus Marsh". nationbuildingprogram.gov.au. 18 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2011 г. Получено 4 июля 2011 г.
^ "Works to start on Armstrong Deviation". Stawell Times News . www.stawelltimes.com.au. 2 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 21 июня 2010 г.
^ Джон Андерсон (14 мая 2002 г.). «Федеральное правительство поддерживает движение Виктории». Бюджетные пресс-релизы 2002–03 гг . www.infrastructure.gov.au . Получено 21 июня 2010 г.
^ "Western Highway Duplication – Ballarat to Stawell" (PDF) . Департамент транспорта, правительство штата Виктория, Австралия. стр. 58. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2008 г. . Получено 6 января 2014 г. .
↑ Хэтч, Патрик (16 марта 2015 г.). «Бабушка, 91 год, приковала себя цепью к дереву на западе Виктории в знак протеста против дорожных работ». The Age . Получено 29 декабря 2016 г.
