Королевская железная дорога Дисайд — шотландская историческая железная дорога, расположенная на железнодорожной станции Милтон-оф-Крейтс на участке оригинальной железной дороги Дисайд . [1]
Первоначально построенная между 1853 и 1866 годами, [2] железная дорога Deeside проходила между железнодорожной станцией Ballater и железнодорожной станцией Aberdeen Ferryhill . Линия регулярно использовалась королевской семьей и другими важными людьми, посещавшими замок Балморал . Линия закрывалась поэтапно между 1966 и 1967 годами. [3]
Эта линия была одной из тех, что были закрыты в соответствии с докладом Бичинга . [2]
Общество по сохранению железной дороги Royal Deeside было создано в 1996 году с целью восстановления участка железной дороги Deeside, который проходил между Banchory и Milton of Crathes. [4] Общество начало реставрационные работы в 2003 году. Общество эксплуатировало участок пути длиной в одну милю, начиная с 2007 года. Первая паровая пассажирская линия была запущена в 2010 году. [4] В 2020 году железная дорога открыла новую станцию на остановке Birkenbaud. [2]
После того, как на железнодорожной станции Milton of Crathes была построена платформа, здание станции было передано в дар от закрытой Oldmeldrum Railway и перенесено в Milton of Crathes, где оно служит штаб-квартирой Royal Deeside Railway Preservation Society. Большая часть принадлежащего железной дороге пути — это старые пути от сортировочной станции Guild Street рядом со станцией Aberdeen . Хотя некоторые деревянные и бетонные шпалы больше небезопасны для использования, изучаются решения, чтобы увидеть, можно ли отремонтировать и повторно использовать бетонные шпалы. [ необходима цитата ]
В 2020 году железная дорога столкнулась с финансовыми трудностями из-за пандемии COVID-19 в Соединенном Королевстве . [5]
В настоящее время железная дорога обслуживает пассажирские перевозки протяженностью более 1 мили от Милтон-оф-Кратес до Биркенбод-Кроссинг. Все поезда останавливаются и заканчиваются в Милтон-оф-Кратес, и каждая поездка туда и обратно занимает 15–20 минут. [5] Станция Милтон-оф-Кратес состоит из одной платформы и двух путей (которые образуют круговой обход локомотива и хедшунты), небольшого магазина, музея и билетной кассы. Имеется парковка с доступом для инвалидов. [ требуется ссылка ]
Железная дорога владеет оригинальным British Rail BEMU , который был переделан с дизельного двигателя на аккумуляторный и эксплуатировался на железной дороге Дисайд с 1958 по 1966 год. [6] В настоящее время BEMU требует полной модернизации электрооборудования, но иногда его используют в качестве пассажирского вагона, предлагая альтернативу вагонам Mark 2. [ требуется ссылка ]
Эти железнодорожные перевозки осуществляются с использованием подвижного состава, включающего бывший паровой локомотив «Bon Accord» газового завода Абердина и маневровые дизельные локомотивы British Rail Class 03, которые перевозят три пассажирских вагона British Rail Mark 2 в ливрее BR Crimson и Cream, а четвертый вагон в настоящее время находится на реставрации. [ необходима ссылка ]
Железная дорога скоро продлится до новой станции Riverside Halt. [4] Эта станция позволит пассажирам выходить из поезда и идти пешком милю обратно до Milton of Crathes или продолжать движение по Deeside Way в сторону Banchory. Эта новая станция станет концом текущей линии, создав пассажирское сообщение между Milton of Crathes и Riverside Halt через Birkenbaud Crossing. Новая кольцевая линия находится в стадии строительства на Riverside Halt, вместе с двумя новыми буферными концевыми разъездами. [4] Эти новые разъезды будут содержать подвижной состав, который в настоящее время не используется.
В 2020 году было объявлено, что группа намерена расширить операционный сегмент до железнодорожной станции Банкори , используя бывшее полотно пути, которое в настоящее время является частью Deeside Way . [2]
Главной проблемой для будущих планов по расширению железной дороги в сторону Банкори был оригинальный железнодорожный мост 19-го века, известный как мост Бенни, который теперь несет велосипедную и пешеходную дорожку Deeside Way после закрытия старой линии. Deeside Railway хотела повторно использовать оригинальный железнодорожный мост, однако для этого требовалось укрепление моста Бенни для пересечения нового железнодорожного движения. При использовании оригинального моста Бенни потребовался бы новый специально построенный мост для продолжения Deeside Way. Новый мост Deeside Way был поднят на место 15 декабря 2020 года [7] , но задержки из-за ограничений COVID 19 и других трудностей привели к тому, что новый мост остается закрытым для публики. Это означает, что Deeside Way продолжает использовать мост Бенни, а значит, железнодорожные операции не могут быть продлены. Было подсчитано, что расширение до Банкори обойдется примерно в 250 000 фунтов стерлингов после завершения текущих работ. [4]
57°03′23″с.ш. 2°25′45″з.д. / 57,0564°с.ш. 2,4292°з.д. / 57,0564; -2,4292