stringtranslate.com

Региональная система скоростного транспорта Дели–Мирут

Система скоростных поездов Дели–Мирут (Delhi–Meerut RRTS) — это частично функционирующая полускоростная железнодорожная и региональная транзитная линия протяженностью 82,15 км (51,05 миль), которая соединит города Национального столичного региона (NCR) Дели , Газиабад и Мирут . [12] [13] Это первый из четырех скоростных железнодорожных коридоров, запланированных в рамках первой фазы проекта RapidX, управляемого Национальной транспортной корпорацией столичного региона (NCRTC). Расстояние между Дели и Мирутом, рассчитанное на максимальную скорость 180 км/ч (110 миль/ч), будет преодолено менее чем за 60 минут. Стоимость проекта составляет 30 274 ​​крор рупий (3,6 млрд долларов США). Он начнется с Джангпуры как отправной станции, пройдет через Сарай Кале Хан , конечную станцию ​​для трех запланированных коридоров, оба в Дели, и закончится в Модипураме в Мируте. Он будет иметь 16 станций и два депо в Духае и Модипураме. [14] [15] [16] [17] [18]

Первый камень в фундамент проекта был заложен премьер-министром Нарендрой Моди в марте 2019 года, а строительство началось в июне 2019 года. [19] [20] Ожидалось , что первая фаза проекта, или приоритетный коридор длиной 17 км (11 миль) от Сахибабада до депо Духай , будет введена в эксплуатацию к марту 2023 года. [21] Однако из-за незавершенных работ на некоторых станциях, особенно в Газиабаде , он был отложен. Он был открыт премьер-министром Нарендрой Моди 20 октября 2023 года, а остальная часть всего коридора длиной 82 км (51 миля) будет открыта к июню 2025 года. Коридор был продлен до Модинагара на север от депо Духай 6 марта 2024 года и до Мирута на юг 18 августа 2024 года, тем самым увеличив общую эксплуатационную длину примерно до 34 км (21 миля) и в настоящее время до 42 км (26 миль). [6] [7] Владельцем коридора и его поездов является Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC), под руководством которой также ведется строительство, в то время как оператором является DB RRTS Operations India Pvt. Ltd., дочерняя компания Deutsche Bahn (DB). [22] После открытия RRTS стала первой региональной транзитной системой Индии, также состоящей из самого быстрого скоростного транзитного поезда в Индии, с эксплуатационной скоростью 160 км/ч (99 миль в час). [4] [5]

Фон

Из-за роста населения, трафика, заторов, загрязнения, спроса и риска аварий и происшествий в Национальном столичном регионе (NCR) в 2005 году Комиссия по планированию сформировала целевую группу под председательством секретаря Министерства городского развития (MoUD) для разработки мультимодальной региональной транзитной системы для NCR. Это было включено в Интегрированный транспортный план для NCR 2032, с особым акцентом на Региональную систему скоростного транзита (RRTS), соединяющую региональные центры. В 2013 году правительства Индии и Дели решили создать комплексный план по развитию региональной железной дороги , которая напрямую соединит Дели с соседними городами и регионами NCR и за их пределами. Поэтому в июле 2013 года была образована Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) как совместное предприятие (СП) правительств Индии и штатов Харьяна , Раджастхан , Уттар-Прадеш и Дели. Целью этой компании является снижение зависимости пассажиров от дорожного транспорта и улучшение региональной связности в пределах NCR и за его пределами, а также строительство, владение и эксплуатация региональных систем скоростного транспорта (RRTS). В пределах Дели системы RRTS будут в основном проходить под землей, соединяться с делийским метрополитеном и предоставлять пассажирам более быстрый альтернативный вариант в качестве последней мили для достижения пункта назначения. Эти системы будут похожи на другие региональные транзитные системы в мире, такие как лондонская Crossrail, парижская RER и мюнхенская S - Bahn . Первоначально планировалось реализовать восемь коридоров, пересекающих NCR, протяженностью не менее 1000 км (620 миль), теперь их число увеличено до девяти, из которых четыре коридора отслеживаются для реализации в ближайшие годы, включая коридоры Дели–Мирут, Дели–Алвар , Дели–Панипат и Газиабад–Джевар. Коридор Дели-Мирут был выбран для реализации в первую очередь из-за высокой интенсивности движения и поездок между Дели и Мирутом, поэтому центральное правительство, правительства штатов и NCRTC начали исследования и одобрили его строительство. [23]

История

Технико-экономическое обоснование и подробный отчет по проекту (DPR), подготовленные Национальной транспортной корпорацией столичного региона (NCRTC), были одобрены правительством штата Уттар-Прадеш в мае 2017 года. В феврале 2019 года правительство Индии одобрило реализацию проекта, а также одобрило финансирование в размере 30 274 ​​крор рупий (3,6 млрд долларов США). [24] [25] Таким образом, 8 марта 2019 года премьер-министр Нарендра Моди заложил первый камень в фундамент коридора и проектов метрополитена Мирута , а строительство обоих проектов началось в июне 2019 года. [26] Метро было добавлено на маршрут RRTS в Мируте для обеспечения местной связи, охватывая 21 км (13 миль). [27] NCRTC планировала, что 17-километровый (11 миль) приоритетный участок между Сахибабадом и Депо Духай начнет регулярную эксплуатацию к марту 2023 года. [28] Однако из-за некоторых работ, ожидающих завершения на станциях, особенно в Газиабаде , он был отложен, поэтому он был открыт премьер-министром Нарендрой Моди 20 октября 2023 года. [5] В июле 2022 года NCRTC выбрала Deutsche Bahn (DB), национальную железнодорожную компанию Германии , для эксплуатации и обслуживания коридора в течение 12 лет с дополнительным пятилетним опционом в рамках контракта. Таким образом, после открытия коридора компания создала дочернюю компанию под названием DB RRTS Operations India Pvt. Ltd. и начала следить за операциями с того же дня. [29] [22] Вскоре после открытия коридора NCRTC назвала поставщика услуг RapidX , а поезда — Namo Bharat , самый быстрый скоростной транзитный поезд Индии, развивающий эксплуатационную скорость 160 км/ч (99 миль/ч). [30] [31]

В декабре 2023 года после проведения пробных запусков на другом участке длиной 25 км (16 миль) между Duhai Depot и Meerut South , NCRTC объявил, что участок, вероятно, будет открыт к марту 2024 года, тем самым увеличив эксплуатационную длину до примерно 42 км (26 миль). [32] Таким образом, участок был открыт до Modinagar North 6 марта 2024 года и до Meerut South 18 августа 2024 года, таким образом увеличив эксплуатационную длину до примерно 34 км (21 мили), а в настоящее время до 42 км (26 миль). [33] [7] Ожидается , что еще один участок длиной 16,6 км (10,3 мили) от Sarai Kale Khan до Sahibabad будет завершен к концу 2024 года. [34] В ноябре 2021 года NCRTC принял решение построить станцию, как конечную станцию ​​коридора, в Джангпуре на участке Дели. Первоначально планировалось, что конюшенный двор и центр управления операциями (OCC) будут следить за тремя коридорами, берущими начало от Сарай Кале Хан, но план станции был создан для того, чтобы предоставить жителям Джангпуры и прилегающих населенных пунктов связь с RRTS через густонаселенную дорогу Матхура. После этого добавления количество станций на коридоре увеличилось до 16. Станция будет подземной и будет завершена и открыта после завершения строительства остальной части коридора. [18] Ожидается, что остальная часть коридора до Модипурама будет введена в эксплуатацию к июню 2025 года. [4]

После стычки в долине Галван 15 июня 2020 года Свадеши Джагаран Манч призвал правительство отменить заявку китайской компании, участвующей в строительстве и производстве поездов RRTS. [35] [36] Хотя китайская компания не воздержалась от строительства туннельной части RRTS, было решено, что поезда будут построены другой компанией. Поэтому NCRTC провел повторные торги, и Bombardier Transportation , бывшая канадская компания по производству железных дорог, теперь приобретенная Alstom , глобальной французской компанией по производству железных дорог, выиграла тендер на производство поездов для RRTS и метрополитена Мирута. Компания поставит 210 вагонов, состоящих из 30 поездных составов по шесть вагонов в каждом, которые могут быть расширены до восьми вагонов в зависимости от спроса. Поезда производятся на заводе компании в Савли , Гуджарат . [37] [38]

Маршрут

Из всей длины, 68,03 км (42,27 миль) будут надземными, 14,12 км (8,77 миль) будут подземными и 1,45 км (0,90 миль) будут наземными для соединения с двумя депо, которые будут расположены в Духае и Модипураме. [14] В густонаселенных районах Дели и Мирута маршрут будет подземным, в том числе около реки Ямуна в Ананд Вихаре . [16] Весь маршрут рассчитан на максимальную скорость 180 км/ч (110 миль/ч), с эксплуатационной скоростью 160 км/ч (100 миль/ч). [39] [40] Средняя скорость составляет приблизительно 100 км/ч (62 мили/ч). [40]

Станция RRTS Мирут-Саут
Линия RRTS Дели-Мирут строится на Roorkee Road в Мируте

Коридор начнется от Джангпуры и возьмет свой основной курс от станции Сарай Кале Хан , конечной станции для всех запланированных коридоров, в Сарай Кале Хан , оба в Дели. Коридор пройдет через районы Дели, Газиабада и Мирута; заканчиваясь в Модипураме в Мируте. [14] [16] Станция Сарай Кале Хан будет самой большой из всех станций с тремя уровнями, шестью платформами и шестью путями для обслуживания трех коридоров в Мируте, Панипате и Алваре . Благодаря своему статусу терминала и расположению, она станет мультимодальным транспортным узлом, напрямую соединяясь с прилегающими транспортными системами и объектами поблизости, такими как станция метро Сарай Кале Хан - Низамуддин Делийского метрополитена , межгосударственный автобусный терминал Сарай Кале Хан (ISBT) и железнодорожная станция Хазрат Низамуддин , чтобы обеспечить плавное и беспроблемное перемещение пассажиров. Станция Ананд Вихар будет такой же из-за своего расположения рядом с железнодорожной станцией Терминал Ананд Вихар , в то время как станция Газиабад будет выступать в качестве еще одного узла для пересадки с тремя другими предлагаемыми коридорами – Газиабад–Джевар , Газиабад– Хурджа и Газиабад – Хапур . [16]

С августа 2024 года введен в эксплуатацию участок Сахибабад – Мирут-Юг протяженностью 42 км (26 миль) . [7] Ожидается, что участок протяженностью 16,60 км (10,31 мили) от Сарай-Кале-Хана до Сахибабада будет введен в эксплуатацию к концу 2024 года. [34] После добавления Джангпуры в качестве начальной станции коридора, которую планируется открыть после открытия всего коридора, количество станций стало 16 с предыдущего плана в 14. [14] [18] [41]

Строительство

Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) разделила работы по гражданскому строительству проекта RRTS на восемь пакетов и 30 пакетов для всех станций, пандусов, секций туннелей и технических объектов, состоящих из 16 станций и двух депо . Из восьми пакетов два пакета в секции Мирут также являются частью проекта Метро Мирут . Список всех пакетов, их подрядчиков и статусов выглядит следующим образом: [42] [43]

Примечание: Пакет-1 и Пакет-2 являются частью приоритетного участка RRTS, а Пакет-7 и Пакет-8 являются частью Метро Мирут.

Удобства

Питьевая вода на станции Модинагар-Саут
Возле каждого сиденья в поезде есть зарядные станции. Вагон, изображенный на рисунке, — стандартный вагон.

Все станции и поезда RRTS имеют такие же удобства, как и в аэропорту . Они располагают несколькими удобствами для удовлетворения потребностей путешественников и пассажиров на борту, чтобы обеспечить беспроблемный и комфортный опыт, такими как стойки бронирования, автоматы по продаже билетов и еды, бортовое питание и туалеты, киоски регистрации, стойки проверки багажа, системы видеонаблюдения, раздвижные двери на платформе (PSD), туалеты, комнаты отдыха, рестораны, розничные магазины, бесплатный Wi-Fi, детские сады, отделения неотложной помощи и медицинские учреждения, удобства для пассажиров с ограниченными возможностями, такие как инвалидные коляски, эскалаторы, лифты и стыковочные сооружения с другими существующими видами транспорта, такими как станции метро Delhi в районе Дели , межштатные автобусные терминалы (ISBT) Государственной дорожно-транспортной корпорации штата Уттар-Прадеш (UPSRTC) в Ананд Вихаре , Сахибабаде и Шахид Стхале в Газиабаде , индийские железнодорожные станции, станции метро Meerut в районе Meerut , такси, стоянки авторикш , парковочные места и т. д. Все услуги предоставляются пассажирам на борту поездов и путешественникам на станциях компанией RapidX . [30]

В ноябре 2023 года Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) представила возможности онлайн-бронирования, с помощью которых пассажиры могут бронировать билеты онлайн с помощью мобильного приложения под названием «RRTS Connect». Впервые в Индии NCRTC представила функцию «билетирования одним нажатием» для поездок на поездах Namo Bharat через приложение «RRTS Connect». Эта функция позволяет пассажирам быстро генерировать QR-код в этом приложении из любой точки в пределах 300 метров от станции RRTS, всего одним нажатием и не беспокоясь о пункте назначения, тем самым экономя им время и усилия на предварительное бронирование билетов. Это также первый случай в мире, когда такая функция билетирования предоставляется в любой системе общественного транспорта . В соответствии с усилиями NCRTC по обеспечению бесперебойного и беспроблемного путешествия эта инициатива позволяет пассажирам путешествовать спонтанно и обеспечивает гибкость в смене пунктов назначения во время поездки. [44]

В мае 2024 года NCRTC объявила об установке пунктов зарядки электромобилей на всех станциях всего коридора и запустила первые пункты зарядки на станции Сахибабад . [45]

Функции

Все станции RRTS имеют схожие характеристики, как в аэропорту . Они имеют несколько технологически продвинутых функций, чтобы улучшить и предоставить пассажирам плавный и упорядоченный опыт, как указано ниже:

Пассажиропоток

После запуска RRTS на участке длиной 17 км (11 миль) от Сахибабада до депо Духай с октября 2023 года первоначальный пассажиропоток составлял от 2500 до 3000 пассажиров в день. [50] По состоянию на май 2024 года, после расширения коридора еще на 17 км (11 миль) от депо Духай до Модинагар-Норт в марте 2024 года, в результате чего общая эксплуатационная длина составила около 34 км (21 миля), пассажиропоток составляет около 12 000 пассажиров в день, что примерно в пять раз больше, чем раньше. [1] В мае 2024 года коридор преодолел рекорд в 1 миллион пассажиров с момента его открытия в октябре 2023 года. [51] Ожидается, что число пассажиров увеличится до 800 000 в день после того, как весь коридор длиной 82,15 км (51,05 мили) от Сарай Кале Хан до Модипурама будет введен в эксплуатацию к июню 2025 года. [3]

Станции

Коридор RRTS начнется от Джангпуры и возьмет курс от Сарай Кале Хан , оба в Дели . Затем он пройдет через Газиабад , из которого запланированы еще три коридора в Джевар , Хапур и Хурджу , чтобы соединить близлежащие города и поселки, лежащие в Уттар-Прадеше с Национальным столичным регионом (NCR), пересечь Мирут одновременно с Метро Мирут и закончиться в Модипураме. Коридор будет иметь в общей сложности 16 станций, еще 9 из которых будут промежуточными станциями Метро Мирут, где RRTS не будет иметь никаких остановок, за исключением четырех станций в Мирут-Саут , Шатабди Нагар, Бегумпул и Модипураме, где и RRTS, и Метро Мирут будут объединены для остановок. В настоящее время коридор имеет 8 станций и одно функционирующее депо, и еще 8 вместе с Метро Мирут и еще одним депо в стадии строительства. Внешний дизайн станций вдохновлен цветами перьев павлина , национальной птицы Индии . [52] В следующем списке показаны станции, их интеграция с существующими видами транспорта и их статусы. [42] [41]

Подвижной состав

Составы поездов Намо Бхарат припаркованы в депо Духай

1 мая 2020 года Bombardier Transportation , бывшая канадская компания по производству железных дорог, теперь приобретенная Alstom , глобальной французской компанией по производству железных дорог с января 2021 года, [53] оказалась участником торгов с самой низкой ценой среди группы из трех участников торгов на поставку и обслуживание 210 вагонов в течение 15-летнего периода с ценовым предложением ₹ 2,577 крор (US$ 310 миллионов). 210 вагонов включают 180 вагонов, состоящих из 30 шестивагонных поездов для RRTS, и 30 вагонов, состоящих из 10 трехвагонных поездов для метрополитена Меерута. [54] [55]

В сентябре 2020 года Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) представила дизайн поезда RRTS, вдохновлённый храмом Лотоса . Разработанные в Хайдарабаде , поезда имеют проектную скорость 180 км/ч (110 миль/ч) и эксплуатационную скорость 160 км/ч (99 миль/ч), что делает их самыми быстрыми скоростными транзитными поездами в Индии. Каждый полностью кондиционированный шестивагонный поезд, который может быть расширен до восьми вагонов в зависимости от спроса, состоит из одного вагона премиум-класса и одного вагона, зарезервированного для женщин, и может перевозить 1750 пассажиров. [56] [55] Он совместим с множеством систем защиты поездов, таких как системы автоматической защиты поездов (ATP) и автоматического управления поездами (ATC), а также имеет такие функции, как рекуперативное торможение . [55]

Поезда являются первыми в истории скоростными транзитными поездами в Индии, имеющими аэродинамический и гладкий дизайн и эргономичные сиденья. Они имеют несколько удобств и удобств для удовлетворения потребностей пассажиров, таких как бортовое питание, сканеры билетов, торговые автоматы с едой, системы отображения информации, подлокотники по бокам сидений, достаточное пространство для ходьбы, шторы на окнах, зарядные устройства, пожарная сигнализация, туалеты, видеонаблюдение, отдельные сиденья и инвалидные коляски для пассажиров с ограниченными возможностями. Поезда были названы Namo Bharat после открытия коридора. [30]

Весь подвижной состав производится в Индии на заводе Alstom в Савли , штат Гуджарат , [57] , а первый поезд был доставлен в NCRTC в мае 2022 года. По состоянию на февраль 2024 года из 30 поездов RRTS более 10 были получены и находятся в эксплуатации. [55]

Источник финансирования

Интеграция с метрополитеном Дели и метрополитеном Мирута

Поезд Желтой линии Делийского метрополитена.

RRTS, стартовав из Джангпуры, будет соединена с розовой линией Делийского метрополитена в Сарай Кале Хан, прежде чем направиться в Мирут . Затем она будет иметь пересадку на синюю линию в Нью-Ашок Нагар. Она снова будет соединена с розовой линией и синей линией в Ананд Вихаре . После этого она будет иметь пересадку на красную линию в Газиабаде, через которую она в настоящее время проходит до Мирут-Саут . Отсюда у нее будет три станции на участке Мирут с пересадками на метро Мирут в Шатабди Нагар, Бегумпуле и Модипураме, после чего она будет делить свои поезда с поездами метро Мирут в депо Модипурам. На первом этапе метрополитена первая линия будет проходить параллельно путям RRTS с обеих сторон, а четыре из ее 13 станций будут интегрированы с RRTS в Модипураме, Бегумпуле, Шатабди Нагаре и Мируте-Саут, так что пассажиры смогут беспрепятственно переходить на метро и поезда Namo Bharat RRTS, что обеспечит им удобство поездок в Мируте и для связи с Дели , Нойдой , Газиабадом и прилегающими частями Национального столичного региона (NCR). Это делает метро первым метро в Индии, которое будет работать вместе и напрямую интегрироваться с региональной транзитной системой . [61]

Система сигнализации и управления движением поездов

Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) решила оснастить коридор вместе с метрополитеном Мирут сигнализацией ETCS L2 , одной из самых передовых систем сигнализации, используемых в Европе . Тендеры на ее закупку были объявлены 17 апреля 2020 года, и Alstom получила контракт стоимостью около ₹ 937 крор (US$ 110 млн) в январе 2021 года. Все операции и поезда контролируются RapidX в его центре управления операциями (OCC) в депо Духай . После завершения второго OCC в Джангпуре у RapidX будет два OCC для наблюдения за операциями. [62] [63]

Nokia объединилась с Alstom для внедрения частной беспроводной сети 4.9G/LTE для поддержки сигнализации ETCS L2. Это первый случай в мире, когда сеть LTE используется вместе с сигнализацией ETCS L2. [64]

Планы на будущее

26 января 2024 года Национальная столичная транспортная корпорация региона (NCRTC) разработала план по продлению коридора RRTS от конечной точки в Мируте до Харидвара через Музаффарнагар на заседании совета по планированию Национального столичного региона (NCR). Чиновники NCRTC заявили, что если план будет реализован, то время в пути от Дели до Харидвара сократится до 2 часов с нынешних 3-4 часов по дороге и 5-6 часов по железной дороге. Чиновники решили провести физическое обследование предлагаемого участка для оценки осуществимости и реализации проекта. Будет подготовлен подробный отчет по проекту (DPR) для дальнейшего анализа практичности коридора. [65] [66]

Меры по охране окружающей среды и обеспечению устойчивого развития

Во время строительства Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) управляла темпами работ по RRTS, которая стала одним из самых быстрых инфраструктурных проектов, выполняемых в Индии , одновременно принимая масштабные меры по контролю загрязнения на строительных площадках и вокруг них. Специальная группа экспертов, назначенная NCRTC, регулярно отслеживает эффективность этих мер и усиливает деятельность там, где это необходимо. Строительство ведется в огороженных зонах достаточной высоты, и на этих площадках поддерживается тщательная чистота. Для осаждения пыли, образующейся в результате работ, используются противосмоговые пушки и разбрызгиватели воды. Все сырье и мусор надлежащим образом укрываются свободными тонкими листами на их обозначенных местах. NCRTC также ремонтирует и модернизирует дороги под секциями виадука после завершения работ, чтобы обеспечить улучшенный поток движения без перебоев.

Другие меры включают установку 25 000 солнечных панелей на крышах всех станций и депо для выработки 11 МВт электроэнергии за счет солнечной энергии. Ожидается, что эти установки будут вырабатывать около 666 000 единиц солнечной энергии в год в течение предполагаемого срока службы в 25 лет. Панели в совокупности сократят выбросы углекислого газа примерно на 615 тонн в год, что будет способствовать значительному сокращению на 15 375 тонн за весь срок службы. Из 25 000 солнечных панелей, по оценкам, 16 из 26 станций проекта с метрополитеном Meerut могут получить около 1100 панелей на своих крышах, в то время как остальные девять станций поменьше могут получить около 400 панелей. Солнечные панели в совокупности составят 70% от общей потребности в энергии. Будучи рельсовой транзитной системой и сниженным трением за счет контакта качения стали со сталью, коридор будет потреблять одну пятую ископаемого топлива по сравнению с дорожными транспортными средствами. Для поддержания потребления воды и содействия ее сохранению, в помещениях станций и депо и около них устанавливаются системы рециркуляции воды, установки для сбора дождевой воды и системы очистки сточных вод. Эти меры по обеспечению устойчивости приведут к резкому сокращению выбросов углекислого газа, по оценкам, на 250 000 тонн в год, а также сэкономят воду. [67] [68] [69]

В популярной культуре

Обновления статуса

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Пакет-20 не указан из-за отсутствия информации. [42]

Ссылки

  1. ^ ab "Пассажиропоток скоростных поездов сейчас составляет 12 тыс., за неделю он вырос в 5 раз". The Times of India . 15 марта 2024 г. Получено 15 марта 2024 г.
  2. ^ "RRTS". RapidX . 12 августа 2024 . Получено 12 августа 2024 .
  3. ^ ab "RAPIDX – первая в Индии местная высокоскоростная железная дорога S-HSR готова к запуску на приоритетном участке". Metro Rail News . 22 августа 2023 г. Получено 23 февраля 2024 г.
  4. ^ abcd Anabd, Jatin (20 октября 2023 г.). «Премьер-министр Моди отменяет RRTS: что это за система массового транспорта, как она может принести пользу NCR». The Indian Express . Получено 20 октября 2023 г.
  5. ^ abc "Строительные работы по линии RRTS Дели-Мирут идут по графику, вероятно, будут завершены в июне 2025 года". livemint.com . 4 апреля 2022 г. . Получено 6 апреля 2022 г. .
  6. ^ ab Jha, Medha (6 марта 2024 г.). «Премьер-министр Моди фактически представил новый участок коридора RRTS Дели-Мирут: подробности». Zee News . Получено 6 марта 2024 г. .
  7. ^ abcde "Скорая железная дорога будет курсировать между Дели-NCR и Мирутом с сегодняшнего дня–Узнайте подробности". India TV . 18 августа 2024 . Получено 18 августа 2024 .
  8. ^ Агарвал, Приянги (21 января 2023 г.). «Коридор RRTS Дели-Мирут на пути к завершению в июне 2025 г.». The Times of India . Получено 18 февраля 2024 г.
  9. ^ Отчет о целесообразности: RRTS Дели-Газиабад-Мирут (PDF) (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 13 ноября 2016 года . Получено 7 октября 2017 года .
  10. ^ "Система сигнализации ETCS2 ​​для коридора RRTS". Национальная транспортная корпорация столичного региона . 21 января 2023 г. Получено 18 февраля 2024 г.
  11. ^ "Delhi – Meerut RRTS – Информация, Карта маршрута, Тарифы, Тендеры и Обновления". The Metro Rail Guy . Получено 18 августа 2024 г. .
  12. ^ "Delhi-Ghaziabad-Meerut RRTS: Список станций, стоимость билетов и все, что вам нужно знать". The Indian Express . 6 марта 2024 г. Получено 9 марта 2024 г.
  13. ^ «Rapid Rail: Как RRTS может изменить способ передвижения индийцев между городами». The Economic Times . 20 октября 2023 г. Получено 9 марта 2024 г.
  14. ^ abcd "NCRTC | Коридор Дели – Мирут". ncrtc.in . Получено 11 июня 2017 г. .
  15. ^ "Delhi – Meerut RRTS – Информация, Карта маршрутов, Тарифы, Тендеры и Обновления". The Metro Rail Guy . Получено 16 октября 2023 г. .
  16. ^ abcd Staff Reporter. «Проект скоростной железной дороги Дели-Мирут получает зеленый свет». NDTV . Получено 20 февраля 2019 г.
  17. ^ "Первая скоростная железная дорога в Индии откроется на следующей неделе, и женщины будут управлять поездами RAPIDX". Construction World . 12 октября 2023 г. Получено 16 октября 2023 г.
  18. ^ abc Chitlangia, Risha (1 ноября 2021 г.). "Jangpura novest link in Delhi-Meerut Regional Rapid Transit System". The Hindustan Times . Получено 25 февраля 2024 г. .
  19. ^ Прасад, Никита (8 марта 2019 г.). «Из Дели в Мирут за 60 минут на скоростной железной дороге со скоростью 160 км/ч! Премьер-министр Моди закладывает первый камень; 10 фактов, которые вы должны знать». The Financial Express . Получено 16 октября 2023 г.
  20. ^ "RAPIDX – первая в Индии местная высокоскоростная железная дорога S-HSR готова к запуску на приоритетном участке". Metro Rail News . 22 августа 2023 г. Получено 16 октября 2023 г.
  21. ^ Джа, Абхиджай (10 марта 2023 г.). «Приоритетный участок RRTS Дели-Мирут будет готов к марту?». The Times of India . Получено 16 октября 2023 г.
  22. ^ ab "Дочерняя компания DB начинает работу над первой в Индии региональной системой скоростного транспорта". Deutsche Bahn (пресс-релиз). 20 октября 2023 г. Получено 26 февраля 2024 г.
  23. ^ "Delhi-NCR RRTS – Информация, Карты Маршрутов, Тарифы, Тендеры и Обновления". The Metro Rail Guy . Получено 24 февраля 2024 г. .
  24. ^ ab "NCRTC | Правительство Уттар-Прадеша одобрило RRTS Дели-Мирут". ncrtc.in . Архивировано из оригинала 12 июня 2017 г. . Получено 11 июня 2017 г. .
  25. ^ ab "Правительство одобрило региональную систему скоростного транспорта Дели-Газиабад-Мирут стоимостью 30 274 ​​крор рупий". 19 февраля 2019 г.
  26. ^ Шах, Нарендра (8 марта 2019 г.). «Премьер-министр заложил фундамент первого в стране RRTS». Metro Rail News . Получено 15 октября 2020 г.
  27. ^ "Открыта первая в Индии скоростная железная дорога, обещающая добраться из Дели в Мирут за 55 минут". The Indian Express . 16 марта 2022 г. Получено 9 мая 2023 г.
  28. ^ "Delhi-Meerut RRTS: Хорошие новости! 17-километровый участок Sahibabad-Duhai будет введен в эксплуатацию к июню 2023 года; подробности". The Financial Express . 31 июля 2019 г. . Получено 15 октября 2020 г. .
  29. ^ "NCRTC подписывает договор с Deutsche Bank об эксплуатации и обслуживании коридора RRTS". The Times of India . 2 июля 2022 г. Получено 18 февраля 2024 г.
  30. ^ abc Alam, Majid (20 октября 2023 г.). «Премьер-министр Моди запускает линию RRTS Дели-Мирут: чем RAPIDX отличается от метро и его уникальные особенности – ОБЪЯСНЕНИЕ». News18 . Получено 26 февраля 2024 г.
  31. ^ «Первый региональный скоростной поезд Индии будет назван «Намо Бхарат» и будет открыт премьер-министром Моди в пятницу». The Indian Express . 21 января 2023 г. Получено 18 февраля 2024 г.
  32. ^ "42-километровый участок RRTS до Мирута (на юге) будет готов к марту". Times Now . 1 января 2024 г. Получено 24 февраля 2024 г.
  33. ^ "Премьер-министр Индии Моди открыл 17-километровое расширение коридора RRTS Дели-Газиабад-Мирут". WION . 6 марта 2024 г. Получено 6 марта 2024 г.
  34. ^ ab "Delhi-Meerut RRTS to become operation this year: Report". The Economic Times . 12 февраля 2024 г. Получено 24 февраля 2024 г.
  35. ^ Арнимеш, Шанкер (15 июня 2020 г.). «Партнерская организация RSS хочет, чтобы правительство Моди отменило заявку китайской фирмы на проект RRTS Дели-Мирут». ThePrint . Получено 18 июня 2020 г.
  36. ^ Шривастава, Рахул (16 июня 2020 г.). «Китайская фирма предлагает самую низкую цену на проект Дели-Мирут, филиал RSS просит правительство Моди отменить заявку компании». India Today . Получено 18 июня 2020 г.
  37. ^ «Проект RRTS Дели-Мирут: китайская фирма построит участок первого в Индии регионального скоростного железнодорожного транзитного коридора». The Financial Express . 4 января 2021 г. Получено 21 января 2021 г.
  38. ^ ab "Bombardier выигрывает контракт на поставку 210 пригородных и внутригородских вагонов для региональной системы скоростного транспорта Дели–Мирут". Bombardier . 7 мая 2020 г. . Получено 18 февраля 2024 г. .
  39. ^ "NCRTC одобряет коридор RRTS Дели-Газиабад-Мирут". India Today . 6 декабря 2016 г. Получено 12 июня 2017 г.
  40. ^ ab "RRTS – Background". ncrtc.in . Архивировано из оригинала 5 июня 2017 . Получено 12 июня 2017 .
  41. ^ ab "Интерактивная карта – NCRTC" . Получено 17 февраля 2024 г. .
  42. ^ abc "Delhi-Meerut RRTS RAPIDX". The Metro Rail Guy . Получено 18 августа 2024 г. .
  43. ^ "Meerut Metro – Информация, Карта маршрутов, Тарифы, Тендеры и Обновления". The Metro Rail Guy . Получено 18 августа 2024 г. .
  44. ^ "NCRTC представляет услугу бронирования билетов в одно касание через мобильное приложение "RRTS Connect" для удобства пассажиров". Rail Analysis India . 17 ноября 2023 г. Получено 7 марта 2024 г.
  45. ^ "Первая зарядная станция для электромобилей NCRTC начала работу на Sahibabad RRTS". ET Auto . 6 мая 2024 г. Получено 11 мая 2024 г.
  46. ^ Сингх, Неха (14 марта 2020 г.). «NCRTC объединит коридор RRTS Дели-Мирут с другими видами транспорта». Metro Rail News . Получено 15 октября 2020 г.
  47. ^ «Все станции RRTS будут иметь платформы с раздвижными дверями». The Times of India . 11 августа 2019 г. Получено 15 октября 2020 г.
  48. ^ Дэш, Дипак К. (22 января 2019 г.). «Новости Delhi Meerut Rapid Rail: RRTS может убрать с дорог 1 лакх транспортных средств». The Times of India . Получено 15 октября 2020 г.
  49. ^ "NCRTC запускает первую зарядную станцию ​​для электромобилей в Sahibabad RRTS". Metro Rail News . 9 мая 2024 г. Получено 11 мая 2024 г.
  50. ^ "Коридор RRTS Дели-Газиабад-Мирут: почти 3000 пассажиров путешествуют в поезде Namo Bharat в Газиабаде ежедневно в течение первых 3 месяцев". The Financial Express . 19 февраля 2024 г. . Получено 23 февраля 2024 г. .
  51. ^ Джа, Абхиджай (11 мая 2024 г.). «RRTS регистрирует 10L пассажиропоток менее чем за 2 месяца с момента запуска линии Modinagar». The Times of India . Получено 11 мая 2024 г.
  52. ^ Мондал, Аниш (29 апреля 2023 г.). «Особое внимание к каждому аспекту! Павлиньи перья вдохновляют оттенки станций RAPIDX – Подробности внутри». The Times of India . Получено 26 февраля 2024 г.
  53. ^ "Шаг трансформации для Alstom: завершение приобретения Bombardier Transportation". Пресс-релизы и новости Alstom . 29 января 2021 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2023 г. Получено 29 апреля 2023 г.
  54. ^ "Bombardier заключает сделку по подвижному составу для коридора RRTS Дели-Мирут". The Economic Times . 7 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2023 г. Получено 29 апреля 2023 г.
  55. ^ abcd Sinha, S (8 мая 2022 г.). "Первый поезд RRTS передан NCRTC". Hindustan Times . Архивировано из оригинала 16 мая 2022 г. Получено 29 апреля 2023 г.
  56. ^ «Представлен первый в Индии поезд RRTS с проектной скоростью 180 км/ч; с бизнес-классом». The Times of India . 25 сентября 2020 г. Получено 15 октября 2020 г.
  57. ^ "Французская транснациональная корпорация Alstom начинает производство региональных пригородных поездов в Гуджарате". The Economic Times . Архивировано из оригинала 29 апреля 2023 года . Получено 29 апреля 2023 года .
  58. ^ "Новый банк развития одобрил кредит в размере 500 миллионов долларов для железнодорожного проекта RRTS". Hindustan Times . 1 октября 2020 г. Получено 15 октября 2020 г.
  59. ^ Салуджа, Ништа. «АБР одобряет кредит в размере 1 миллиарда долларов на строительство железнодорожной магистрали Дели-Мирут». The Economic Times . Получено 15 октября 2020 г.
  60. ^ "Высокоскоростной коридор Дели-Мирут получает 100 крор рупий fillip". The Times of India . 24 сентября 2020 г. Получено 15 октября 2020 г.
  61. ^ "Первый взгляд на поезда метро Мирута представлен после поставки NCRTC поездов". Zee News . Получено 17 февраля 2024 г. .
  62. ^ "NCRTC приглашает подавать заявки на систему сигнализации ETCS для Дели - Меерут RRTS". The Metro Rail Guy . 28 апреля 2020 г. Получено 19 февраля 2024 г.
  63. ^ "Alstom развернет первую в Индии систему ETCS L3, заключит контракт на поставку 937 Cr Delhi-Meerut RRTS Signalling Contract". RailPost . 20 января 2021 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 г. Получено 19 февраля 2024 г.
  64. ^ "Nokia тестирует критически важную передачу голоса и данных в частной беспроводной сети 4.9G для NCRTC". ET Telecom . 4 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 г. Получено 19 февраля 2024 г.
  65. ^ Бхандари, Шашват (26 января 2024 г.). «Коридор скоростной железной дороги Дели-Мирут, вероятно, будет продлен до Музаффарнагара, Харидвар, говорят сообщения». India TV . Получено 27 февраля 2024 г.
  66. ^ "NCRTC, вероятно, продлит коридор RRTS Дели-Мирут до Музаффарнагара и Харидвара". Metro Rail Today . 27 января 2024 г. Получено 27 февраля 2024 г.
  67. ^ Шах, Нарендра (18 января 2022 г.). «NCRTC завершает строительство подземного перехода на станции Jangpura RRTS». The Times of India . Получено 26 февраля 2024 г.
  68. ^ Ханделвал, Пиюш (9 июля 2023 г.). «25 000 солнечных панелей будут установлены на маршруте RRTS для выработки электроэнергии для проекта». Hindustan Times . Получено 27 февраля 2024 г.
  69. ^ "RRTS покроет 70 процентов общей потребности в энергии за счет солнечной энергии: NCRTC". ET Energyworld . 2 марта 2023 г. Получено 27 февраля 2024 г.
  70. ^ Thaivalappil, Nishad (24 ноября 2023 г.). «Инженерные чудеса: RRTS; все, что вам нужно знать о самом амбициозном инфраструктурном проекте Индии». News18 . Получено 27 февраля 2024 г.
  71. ^ "'Engineering Marvels: RRTS' - документальный фильм History TV18". YouTube . 27 ноября 2023 г. . Получено 27 февраля 2024 г. .
  72. ^ «Теперь поезда и станции RRTS доступны для съемки, события». The Times of India . 7 января 2024 г. Получено 27 февраля 2024 г.
  73. ^ Агарвал, Кабир (6 мая 2017 г.). «Приоритет скоростной железной дороги Дели-Мирут для правительства: главный министр Йоги». The Times of India . Получено 8 июля 2018 г.
  74. ^ "Премьер-министр Нарендра Моди заложил фундамент проекта". 8 марта 2019 г. Получено 8 марта 2019 г.
  75. ^ "Джей Сон Мэн и Кейс на 60-м месяце, Нью-Йорк Он сказал, что это не так. Дайник Джагран (на хинди) . Проверено 4 июня 2019 г.
  76. ^ Джа, Абхиджай (8 июля 2020 г.). «Работа над коридором RRTS Дели-Мирут набирает обороты». The Times of India . Получено 15 октября 2020 г.
  77. ^ Агарвал, Аншу (9 февраля 2021 г.). «Начинаются строительные работы на станции Ананд Вихар на 82-километровом участке коридора RRTS Дели-Мирут». The Times of India . Получено 9 февраля 2021 г.
  78. ^ "Проект RRTS: укладка путей на приоритетном участке протяженностью 17 км (11 миль) начинается в Газиабаде". Hindustan Times . 20 июля 2021 г. Получено 20 сентября 2021 г.
  79. ^ "Delhi-Meerut RRTS: Работа продолжается! Построен первый пирс надземного участка - The Financial Express". www.financialexpress.com . 4 июня 2021 г. . Получено 20 сентября 2021 г. .
  80. ^ "Начались подземные строительные работы по проекту RRTS Дели-Мирут". Новости городского транспорта . Получено 20 сентября 2021 г.
  81. ^ "Завершено строительство опор на 24-километровом возвышенном участке коридора RRTS Дели-Мирут". The Hindu . 10 июля 2021 г. ISSN  0971-751X . Получено 20 сентября 2021 г.
  82. ^ "Alstom начинает производство пригородных и транзитных поездов для проекта RRTS". 17 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2021 г.
  83. ^ Джа, Абхиджай (25 августа 2021 г.). «Газиабад: 650 гектаров вдоль коридора региональной скоростной железнодорожной транзитной системы будут освоены как зона особого развития | Новости Газиабада - Times of India». The Times of India . Получено 20 сентября 2021 г.
  84. ^ Рай, Сандип (29 августа 2021 г.). «Начинаются строительные работы на критической стадии подземной станции RRTS в Мируте». The Times of India . Получено 20 сентября 2021 г.
  85. ^ "Тендер, выданный на строительство депо Модипурам для проекта RRTS Дели-Мирут". Новости городского транспорта . Получено 1 ноября 2021 г.
  86. ^ "Datamatics JV получила контракт на AFC Delhi - Meerut RRTS". The Metro Rail Guy . 7 января 2022 г. Получено 22 января 2022 г.
  87. ^ "Nokia и Alstom развернут частную беспроводную систему в железнодорожной сети Дели-Мирут". Новости городского транспорта . Получено 30 января 2022 г.
  88. ^ Нанди, Тамал (16 марта 2022 г.). «Представлены вагоны первой в Индии скоростной железной дороги, которые будут использоваться на линии Дели-Мирут». livemint.com . Получено 6 апреля 2022 г.
  89. ^ Рай, Сандип (18 марта 2022 г.). «В Мируте начались работы по прокладке туннеля для железнодорожной линии Дели-Мирут | Новости Мирута — Times of India». The Times of India . Получено 6 апреля 2022 г.
  90. ^ "Paytm Awarded Delhi - Meerut RRTS' AFC Contract Package 26B". The Metro Rail Guy . 10 апреля 2022 г. Получено 10 апреля 2022 г.
  91. ^ "Delhi-Meerut RRTS идет по графику, 24,8% завершено на данный момент: Ministry". The Hindu . 5 апреля 2022 г. ISSN  0971-751X . Получено 6 апреля 2022 г.
  92. ↑ Livemint (8 мая 2022 г.). «Delhi-Meerut RRTS: Самый быстрый поезд в стране, построенный по „Make in India“». mint . Получено 15 мая 2022 г.
  93. ^ "Скоростной поезд Дели-Мирут вышел на рельсы, испытание на участке Сахибабад-Духай прошло успешно | Смотрите видео здесь". India.com . 8 августа 2022 г. . Получено 26 февраля 2023 г.
  94. ^ Агарвал, Приянги (21 января 2023 г.). «Коридор RRTS Дели-Мирут на пути к завершению в июне 2025 г.». The Times of India . Получено 27 февраля 2024 г.
  95. ^ "RRTS trials to south Meerut by year-end". The Times of India . 4 февраля 2023 г. ISSN  0971-8257 . Получено 26 февраля 2023 г.
  96. ^ "NCRTC проводит успешный пробный запуск первого в Индии высокоскоростного поезда RRTS из Духая в Газиабад". India.com . 4 января 2023 г. . Получено 26 февраля 2023 г. .
  97. ^ "Газиабад: Четыре станции RRTS на 17-километровой приоритетной линии будут готовы к середине марта". Hindustan Times . 25 февраля 2023 г. Получено 26 февраля 2023 г.
  98. ^ Муфтий, Ифрах (30 августа 2023 г.). «Прокладка туннеля по всему коридору RRTS Дели-Мирут завершена». The New Indian Express . Получено 27 февраля 2024 г.
  99. ^ "Новости RRTS: Начинается пробный запуск между южным участком Duhai-Meerut". The Times of India . 30 декабря 2023 г. Получено 27 февраля 2024 г.
  100. ^ "Коридор RRTS Дели-Газиабад-Мирут: установлен последний пролет виадука, соединяющий Южный Мирут со станцией Шатабди Нагар на НаМо Бхарат, сообщает NCRTC". The Financial Express . 20 февраля 2024 г. Получено 27 февраля 2024 г.
  101. ^ "Премьер-министр Моди фактически открыл новый участок коридора RRTS Дели-Мирут". ET Infra . 6 марта 2024 г. Получено 6 марта 2024 г.
  102. ^ Ханделвал, Пиюш (28 апреля 2024 г.). «Газиабад: Namo Bharat прибудет на станцию ​​Мирут в мае». Hindustan Times . Получено 30 апреля 2024 г.
  103. ^ "80-километровый участок коридора RRTS Дели-Газиабад-Мирут построен, осталось всего 2 км". The Week . 25 июля 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.

Внешние ссылки