Delta Air Transport

Прекратившая свое существование региональная авиакомпания Бельгии (1966–2002)

Delta Air Transport (сокращенно DAT ) — бельгийская региональная авиакомпания со штаб-квартирой в Антверпене , Бельгия, выполнявшая регулярные и чартерные рейсы, в основном на коротких маршрутах. Она обслуживала множество региональных европейских направлений от имени Sabena в 1990-х и начале 2000-х годов.

История

Delta Air Transport была основана в 1966 году Франсом Ван ден Бергом как поставщик услуг воздушного такси и чартерных рейсов с первоначальным флотом из трех самолетов Cessna (по одному каждого типа Skymaster , 210 и 206 ). Первый регулярный рейс DAT из Антверпена в Амстердам от имени KLM состоялся 19 сентября 1967 года; для этой цели были приобретены два самолета Beechcraft Queen Air Feederliner (некоторые источники ошибочно упоминают три самолета этого типа). ^{[1] [2]}

Самолет Douglas DC-3 авиакомпании Delta Air Transport прибывает в аэропорт Амстердама Схипхол в июне 1972 года по регулярному рейсу из аэропорта Антверпена .

Операции выросли, когда в последующие годы к флоту присоединились более крупные Douglas DC-3 и DC-6 , что позволило DAT выполнять чартерные рейсы от имени KLM (которая владела 33,3 процентами акций DAT), Sabena , Crossair и BIAS . В 1973 году большую часть акций авиакомпании выкупила Compagnie Maritime Belge . ^[3] В 1974 году был взят в лизинг Boeing 720 , что позволило DAT предлагать чартерные рейсы по всему миру под брендом Delta International , ^[4] что, однако, вскоре оказалось неудачным. ^[5]

В 1986 году Sabena приобрела 49 процентов акций DAT, и с тех пор все большее количество рейсов выполнялось от имени бельгийской национальной авиакомпании ^[6] (также приняв коды авиакомпаний Sabena), используя флот самолетов British Aerospace 146 , в пользу которых другие авиалайнеры постепенно выходили из эксплуатации. DAT стала членом Европейской ассоциации региональных авиакомпаний в 1993 году ^[7] В 1996 году Sabena выкупила оставшуюся долю KLM, таким образом, DAT стала дочерней компанией Sabena, полностью принадлежащей ей, переместила свою штаб-квартиру из Антверпена в Брюссель ^[8] и была переименована в DAT Belgian Regional Airline , предлагая недорогие рейсы . Постепенно ливрея Sabena стала применяться ко всем самолетам DAT.

1 ноября 2001 года Sabena обанкротилась из-за финансовых трудностей. DAT смогла возобновить свою деятельность 10 ноября с рейсом в Женеву , ^[9] получив все слоты Sabena в аэропорту Брюсселя и, таким образом, сохранив успешную европейскую сеть. ^[10] Фредди Ван Гаевер , ее бывший генеральный директор , планировал объединить DAT с Virgin Express и добавить рейсы в Соединенные Штаты с использованием бывших самолетов Sabena, поэтому был принят новый брендинг DAT Plus . ^{[11] [12]} Фактически, DAT перешла под эгиду SN Airholding ( ликвидатор Sabena) в 2002 году и была реорганизована под новым AOC как SN Brussels Airlines , которая позже стала Brussels Airlines после слияния с Virgin Express, сегодняшним флагманским авиаперевозчиком страны. ^[5]

Направления

В первые годы своего существования Delta Air Transport предлагала до 4 ежедневных регулярных рейсов между своей тогдашней базой в аэропорту Антверпена и аэропортом Амстердама Схипхол от имени KLM (контракт действовал до 1997 года, когда DAT стала дочерней компанией Sabena, полностью принадлежащей ей), ^[13] а также ограниченное количество маршрутов в соседние страны. В 1990-х и начале 2000-х годов DAT смогла расширить обширную сеть коротких рейсов, поскольку все больше и больше рейсов выполнялось от имени угасающей Sabena, в конечном итоге став десятой по величине региональной авиакомпанией континента, перевозя более 1,7 миллиона пассажиров в год. ^[14] В период своего расцвета авиакомпания насчитывала около 800 сотрудников, ^[15] и обслуживала следующие города на регулярной основе из своего хаба в аэропорту Брюсселя : ^{[16] [17] [18] [19]}

Флот

Стажировка DAT Fokker F28 в аэропорту Штутгарта в 1991 году.

Avro RJ100 в последней ливрее Delta Air Transport в берлинском аэропорту Темпельхоф в 2001 году.

На протяжении многих лет компания Delta Air Transport эксплуатировала следующие типы самолетов: ^{[5] [20]}

Несчастные случаи и инциденты

• 4 октября 1974 года в 20:01 по местному времени бортинженер самолета DAT Douglas DC-6 ( регистрационный номер OO-VGB) принял решение убрать носовую стойку во время разбега в аэропорту Лондон-Саутенд, хотя самолет еще не оторвался от земли, что произошло из-за ошибки связи с пилотами. Самолет скользил по взлетно-посадочной полосе, в ходе чего получил повреждения, не подлежащие ремонту. На борту самолета, летевшего в Антверпен, находилось 99 пассажиров, один из которых получил серьезные травмы (еще четверо получили легкие травмы при эвакуации из самолета). Шесть членов экипажа остались невредимыми. ^{[24] [25]}
• 2 июня 1990 года в 19:11 по местному времени самолет DAT Embraer EMB 120 Brasilia (зарегистрированный как OO-DTA) без пассажиров столкнулся с Piper Aerostar во время маневра на малой высоте в международном аэропорту Антверпена , что привело к крушению Piper и гибели четырех человек на борту. Два самолета выполняли полет в тесном строю для аэрофотосъемки DAT Embraer в рекламных целях. ^[26]

Ссылки

1. "flightglobal.com: выпуск Flight International за 1968 год" (PDF) . Получено 23 сентября 2013 г.
2. "1966 Delta Air Transport" (на голландском языке). Barrois.be.
3. "World Airlines Directory, Flight International, 1974". flightglobal.com . Получено 2013-09-23 .
4. "World Airline Directory, Flight International, июль 1973 г.". flightglobal.com . Получено 23 сентября 2013 г. .
5. "Информация о DAT на странице SkyStef's Aviation". Skystef.be . Получено 2013-09-23 .
6. "Sabena размеры уменьшаются, Flight International, март 1986". flightglobal.com. 1986-03-25 . Получено 2013-09-23 .
7. "Европейские регионы регистрируют здоровый рост", Flight International, октябрь 1993 г. flightglobal.com. 1993-10-12 . Получено 2013-09-23 .
8. "Босс Sabena ищет больше работы за меньшие деньги", Flight International, октябрь 1995 г.". flightglobal.com. 1995-10-24 . Получено 2013-09-23 .
9. "DAT Plus начинает работу в воздухе, поскольку Virgin Express подписывает временное соглашение о сотрудничестве, Flight International, ноябрь 2001 г.". flightglobal.com. 2001-11-26 . Получено 2013-09-23 .
10. "Delsey складывает крылья, Flight International, ноябрь 2002 г.". flightglobal.com. 2002-11-18 . Получено 2013-09-23 .
11. "3748.html?search=Delta Air Transport flightglobal.com: "Ex-DAT Boss to Plug Belgian Gap", Flight International, выпуск за ноябрь/декабрь 2001 г.". Flightglobal.com. 2010-06-14 . Получено 2013-09-23 .
12. "0071.html?search=Delta Air Transport flightglobal.com: "Virgin Express начинает переговоры о Merher", Flight International, выпуск за январь 2002 г.". Flightglobal.com. 2010-06-14 . Получено 2013-09-23 .
13. "DAT Disposal, Flight International, февраль 1997 г.". flightglobal.com. 1997-02-25 . Получено 2013-09-23 .
14. «Лучшие региональные авиакомпании мира по количеству пассажиров, Flight International, май 1999 г.». flightglobal.com. 11.05.1999 . Получено 23.09.2013 .
15. "Запись DAT в World Airlines Directory, Flight International, март/апрель 2000 г.". flightglobal . Получено 23 сентября 2013 г.
16. "World Airlines Directory, Flight International, март/апрель 1995 г.". flightglobal.com . Получено 23 сентября 2013 г.
17. "World Airlines Directory, Flight International, март/апрель 1997 г.". flightglobal.com . Получено 23 сентября 2013 г.
18. "World Airline Directory, Flight International, март 1998". flightglobal.com . Получено 2013-09-23 .
19. "World Airlines Directory, Flight International, март/апрель 2002 г.". flightglobal.com . Получено 23 сентября 2013 г.
20. "Выбранный список флота DAT (с 1990 г.) на сайте". Planespotters.net . Получено 23.09.2013 .
21. "Flight International, выпуск за декабрь 1989 г./январь 1990 г., раздел "News In Brief", стр. 10". flightglobal.com. 1989-12-20 . Получено 2013-09-23 .
22. "Delta Air Transport переоборудует, Flight International, апрель 1977 г.". flightglobal.com. 1977-04-30 . Получено 2013-09-23 .
23. "Flight International, август 1987 г. Раздел "Marketplace" на стр. 6". flightglobal.com . Получено 23.09.2013 .
24. "DAT 1974 accident at the Aviation Safety Network". Aviation-safety.net. 1974-10-04 . Получено 2013-09-23 .
25. "Официальный отчет об аварии DAT 1974 года в аэропорту Саутенд" (PDF) . Получено 23 сентября 2013 г.
26. "Инцидент DAT 1990 в Aviation Safety Network". Aviation-safety.net. 1990-06-02 . Получено 2013-09-23 .

Дальнейшее чтение

• Аэроньюс Бельгии . Антверпен-Дёрн, Бельгия: Авиационное общество Антверпена. 2010. С. 15, 16. ISSN  0772-6198.