stringtranslate.com

Embraer EMB 120 Бразилиа

Embraer EMB 120 Brasilia — двухтурбовинтовой пригородный авиалайнер на 30 пассажиров, разработанный и изготовленный бразильской авиастроительной компанией Embraer .

Разработка EMB 120 началась в 1974 году. Первоначально задуманная как модульная серия самолетов Family 12X и получившая название Araguaia , с намерением достичь высокого уровня унификации с EMB 121 Xingu , самолет был переработан и перезапущен с моделью EMB 120. Схема названия Бразилиа в 1979 году. Редизайн, основанный на отзывах операторов, несколько уменьшил количество сидячих мест, устранив при этом общность с EMB 121. Его размер, скорость и потолок позволили выполнять полеты быстрее и точнее по сравнению с аналогичными самолетами. EMB 120 имеет фюзеляж круглого сечения, низко расположенные прямые крылья и Т-образное хвостовое оперение .

27 июля 1983 года прототип совершил свой первый полет . В октябре 1985 года первый EMB 120 поступил на вооружение авиакомпании Atlantic Southeast Airlines ; он быстро поступил на вооружение многочисленных региональных авиакомпаний , особенно на прибыльном рынке США. Хотя большая часть продаж была произведена гражданским операторам, этот тип также привлек несколько военных клиентов; специализированная VIP- транспортная версия VC-97 эксплуатировалась ВВС Бразилии . Было разработано множество моделей для выполнения различных ролей и требований; в их число входили гибкий кабриолет EMB120 и расширенный модельный ряд EMB120ER . В 2001 году производство EMB 120 было прекращено; это был последний авиалайнер с турбовинтовым двигателем, произведенный Embraer.

Дизайн и развитие

Фон

Кабина EMB 120 (нестеклянная кабина)
Трехрядная кабина

После успеха EMB 110 Bandeirante компания Embraer в 1974 году начала работу над разработкой своего первого авиалайнера транспортной категории. В какой-то момент это вылилось в семейство 12X , которое включало три модели с модульной концепцией дизайна: EMB 120 Araguaia , EMB 123. Тапажос и EMB 121 Xingu . [1] Первоначальная концепция EMB 120 представляла собой относительно простую версию EMB 121, что обеспечивало высокую степень общности между двумя типами. Однако EMB 121 будет единственной моделью 12X, которая фактически производилась в своем первоначальном виде; EMB 120 будет модернизирован в 1979 году, одновременно избавившись от названия Araguaia . [1]

При официальном запуске проекта, состоявшемся в 1979 году, название Бразилиа впервые было применено к EMB 120. [1] Как сообщается, концепция была серьезно пересмотрена на основе предложений, полученных от потенциальных эксплуатантов, посещающих Ассоциацию пригородных авиакомпаний. Америки (CAAA), и переименование должно было отразить уровень изменений в EMB 120. Будучи совершенно новым самолетом, он больше не имел отношения к семейству 12X и фактически не имел общих частей с EMB 121 Xingu. . Кроме того, вместимость была уменьшена с 30 до 24 мест. Первоначально он был спроектирован для установки на него пары турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada PW115 мощностью 1500 л.с., впоследствии самолет был модернизирован для использования более мощных двигателей PW118 мощностью до 1892 л.с. [4] [1]

Что касается базовой конфигурации, EMB 120 имеет фюзеляж круглого сечения, низко расположенные прямые крылья и Т-образное хвостовое оперение . [1] Фюзеляж имеет полумонококовую конструкцию , его обшивка изготовлена ​​из алюминиевого сплава . Конструкция крыла представляет собой единую трехлонжеронную конструкцию, соединенную с шпангоутами нижней части фюзеляжа, а носовой обтекатель, спинной киль и передние кромки крыла и хвостового оперения в основном состоят из армированного кевларом стекловолокна . [1] EMB 120 оснащен убирающимся трехопорным шасси с гидравлическим приводом . Он оснащен колесами Goodrich , олео - пневматическими амортизаторами , противоюзовой системой Hydro Aire и карбоновыми или стальными тормозами. [1]

В полет

On 27 July 1983, the PW115-powered EMB 120 prototype performed its maiden flight.[1] The type was able to rapidly attract interest from numerous regional airlines, particularly those based in the United States. Its size, speed, and ceiling enable faster and more direct services to be flown around the US and Europe in comparison to similar aircraft. During October 1985, the first aircraft entered service with Atlantic Southeast Airlines.[1]

Numerous models would be developed to suit different operational circumstances; the EMB120RT featured a reduced take off weight, while the EMB120 cargo freighter had an elevated payload capacity of 4,000 kg; the EMB120 Combi and EMB120 Convertible emphasised flexible operations.[1] During 1993, the first deliveries of the EMB120ER, an extended range model, took place; it was thereafter adopted as the standard production model. Furthermore, hot-and-high versions of these models were commonly equipped with PW118A engines that retain their power ratings at a higher altitude.[1] The EMB120ER Advanced incorporates a range of external and interior improvements in comparison to most other models. The EMB 120RT could be upgraded to the EMB 120 ER; older aircraft were retrofitted to this standard via a Service Bulletin.[5]

During 2001, production of the EMB 120 was terminated. As of 2021, Embraer has not manufactured a turboprop-powered successor, although company executives have occasionally hinted at there being interest in doing so at some point.[6]

Operational history

The majority of the EMB 120s were sold in the United States and other countries across the Western Hemisphere. US airlines operating the type have included Great Lakes Airlines, which had six EMB 120s in its fleet, while Ameriflight was flying ten freighter-configured EMB 120s as late as 2022. The largest operator of the type in the United States was SkyWest Airlines, which operated more than 62 at one point in its history (c. 2006). SkyWest retired the fleet in early 2015.[7] Several European airlines, such as Régional in France, Atlant-Soyuz Airlines in Russia, DAT in Belgium, and DLT in Germany, also purchased EMB 120s.[citation needed]

EMB 120 также зарекомендовал себя как популярный среди африканских операторов. Одним из крупнейших операторов в регионе был чартерный оператор Sahara African Aviation, на борту которого было девять самолетов EMB 120ER. [8] В 2020-е годы многие авиакомпании решили сохранить несколько экземпляров в своем активном парке. Его обычно противопоставляли вездесущему Douglas DC-3 , который часто использовался как более современная замена устаревшей классике и обладал примерно вдвое большей скоростью. [8]

Несколько военных операторов также приобрели этот тип, например, ВВС Анголы , которые получили самолеты новой постройки в 2007 году. [9] Специализированная транспортная версия VIP , VC-97 , была произведена и закуплена ВВС Бразилии . [8]

Варианты

Груз Swiftair​
ЭМБ 120
Базовая производственная версия.
ЭМБ 120ЭР
Версия с расширенным диапазоном и увеличенной вместимостью. Все модели EMB 120ER S/N при желании могут быть преобразованы в модели EMB 120FC или EMB 120QC . [10]
ЭМБ 120FC
Полногрузовая версия.
ЭМБ 120КК
Быстрая смена грузовой версии.
ЭМБ 120РТ
Транспортная версия. Все серийные номера EMB-120RT могут быть преобразованы в модель EMB-120ER. [10]
ВК-97
VIP-транспортная версия для ВВС Бразилии .

Операторы

EMB 120 ВВС Бразилии

Гражданские операторы

По состоянию на июль 2018 года в эксплуатации авиакомпании находились 105 городов Бразилиа: 45 в Северной/Южной Америке, 26 в Африке, 14 в Европе и 20 в Азиатско-Тихоокеанском регионе, с крупными операторами: [11] [ требует обновлений ]

Военные операторы

 Бразилия
 Уругвай

Технические характеристики (ЕМБ 120)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1988-89 гг. [13]

Общие характеристики

Производительность

Авионика

Аварии и происшествия

Сохранившийся самолет

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ abcdefghijklm "Embraer EMB-120". businessairnews.com . Проверено 7 ноября 2022 г.
  2. ↑ Гриффин, Мэтт (19 августа 2019 г.). «Embraer отмечает 50-летие». ifn.news.
  3. ^ "Технические характеристики Embraer EMB-120 Brasilia" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов .
  4. ^ "Embraer 40 anos: Família 12X - на португальском языке" . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
  5. ^ "EMB 120 История Бразилиа" . Эмбраер. Архивировано из оригинала 24 августа 2011 года . Проверено 29 апреля 2011 г.
  6. ↑ Кросс, Ли (28 июня 2021 г.). «Embraer надеется на запуск нового турбовинтового двигателя в 2022 году» . airwaysmag.com.
  7. ↑ Хардиман, Джейк (27 июля 2022 г.). «39 лет полетов: какие операторы Северной Америки сегодня летают на Embraer EMB 120 «Бразилиа»?». simpleflying.com.
  8. ↑ abc Финли, Марк (29 мая 2022 г.). «Широкий спектр африканских операторов Embraer EMB 120 'Brasilia' в 2022 году». simpleflying.com.
  9. ^ «Embraer сообщает о поставках и обновлениях за третий квартал 2007 г.» (PDF) . Эмбраер. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2017 года.
  10. ^ ab «Сертификат типа № A31SO» (PDF) . Федеральная авиационная администрация. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2007 г. Проверено 14 мая 2007 г.
  11. ^ Thisdell & Morris 2018, стр. 45
  12. ^ ab «ВВС мира». Флайтглобал. 2017.
  13. ^ Тейлор, Джон WR (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. стр. 12–13. ISBN 978-0-7106-0867-3.
  14. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
  15. ^ "Эмбраер ЭМБ-120" . Аэрокосмические технологии.
  16. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Embraer EMB-120RT Brasilia N219AS Mantiqueira, SP». Aviation-safety.net . Проверено 7 ноября 2017 г.
  17. ^ Отчет BEA .
  18. ^ Описание аварии ФАБ-2001 в Сети авиационной безопасности . Проверено 13 августа 2011 г.
  19. ↑ Мак, Патти (16 сентября 1991 г.). «Исследователи аварий находят точки стабилизатора / открытия в связи с путаницей в обслуживании, а не в бомбе». Хьюстонская хроника . Проверено 23 августа 2009 г.
  20. ^ "Авиакатастрофа ASN Embraer 120RT Brasilia PT-WKH Форталеза, CE" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 июля 2013 г.
  21. ^ "Авиакатастрофа ASN Embraer 120ER Brasilia PT-WRQ Рио-Бранко-Пресс. Аэропорт Медичи, AC (RBR)" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 13 августа 2011 г.
  22. ^ "Авиакатастрофа ASN Embraer 120ER Brasilia PT-WRO Манаус, AM" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 14 июля 2011 г.
  23. ↑ Холл, Лекс (24 марта 2010 г.). «Пилоты погибли во время опасных учений». Австралиец . Проверено 25 марта 2010 г.
  24. ^ «Два пилота погибли в авиакатастрофе в Дарвине» . Новости Северной территории . 22 марта 2010 г. Проверено 22 марта 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  25. ^ «Брифинг для СМИ: Авиакатастрофа в аэропорту Дарвина» . Австралийское бюро транспортной безопасности . 22 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2010 г. Проверено 22 марта 2010 г.
  26. ^ Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс (22 марта 2010 г.). «Двое погибли в авиакатастрофе в Дарвине». Сидней Морнинг Геральд . Проверено 22 марта 2010 г.
  27. ^ «Столкновение с местностью, VH-ANB» (PDF) . АТСБ . 22 марта 2010 г. Проверено 5 июля 2017 г.
  28. ^ Описание аварии Т-500 в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 октября 2013 г.
  29. ^ "Аварии и происшествия в новостях" . JACDEC — Центр оценки данных о катастрофах реактивных авиалайнеров . 2011 . Проверено 8 июля 2013 г.
  30. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности . 2011 . Проверено 8 июля 2013 г.
  31. ^ Градецкий, Саймон. «Авария: Inter Iles E120 возле Морони, 27 ноября 2012 г., неисправность двигателя, брошен в океан». Авиационный вестник . Проверено 27 ноября 2012 г.
  32. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Embraer EMB-120ER Brasilia D6-HUA Морони-Принц Саид Ибрагим в аэропорту (HAH)» . Aviation-safety.net . Проверено 19 мая 2020 г.
  33. ↑ Фаул, Мишель (3 октября 2013 г.). «До 16 человек погибли при пикировании самолета в Нигерии». Ассошиэйтед Пресс . Проверено 5 июля 2017 г.
  34. ^ Описание аварии 5N-BJY в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 октября 2013 г.
  35. ^ «Авария: Guicango E120 возле Дундо, 12 октября 2017 г., отказ двигателя, пожар, обнаружен пропавший самолет» . avherald.com . Проверено 14 октября 2017 г.
  36. ^ "Авиакатастрофа Embraer EMB-120RT Brasilia 5Y-AXO Взлетно-посадочная полоса Бардейл" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 апреля 2021 г.
  37. ^ «Крушение: Восточноафриканский экспресс E120 в Бердейле 4 мая 2020 года, самолет сбит эфиопскими войсками» . Авиационный вестник . Проверено 24 апреля 2021 г.
  38. ^ Ноэт, Барт (11 июля 2023 г.). «Halla Airlines Embraer EMB-120 Brasilia вылетает за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Могадишо, Сомали» . Aviation24.be . Проверено 12 июля 2023 г.
  39. ^ Камински-Морроу2023-07-11T13:15:00+01:00, Дэвид. «Пассажиры Halla EMB-120 выжили при приземлении в Могадишо» . Полет Глобал . Проверено 12 июля 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  40. ^ Дау, Лусио (март 2012 г.). «Фото: PT-ZBA (CN: 120001) Embraer Embraer EMB-120 Brasília». JetPhotos.Net . Проверено 8 июля 2013 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Embraer EMB 120 (категория)