Atlantic Southeast Airlines ( ASA ) — региональная авиакомпания в США, базирующаяся в A-Tech Center в Колледж-Парке , штат Джорджия , выполняющая рейсы по 144 направлениям в качестве перевозчика Delta Connection от имени Delta Air Lines по соглашению о код-шеринге и, как В феврале 2010 года начал выполнять рейсы в качестве перевозчика United Express от имени United Airlines на основании отдельного соглашения о код-шеринге. Это была дочерняя компания SkyWest, Inc. ASA выполняла около 900 рейсов каждый день. Его главный хаб находился в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL), который также является хабом для Delta. После слияния с ExpressJet в 2010 году ASA приняла название и бренд ExpressJet в 2011 году.
В ноябре 2011 года ASA и ExpressJet получили единый эксплуатационный сертификат от FAA, а в декабре 2011 года все рейсы выполнялись ExpressJet от имени своих основных партнеров по совместному использованию кода .
12 марта 1979 года компания была зарегистрирована как Atlantic Southeast Airlines, Inc. со штаб-квартирой в районе Атланты. 27 июня начались полеты одного 19-местного турбовинтового самолета de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter между Атлантой и Колумбусом, штат Джорджия . С 1979 по 1999 год позывным ASA был «ACEY». В 1999 году произошла путаница между позывным ACEY и позывным ACER истребительного подразделения Федерального управления гражданской авиации (FAA) в Нью-Мексико . ФАУ настояло на том, чтобы одна из организаций сменила позывной; ASA пришлось измениться, поскольку она использовала ACEY наименьшее количество времени. 27 июня 1999 года ASA сменила позывной CAA «Кэндлер» в честь основателя Coca-Cola Асы Кэндлера (чье имя также является аббревиатурой компании). 15 марта 2006 г. ASA было разрешено сменить свой позывной обратно на ACEY после того, как истребительное подразделение в Нью-Мексико было расформировано. [1] [2] С годами идентификатор ASA в ИКАО изменился с ASE на CAA, на ACY, на ASQ. Компания стала публичной , когда первичное размещение акций было завершено в 1982 году.
Первый из парка двухмоторных турбовинтовых пригородных авиалайнеров Embraer EMB-110 Bandeirante был доставлен ASA в декабре 1980 года. [3] 1 апреля 1983 года компания приобрела Southeastern Airlines . 1 мая 1984 года ASA присоединилась к программе Delta Connection в качестве одного из первых региональных партнеров. [4] Спустя всего несколько лет работы в качестве настоящей региональной авиакомпании, в январе 1987 года компания была названа «Региональной авиакомпанией года» по версии журнала Air Transport World .
ASA начала использовать реактивные самолеты, представив в 1995 году самолеты British Aerospace BAe 146-200 . Два года спустя компания начала использовать региональные самолеты Canadair CRJ200 для обслуживания из своего хаба в Атланте. Обслуживание CRJ из узла Даллас/Форт-Уэрт началось в 2000 году.
8 сентября 1998 года компания была признана одной из лучших управляемых компаний мировой авиационной и аэрокосмической отрасли по версии журналов Aviation Week и Space Technology .
Delta Air Lines приобрела компанию 22 марта 1999 года, увеличив свою долю в Atlantic Southeast Airlines с 28% до 100%, а деятельность началась 11 мая того же года. В 2000 году компания Comair , партнер Delta Connection, присоединилась к ASA, объявив о крупнейшем в отрасли заказе на региональные самолеты. Также в 2000 году ASA вышла на международный уровень, выполняя рейсы в Торонто, Канада , из Атланты.
В 2001 году президент Скип Барнетт был назван руководителем региональной авиакомпании года по версии журнала 2000 Commuter/Regional Airline News. Ближе к концу 2001 года ASA пронесла Олимпийский огонь 2002 года между Майами, Флорида , и Мобилом, Алабама , в рамках спонсорства Delta Зимних Олимпийских игр 2002 года в Солт-Лейк-Сити , штат Юта .
В 2002 году ASA получила и начала использовать свой первый 70-местный самолет Delta Connection Canadair (ныне Bombardier ) CRJ700 . Все предыдущие CRJ были моделями CRJ200 , вмещавшими всего 50 мест. Также в 2002 году ASA начала обслуживание своего 100-го аэропорта: международного аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки в Цинциннати, штат Огайо . К июню 2003 года ASA получила свой сотый CRJ. В 2004 году ASA была доставлена специальная серия CRJ700 в честь 25-летия пассажирских перевозок.
15 августа 2005 г. компания Delta объявила о заключении соглашения о продаже ASA компании SkyWest, Inc. за 425 миллионов долларов, а 8 сентября 2005 г. SkyWest объявила, что приобретение завершено и что код -шеринг и полеты начнется той же ночью.
Вскоре после завершения покупки SkyWest, Inc. было принято решение закрыть хаб ASA в Солт-Лейк-Сити и передать 12 самолетов ASA CRJ700 компании SkyWest Airlines . В итоге между сертификатами были переданы только 4 самолета из 12. SkyWest Airlines также приняла оставшиеся заказы на региональные самолеты ASA: 5 дополнительных CRJ700 и 17 CRJ900. [ нужна цитата ]
1 июня 2006 г. ASA подала в Министерство транспорта США заявление об освобождении от начала обслуживания из международного аэропорта Лос-Анджелеса в девять пунктов назначения в Мексике под брендом Delta Connection . Эта услуга предоставляется при наличии одобрения правительства США и Мексики. ASA также объявила об открытии 1 декабря 2006 года базы экипажа в Лос-Анджелесе для поддержки расширенных операций на западном побережье. ASA начала свою деятельность в новом фокусном городе Лос-Анджелесе 15 декабря 2006 года.
20 декабря 2006 г. Skywest Inc. объявила, что 8 самолетов Comair CRJ700 будут переданы Atlantic Southeast Airlines и будут эксплуатироваться из хаба Delta в Цинциннати, начиная с января 2007 г. Это последовало за запросом предложений, поданным Delta Air Lines с целью сокращения затрат. службы Delta Connection.
30 декабря 2008 г. Delta объявила, что начиная с апреля 2009 г. 10 самолетов CRJ900 будут переданы Atlantic Southeast Airlines. Восемь самолетов будут доставлены с завода, а два, уже находящиеся в эксплуатации Pinnacle Airlines, будут переданы ASA. В рамках расширения парка 20 самолетов CRJ200 были исключены из соглашения ASA Delta Connection, начиная с июня 2010 года.
У ASA был самый низкий показатель своевременности и самый низкий показатель неправильной обработки багажа среди всех 19 американских авиаперевозчиков, отчитывающихся перед Министерством транспорта США за весь 2006 год. [5] Показатели обработки багажа ASA в 2007 году немного улучшились. но они снова заняли последнее место среди всех 20 отчитывающихся перевозчиков по своевременности выполнения работ. [6] ASA не несет прямой ответственности за проблемы с неправильной обработкой багажа, поскольку обработка багажа ASA осуществляется компанией Delta Air Lines. Под новым руководством бывшего генерального директора Брэда Холта показатели своевременности постоянно улучшались, при этом произошло полное восстановление на таких рынках, как Монтгомери, штат Алабама , где ASA была удостоена чести за то, что превзошла ожидания города в повышении производительности.
После более чем пяти лет спорных переговоров с Ассоциацией пилотов авиалиний в конце сентября 2007 года было достигнуто новое трехлетнее соглашение с 1800 пилотами ASA. Бортпроводники ASA , представленные Ассоциацией бортпроводников, достигли контрактного соглашения по состоянию на август 2008 года .
21 мая 2010 года Atlantic Southeast представила новый бренд (вверху страницы справа), отходящий от «ASA», и новое видение.
В августе 2010 года SkyWest объявила, что заключила окончательное соглашение о слиянии с ExpressJet Holdings , согласно которому Atlantic Southeast, как дочерняя компания SkyWest, полностью принадлежащая SkyWest, приобретет ExpressJet по цене 6,75 долларов за акцию. Первым днем объединения авиакомпаний стала пятница, 12 ноября 2010 г. Объединенная авиакомпания будет базироваться в Атланте . В то время ExpressJet работал как Continental Express и United Express . Ожидается, что с 4 квартала 2011 года авиакомпания будет работать по одному сертификату. [7]
13 июля 2011 года Atlantic Southeast объявила, что сменит название на SureJet после завершения слияния с ExpressJet . Однако реакция групп сотрудников обеих авиакомпаний была настолько негативной, что новое название было приостановлено менее чем через 24 часа после объявления. Информация о бренде и пресс-релизы, относящиеся к SureJet, были удалены с общедоступных веб-сайтов и веб-сайтов сотрудников Atlantic Southeast, а объединенная идентичность компании была пересмотрена. 14 октября 2011 г. компания объявила, что 31 декабря 2011 г. официальное название компании Atlantic Southeast изменится на ExpressJet Airlines. [8] 22 ноября 2011 г. и Atlantic Southeast, и ExpressJet получили одобрение ФАУ на получение единого эксплуатационного сертификата. это позволит им работать как единый перевозчик под названием ExpressJet, что сделает ExpressJet крупнейшей региональной авиакомпанией в мире с более чем 400 самолетами. [9]
По состоянию на январь 2011 года парк Atlantic Southeast Airlines состоял из следующих самолетов средним возрастом 8,4 года: [10] [11] [12]
Большинство самолетов CRJ эксплуатировались для Delta Connection , хотя 14 самолетов CRJ-200 эксплуатировались для United Express .
Самолеты Embraer Brasilia были выведены из эксплуатации в 2003 году, а непроданные самолеты находятся на хранении в Хот-Спрингс, штат Арканзас . Авиакомпания выполняла: [13]
До слияния его штаб-квартира располагалась в A-Tech Center в Колледж-Парке, штат Джорджия , [16] [17] Город Атланта владеет объектом, в котором сейчас находится вертолетное подразделение полицейского управления Атланты . [18]
В декабре 2007 года авиакомпания объявила, что переносит свою штаб-квартиру в объект A-Tech, ангар в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта, ранее называвшийся «Северным ангаром». Ангар площадью 203 000 квадратных футов (18 900 м 2 ) включает в себя ангарные отсеки площадью 100 000 квадратных футов (9 300 м 2 ) для технического обслуживания самолетов. Он имеет 17 акров (6,9 га) прилегающей земли и 1400 парковочных мест для сотрудников. Авиакомпания планировала перевезти 100 сотрудников из Мейкона, штат Джорджия , в новую штаб-квартиру. Городской совет Атланты и мэр Атланты Ширли Франклин одобрили новый 25-летний договор аренды ASA, который также предоставил авиакомпании новый ангар для работы с 15–25 самолетами, находящимися в ночном обслуживании; ранее его самолеты обслуживались в зале C. В отделе имущества аэропорта заявили, что ангар был построен в 1960-х годах и отремонтирован в 1970-х годах. Ранее ангар занимали Eastern Airlines и Delta Air Lines . Первоначально срок аренды Delta должен был истечь в 2010 году, но в 2005 году авиакомпания вернула аренду городу Атланте в рамках урегулирования банкротства. В результате отмены город получил страховое возмещение в размере почти 900 000 долларов. [19]
Штаб-квартира авиакомпании располагалась в Большой Атланте в течение 26 лет до декабря 2007 года. [19] В 1985 году штаб-квартира Atlantic Southeast Airlines располагалась в том месте, где сейчас находится Колледж-Парк. [17] [20] В 1995 году штаб-квартира ASA располагалась в здании в пределах Атланта-Сити. [21] [22] До переезда штаб-квартиры в ангар штаб-квартира ASA располагалась на площади 61 000 квадратных футов (5700 м 2 ) в здании 100 Hartsfield Center Parkway, [19] которое теперь называется One Hartsfield Centre. [23] Это здание также находится в Колледж-Парке, [17] [19] недалеко от аэропорта Хартсфилд. [23] ASA занимала номер 800. [24] Авиакомпания объявила, что переезжает в A-Tech Center, поскольку срок его аренды истекал по адресу 100 Hartsfield Center Parkway. [19]
