Denver Pacific Railway — историческая железная дорога, работавшая на западе США в конце 19 века. Основанная в 1867 году на территории Колорадо , компания управляла линиями в Колорадо и современном юго-восточном Вайоминге в 1870-х годах до слияния с железными дорогами Kansas Pacific и Union Pacific в 1880 году. Железная дорога была создана в первую очередь для создания связи между Денвером и трансконтинентальной железной дорогой в Шайенне , достижение, которое в то время широко приписывалось тому, что Денвер стал доминирующим мегаполисом региона.
Строительство железнодорожной линии, соединяющей Шайенн и Денвер, в то время широко приписывалось возрождению города Денвер, основанного во времена золотой лихорадки в Колорадо и включенного в состав 7 ноября 1861 года. Решение построить трансконтинентальную железную дорогу на севере оставило молодой город вдали от основных транспортных путей. Многие в то время ожидали, что Шайенн расцветет и станет крупнейшим населенным пунктом региона. В результате Томас Дюрант, вице-президент Union Pacific, объявил Денвер «слишком мертвым, чтобы его хоронить». Губернатор территории Колорадо Джон Эванс заявил, что «Колорадо без железных дорог сравнительно бесполезен».
В результате Эванс вместе с другими местными лидерами бизнеса, включая Дэвида Моффата , Уильяма Байерса (основателя Rocky Mountain News ), Джозефа Э. Бейтса , Белу М. Хьюза , Уолтера Чизмана и Лютера Кунце, объединились с инвесторами с Восточного побережья, чтобы сформировать железнодорожную компанию, которая связала бы город Денвер и, в меньшей степени, территорию Колорадо с национальной железнодорожной сетью. Компания была зарегистрирована на территории Колорадо 19 ноября 1867 года как «Denver Pacific Railway and Telegraph Company». Для этой корпорации, базирующейся в Денвере, существовало чувство срочности из-за образования конкурента, Colorado, Clear Creek and Pacific Railway (позже Colorado Central ), WAH Loveland и гражданами близлежащего Голдена , с намерением напрямую связать этот город с Шайенном и сделать Голден естественным центром территории.
Чтобы продвинуть новую компанию и привлечь инвесторов, губернатор Эванс организовал большую рекламную кампанию по всему округу Арапахо, включая Денвер-Сити. Некоторые из его партнеров лоббировали богатых местных жителей, чтобы те инвестировали, в то время как другие убедили граждан среднего и низшего класса округа Арапахо внести свой вклад в виде небольших взносов и даже пожертвований своего собственного времени и труда для работы по строительству линии. В течение нескольких дней компания продала акции на сумму 300 000 долларов, но не смогла собрать дополнительные средства для начала строительства. Компания была отклонена в своих попытках получить средства от Конгресса Соединенных Штатов , а также от Union Pacific, которая ранее обещала средства на строительство линии.
Усилия, казалось, были на грани провала, когда Эванс смог убедить Конгресс предоставить «компании» 900 000 акров (3600 км 2 ) земли при условии, что компания построит линию, соединяющую линию Union Pacific с существующей линией Kansas Pacific, которая затем протянулась только на запад до центрального Канзаса . Впоследствии деньги на строительство линии были собраны как путем продажи частей земли, так и путем займа под ее части. Состояние компании еще больше укрепилось после решения Kansas Pacific Railway продлить свою линию на запад до Денвера после получения 6 миллионов долларов от немецких инвесторов.
Стремясь обойти инвесторов Golden, компания начала строительство линии Cheyenne 18 мая 1868 года, в месте, где сейчас находится Денверский Колизей . Событие приветствовала толпа из почти 1000 местных жителей. Строительство линии заняло около двух лет. Она проходила вдоль реки Саут-Платт через современный Грили . Первая железнодорожная станция в Денвере была построена на улицах Уэйзи и Уинкуп в современном Нижнем центре города.
Первый поезд из Шайенна прибыл в Денвер 24 июня 1870 года. Два месяца спустя, в августе 1870 года, Kansas Pacific завершила свою линию до Денвера, и первый поезд прибыл из Канзаса. Линия Denver Pacific пересекала Kansas Pacific в «Jersey Junction», в трех милях к северу от центра Денвера. С завершением линии Kansas Pacific до Денвера (завершенной в Страсбурге на Восточных равнинах Колорадо ), Denver Pacific стала неотъемлемой частью первого трансконтинентального железнодорожного сообщения между восточным и западным побережьями Америки. В то время как линия Union Pacific была объявлена завершенной в 1869 году с событием Golden Spike в Юте, связав ее с Central Pacific Railroad , пассажирам требовалось высадиться из поезда и пересечь реку Миссури в Омахе на лодке. С завершением наконец-то стало возможным сесть на поезд на восточном побережье и высадиться на западном побережье.
Конкурент Denver Pacific, линия Colorado Central от Голдена, была завершена только в 1877 году. К этому времени Денвер установил свое превосходство над своим конкурентом в качестве населенного пункта и столицы недавно принятого штата Колорадо .
В 1870-х годах инвесторы Kansas Pacific в конечном итоге приобрели контроль над железной дорогой. 24 января 1880 года железная дорога объединилась с Kansas Pacific и Union Pacific, и образовавшаяся компания сохранила название Union Pacific.
