stringtranslate.com

Туннель Детройт-Виндзор

Туннель Детройт-Виндзор ( французский : туннель Детройт-Виндзор ), также известный как туннель Детройт-Канада, [2] — международный автомобильный туннель, соединяющий города Детройт , штат Мичиган , США , и Виндзор , Онтарио , Канада . Это второй по загруженности переход между Соединенными Штатами и Канадой, первым из которых является мост Амбассадор , который также соединяет два города, расположенные на реке Детройт .

Обзор

Длина туннеля составляет 5160 футов (1573 м) (почти милю). В самой нижней точке двухполосная дорога находится на высоте 75 футов (23 м) ниже поверхности реки. [3] Вокруг туннеля предусмотрена широкая зона без якорей для речного транспорта.

Туннель имеет три основных уровня. Нижний уровень подает свежий воздух под давлением, который подается на средний уровень, где расположены полосы движения. Система вентиляции направляет выхлопные газы транспортных средств на третий уровень, которые затем выбрасываются на каждом конце туннеля. [3]

История

Строительство

Строительство туннеля началось летом 1928 года. [3]

Туннель Детройт-Виндзор был построен фирмой «Парсонс, Клапп, Бринкерхофф и Дуглас» (той самой фирмой, которая построила голландский туннель ). [4] Исполнительным инженером был Бернсайд А. Вэлью, инженером-проектировщиком был норвежско-американский инженер Сёрен Антон Торесен, а его коллега норвежско-американского происхождения Оле Сингстад ​​консультировал и проектировал вентиляцию. [5] [6]

Для строительства туннеля использовались три разных метода. [7] [3] Подходы были построены с использованием метода «отрезать и прикрыть» . Помимо подходов, для строительства тоннелей вручную использовался метод проходческого щита . На большей части участка реки использовался метод погружной трубы , при котором паровые земснаряды выкапывали траншею на дне реки, а затем покрывали ее грязью толщиной от 4 до 20 футов (от 1,2 до 6,1 м). Девять труб длиной 250 футов (76 м) имели диаметр 35 футов (11 м). [7]

Туннель Детройт-Виндзор был построен в 1930 году, его общая стоимость составила около 25 миллионов долларов (около 363 миллионов долларов в долларах 2023 года). [8] [9] Это был третий подводный автомобильный туннель, построенный в Соединенных Штатах, [10] после Голландского туннеля между Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , и центром Манхэттена , штат Нью-Йорк , и метро Поузи между Оклендом и Аламедой. , Калифорния .

Его создание последовало за открытием трансграничных железнодорожных грузовых туннелей, включая туннель Сен-Клер между Порт-Гуроном, штат Мичиган , и Сарнией , Онтарио , в 1891 году и центральный железнодорожный туннель Мичигана между Детройтом и Виндзором в 1910 году.

Города Детройт и Виндзор отличаются тем, что совместно создают второй и третий туннели между двумя странами мира. Туннель Детройт-Виндзор — третий в мире туннель между двумя странами и первый международный автомобильный туннель. Центральный железнодорожный туннель Мичигана , также расположенный под рекой Детройт, был вторым туннелем между двумя странами. Туннель Сент -Клер , между Порт-Гуроном, штат Мичиган , и Сарнией, Онтарио, под рекой Сент-Клер, был первым.

Работаем с 2007 года.

В 2007 году миллиардер Мануэль Морун , владелец близлежащего моста Амбассадор , попытался приобрести американскую сторону туннеля. [11] В 2008 году город Виндзор предпринял спорную попытку приобрести американскую сторону за 75 миллионов долларов, но сделка сорвалась после скандала с участием тогдашнего мэра Детройта Кваме Килпатрика . [11] [12]

Вскоре после этого финансы города сильно пострадали в результате рецессии, и будущее туннеля оказалось под вопросом. После подачи заявления о банкротстве Детройта в июле 2013 года мэр Виндзора Эдди Фрэнсис заявил, что его город рассмотрит возможность покупки половины туннеля Детройта, если она будет выставлена ​​на продажу. [13]

25 июля 2013 года арендодатель, управляющий и оператор туннеля Detroit Windsor Tunnel LLC и его материнская компания American Roads, LLC добровольно подали заявление о защите от банкротства согласно главе 11 в Суд США по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка. Йорк. [14] Американский договор аренды в конечном итоге был приобретен Syncora Guarantee, страховой компанией, базирующейся на Бермудских островах . [11] Вскоре после этого договор аренды с Детройтом был продлен до 2040 года. [11] И Синкора, и Виндзор сохранили за собой Виндзор-Детройтскую туннельную корпорацию для управления ежедневными операциями и содержанием туннеля. В мае 2018 года Syncora продала свою долю в American Roads, LLC за 220 миллионов долларов DIF Capital Partners, голландской компании по управлению инвестиционными фондами, специализирующейся на инфраструктурных активах. [15]

Реконструкция туннеля стоимостью 21,6 миллиона долларов началась в октябре 2017 года с целью замены стареющего бетонного потолка, а также других улучшений инфраструктуры. Завершение проекта первоначально было запланировано на июнь 2018 года [16] , но продолжается по состоянию на 2021 год. [17]

Применение

Туннель Детройт-Виндзор пересекает границу Канады и США ; Мемориальная доска Международной пограничной комиссии , обозначающая границу в туннеле, находится между флагами двух стран. [18] Туннель является вторым по загруженности переходом между Соединенными Штатами и Канадой после близлежащего моста Амбассадор . Исследование Партнерства по приграничному транспорту, проведенное в 2004 году, показало, что 150 000 рабочих мест в регионе и годовой объем производства в размере 13 миллиардов долларов США зависят от международного пограничного перехода Виндзор-Детройт. [19] В период с 2001 по 2005 год прибыль от строительства туннеля достигла пика: города получали более 6 миллионов долларов ежегодно. Резкий спад трафика лишил туннель прибыли в период с 2008 по 2012 год, а в последующие годы наблюдался умеренный рост. [11]

Трафик

Около 13 000 автомобилей в день используют туннель, несмотря на то, что в каждом направлении имеется по одной полосе движения и не разрешены большие грузовики. [18] Исторически туннель перевозил меньший объем коммерческого транспорта, чем другие близлежащие переходы из-за физических и грузовых ограничений, а также ограничений на доступ к дорогам. [20] Пассажиропоток по туннелю увеличивался с 1972 года, пока не достиг пика в 1999 году и составил чуть менее 10 миллионов транспортных средств в год. [20] После 1999 года количество автомобильных проездов через туннель сократилось, упав ниже 5 миллионов впервые за более чем три десятилетия в 2007 году. [20] Движение по туннелю позже немного восстановилось в последующие годы, когда после 2008 года экономика начала улучшаться. . [11]

2 км
1,2 мили
4
Международный мост Горди Хоу (расчетное завершение в 2024 г.)
3
Посольский мост (1929)
2
Центральный железнодорожный туннель Мичигана (1910 г.)
1
  
Переправы через реку Детройт между Детройтом, штат Мичиган , и Виндзором, Онтарио . Детройт находится на северном берегу этого участка реки. Поскольку Детройт обычно находится к северу и западу от Виндзора, люди, путешествующие из США в Канаду, едут на юг.
1
Туннель Детройт-Виндзор (1930 г.)
2
Центральный железнодорожный туннель Мичигана (1910 г.)
3
Амбассадорский мост (1929)
4
Международный мост Горди Хоу (расчетное завершение в 2024 г.)

Плата за проезд

Последний раз сборы за проезд на канадской стороне увеличивались в июле 2021 года: на 37% для тех, кто использует канадскую валюту, и на 11% для тех, кто использует американскую валюту. [21] Стандартные сборы за проезд некоммерческих транспортных средств, следующих в Канаду, составляют 7,50 долларов США и 7,50 канадских долларов; Плата за проезд в США также составляет 6,75 долларов США, но 6,75 канадских долларов. Для тех, кто часто пересекает дорогу, можно воспользоваться платной картой Nexpress по более низким тарифам. [1] Коммерческие транспортные средства и автобусы облагаются более высокими ставками. Мотоциклы, скутеры и велосипеды запрещены. [1]

Функции

Туннельный грузовик для автомобилей с ограниченными возможностями

Когда туннель впервые открылся в 1930-х годах, у операторов была уникальная спасательная машина, позволяющая буксировать поврежденные автомобили без необходимости сдавать назад или разворачиваться для выполнения этой задачи. В машине было два водителя, один из которых смотрел в противоположную сторону. Машину загнали, инвалидную машину зацепили, затем водитель, стоявший в другую сторону, ее выгнал. Эта машина скорой помощи также имела водяной шланг длиной 600 футов (180 м) с механическим приводом и химические огнетушители. [22]

CKLW, WJR и туннель

В конце 1960-х годов виндзорская радиостанция CKLW AM 800 разработала схему проводки, которая позволила автомобилям, проезжающим через туннель, четко слышать сигнал станции. В настоящее время в туннеле хорошо слышна радиостанция Детройта WJR AM 760.

Вентиляция

Верхний и нижний уровни туннеля используются в качестве вытяжных и приточных воздуховодов. Стофутовые вентиляционные башни [ нужны разъяснения ] на обоих концах туннеля обеспечивают воздухообмен раз в 90 секунд. [23]

Фотогалерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abc «Ставки за проезд в августе 2021 г.» (PDF) . Windsortunnel.com . Виндзор Детройт Borderlink Limited . Проверено 15 февраля 2022 г.
  2. ^ "Туннель Детройт-Канада | Виндзорская публичная библиотека" . www.windsorpubliclibrary.com . Виндзорская публичная библиотека . Проверено 21 сентября 2017 г.
  3. ^ abcd «История». Детройт-Виндзорский туннель . Проверено 18 апреля 2023 г.
  4. ^ "Детройтско-Канадская туннельная компания, 1931" . Скриптофилия . Архивировано из оригинала 3 июня 2008 г.
  5. ^ Бьорк, Кеннет (1947), Сага о стали и бетоне: норвежские инженеры в Америке, Норвежско-американская историческая ассоциация, стр. 191–202, заархивировано из оригинала 3 июня 2008 г.
  6. ^ Музей Скандинавского восточного побережья, генеалогические списки, заархивированные 9 мая 2008 г. в Wayback Machine.
  7. ^ Аб Джонс, Дженни (январь 2011 г.). «Международная связь: туннель Детройт-Виндзор». Гражданское строительство . Том. 81. АСКЭ. стр. 44–45. дои : 10.1061/ciegag.0000546 . Проверено 20 апреля 2023 г.
  8. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  9. ^ «Туннель стоимостью 25 000 000 миль» Popular Mechanics, декабрь 1930 г., стр. 889-890, подробная статья с фотографиями и чертежами конструкции.
  10. ^ Берлоу, Лоуренс (22 апреля 2015 г.). Справочник по известным инженерным достопримечательностям мира: мостам, туннелям, плотинам, дорогам и другим сооружениям. Рутледж. ISBN 9781135932619.
  11. ↑ abcdef Баттагелло, Дэйв (27 июля 2015 г.). «Город Виндзор принимает меры, чтобы обеспечить долгосрочную судьбу туннеля» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 2 октября 2015 г. Проверено 1 октября 2015 г.
  12. ^ DetNews.com. Совет преодолел вето мэра на продажу туннеля Детройт-Виндзор. 29 июля 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ↑ Галлахер, Джон (19 июля 2013 г.). «Мэр Виндзора: Мы рассмотрим возможность покупки туннеля в Канаду, если он будет продан в результате банкротства». Детройт Фри Пресс . Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года . Проверено 19 июля 2013 г.
  14. ^ «American Roads, LLC - Владелец / Арендодатель и Оператор платных дорог в Алабаме и туннеля Детройт-Виндзор - Файлы о банкротстве - Дела по главе 11» . Архивировано из оригинала 25 июля 2013 г. Проверено 25 июля 2013 г.
  15. ↑ Галлахер, Джон (7 мая 2018 г.). «Компания, управляющая туннелем Детройт-Виндзор, продана». Детройт Фри Пресс . Мичиган.com . Проверено 22 июля 2021 г.
  16. ↑ Рамирес, Чарльз Э. (26 октября 2017 г.). «Первый взгляд на реконструкцию туннеля Детройт-Виндзор». Детройтские новости . Проверено 14 ноября 2017 г.
  17. ↑ Чемпион, Брэндон (15 мая 2020 г.). «Туннель Детройт-Виндзор увеличивает закрытие на ночь, чтобы ускорить проект реконструкции стоимостью 22 миллиона долларов» . MLive.com . ООО «Эдванс Локальные Медиа» . Проверено 22 июля 2021 г.
  18. ^ ab «Глава 4: Водная граница». Объединенный разрыв: линейный портрет границы США и Канады . Центр интерпретации землепользования. Зима 2015.
  19. ^ Региональная палата Детройта (2006). Обновление границы Детройта и Виндзора: Часть I - Исследование международного перехода через реку Детройт. Архивировано 21 марта 2006 г. в Wayback Machine.
  20. ^ abc «Обновление и обновление прогноза проекта международного перехода через реку Детройт» (PDF) . Февраль 2010 года . Проверено 1 октября 2015 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  21. ↑ Шмидт, Дуг (28 июля 2021 г.). «Вновь открыт пограничный туннель, чтобы приветствовать посетителей с более высокой платой за проезд». Виндзорская звезда . ПостМедиа Сеть. МСН . Проверено 15 февраля 2022 г.
  22. ^ «Туннельный грузовик имеет две передние части». Популярная наука , ноябрь 1930 г., с. 71, внизу страницы.
  23. ^ Даффи, Кейли. «Сегодняшний день в истории техники: открытие подводного туннеля Детройт-Виндзор». Дизайн и разработка продукта . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме туннеля Детройт-Виндзор .

42°19′28.21″N 83°2′24.19″W / 42.3245028°N 83.0400528°W / 42.3245028; -83.0400528