Deutz AG — немецкий производитель двигателей внутреннего сгорания со штаб-квартирой в Порце, Кёльн , Германия .
.jpg/1280px-G613_(Deutz).jpg)
Компания была основана Николаусом Отто , изобретателем четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, и его партнером Ойгеном Лангеном 31 марта 1864 года как NA Otto & Cie , позже переименованная в Gasmotoren-Fabrik Deutz после переезда производства в 1869 году из Кельна. до Дойца , расположенного на противоположной стороне Рейна , также называемого в Кёльне «неправильной стороной».
В первые годы Отто и Ланген были заинтересованы только в производстве стационарных двигателей , а не автомобилей. [2] Технический директор Готлиб Даймлер стремился производить автомобили. В середине 1870-х годов ему предложили перейти на завод петербургского общества , чтобы уменьшить свое влияние. Он подал в отставку, забрав с собой Вильгельма Майбаха . [2] Deutz также производила сельскохозяйственные машины, такие как зерноуборочные комбайны и тракторы , а также коммерческие транспортные средства, такие как грузовики и автобусы .
В 1884 году Эдуард Саразин , бельгийский юрист по патентам и пионер автомобильной техники, представлял компанию Gasmotorenfabrik Otto & Langen (Deutz AG) и приобрел лицензию на производство двигателей Deutz во Франции , которую он должным образом заключил с Perin, Panhard & Cie (позже Panhard et Levassor ) в Париже . Примерно в 1886/1887 году он аналогичным образом приобрел лицензии на производство двигателей Daimler. Его безвременная смерть в 1887 году позволила его вдове Луизе развивать деловые отношения и завершить переговоры о партнерстве. [3] [4] : стр. 11 : стр. 14 [5] : стр. 101 [6]
Среди известных людей, работавших на Deutz, - Ойген Ланген, Николаус Отто, Готлиб Даймлер (с 1872 по 1880 год), Вильгельм Майбах (с 1872 по 1880 год), Проспер Л'Оранж (с 1904 по октябрь 1908 года), Этторе Бугатти (в 1907 году). и Роберт Бош .
Во время Второй мировой войны компании было поручено производить артиллерию, и она работала под названием Klöckner Humboldt Deutz AG (KHD). [7] В 1942 году Национал-социалистический немецкий рабочий фронт объявил KHD образцовой военной компанией за «услуги оборонной экономике». В этом контексте компания в значительной степени полагалась на использование принудительной рабочей силы. В 1942/1943 финансовом году на КХД были вынуждены работать 2127 человек, в основном из Западной Европы. В некоторых случаях до 40 процентов рабочих на заводах были подневольными работниками. [8] Завод был практически разрушен в результате авианалета в ночь с 3 на 4 июля 1943 года (→ Бомбардировка Кельна во время Второй мировой войны ). [9]
С 1892 по 1970 год компания Deutz строила локомотивы мощностью от 4 до 2000 л.с.; до 1927 г. - с бензиновыми двигателями, а с 1927 г. - все чаще с дизельным приводом.
Коммерческие автомобили с двигателями Deutz были популярны с 1960 по 1980 годы. Пожарные машины, построенные компанией Magirus в Ульме , Южная Германия , использовали логотип в форме буквы М со шпилем самой высокой церкви в мире, Ульмского собора , в центре. После слияния Magirus-Deutz компания продолжала использовать этот логотип, хотя из штаб-квартиры компании можно увидеть башни-близнецы Кельнского собора .
Головной офис Deutz находится в районе Порц в Кельне и с 2004 года занимается производством дизельных двигателей жидкостного и воздушного охлаждения . Более крупные двигатели линейки Deutz производились в Мангейме на заводе, который когда-то принадлежал Süddeutsche Bremsen-AG под названием MWM-Diesel. Deutz также имеет производственные мощности в других странах, включая Испанию, а также совместное предприятие в Китае. После прихода к власти Дойца завод специализировался на судовых двигателях. Сейчас это предприятие производит двигатели для судоходства и энергетики, которые могут работать как на мазуте, так и на топливных газах (включая свалочный газ ). В 1995 году Deutz продала свое подразделение сельскохозяйственной техники Deutz-Fahr итальянской компании SAME , образовав SAME Deutz-Fahr .
В феврале 2022 года генеральный директор Фрэнк Хиллер был уволен и заменен наблюдательным советом. Себастьян Шульте заменил его на посту временного генерального директора и финансового директора. Председатель наблюдательного совета Бернд Бор подал в отставку. Его преемником стал Дитмар Фоггенрайтер. [10]
Двигатели Deutz доступны в диапазоне мощностей от 5 до 500 кВт, с воздушным, масляным или водяным охлаждением и с ожидаемым сроком службы от 20 000 до 30 000 часов работы TBO (время между капитальным ремонтом) на восстановленных и новых агрегатах.
Запчасти и услуги доступны по всему миру. Была создана сеть дистрибьюторов в США и Канаде .
Двигатели с воздушным охлаждением Deutz хорошо подходят для многих применений, поскольку они не могут замерзнуть или закипеть при нормальной работе.
Deutz также производит двигатели с масляным охлаждением. Они могут обеспечивать ту же мощность, что и двигатели других конструкций, но в меньшем корпусе, поскольку не требуют дополнительного места для размещения радиатора. [ нужна цитация ] Deutz также производит двигатели с тандемной конфигурацией масляного радиатора и масляного радиатора; для них также не требуются антифриз или охлаждающие жидкости.
Deutz также продает линейку экономичных двигателей жидкостного охлаждения.
В 2007 году подразделение Deutz Power Systems было продано компании 3i , и теперь Deutz AG концентрируется на производстве и продаже компактных двигателей только под брендом Deutz. Они сосредоточены на производстве двигателей только для заказчика, не конкурируя за всю готовую технику.
1 октября 2008 года бывшее подразделение Deutz Power Systems получило новое, старое, название MWM (Motoren Werke Mannheim AG) . Карл Бенц основал компанию в 1871 году. После отделения производства двигателей от Benz AG она стала Motoren-Werke Mannheim AG. Компания Klöckner-Humboldt-Deutz AG вступила во владение в 1985 году, позже ставшая Deutz AG. После выделения Deutz Power Systems компания вернулась в MWM. [11]
В 2012 году SAME Deutz-Fahr продала Volvo 22 миллиона акций, большую часть своей доли в Deutz AG, что сделало ее крупнейшим акционером с долей чуть более 25%. SAME Deutz-Fahr сохранила за собой 8,4% акций компании. [12]
В 2017 году Deutz приобрела компанию Torqeedo [13] GmbH, специализирующуюся на интегрированных электрических и гибридных приводах для лодок. В том же году Volvo продала все свои доли в Deutz. [14]
До 1950-х годов производились только небольшие локомотивы (например, локомотивы легкорельсового транспорта). После образования группы интересов в 1953 году с United Westdeutsche Waggonfabriken AG (Westwaggon) и их окончательного поглощения в 1959 году, KHD также смогла производить тепловозы с большой тележкой .
В период с 1959 по 1970 годы производились и другие виды конструкций для промышленных и частных железных дорог, в том числе:
