stringtranslate.com

Девуатин Д.1

Dewoitine D.1 — французский одноместный истребитель 1920-х годов, построенный французской промышленной компанией Dewoitine .

Разработка

Прототип D.1 с коротким пилоном

D.1 был первым самолетом, разработанным Эмилем Девуатином после того, как он основал свою собственную компанию. D.1 был разработан в соответствии с требованиями, выданными французской Service Technique de l'Aeronautique. Это был моноплан с металлическим фюзеляжем овального сечения с обшивкой из дюралюминиевых листов и металлическим крылом -парасоль с подкосами и полотняной обшивкой. Первый прототип ( D.1.01 ) поднялся в воздух в ноябре 1922 года.

Производные от D.1 оснащались двигателями V-8 (D.1 и D.8), V-12 (D.19 и D.27), W-12 (D.12 и D.21) и радиальными двигателями (D.9 и D.26), а также различными конструкциями крыльев. Радиаторы на версиях с рядным двигателем устанавливались на стойках шасси (D.1 и D.8), по бокам капота двигателя (D.1.01), перед капотом на носу (D.12, D.19 D.21) или под носом (D.27 и D.53).

История эксплуатации

D.1 демонстрировался в нескольких странах. Югославия приобрела 79, Швейцария — два, а Япония — один. Италия приобрела один, но затем построила 112 своих версий под обозначением Ansaldo AC.2 .

Французские ВВС не приняли D.1 на вооружение, но французский флот приобрел 30 самолетов D.1ter, 15 из которых были установлены на эскадрилье 7C1 и эксплуатировались на французском авианосце «  Беарн» .

Выжившие

Ansaldo AC.2 в Музее ВВС Италии

Варианты

Д.1.01
первый прототип, оснащенный двигателем Hispano-Suiza 8Fb V-8 мощностью 224 кВт (300 л. с.) и оснащенный крылом-парасолью на очень коротком пилоне без стоек-кабанов (построен один).
Д.1
Предсерийные самолеты, некоторые без пилона, а некоторые с пилоном по стандарту D.1bis; (построено 15).
Д.1бис
Улучшенная версия с крыльями, поднятыми на 121 мм (4,75 дюйма) на пилоне.
Д.1тер
Стандарт производства D.1 с крыльями, поддерживаемыми стойками кабана. Большинство самолетов D.1 были построены или модифицированы по стандарту D.1ter.
Д.8
Высотный D.1 с увеличенным деревянным крылом и высококомпрессионным двигателем Hispano-Suiza 8Fe V-8 мощностью 270 кВт (360 л. с.). Представленный в CEDANA ( Commission dÉxamen des Appareils Nouveaux pour lÁeronautique ) для конкурса истребителей C1 1921 года, D.8 не смог получить заказ из-за отзыва спецификации высотного класса. Единственный D.8 установил несколько рекордов скорости по замкнутому контуру в 1924 году; (один построен). [1]
Д.9
D.9 был D.1, оснащенным 310 кВт (420 л. с.) звездообразным двигателем Gnome-Rhône 9Ab Jupiter IV, а позже и увеличенным крылом. Он был представлен на конкурс истребителей C1 1924 года. Несмотря на неудачу во Франции, десять были поставлены экспортным клиентам, включая восемь в Югославию, два в Бельгию, в то время как три были построены для швейцарских Fliegertruppe компанией EKW, и 150 были построены с дополнительными модификациями как Ansaldo AC.3 для Италии; (построено тринадцать). [1]
Девуатин D.12 C.1, фотография из L'Aéronautique, январь 1926 г.
Д.12
D.12 был разработан параллельно с D.9 с 340 кВт (450 л. с.) Lorraine-Dietrich 12E W-12 для соревнований C1 1923 года. Позднее оснащенный двигателем с высокой степенью сжатия, D.12 также не смог выиграть контракт; (построено два). [1]
Д.13
Предложение 1923 года о D.1 с двигателем Hispano-Suiza 12Ja мощностью 260 кВт (350 л.с.). Проект отклонен в пользу D.19. [2]
Д.19
D.19 также был построен для конкурса истребителей C1 1923 года и был оснащен двигателем Hispano-Suiza 12Jb V-12 мощностью 300 кВт (400 л. с.). В конкурсе приняли участие два прототипа, два из которых были доставлены в Бельгию , а один — в Швейцарию , в то время как EKW построила еще два в Швейцарии; (всего построено семь). [1]
Д.21
В конце 1925 года второй прототип D.12 был переоснащен двигателем Hispano-Suiza 12Gb W-12 мощностью 370 кВт (500 л. с.). Предназначавшийся для экспорта D.21 получил заказы на 3 из Парагвая, 12 из Турции и 8 из Аргентины (включая прототип), где 30 были также построены по лицензии FMA , и 7 были импортированы из Швейцарии, где они были построены EKW. Образцы, построенные FMA, имели двигатели Lorraine-Dietrich 12Eb W-12, что делало их D.12, но обозначение D.21 всегда использовалось. Три образца, возможно, были проданы в Чехословакию , где 26 были построены по лицензии Škoda Works как Skoda D.1 . (100 построено). [1]
Д.25
Двухместный истребитель, созданный на основе D.21 для французской программы 1925 C2 (двухместный Chasseur или истребитель), но оснащенный двигателем Lorraine-Dietrich 12Eb W-12. Четыре самолета, построенные Hanriot, были проданы Аргентине после того, как не удалось получить заказы от французов. (построено 4)
Д.26
Тренировочная версия с лицензионным 9-цилиндровым радиальным двигателем Hispano-Wright 9Q мощностью 250 кВт (340 л.с.) . Одиннадцать экземпляров собраны в Швейцарии из комплектов, предоставленных Dewoitine. (Построено 11)
Д.27
Истребительная версия с двигателем Hispano-Suiza 12Mc V-12 мощностью 373 кВт (500 л. с.) с улучшенным радиатором в подбородке. Королевские румынские ВВС эксплуатировали 100 самолетов, из которых 97 были построены IAR , Швейцарские ВВС эксплуатировали 66 самолетов, из которых 65 были построены EKW, Королевские югославские ВВС эксплуатировали 4 самолета, все построенные Zmaj , и 2 или 3 были экспортированы в Испанию. 7 самолетов еще более усовершенствованной версии, D.53, использовались французской авиацией для палубных испытаний. (179+ построено)
Ансальдо AC.1
Единственный самолет D.1bis, собранный компанией Aeronautica Ansaldo SA перед выпуском модифицированной версии AC.2; (построен 1 экземпляр). [1]
Ансальдо AC.2
Модифицированный D.1ter, построенный по лицензии компанией Ansaldo в Италии для Regia Aeronautica ; (построено 112 экземпляров). [1]
Ансальдо AC.3
Лицензионное производство модификации D.9 для Regia Aeronautica ; (построено 150 экземпляров). [1]
Ансальдо AC.4
Прямой потомок AC.2, AC.4 заменил двигатель Hispano-Suiza V-8 на двигатель FIAT A.20 V-12 мощностью 310 кВт (420 л. с.). Совершил полет в 1927 году; (построен 1 экземпляр). [1]
Шкода Д.1
D.21 построен в Чехословакии на заводе Škoda ; (построено 26)

Операторы

Демонстрационный образец Dewoitine D.1bis, продан в Японию
 Чехословакия
 Франция
 Королевство Италия
 Япония
  Швейцария
 Королевство Югославия

Технические характеристики (D.1.01)

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ^ abcdefghi Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Лондон: Salamander Books Limited. ISBN 1-85833-777-1.
  2. ^ Дэнел и Кьюни 1982, стр. 35.

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме Dewoitine D.1 .