Электростанция Дидкот (Didcot B Power Station) — действующая электростанция, работающая на природном газе и питающая национальную энергосистему . Комбинированная угольная и нефтяная электростанция Didcot A была первой станцией на этом месте, которая открылась в 1970 году [4] [5] и была снесена в период с 2014 по 2020 год. [6] Электростанция расположена в Саттон-Кортни , недалеко от Дидкот в Оксфордшире , Англия. Didcot OCGT — это газомазутная электростанция, первоначально входившая в состав Didcot A, а теперь независимая. Он продолжает обеспечивать аварийное резервное питание для национальной сети.
Большая часть котельной на электростанции Дидкот А обрушилась 23 февраля 2016 года, когда здание готовилось к сносу. В результате обрушения погибли четыре человека. Объединенная электростанция имела дымоход , снесенный в 2020 году, который был одним из самых высоких сооружений в Великобритании и был виден из большей части окружающего ландшафта. Ранее здесь было шесть гиперболоидных градирен , три из которых были снесены в 2014 году, а оставшиеся три - в 2019 году. RWE Npower подала заявку на получение сертификата иммунитета от English Heritage, чтобы остановить включение башен в список и разрешить их разрушение. [7] В феврале 2020 года был снесен последний дымоход Дидкота А. [8]
Электростанция Didcot A — это электростанция, работающая на угле и газе, спроектированная архитектором Фредериком Гиббердом . Строительство электростанции мощностью 2000 МВт для Центрального электроэнергетического управления началось в 1964 году и было завершено в 1968 году и обошлось в 104 миллиона фунтов стерлингов. [9] В часы пик было занято до 2400 рабочих. Станция начала вырабатывать электроэнергию 30 сентября 1970 года. [1]
Он располагался на территории площадью 1,2 квадратных километра (300 акров), ранее входившей в состав Центрального артиллерийского склада Министерства обороны . В Дидкоте и близлежащих деревнях было проведено голосование по вопросу о строительстве электростанции. Со стороны Саттон Кортни была сильная оппозиция , но голосование «за» было принято из-за количества рабочих мест, которые будут созданы в этом районе.
Главный дымоход имел высоту 200 м (660 футов) [10] с шестью градирнями по 114 м (374 фута) [11] каждая. Градирни были расположены двумя группами по три штуки. Они располагались к северо-западу и югу от главного здания. Первоначальный проект предусматривал восемь градирен, но архитектор-консультант Фредерик Гибберд предложил сократить их количество до шести, чтобы смягчить визуальное воздействие станции. Последующее ограничение охлаждающей способности снизило общий тепловой КПД электростанции. [12]
Компания English Heritage отказалась присвоить статус памятника архитектуры электростанции Didcot A в 2013 году. Хотя она признала, что у нее есть некоторые интересные особенности, например, «тщательно спроектированная» обстановка и детализация Гибберда, в других местах были и лучшие примеры. [13] Станция прекратила работу 22 марта 2013 года. [3] [2]
На станции использовались четыре энергоблока мощностью по 500 МВт. В 2003 году компания Didcot A сожгла 3,7 млн тонн угля. Станция сжигала в основном пылевидный уголь , но позже также стала использоваться совместно с природным газом . Дидкот был первой крупной электростанцией, переоборудованной для выполнения этой функции. Небольшое количество биомассы , например опилок, сжигалось на заводе. Это было введено, чтобы попытаться больше зависеть от возобновляемых источников после принятия Киотского протокола и, в апреле 2002 года, Обязательств по возобновляемым источникам энергии . Была надежда, что биомасса сможет заменить 2% сжигаемого угля. [14]
В 1996 и 1997 годах Thales UK заключила контракты с Innogy, ныне Npower , на внедрение системы наблюдения и контроля APMS на всех четырех энергоблоках, что позволило оптимизировать мониторинг выбросов и отчетность по ним. [14] В период с 2005 по 2007 год Didcot установила системы подачи воздуха на четырех котлах для снижения выбросов закиси азота. Это обеспечило соответствие Директиве о крупных установках для сжигания .
Некоторое количество золы от Didcot A использовалось для производства строительных блоков на заводе в соседнем Милтон-парке и транспортировалось в Тэтчем (недалеко от Ньюбери, Беркшир) для производства пеноблоков Thermalite с использованием как обезуглероженной летучей, так и сырой золы, но большая часть была смешана с воды и перекачивается по трубопроводу в бывшие карьеры в Рэдли .
Утром в четверг, 2 ноября 2006 г., 30 нарушителей Гринпис вторглись на электростанцию. Одна группа приковала себя цепями к сломанной ленте конвейера, транспортирующего уголь. Вторая группа забралась на дымоход высотой 650 футов и разбила «климатический лагерь». Они приступили к рисованию « Наследия Блэра » на стене дымохода с видом на город. Гринпис утверждает, что электростанция Дидкот является второй по уровню загрязнения электростанцией в Великобритании после Дракса в Северном Йоркшире, [15] в то время как «Друзья Земли» описывают ее как девятую из худших в Великобритании. [16]
Похожий протест произошел рано утром 26 октября 2009 года, когда девять протестующих против изменения климата поднялись на дымоход. [10] Одиннадцать человек приковали себя цепями к конвейерам подачи угля. Последняя группа была освобождена полицией через пять часов. Первый подождал до 28 октября, прежде чем снова спуститься. Все двадцать были арестованы, а электроснабжение продолжалось бесперебойно. В то время на электростанции устанавливались улучшенные защитные ограждения. [17]
Didcot A отказался от Директивы о крупных установках для сжигания , что означало, что после 1 января 2008 года им разрешалось работать только до 20 000 часов, и они должны были закрыться не позднее 31 декабря 2015 года. Было принято решение не устанавливать оборудование для десульфурации дымовых газов, которое позволило бы продолжить выработку электроэнергии.
Продолжались исследования того, существует ли возможность модернизации Didcot A с использованием новых возможностей сверхчистого сжигания угля; при частичном участии RWE в исследовании, [18] однако в сентябре 2012 года RWE Npower объявила, что Didcot A, использующий свои текущие возможности сжигания угля, закроется в конце марта 2013 года. [6] 22 марта 2013 года Didcot A закрылся и -начался процесс пуско-наладочных работ. [2] [3]
В 2007 году Дидкот был определен как возможное место для новой атомной электростанции [19] , но по состоянию на август 2019 года об этом предложении больше ничего не было слышно.
Три южные градирни Дидкота А были взорваны взрывчаткой в воскресенье, 27 июля 2014 года, в 05:01 по британскому стандартному времени. [20] [21]
Была кампания по переносу времени сноса на 6 утра или позже, чтобы местным жителям было удобнее наблюдать за сносом, [22], но RWE отказалась. Несмотря на снос рано утром, многие тысячи людей пришли наблюдать за происходящим с выгодных позиций, а также тех, кто наблюдал за падением башен в прямом эфире через Интернет. Событие появилось в Твиттере с хэштегом #DidcotDemolition. [23]
Три оставшиеся градирни были снесены в результате взрыва рано утром 18 августа 2019 года. [24] Дымоход был снесен в 07:30 по Гринвичу 9 февраля 2020 года. [25]
23 февраля 2016 года большая часть бывшей котельной на электростанции Дидкот А обрушилась, когда здание готовилось к сносу. [26] [27] Один человек был убит на месте, а три человека числятся пропавшими без вести и предположительно мертвыми. [28] Четыре или пять человек получили ранения, [26] [27] трое серьезно. [28] Кроме того, около 50 человек получили лечение от отравления пылью. [26] Обломки в результате обрушения имели высоту 9 метров (30 футов) и были нестабильными, что, наряду с нестабильностью оставшейся половины здания, затрудняло поисковые работы. [28]
Обрушение произошло около 16:00 по Гринвичу , и вскоре после этого полиция Темз-Вэлли объявила о «серьезном инциденте». Первоначальные сообщения о взрыве были исключены полицией после того, как они появились в средствах массовой информации в течение нескольких часов после инцидента. [26] [27]
Котельная представляла собой здание со стальным каркасом , котлы которого подвешивались к надстройке и над уровнем земли, чтобы обеспечить возможность их расширения. [13] На момент обрушения его готовили к сносу взрывом 5 марта, процесс, который включал в себя разрезание конструкции, чтобы ослабить ее. [29]
17 июля 2016 года то, что осталось от конструкции, было снесено компанией Alford Technologies в результате контролируемого взрыва. В то время тела троих пропавших мужчин все еще находились в останках. Представитель сообщил, что из-за нестабильности конструкции им не удалось забрать тела. Из-за опасности для установки взрывных зарядов были использованы роботы, и объект был снесен сразу после 6 часов утра (BST). Семьи заявили, что хотят вернуть своих умерших родственников целыми, а не сотнями частей, но компания по сносу подчеркнула неизбежную опасность спасательных операций, заявив, что «юридически вы не можете оправдать возвращение людей». [30]
Поиски пропавших мужчин продолжились на следующий день после контролируемого сноса. 31 августа 2016 года было подтверждено, что тело было найдено под завалами, и поиски были приостановлены, чтобы дать возможность группам специалистов найти тело. [31] 3 сентября тело было опознано как Кристофер Хакстейбл из Суонси. [32]
8 сентября 2016 года полиция подтвердила, что нашла тело одного из двух оставшихся пропавших без вести мужчин. [33] 9 сентября тело было официально идентифицировано как тело пропавшего рабочего Кена Крессвелла. [34]
Последний пропавший рабочий был найден 9 сентября. [35] Его опознали как Джона Шоу из Ротерхэма. [36]
В 2018 году Коулман и компания, проводившие снос, объявили, что отказываются от сноса, их заменили Браун и Мейсон.
По состоянию на февраль 2024 года расследование обрушения , проводимое полицией Темз-Вэлли и Управлением по охране труда и технике безопасности, все еще «продолжает рассмотрение возможных корпоративных непредумышленных убийств, непредумышленных убийств по грубой неосторожности, а также нарушений здоровья и безопасности». [37]
Главной темой трагедии Дидкота является задержка. Задержка с вывозом мужчин домой, задержки со сбором доказательств, задержка с общением с семьями, и теперь самое большое оскорбление – восьмилетняя задержка в обеспечении справедливости и выяснении истины о том, что стало причиной коллапса. Тем не менее, у нас нет даты суда.
Сара Чемпион , член парламента от Ротерхэма , где жили двое жертв [38]
По состоянию на июль 2024 года дальнейших заключений или обновлений не было.
Во время сноса трех оставшихся градирен 18 августа 2019 года обломки одной из разрушающихся башен попали в ближайший пилон, в результате чего он взорвался и загорелся. Подстанция была остановлена, чтобы огонь погас без вмешательства. Несколько человек получили легкие ожоги, но медицинская помощь им не потребовалась. Около 40 000 домов потеряли электричество, пока через два часа электричество не было восстановлено.
Как и многие электростанции, построенные в то время, Дидкот обслуживался железнодорожной петлей, которая является ответвлением от магистрали Грейт-Вестерн . [39] Это позволило еженедельно поезда с углем и нефтью обслуживать электростанцию. Железнодорожные сооружения включали впускное соединение на западной стороне и выходное соединение станции с GWML на восточной стороне, бункерные линии № 1 и № 2, а также инжекторы летучей золы в контуре удаления пыли и золы. [40] Кольцо не использовалось с момента закрытия станции в 2013 году. [41]
Путь частично разобрали для строительства нового склада на месте старых угольных разрезов. Уголь сначала поставлялся с угольных месторождений Ноттингема, затем из Южного Уэльса или Эйвонмута, когда северные угольные карьеры были закрыты. Службу из Южного Уэльса обычно обслуживал один локомотив класса 66 , тянувший 25 угольных вагонов EWS. Служба шла из Эйвонмута в Бристоле по главной линии, поворачивая задним ходом на Дидкот-Паркуэй и до электростанции. [42] Соединение с основной линией было прервано в середине 2018 года в связи с реконструкцией района Оксфорда. [43] [44]
Приведенные ниже технические характеристики были верны на момент ввода в эксплуатацию. Более поздние модификации могли изменить их.
Производитель: CA Parsons & Co, Ltd.
Паровой цилиндр ВД:
Входное давление 158,6 бар (2300 фунтов/кв.дюйм) при 565 град. C
Выпускное давление 42,0 бар (610 фунтов/кв.дюйм) при 365 град. С
Пар в цилиндре IP:
39,0 бар (565 фунтов/кв.дюйм) при 565 град. С
Вакуум в конденсаторе:
-965 мбар (28,5 рт. ст.)
Производитель: CA Parsons & Co, Ltd
Максимальная длительная мощность: 500 МВт при 23 500 В
Фазный ток: Три фазы по 14 450 А каждая
КПД: 98,63 %
Охлаждение статора: Деминерализованная вода
Охлаждение ротора: Водород
Производитель: Babcock & Wilcox Ltd.
Максимальная непрерывная производительность: 422 кг/с (3 350 000 фунтов/час)
КПД: 90,76 %
Пар в пароперегревателе: 165,5 бар (2 400 фунтов/кв. дюйм) при 568 градусах. C.
Пар на выходе из подогревателя: 40,3 бар (585 фунтов/кв.дюйм) при 568 град. C.
Температура питательной воды: 256 град. C.
Тип обжига: Передняя панель, 48 горелок.
Размеры печи:
ширина 29,6 м (97 футов), глубина
9,1 м (30 футов), высота
45,7 м (150 футов).
Количество градирен: 6
Производительность градирни: 11,4 кубических метров в секунду (150 000 галлонов в минуту) каждая
Размеры градирни:
Высота: 114 м (375 футов)
Диаметр: основание 91 м (300 футов), верх 54 м (176) футов)
Толщина: 0,6 м (23 дюйма), сужающаяся до 0,2 м (7 дюймов).
Общее испарение в шести башнях: 59 x 103 кубических метров/день (13 м галлонов/день).
Падение температуры воды в башне: 10 град. C
Расход воды в конденсаторе: 17,0 кубических метров в секунду (225 000 галлонов/мин).
Повышение температуры воды в конденсаторе: 10 град. C
Производительность насоса циркуляционной воды: 18,2 кубических метров в секунду (240 000 галлонов в минуту)
Подпиточная вода, взятая из реки Темзы (макс.): 45 млн галлонов в день
Вода, возвращаемая в реку Темзу: 32 млн галлонов в день
Производитель: Babcock-Moxey Ltd.
Вместимость поезда: 1016 тонн (1000 тонн), 32,5 тонны (32 тонны) на вагон
Количество используемого угля в сутки (макс.): 18 289 тонн (18 000 тонн)
Размеры: высота 199 м (654 фута).
Диаметр основания: 23 м (75 футов).
Количество дымоходов: 4.
Газ на выходе: 97 км/ч (60 миль в час) при 100 град. С.
Двигатель вентилятора с наддувом: 1710 кВт (2290 л.с.)
Двигатель вентилятора с принудительной тягой: 1200 кВт (1600 л.с.)
Двигатель насоса циркуляционной воды: 6150 кВт (8250 л.с.)
Двигатель подающего насоса: 6410 кВт (8600 л.с.)
Didcot B — новый брат, первоначально принадлежавший National Power . Он был построен в 1994–1997 годах собственной проектной группой компаний Siemens и National Power. Он использует электростанцию с газовой турбиной комбинированного цикла для выработки до 1440 МВт электроэнергии. [45] Он открылся в июле 1997 года.
Она состоит из двух модулей мощностью 680 МВт, каждый из которых оснащен двумя газовыми турбинами Siemens SGT5-4000F [46] (ранее V94.3A) мощностью 230 МВт . Он имеет два парогенератора-утилизатора тепла , построенных компанией International Combustion , с 1997 года известной как ABB Combustion Services , и паровую турбину .
19 октября 2014 года, сразу после 20:00, загорелись три механические деревянные градирни, обслуживающие одну из паровых турбин в Дидкоте Б. Две из пятнадцати вентиляторных градирен в ряду были полностью разрушены, одна серьезно повреждена, а одна получила легкие повреждения. [47] Причиной, вероятно, была электрическая неисправность одного из охлаждающих вентиляторов. [48] RWE Npower вернула в эксплуатацию половину электростанции 20 октября 2014 года. Другая половина оставалась бездействующей до тех пор, пока не были отремонтированы четыре поврежденные градирни. Станция вернулась к полноценной работе в 2015 году.
Didcot OCGT — это газовая турбина открытого цикла, которая изначально была частью Didcot A. Построенная в 1968 году, она использует четыре газовые турбины открытого цикла, каждая из которых приводится в действие парой двигателей Rolls-Royce Avon для выработки 100 МВт электроэнергии. [49]
Площадка была выделена отдельно от станции Дидкот А в рамках процесса вывода из эксплуатации. [50] Он был сохранен для обеспечения стратегической резервной копии Национальной сети, обеспечивая быстродействующий источник дополнительной электроэнергии в периоды высокого спроса. [51]
Didcot OCGT использует четыре газовые турбины открытого цикла, работающие на газойле. Газы сгорания от всех четырех блоков объединяются в единую трубу длиной 101 метр с характерным синим верхом. [52]
После приватизации CEGB в начале 1990-х годов Didcot A перешла под контроль компании National Power , которая начала строительство Didcot B. После разделения в 2000 году завод перешел к Innogy plc. После поглощения Innogy от RWE в 2002 году право собственности перешло к RWE npower . [11]
Дидкот А получил премию Civic Trust Award в 1968 году [13] за то, насколько хорошо он вписался в ландшафт после постройки. В 2003 году читатели Country Life назвали его третьим худшим бельмом на глазу в Великобритании . [53] Британский поэт Кит Райт написал «Оду электростанции Дидкот», используя пародийный стиль, родственный стилю ранних поэтов-романтиков. [13]
В 1991 году Марина Уорнер сняла документальный фильм BBC о станции, описав градирни как обладающие «своего рода невероятной яростной красотой». [54] Художник Роджер Вагнер нарисовал Менору , сцену распятия с изображением башен электростанции Дидкот. [13]
