stringtranslate.com

станция Дитмас Авеню

Станция Ditmas Avenue — местная станция на линии IND Culver Line нью -йоркского метрополитена . Расположенная на пересечении Ditmas Avenue и McDonald Avenue в Кенсингтоне, Бруклин , она обслуживается поездом F в любое время и поездом <F> в часы пик в пиковом направлении.

История

Эта станция открылась в 3:00 утра 16 марта 1919 года в рамках открытия первого участка линии BMT Culver Line. Первоначальный участок начинался на станции Ninth Avenue и заканчивался на станции Kings Highway . [2] [4] Линия работала как ответвление линии Fifth Avenue Elevated с бесплатной пересадкой на Ninth Avenue на West End Line в Fourth Avenue Subway . Открытие линии привело к сокращению времени в пути между Манхэттеном и Kings Highway. Строительство линии началось в 1915 году и обошлось в 3,3 миллиона долларов. [5] [6] [7] [8] Поезда с этой станции начали использовать Fourth Avenue Subway до Nassau Street Loop в Нижнем Манхэттене , когда эта линия открылась 30 мая 1931 года. [9] Fifth Avenue Elevated была закрыта 31 мая 1940 года, и надземное обслуживание прекратило здесь останавливаться. [10] [11] 30 октября 1954 года [10] [12] открылось сообщение между линией IND South Brooklyn Line на Church Avenue и линией BMT Culver Line на Ditmas Avenue. После завершения соединения все станции на бывшей линии BMT Culver Line к югу от Ditmas Avenue, включая эту, с тех пор обслуживались поездами IND . [13]

К северу от Дитмас Авеню линия Калвер расширяется на четыре пути, два местных и два экспресс-пути, и входит в туннель на Чёрч Авеню , открывая доступ к линиям IND в других районах. До 1975 года платформа, ведущая на Кони-Айленд, была островной платформой с дополнительным путем. С открытием съезда Калвер линия BMT Culver к северу от Дитмас Авеню была сокращена до однопутного шаттла . Шаттл прекратил работу 11 мая 1975 года из-за снижения пассажиропотока, и большая часть конструкции выше 37-й и 38-й улиц была снесена. [14] Четвёртый путь на Дитмас Авеню был удалён, а платформа, ведущая на Кони-Айленд, была преобразована в боковую платформу. [ требуется ссылка ]

С июня 1968 [15] по 1987 год экспресс-обслуживание на надземной части линии от Church Avenue до Kings Highway работало в пиковом направлении (до Manhattan AM; до Brooklyn PM), некоторые поезда F ходили как местные, а некоторые как экспрессы. В этот период времени эта станция использовалась как местная. [16] [17] Экспресс-обслуживание на надземной линии Culver Line было прекращено в 1987 году из-за необходимых структурных работ, но так и не было восстановлено. [16] [17] [18]

Планировка станции

Остатки пути Culver Shuttle и рампы Culver, соединяющей станцию ​​с первоначальной подземной линией IND Culver Line

Эта надземная станция, открытая 16 марта 1919 года, [2] имеет три пути и две боковые платформы . Центральный путь не используется для коммерческих перевозок. Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла по всей длине, за исключением небольшого участка на северном конце. Коричневые навесы с зелеными рамами и опорными колоннами проходят по центру платформ. Знаки станции находятся на стандартных черных табличках с белыми буквами. На самом южном конце платформы, ведущей в Манхэттен, находится заброшенная башня. [ необходима цитата ]

Вдоль западной стороны Макдональд-авеню за лобовыми стеклами платформы, ведущей на Кони-Айленд, видны остатки четвертого пути поезда Culver Shuttle, а еще больше остатков показывают поворот на два пути прямо перед въездом на Дитмас-авеню. [ необходима цитата ]

Выходы

Эта станция имеет два входа/выхода, оба из которых являются надземными станционными домами под путями. Постоянно действующий находится на южном конце. Две лестницы с каждой платформы снаружи навесов ведут вниз в зону ожидания/переход, где турникетный блок из трех обеспечивает вход/выход со станции. Снаружи контроля оплаты проезда есть будка с жетонами и две лестницы, ведущие вниз к южным углам Макдональд-авеню и Дитмас-авеню. [19]

Другое здание вокзала в северном конце также имеет одну лестницу с каждой платформы, зону ожидания/переход и две лестницы, спускающиеся вниз по обе стороны Макдональд-авеню между Кортелью-роуд и Дитмас-авеню. Однако здание вокзала не обслуживается персоналом, в нем есть два высоких турникета для входа/выхода . Оба балкона здания вокзала имеют высокий турникет, позволяющий пассажирам входить или выходить со станции, не проходя через здание вокзала. Тот, что на лестнице, ведущей на Манхэттен, является входом и выходом, а тот, что на лестнице, ведущей на Кони-Айленд, — только выходом. [19]

Схема пути

К югу от станции есть двойной переход между местным путем южного направления и центральным экспресс-путем. Также к югу от этой станции есть переключение с центрального экспресс-путя на местный путь северного направления. [17] [20] Раньше был переключатель к югу от станции, с челночного пути на местный путь южного направления. [21]

К северу от станции три пути расширяются в четыре пути, а экспресс-путь разделяется на два. К северу от портала туннеля есть кроссоверы между каждой парой местных и экспресс-путей. [20]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ abc Законодательные документы. JB Lyon Company. 1 января 1920 г.
  3. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  4. ^ Эйзенштадт, Питер Р.; Мосс, Лора-Ив (1 января 2005 г.). Энциклопедия штата Нью-Йорк. Syracuse University Press. ISBN 9780815608080.
  5. ^ «BRT откроет эстакаду Culver Line до Kings Highway в следующее воскресенье» (PDF) . The New York Times . 9 марта 1919 г. стр. 23. Получено 9 октября 2016 г.
  6. ^ "Culver Line Open Today" (PDF) . The New York Times . 16 марта 1919 г. стр. 8 . Получено 9 октября 2016 г. .
  7. ^ Краке, Фредерик Дж. Х. (16 марта 1919 г.). «Новая линия скоростного транзита в действии». The New York Times . стр. 106. Получено 30 июля 2020 г.
  8. ^ "Culver Elevated Opens". The New York Times . 17 марта 1919 г. стр. 21. Получено 30 июля 2020 г.
  9. ^ "Nassau St. Service Outlined by BMT" The New York Times . 21 мая 1931 г. стр. 29. Получено 30 июля 2020 г.
  10. ^ ab Chiasson, George (май 2010). "История службы поездов F (и V)". New York Division Bulletin . 53 (5). Ассоциация электровозов: 1, 4.
  11. ^ "Последний поезд идет по Фултон-стрит 'El'". The New York Times . 1 июня 1940 г. стр. 11. Получено 30 июля 2020 г.
  12. ^ NYCTA - Пропуск на церемонии на линии Калвер - 1954, 14 апреля 2015 г. , получено 30 июля 2020 г.
  13. ^ «Городу обещан адекватный транзит». The New York Times . 29 октября 1954 г. стр. 25. Получено 30 июля 2020 г.
  14. ↑ Келли, Джон (9 мая 1975 г.). «Конец линии для шаттла Калвер». New York Daily News . стр. KL7 . Получено 16 октября 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  15. ^ «В Бруклине будет добавлено обслуживание в час пик по линии F» (PDF) . The New York Times . 8 июня 1969 г. . Получено 26 августа 2016 г. .
  16. ^ ab Обзор операций, пассажиропотока и инфраструктуры линии F (PDF) . nysenate.gov (Отчет). MTA New York City Transit Authority . 7 октября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2010 г. Получено 28 июля 2015 г.
  17. ^ abc Осуществимость и анализ обслуживания F Express в Бруклине (PDF) . Metropolitan Transportation Authority (Отчет). Май 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2016 г. Получено 24 июня 2016 г.
  18. ^ Geberer, Raanan (6 марта 2013 г.). «Свет в конце туннеля: F Train Express может вернуться». Brooklyn Daily Eagle . Архивировано из оригинала 27 марта 2020 г. . Получено 28 июля 2015 г.
  19. ^ ab "Карты районов MTA: Borough Park" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 19 июля 2015 г. .
  20. ^ ab Marrero, Robert (1 января 2017 г.). "472 станции, 850 миль" ( PDF ) . Блог B24, через Dropbox . Получено 27 апреля 2018 г.
  21. ^ "F Train". 4 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 г. Получено 9 октября 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Дитмас Авеню» .