Dodge Durango — среднеразмерный внедорожник, выпускаемый Dodge с 1998 модельного года. Первые два поколения были очень похожи, поскольку оба были основаны на Dodge Dakota и Dodge Ram , оба имели рамную конструкцию кузова и оба производились на сборочном заводе Newark Assembly Plant в Ньюарке, штат Делавэр, до 2009 модельного года.
Третье поколение Durango началось с модельного года 2011. Он построен на той же платформе , что и Jeep Grand Cherokee , имеет конструкцию несущего кузова и собирается на заводе Jefferson North Assembly Plant в Детройте , штат Мичиган, с конца 2010 года.
Каждое поколение имело варианты для разных размеров двигателя и мощностей, а также разные трансмиссии. В 2009 году был представлен гибридный вариант, но его выпуск быстро закончился со вторым поколением Durango. [7] С 2007 по 2009 год Durango был доступен как Chrysler Aspen от Chrysler . [8] С момента его появления в 1998 году было продано более двух миллионов Durango.
Durango позиционировался как прочный внедорожник на базе грузовика, рассчитанный на перевозку до семи пассажиров и буксировку до 7500 фунтов (3400 кг) при надлежащем оснащении. [9] Durango разделял переднюю часть, приборную панель и передние сиденья с пикапом Dakota, на котором он был основан, а его задние фонари и ручка подъемной двери были с моделями минивэнов Chrysler того времени ( Dodge Caravan , Plymouth Voyager и Chrysler Town & Country ). Оригинальный дизайн восьмиместного Durango отличался обращенным назад третьим рядом, похожим на многие старые универсалы . Чтобы освободить место для более практичного обращенного вперед третьего ряда, Dodge укоротил длину передних дверей и поднял крышу на два дюйма (5 см) выше передних сидений, что позволило разместить стадионные сиденья . Багажник на крыше Durango был разработан, чтобы скрыть внешний вид поднятой крыши. [10]
4,7-литровый двигатель Magnum V8 заменил 5,2-литровый двигатель Magnum V8 в 2000 году; однако 5,2-литровый двигатель все еще был доступен в моделях начала 2000 года. В том же году была выпущена специальная полноприводная версия R/T с 5,9-литровым двигателем Magnum V8. В 1999 и 2000 годах предлагалась ограниченная версия Shelby SP360, которая оснащалась версией 5,9-литрового двигателя Magnum V8 с наддувом. Мощность составляет 360 л. с. (268 кВт; 365 л. с.) и крутящий момент 412 фунт-фут (559 Н·м). Внешние модификации включают уникальные колеса, шины, подвеску и бамперы. В стандартную комплектацию входила синяя краска Viper с двумя гоночными полосами по центру грузовика. Разгон от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) занимал 7,1 секунды. Максимальная скорость составляла 142 мили в час (229 км/ч).
В 1999 году Durango стал доступен с приводом на два колеса . Был доступен двигатель Magnum V6 объемом 3,9 л , но было продано мало экземпляров. Незначительные изменения были сделаны на второй год, два новых цвета краски и опции, которые включали 6-на-9-дюймовые (150 мм × 230 мм) подогреваемые зеркала заднего вида и радиоуправление на рулевом колесе. Кожаные сиденья стали стандартными для моделей SLT Plus, а колесные арки в цвет кузова стали стандартными для моделей SLT Plus и полноприводных моделей.
Модель 2000 года включала новый двигатель Magnum V8 объемом 4,7 л, который заменил надежный двигатель Magnum V8 объемом 5,2 л в качестве стандартного двигателя для моделей с полным приводом. Двигатель Magnum V6 объемом 3,9 л больше не был доступен, оставляя только двигатели V8 для остальной части производства. Высокопроизводительный Durango R/T был оснащен настроенным на производительность двигателем Magnum V8 объемом 5,9 л и полным приводом.
В 2001 году Dodge сосредоточился на модернизации интерьера, поскольку панели отделки салона Durango, элементы управления на приборной панели, приборная панель, потолочная консоль и рулевое колесо были переработаны. Селектор раздаточной коробки на моделях 4X4 изменился с ручного рычага на консоли на переключатель на панели. Была обновлена приборная панель, а электронный информационный центр автомобиля был встроен в потолочную консоль. Для повышения комфорта задних пассажиров в качестве стандартного оборудования была добавлена двухзонная система климат-контроля. Звуковые системы были улучшены на всех моделях и теперь поставлялись в стандартной комплектации с шестью динамиками. Другие незначительные изменения включали дверные панели, измененные сиденья, алюминиевые диски и незначительные изменения в вариантах отделки.
В 2002 году новая версия SXT Durango была предложена в качестве базовой комплектации. Для безопасности были добавлены дополнительные боковые подушки безопасности. Durango 2003 года имел незначительные механические изменения, наиболее заметным из которых было добавление дисковых тормозов на все четыре колеса .
В 1999 году наилучшие результаты краш-тестов показали модели 4WD 5.2 L V8 и 4WD 5.9 L V8, получив общую оценку 6,8 из 10.
Комплектации SLT , SLT Plus и Sport предлагали двигатель Magnum V6 объемом 3,9 л в качестве стандартного оборудования (поздняя доступность с 1999 года), а двигатели Magnum V8 объемом 5,2 л и 5,9 л были доступны в качестве опций, позже перейдя на двигатель Power-Tech V8 объемом 4,7 л, а двигатель Magnum V8 объемом 5,9 л был опциональным. Комплектации R/T и SP 360 включали двигатель Magnum V8 объемом 5,9 л в качестве стандартного оборудования.
.jpg/1280px-Dodge_Durango_SLT_2005_(12578209303).jpg)
Второе поколение Durango впервые было показано как концепт, названный Dodge Durango R/T, на Детройтском автосалоне 2003 года . Он дебютировал незадолго до своего компаньона Dakota. Как и Dakota, он имеет много общего с большим пикапом Dodge Ram , включая полностью коробчатую раму. Он на 7 дюймов (180 мм) длиннее, 2 дюйма (51 мм) шире и 3 дюйма (76 мм) выше предыдущей модели. Он также предлагал третий ряд с тремя сиденьями, что давало ему восемь мест. Дизайн в первую очередь взял свой стиль из концепции Dodge Powerbox , которая сама была основана на концепции Dodge Power Wagon 1999 года и концепции Durango R/T 2003-2004 годов. Рулевое колесо и датчики общие с Dakota (2005-2011), а рулевое колесо было общим только с Ram Pickup (2004-2008).
В 2004 году дебютировала новая пружинная задняя подвеска для неразрезного заднего моста. На заднем мосту установлена система тяги Уатта , которая центрирует мост и уменьшает проскальзывание задней части на неровных поверхностях, а также позволяет установить более низкий и широкий грузовой пол.
Все комплектации предлагали двигатель Power-Tech V8 объемом 4,7 л в качестве стандартного оборудования, хотя двигатель Hemi V8 объемом 5,7 л был доступен на всех комплектациях, за исключением базовой комплектации SXT . Базовая комплектация SXT также предлагала двигатель Power-Tech V6 объемом 3,7 л в качестве стандартного оборудования вместо двигателя Hemi V8 объемом 5,7 л, хотя двигатель V6 был доступен только на базовой комплектации SXT и только между 2004 и 2007 годами.
Dodge Durango 2004 года стал первым внедорожником в линейке DaimlerChrysler, оснащенным двигателем Hemi V8 объемом 5,7 л, а также новым дизайном радиоприемника и модернизированными элементами интерьера.
Модель 2007 года была переделана, дебютировав на автосалоне в Далласе в апреле 2006 года. Она отличалась переработанной решеткой радиатора, капотом, фарами, крыльями и колесами. Среди новых функций были электронный контроль устойчивости , помощь при парковке сзади и сигнал поворота одним касанием.
В 2006 году компания DaimlerChrysler представила полноразмерный [12] внедорожник класса люкс на базе Durango, названный Chrysler Aspen , для модельного ряда 2007 года.
В 2009 году был представлен гибридный вариант Dodge Durango и его брата Chrysler Aspen. Эта система использовала двухступенчатую гибридную систему, разработанную GM, и добавила два электродвигателя мощностью 87 л. с. к 5,7-литровому V8 с общей выходной мощностью системы около 400 лошадиных сил. Все гибриды Durango и Aspen поставлялись в стандартной комплектации с полным приводом . Вся гибридная установка увеличила вес автомобиля на 400 фунтов (180 кг) и стоила на 4000 долларов больше, чем стандартный 5,7-литровый Durango/Aspen. Экономия топлива для гибрида Durango/Aspen была улучшена до 19 миль на галлон в городе и 20 на шоссе, что выше, чем у Hemi: 13 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе. [13] Но через два месяца после дебюта автомобиля Chrysler прекратил выпуск гибрида, сославшись на падение спроса на их полноразмерные внедорожники из-за экономического спада. Они также объявили о закрытии завода Newark Assembly , где производились гибридные версии. [14] Оценочные общие производственные показатели для гибридов Durango и Aspen составляют около 800 автомобилей. [15]
Chrysler Aspen — это роскошный внедорожник от Chrysler . Выпущенный в 2007 модельном году, Aspen был основан на втором поколении Durango.
Aspen был первым внедорожником на базе грузовика, выпущенным на рынок под брендом Chrysler, хотя PT Cruiser был первым автомобилем на базе грузовика марки Chrysler, классифицированным в соответствии с корпоративным средним топливным экономичным регламентом (CAFE). С его введением, по состоянию на 2007 год, все американские автомобильные бренды имели внедорожник в своем ассортименте. [16] [ ненадежный источник? ] Aspen был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2005 года . Он был оснащен тремя рядами сидений для восьми пассажиров и доступным полным приводом, [17] и был доступен только в одной единственной комплектации — Limited.
Автомобиль появляется в фильме 2006 года «Украсьте коридоры» и в игре «The Movies: Stunts and Effects» (по совпадению того же года). [18]
Отчасти из-за низких продаж, но в основном из-за слияния дилерской сети Chrysler-Dodge-Jeep, он был снят с производства после модельного года 2009. Однако Dodge Durango Citadel охватывает сегмент среднеразмерных люксовых внедорожников с 2011 года.
В октябре 2008 года Chrysler объявил, что закрытие завода в Ньюарке , на котором производились Durango и Chrysler Aspen, будет перенесено на конец 2008 года, тем самым прекратив производство Aspen и Durango после модельного года 2009. [19] [20] Производство было прекращено 19 декабря 2008 года.
После объявления о прекращении производства Durango после модельного года 2009 года компания Dodge 16 августа 2010 года открыла интернет-сайт и опубликовала тизерные фотографии третьего поколения Dodge Durango.
Dodge Durango 2011 года поступил в производство 14 декабря 2010 года [21] , наряду со вторым поколением Charger в линейке автомобилей 2011 года. Он поступил в продажу для широкой дилерской доступности в середине января 2011 года.
Третье поколение Durango производится вместе с Jeep Grand Cherokee на заводе Jefferson North Assembly Plant в Детройте , штат Мичиган, разделяя сборочную линию, ходовую часть, силовые агрегаты и детали шасси с Grand Cherokee. С немного более длинной колесной базой, чем у Grand Cherokee, Durango имеет три ряда сидений.
Третье поколение Durango доступно в нескольких комплектациях:
Третье поколение Durango оснащено четырьмя двигателями. Базовым двигателем является новый 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 290 л. с. (216 кВт; 294 л. с.) и крутящим моментом 260 фунт-фут (353 Н·м; 36 кг·м) при 4800 об/мин; 90% пикового крутящего момента доступно в диапазоне от 1600 до 6400 об/мин. Двигатель Pentastar V6 оснащен пятиступенчатой автоматической коробкой передач Mercedes W5A580 с органами управления Chrysler и интерактивным управлением для водителя. С 2014 года Dodge использовал исключительно восьмиступенчатую коробку передач ZF в двух версиях в Durango. Все V8 имеют ZF 8HP , а все V6 используют версию 850re ZF 8HP производства Chrysler. 5,7-литровый Hemi VVT V8 вернулся с 360 л. с. (268 кВт; 365 л. с.) и 390 фунт-фут (529 Н·м; 54 кг·м) крутящего момента, который оснащен пятиступенчатой автоматической коробкой передач 545RFE. Hemi V8 также поставляется с режимом «экономии топлива» (отключение цилиндров). Эта функция в основном используется, когда автомобиль движется с постоянной скоростью по ровной поверхности. В 2021 году был представлен 6,2-литровый Hemi V8 с наддувом для уровня отделки SRT Hellcat. [23] Однако 6,2-литровый Hemi V8 с наддувом вместе с уровнем отделки Durango SRT Hellcat был снят с производства для модельного года 2022 года (что сделало двигатель единственным выбором силового агрегата 2021 года), поскольку двигатель не может быть дополнительно модифицирован для соответствия более жестким требованиям по выбросам автомобилей. [24]
.jpg/1280px-Dodge_Durango_Helsinki_(cropped).jpg)
Dodge представил свою обновленную модель Durango 2014 года на Нью-Йоркском международном автосалоне 2013 года . Durango 2014 года был переработан с более спортивными линиями, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и новой отделкой дизайна, похожей на Rallye, с черненым пластиковым бампером и контуром. Задние фонари были переработаны, чтобы иметь один светодиодный задний фонарь «Racetrack», похожий на Charger и Dart. В салоне Dodge добавил обновленное рулевое колесо, комбинацию приборов, поворотную ручку переключения передач и реконфигурируемый 20-дюймовый (510 мм) тонкопленочный транзисторный дисплей, впервые представленный на Dart.
Durango 2015 года получил новый пакет, доступный для комплектации R/T, состоящий из опции Premium Nappa Leather Group с сиденьями из кожи цвета «радар», уменьшенным на 0,8 дюйма (20 мм) дорожным просветом, черными рамками фар, HID-фарами ближнего света и светодиодными ДХО, дополнительной вышивкой R/T на сиденьях, звуковой системой с девятью динамиками и сабвуфером, 360-сильным (268 кВт; 365 л. с.) 5,7-литровым двигателем Hemi в паре с восьмиступенчатой коробкой передач ZF и 20-дюймовыми (510 мм) колесными дисками Granite Crystal, окрашенными в черный цвет. [26]
В 2016 году Durango получил Pentastar Upgrade V6, который добавляет Stop/Start, Variable Valve Lift и лучшую доработку двигателя за счет 15% улучшенной кривой крутящего момента и увеличения Variable Valve Timing с 50 градусов до 70 градусов. Другие технологии включают охлаждаемую систему EGR и снижение трения. Несмотря на добавленную технологию, двигатель весит на 4 фунта (1,8 кг) меньше. Выходная мощность и крутящий момент остаются прежними на уровне 293 лошадиных сил (218 кВт; 297 л. с.) и 260 фунт-футов (353 Н·м; 36 кг·м) (одинарный выхлоп) или 295 лошадиных сил (220 кВт; 299 л. с.) и 260 фунт-футов (353 Н·м; 36 кг·м) крутящего момента (двойной выхлоп). Durango также добавил новые пакеты для своих двух комплектаций: пакет Anodized Platinum для комплектации Citadel и пакет Brass Monkey для комплектации Limited. [27]
В 2017 году выпуск комплектации Dodge Durango Limited прекращается, и на смену ей приходит новая комплектация GT, а комплектация Base SXT теперь будет доступна с тремя рядами сидений, рассчитанными на 7 пассажиров. [28]
В 2018 году все модели получили новые радиоприемники Uconnect и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF второго поколения. Поворотный переключатель передач был заменен на Т-образную ручку, как в Dodge Charger. Рулевое колесо также было изменено на более спортивное, как в Dodge Charger. Другие изменения включают в себя кожаные сиденья со вставками из замши и черные хромированные вставки в интерьере модели GT.
Для 2019 года: пакет Tow Group IV получает интегрированный контроллер тормозов прицепа. Комплектация Dodge Durango GT получает решетку радиатора в стиле R/T и SRT. Добавлена новая комплектация GT Plus, которая добавляет несколько удобств к комплектации GT, например, подогрев передних и второго рядов сидений и рулевого колеса; 6-позиционное электросиденье пассажира с 4-позиционной регулировкой поясничной опоры; двухпозиционная память для сиденья водителя, радио и зеркал; электропривод двери багажного отделения; и инвертор мощностью 150 Вт. [29]
В 2021 году Durango получит обновленный внешний стиль с измененным бампером и фарами, тремя текстурами решетки радиатора и шестью новыми дизайнами колес. В интерьере представлена новая приборная панель с Uconnect 5; 8,4-дюймовый экран является стандартным для моделей SXT и GT, в то время как модели R/T и Citadel имеют 10,1-дюймовый сенсорный экран. Модель SRT Hellcat с 710-сильным наддувным 6,2-литровым Hemi V8 была доступна только в 2021 году, после чего ее выпуск был прекращен из-за требований по выбросам. [30] С прекращением выпуска меньшего Journey Durango становится единственным внедорожником в линейке автомобилей Dodge с 2021 года. [31]
В 2023 году Dodge реструктурировала всю линейку Durango, разделив каждую отдельную модель на три различных уровня отделки: «Base» (без дополнительного обозначения уровня отделки), «Plus» и «Premium» (последний доступен для моделей GT и выше). Новая модель R/T «HEMI Orange Edition», основанная на отделке R/T Premium, добавляет асимметричную акцентную полосу HEMI Orange на переднем капоте автомобиля, а также эмблему Dodge с акцентом HEMI Orange на передней решетке, окрашенные в оранжевый цвет тормозные суппорты HEMI (только при наличии пакета R/T HEMI Orange Tow N Go), темные внешние акценты и оранжевую строчку HEMI в салоне. Из-за реструктуризации линейки отделок теперь доступно меньше опций и пакетов для каждой модели, поскольку ранее доступные опции и пакеты теперь объединены в три уровня отделки. SXT Plus теперь имеет более низкую рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), чем базовый SXT, стартовая цена на $450 меньше — $40 140 против $40 590. SXT, SXT Plus и GT теперь являются единственными комплектациями линейки Durango, которые оснащены стандартной информационно-развлекательной системой U Connect 5 8.4, поскольку все другие комплектации теперь оснащены модернизированной информационно-развлекательной системой U Connect 5 10.1 в качестве стандартного оборудования. [32]
16 августа 2012 года Chrysler отозвал 1661 внедорожник Dodge Durango 2013 года выпуска в США и Канаде, поскольку некоторые подушки безопасности могут не сработать при аварии. Отзыв затронул 1449 семиместных версий внедорожников в США и 212 в Канаде и на других рынках. [39]
24 июля 2015 года Chrysler отозвал все Dodge Durango 2014-2015 годов с 8,4-дюймовыми (210 мм) сенсорными экранами из-за проблем с безопасностью программного обеспечения, которое управляет транспортным средством, поскольку его можно взломать. Уязвимость была обнаружена инженерами-программистами Чарли Миллером и Крисом Валасеком и первоначально опубликована на Wired . Эта уязвимость позволяла хакерам удаленно получать доступ и захватывать различные функции, включая ключевые части вождения через уязвимость в информационно-развлекательной системе Uconnect . [40] [41]
26 ноября 2019 года Chrysler отозвал 700 000 автомобилей Durangos и Jeep Grand Cherokees 2011–2013 годов выпуска в США, Канаде и Мексике из-за неисправности электрооборудования, из-за которой двигатель может не запуститься или перестать работать во время движения. Сообщений об авариях не поступало. Группа FCA объявила о бесплатной доработке обеих моделей и замене деталей, вызвавших проблему.
Согласно вступлению Chrysler Aspen, все американские автомобильные бренды имеют под своим крылом внедорожник.
Эта информация из сентябрьского выпуска журнала Four Wheeler 1999 года, страница 18.
