Dodge Spirit — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Dodge с 1989 по 1995 модельные годы. Единственный преемник Dodge Aries , Dodge Lancer и Dodge 600 (первоначально продававшийся вместе с первым), [1] [2] Spirit был расположен между Shadow и Dynasty в линейке продукции Dodge. В отличие от своих предшественников, Spirit продавался исключительно как четырехдверный седан с кузовом нотчбэк.
Spirit использовал платформу Chrysler AA , удлиненную колесную базу платформы Chrysler K. [3] Конструкция, используемая во всех трех подразделениях Chrysler, Spirit продавалась вместе с Plymouth Acclaim и седаном Chrysler LeBaron 1990-1994 годов . Модельный ряд экспортировался в Европу под маркой Chrysler Saratoga .
Chrysler собирал Spirit вместе с Acclaim и седаном LeBaron на заводах Newark Assembly ( Ньюарк, Делавэр ) и Toluca Car Assembly ( Толука , Мексика ). Последний экземпляр был выпущен 9 декабря 1994 года. В 1995 году на смену Spirit пришел Dodge Stratus .
Spirit мог вместить шесть человек с опциональным передним раздельным сиденьем. Он имел сплошную заднюю ось и переднюю подвеску MacPherson . Spirit отличался от других A-body в первую очередь решеткой радиатора и стилем задних фонарей , а также наличием более спортивной, более производительной версии R/T.
Базовым двигателем для моделей Spirit и Spirit LE был 2,5-литровый (150 куб. дюймов) 4-цилиндровый двигатель TBI мощностью 100 л. с. (75 кВт; 101 л. с.). Опционально для всех моделей, кроме Spirit R/T, был 141-сильный (105 кВт; 143 л. с.) 3,0-литровый (180 куб. дюймов) V6 производства Mitsubishi . Также в 1989–1992 годах — и в качестве стандартного оборудования для Spirit ES — была доступна 150-сильная (112 кВт; 152 л. с.) турбированная версия 2,5-литрового двигателя. В 1993, 1994 и 1995 годах предлагался Spirit с гибким выбором топлива , оснащенный 107-сильной (80 кВт; 108 л. с.) версией 2,5-литрового двигателя с многоточечным впрыском топлива , специально модифицированной для работы на топливе, содержащем до 85% метанола . Версия R/T поставлялась с мощным 2,2-литровым (135 куб. дюймов) двигателем DOHC turbo III с головкой блока цилиндров, спроектированной и изготовленной Lotus . Этот двигатель имел мощность 224 л. с. (167 кВт; 227 л. с.) и крутящий момент 217 фунт-фут (294 Н·м).
Несколько пятиступенчатых механических коробок передач были доступны с атмосферными и турбированными 4-цилиндровыми двигателями, но относительно немногие Spirit были оснащены механическими коробками передач. Все Spirit R/T поставлялись с тяжелой 5-ступенчатой механической коробкой передач A-568. С 1989 по 1991 год все Spirit V6 поставлялись с электронной четырехступенчатой автоматической коробкой передач A604 с повышающей передачей, которая стала дополнительным оборудованием в 1992 году и оставалась дополнительной до 1995 года. Трехступенчатая автоматическая коробка передач Torqueflite была самой популярной установкой на 4-цилиндровых Spirit, а также была стандартным оборудованием с двигателем V6 с 1992 по 1995 год. 5-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась с двигателем V6 в меньшем Shadow , но эта комбинация не была доступна в Spirit.
Spirit ES и R/T оснащались легкосплавными дисками Eurocast (также называемыми Snowflake ) до 1991 года. В 1992 году были представлены диски Turbo Blade . [4] Некоторые из легкосплавных дисков были окрашены в цвет кузова автомобиля:
Начиная с 1993 года Spirit предлагался с пакетом Gold , похожим на тот, что предлагался на минивэнах Plymouth Acclaim и Dodge Caravan / Plymouth Voyager 1993-94 годов . Он включал в себя легкосплавные диски с золотой отделкой и золотые полоски. Пакет Gold был доступен как для 4-, так и для 6-цилиндровых моделей с определенными цветами кузова.
В 1991 году Chrysler представил Spirit R/T , демонстрирующий версию двигателя 2,2 л с 16-клапанной головкой DOHC, разработанную Lotus , которая выиграла конкурс дизайна у Maserati и Ганса Германа. Питаемый турбонагнетателем Garrett с промежуточным охлаждением , двигатель Turbo III выдавал 224 л. с. (167 кВт; 227 л. с.) и 217 фунт-фут (294 Н·м). R/T также отличался уникальной внутренней и внешней отделкой. Единственной трансмиссией была сверхпрочная 5-ступенчатая механическая коробка передач A568 , созданная подразделением Chrysler New Process Gear, с коробкой передач, поставляемой Getrag . Сверхпрочные вентилируемые дисковые тормоза на всех четырех колесах были стандартным оборудованием, с опциональными антиблокировочными тормозами . Стандартными были окрашенные в цвет 15-дюймовые легкосплавные диски с шинами P205/60R15.
В то время R/T рекламировался как «самый быстрый седан, произведенный в Америке», и один из самых быстрых седанов по производительности менее чем за 40 000 долларов, а Chrysler ставил его производительность выше BMW M5 . Он мог разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,8 секунды, по данным Car and Driver , что делало его одним из самых быстрых автомобилей с передним приводом , когда-либо предлагавшихся на американском рынке. Он был выбран журналом Motor Trend «Отечественным спортивным седаном года», обойдя Ford Taurus SHO в 1991 и 1992 годах.
Все R/T были построены в Мексике. Всего в 1991 году в США было продано 1208 автомобилей — 774 красных и 434 белых. Еще 191 был продан в США в 1992 году — 92 красных, 68 белых и 31 серебристый. Единственными заметными изменениями в 1992 году были более низкое передаточное число первой передачи для уменьшения турбоямы , отделка приборной панели под дерево, как на седане Chrysler LeBaron , затемненные верхние и нижние вставки решетки радиатора, прозрачные, а не янтарные линзы для передних габаритных огней и указателей поворота, а также спидометр, откалиброванный до 150 миль в час (240 км/ч) вместо 120 миль в час (190 км/ч).
Spirits продавались в Мексике . Они были обозначены как Chrysler, а не Dodge, поскольку бренд Dodge в то время использовался только на грузовиках. Spirit был представлен на мексиканском рынке в 1990 году, через год после его дебюта в США и Канаде. Мексиканские версии 1990-1991 годов были оснащены задними фонарями Plymouth Acclaim для рынка США. Первоначальные Spirits модели 1990 года использовали версию двигателя объемом 2,5 л, работающего на этилированном бензине , оснащенного карбюратором , трубчатым выпускным коллектором и электронным управлением опережением зажигания. [7] Эта система впуска и зажигания использовала технологию и компоненты, очень похожие на те, которые использовались в системах контроля выбросов Lean Burn компании Chrysler для рынка США в конце 1970-х годов.
Для модельного года 1991 года Мексика приняла новые правила выбросов транспортных средств , аналогичные тем, что действуют в США и Канаде. Карбюраторный двигатель на этилированном топливе был слишком грязным, чтобы соответствовать новым правилам, поэтому в Spirit была добавлена полностью интегрированная система управления двигателем с впрыском топлива . Это была не система TBI , используемая в США, Канаде и Европе . Вместо этого Spirit для мексиканского рынка поставлялись с более продвинутой установкой MPFI . [7] MPFI 2.5 улучшил производительность и управляемость, а также достиг более чистых выбросов, чем его аналог TBI, но не использовался на экспортных рынках США, Канады или остальных стран мира, за исключением моделей с турбонаддувом и FFV. Chrysler Spirit с двигателем MPFI 2.5 L продавался в Мексике с 1991 по 1995 год и экспортировался в Аргентину и Бразилию с 1993 по 1995 год. Он использовался аргентинской полицией в Буэнос-Айресе .
Chrysler de Mexico также продавала две версии Spirit R/T. Базовая модель R/T, продававшаяся с 1991 по 1995 год, использовала версию Turbo II с промежуточным охлаждением и мощностью 168 л. с. (125 кВт; 170 л. с.) с 8-клапанным двигателем SOHC объемом 2,5 л и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач A413 , предназначенную только для Мексики .
Топовая линейка R/T. под названием "R/T DOHC", доступная с 1992 по 1993 год, поставлялась с тем же 2,2-литровым 16-клапанным двигателем DOHC , который использовался на американском рынке с 1991 по 1992 год R/T с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В Мексике были доступны дополнительные опции и более высокие уровни оборудования, включая кожаную обивку, люк на крыше и 16-дюймовые легкосплавные диски, ни один из которых не предлагался на R/T в Америке. Кроме того, R/T для мексиканского рынка можно было заказать в различных цветах, а не только в красном, белом и серебристом, предлагаемых в США. Все Spirit R/T для мексиканского рынка имели маркировку Chrysler. Вариант семейства R/T, Chrysler Phantom R/T , представлял собой специальную премиум-версию купе LeBaron , поставляемую только в Мексику, оснащенную 2,2-литровым 16-клапанным двигателем DOHC и 5-ступенчатой механической коробкой передач Getrag .
Spirit и Acclaim — новые седаны среднего размера, заменяющие 600 и Caravelle.
