Dodge 600 — автомобиль среднего размера , который продавался компанией Dodge с 1983 по 1988 модельный год. Выступая в качестве замены купе и кабриолета Dodge 400 , 600 также включал четырехдверный седан. В линейке автомобилей Dodge 600 занимал место между Dodge Aries (позже Dodge Lancer ) и Dodge Diplomat .
Купе/кабриолет 600 использовал платформу Chrysler K , общую с Chrysler LeBaron ; четырехдверный автомобиль использовал платформу Chrysler E , удлиненный вариант платформы K. Модель 600 была аналогом Plymouth Caravelle , Chrysler E-Class и Chrysler New Yorker 1983–1988 годов .
Chrysler собирал 600 с четырьмя дверями на заводе Jefferson Avenue Assembly ( Детройт, Мичиган ) и двухдверный/кабриолет на заводе Saint Louis Assembly ( Фентон, Миссури ). В 1989 году 600 был заменен Dodge Dynasty в Соединенных Штатах; в Канаде (где Dynasty были обозначены как Chrysler) 600 был заменен Dodge Spirit .
Модель 600 была задумана как ответ Dodge на европейские седаны того времени. Ее числовое название и дизайн задней части были разработаны так, чтобы вызывать мысли о моделях Mercedes-Benz , однако она больше соответствовала североамериканским современникам, таким как Chevrolet Celebrity , Pontiac 6000 и Ford Fairmont (модель 600 на самом деле напоминала Dodge Mirada больше, чем любой европейский автомобиль). Она дебютировала как четырехдверный седан , доступный в двух комплектациях: Base и ES («Euro Sport»). Мощность обеспечивалась 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем Chrysler, а 2,6-литровый 4-цилиндровый двигатель Mitsubishi был доступен в качестве опции.
Продажи 600 почти удвоились за второй год. Это произошло во многом благодаря добавлению купе и кабриолета бывшей 400-й модели в линейку 600-й (которая продолжала оставаться на платформе K ). Как и большинство производных автомобилей среднего и высшего класса K-класса, цифровые панели приборов и электронное голосовое оповещение были опциями.
В середине 1984 года Dodge представил новый спортивный пакет «ES Turbo» для кабриолетов. Он включал новый двигатель Chrysler с турбонаддувом объемом 2,2 л и мощностью 142 л. с. (106 кВт) (который также стал опцией для седанов и купе) и специальную спортивно настроенную подвеску «ES». Интерьер поставлялся со стандартными кожаными сиденьями, цифровой панелью приборов и четырехспицевым рулевым колесом (модернизированным в 1985 году). Визуальные внешние признаки отличают модели ES от базовых кабриолетов с помощью затемненной отделки (заменяющей большую часть хрома), 15-дюймовых алюминиевых дисков в стиле «пицца», значков «ES» на крышке багажника, значков Turbo на крыльях и функционирующих двойных вентиляционных отверстий на капоте.
Продажи ES Turbo изначально были медленными, всего 1786 экземпляров было продано в 1984 модельном году. Выпуск увеличился до 5621 в 1985 году, затем снизился до 4759 в 1986 году, после чего модель была снята с производства вместе со всеми 600 кабриолетами. Базовая цена на кабриолет ES Turbo 1986 года составляла 14 856 долларов.
Несколько изменений были внесены в 600 в 1985 году. Прежние базовые и ES отделки были отменены, заменены новой отделкой SE. Это было отчасти связано с введением Lancer , который должен был напрямую конкурировать с 600 (5-ступенчатая механическая коробка передач также больше не предлагалась, в попытке свести конкуренцию между Lancer и 600 к минимуму). Купе и кабриолет остались относительно неизменными, за исключением незначительных изменений отделки и интерьера. Единственным значительным улучшением стала замена двухкамерного электронного карбюратора Holley с обратной связью двигателя 2,2 л на электронную систему впрыска топлива с дроссельной заслонкой .
Базовая комплектация седана вернулась в 1986 году, в то время как все 600-е получили новые, рестайлинговые переднюю и заднюю панели (в частности, спереди появилась знакомая нам решетка «перекрестие», вместо горизонтальных планок в стиле Mirada ). Двигатель объемом 2,6 л был заменен модифицированной версией двигателя Chrysler объемом 2,5 л объемом 2,2 л.
Поэтапный отказ от 600 начался в 1987 году, когда в том же году прекратили выпуск версий купе и кабриолет. Производство седана закончилось в 1988 году. 600 был заменен Dodge Dynasty 1988 года (под маркой Chrysler в Канаде, тогда как канадским преемником является Dodge Spirit ).
После окончания производства велись переговоры о сборке автомобиля в Китае. Hongqi импортировала пару 600-х и установила новую заднюю часть и шильдик Hongqi, намереваясь продавать их в Китае как Hongqi CA750F. Однако долгосрочные перспективы Volkswagen убедили китайцев в обратном, и Hongqi решила вместо этого строить Audi 100 , хотя и оснащенную местной версией 2,2-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Chrysler.
Показатели производства:
