Dodge Lancer — автомобиль , который продавался в трех не связанных между собой версиях компанией Dodge в 1950-х, 1960-х и 1980-х годах. Первая версия дебютировала как версия с жесткой крышей полноразмерного Dodge 1955 года и выпускалась в таком виде до 1959 года. Вторая версия возродила шильдик в 1961 году для компактного автомобиля на платформе Chrysler A , который продавался в течение двух модельных лет и был заменен Dodge Dart . Третья версия вернула шильдик Lancer в 1985 году для переднеприводной среднеразмерной модели на платформе Chrysler H , которая производилась до 1988 года, после чего была заменена Dodge Spirit .
Dodge использовал название Lancer с 1955 по 1959 год для обозначения двух- и четырехдверных хардтопов ( без центральной стойки) в полноразмерных линейках Coronet , Royal и Custom Royal. Custom Royal Lancer был только хардтопом и топовой моделью для Dodge в 1959 году. В 1959 году было выпущено 6278 двухдверных и 5019 четырехдверных хардтопов. Всего было построено 11397 Custom Royal Lancer.
Custom Royal Lancer оснащался двигателем V8 с большим блоком, 361 куб. дюйм (5,9 л) мощностью 305 л. с. (227 кВт; 309 л. с.). Была доступна опция D-500, которая включала двигатель 383 куб. дюйм (6,3 л) с одним четырехкамерным карбюратором Carter мощностью 320 л. с. (239 кВт; 324 л. с.), а также версия Super D-500 с двумя четырехкамерными карбюраторами мощностью 340 л. с. (254 кВт; 345 л. с.).
Custom Royal Lancer отличался мягкой приборной панелью и рулевым колесом, эмблемами Lancer на крыльях, рулевом колесе, колпаках, ножными стеклоочистителями, двойными радиоантеннами, роскошной боковой отделкой и толстыми хромированными бровями. Дополнительное оборудование включало электрические стеклоподъемники и тормоза, кондиционер и поворотные сиденья . Обозначение Lancer было исключено в 1960 году.
Для модельного года 1961 года Dodge применил шильдик Lancer к более дорогой, элитной версии компактного автомобиля Chrysler Valiant с фирменным значком . Модель была представлена, когда Chrysler официально передал Valiant в подразделение Plymouth в 1961 году, оставив дилеров Dodge без компактного автомобиля для продажи. Все типы кузова Valiant также были доступны для Lancer: двух- и четырехдверные седаны, двухдверный хардтоп и четырехдверный универсал. После 1962 года линейка была переименована в Dodge Dart .
Опрос владельцев Lancer 1961 года, проведенный Popular Mechanics на основе общего пробега в 1 023 938 миль (1 647 868 км), показал, что 77,6,2% респондентов оценили свои автомобили как отличные, отметив, что больше всего им нравятся управляемость, комфортная езда, мощность/производительность и стиль. [2]
.jpg/1280px-1961_Dodge_Lancer_770_Station_Wagon_(2).jpg)
.JPG/1280px-1962_Dodge_Lancer_170_2-Door_Sedan_(rear).JPG)
Колесная база и кузов Lancer были идентичны Valiant, но внутренняя и внешняя отделка были более высококлассными для Lancer. Lancer отличались круглыми задними фонарями и решеткой радиатора во всю ширину вместо задних фонарей в виде кошачьего глаза и центральной решетки Valiant. В 1961 году уровни отделки салона были базовыми «170» и премиальными «770». В 1961 году двухдверный хардтоп продавался как «Lancer 770 2-Door Hardtop». [1] В 1962 модельном году хардтоп продавался как «GT 2-Door Hardtop» и имел премиальную отделку. Была доступна двухцветная окраска, а вместо переднего сиденья было два ковшеобразных сиденья. Также для модели 1962 года медальоны «Lancer GT» были установлены на внутренних панелях отделки дверей под вентиляционным окном и по бокам передних крыльев сразу за фарами . Эмблемы «GT» были размещены на капоте, крышке багажника и на виниловой панели приборов. Рамки фар и горизонтальные планки решетки радиатора были затемнены. GT также не хватало некоторых украшений, которые можно было найти на 170-х и 770-х, таких как надписи на дверях «Lancer», наклонные хромированные хэш-метки на нижней четверти панели и крючкообразные накладки из нержавеющей стали от двери до крыла.
Lancer использовал двигатель Slant-6 . Базовым двигателем был агрегат объемом 170 куб. дюймов (2,8 л) мощностью 101 л. с. (75 кВт). Дополнительный силовой пакет состоял из более крупного двигателя объемом 225 куб. дюймов (3,7 л) мощностью 145 л. с. (108 кВт). После начала модельного года 1961 года стала доступна литая алюминиевая версия блока двигателя 225. Алюминиевый 225 весил на 45 фунтов (20 кг) меньше, чем железный 170 и на 80 фунтов (36 кг) меньше, чем железный 225. Любой из доступных двигателей мог быть оснащен у дилера комплектом деталей Chrysler Hyper Pak для значительного повышения мощности: заявленная мощность 170 Hyper Pak составляла 148 л. с. (110 кВт), в то время как 225 Hyper Pak — 196 л. с. (146 кВт). Hyper-Pak сэкономил более четырех секунд времени от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) по сравнению со стандартным 225 и был более чем на секунду быстрее и на семь миль в час быстрее на четверти мили. [3] С Hyper Pak 225 Lancer мог разогнаться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 8,6 секунды и пройти четверть мили за 16,4 секунды. [4] В автомобилях 1962 года двигатель и трансмиссия были перемещены для более плоского переднего пола. [5]
Вариантами трансмиссии были трехступенчатая механическая коробка передач A903 производства Chrysler с рычагом переключения передач на полу в 1961 году и на рулевой колонке в 1962 году или трехступенчатая автоматическая коробка передач A904 Torqueflite с кнопочным управлением.
В 1962 NHRA Winternationals Уэйн Вайхе выиграл класс C/FX (заводской экспериментальный) на Lancer, оборудованном Hyper-Pak, показав время 15,67 ET [3] Хотя более крупные Dodge начали появляться на дрэг-стрипах по всей стране, «Golden Lancer» Дода Мартина и Джима Нельсона был одним из самых быстрых компактных автомобилей на трассах в 1962 году. Двигатель представлял собой двигатель Chrysler RB V8 объемом 413 куб. дюймов (6,77 литра) , модифицированный гоночной командой инженеров Chrysler «Ramchargers». Golden Lancer успешно участвовал в гонках в классе A/FX и мог проехать четверть мили за 12,68 секунды со скоростью 113 миль в час (182 км/ч). [4]
Продажи Lancer не оправдали ожиданий [ нужна цитата ] и продавались примерно в два раза хуже, чем Valiant. В качестве поздней части полного обновления дизайна компактных автомобилей Dodge в 1963 году название Lancer было прекращено. Компакты Dodge с 1963 по 1976 год назывались Dart , название, которое ранее было присвоено более крупному автомобилю, выпускавшемуся Dodge с 1960 по 1962 год.
В Южной Африке праворульная версия Lancer продавалась с 1961 по 1963 год под маркой DeSoto Rebel вскоре после того, как название DeSoto было прекращено в США. Все они были оснащены двигателем Slant 6 объемом 170 куб. дюймов (2,8 л) , и большинство имели трехступенчатую механическую коробку передач. Как и в австралийских RV1 и SV1 Valiants, DeSoto Rebel использовала приборную панель от американского Plymouth Valiant 1961 года . Белые отражатели были установлены на переднем бампере в соответствии с южноафриканскими правилами по оборудованию транспортных средств.
Название Rebel было вновь введено компанией Chrysler South Africa в 1967 году как экономичная модель « Valiant Rebel».
Dodge Lancer был повторно представлен в 1985 году как среднеразмерный 5-дверный хэтчбек . Это была переименованная версия Chrysler LeBaron GTS , основанная на платформе Chrysler H , удлиненной версии платформы Chrysler K. Lancer в конечном итоге занял место между Aries и 600. Все Lancer производились в Стерлинг-Хайтс , штат Мичиган . Производство закончилось 7 апреля 1989 года, и рыночную позицию занял Spirit .
Специальная версия была доступна для модельного года 1987 года под названием Shelby Lancer , которая была построена Shelby Automobiles в Уиттиере, Калифорния. Всего было выпущено 800 единиц, половина из которых имела 5-ступенчатую механическую коробку передач и тканевые сиденья, а другая половина была оснащена 3-ступенчатой автоматической коробкой передач и кожаной обивкой. [6]
Наряду с изменениями в отделке в стиле Shelby, автомобили получили модифицированную подвеску с модернизированными стабилизаторами поперечной устойчивости , более короткими пружинами и более быстрым рулевым управлением, а также дисковыми тормозами на 4 колеса и проигрывателем компакт-дисков Pioneer , что было передовыми функциями для того времени. [6] [7] Lancer Shelby оснащен двигателем Turbo I объемом 2,2 л, преобразованным в спецификации Turbo II с промежуточным охладителем , мощностью 175 л. с. (130 кВт) и крутящим моментом 175 фунт-фут (237 Н·м). [8] Период испытаний от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) достигался между 7,2 и 8,0 секундами. [7] [9]
Chrysler взял на себя производство, начиная с 1988 модельного года, выпуская их на том же заводе в Стерлинг-Хайтс, что и обычные Lancer. «Dodge Lancer Shelby» имел многие из тех же изменений внешнего вида и управления, что и Shelby, с некоторыми упущениями. [7] Они включали модернизированные стабилизаторы поперечной устойчивости , более короткие пружины и более быстрое рулевое управление, а также другие функции комфорта и удобства, такие как кожаные сиденья, электрические замки, окна, сиденья и зеркала, наклонное рулевое колесо и двухпозиционный подстаканник. [ требуется цитата ] Хотя некоторые из модификаций Shelby 1987 года были включены, амортизаторы и колеса Shelby были заменены на блоки Chrysler, а задние дисковые тормоза были сняты с производства в пользу задних барабанных тормозов обычного Lancer. [6] Большая часть графики и значков Shelby также была удалена, а проигрыватель компакт-дисков Pioneer был заменен системой Infinity II от Chrysler. В то время как модели 1987 года были доступны только в красном цвете, в моделях 1988 и 1989 годов был добавлен выбор белого или черного цвета. [8]
Lancer Shelby использовал настоящий двигатель Turbo II с промежуточным охлаждением для версии с механической коробкой передач , обеспечивая те же 175 л. с. (130 кВт) и 175 фунт-фут (237 Н·м) крутящего момента. Автоматический вариант был оснащен 146 л. с. (109 кВт) Turbo I. [ 6] 279 Lancer Shelby были произведены в 1988 году и 208 в 1989 году, что в общей сложности составило 487 единиц. [7]
В апреле 1988 года Chrysler начал предлагать некоторые модели на европейском рынке. Одной из них была «Chrysler GTS», переименованная версия Dodge Lancer ES. Из-за европейских правил для транспортных средств внешний вид немного отличался. Задние поворотники были янтарного цвета, а не красного, передние боковые габаритные огни и центральный верхний стоп-сигнал (CHMSL) были заглушены, небольшие круглые повторители были установлены в передние крылья, а боковые зеркала имели пружинную, а не жесткую конструкцию. Варианты двигателей включали атмосферный 2,2-литровый (134 куб. дюйма) Four и турбированную версию того же двигателя. С 1989 года 2,5-литровый (153 куб. дюйма) Four стал доступен с турбонагнетателем или без него. Двигатель 2.2 был снят с производства, за исключением версии Turbo II, которая была стандартным оборудованием на Chrysler GTS Shelby, европейском брате Dodge Lancer Shelby. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, с трехступенчатой автоматической коробкой передач в качестве дополнительной опции. GTS Shelby поставлялся только с механической коробкой передач.
У Chrysler GTS было мало покупателей в Европе; конкуренция была слишком жесткой. Даже сравнительно низкие цены не могли помочь, и цифры продаж были очень низкими. К концу 1989 года GTS был заменен на Saratoga .
Показатели производства:
