stringtranslate.com

Дверная

Велосипедист на велосипедной дорожке, расположенной в зоне дверей (слева), сбит автомобилем, когда дверь неожиданно открылась (справа)

Дверной удар — это акт открывания двери транспортного средства на пути другого участника дорожного движения. [1] [2] Дверной удар может произойти, когда водитель припарковался или остановился, чтобы выйти из своего транспортного средства, или когда пассажиры выходят из автомобилей, такси и совместных поездок на пути велосипедиста на соседней полосе движения. Ширина дверной зоны, в которой это может произойти, варьируется в зависимости от модели автомобиля, мимо которого проезжает водитель. Зона может быть почти нулевой для транспортного средства с раздвижными или открывающимися дверями или намного больше для грузовика. Во многих городах по всему миру дверные удары являются одними из самых распространенных и травмоопасных инцидентов с участием велосипедистов. [3] Любое проезжающее транспортное средство может также ударить и повредить небрежно открытую или оставленную открытой дверь или ранить или убить выходящего водителя или пассажира.

Doorings можно избежать, если водитель проверит боковое зеркало перед тем, как открыть дверь, или выполнит проверку плечом. Использование Dutch Reach (или «метода дальней руки») для выхода из транспортного средства было рекомендовано для предотвращения doorings, так как он сочетает в себе обе меры. Поскольку велосипедисты не могут рассчитывать на то, что пассажиры автомобиля будут проявлять необходимую осторожность при выходе, велосипедистам рекомендуется избегать зоны дверей остановившихся или припаркованных транспортных средств. [4]

Термин также применяется, когда такое внезапное открытие двери заставляет встречного велосипедиста вильнуть, чтобы избежать столкновения (с потерей или без потери управления), что приводит к аварии или вторичному столкновению с другим встречным транспортным средством или другим транспортным средством, которое находится непосредственно рядом с велосипедистом. Термин также применяется, когда дверь небрежно оставлена ​​открытой, что необоснованно блокирует полосу движения. [5]

Правовые вопросы

Многие страны присоединились к Венской конвенции , которая гласит: «Запрещается открывать дверь транспортного средства, оставлять ее открытой или выходить из транспортного средства, не убедившись, что это не может подвергнуть опасности других участников дорожного движения» (Статья 24 — Открытие дверей). [6]

В большинстве регионов действуют законы, требующие от водителей автомобилей проверять наличие приближающегося транспорта, включая велосипедистов, прежде чем открывать дверь своего транспортного средства. [7] [8] В некоторых юрисдикциях также считается нарушением правил дорожного движения, если двери транспортного средства без необходимости остаются открытыми и, таким образом, продолжают мешать движению по соседней полосе. [9]

Несмотря на такие законы, серьезные травмы и смерти продолжают происходить из-за того, что пассажиры открывают двери или велосипедисты едут в зоне дверей. Британский опрос 2015 года показал, что 35% водителей сами сообщили, что они не проверяли движение, прежде чем открыть дверь своего транспортного средства, чтобы выйти. [10]

Избегание и профилактика

Предотвращение открывания дверей оказалось сложной проблемой, поскольку инциденты могут происходить везде, где распашные двери транспортного средства небрежно открываются и внезапно перекрывают полосы движения или тротуары. Исследования поведения водителей при выходе в Соединенном Королевстве и штате Флорида, США, показали, что 1 ⁄ 3 и 3 ⁄ 5 водителей соответственно не проверяют наличие встречных участников дорожного движения перед открытием. [11] [12]

Велосипедистам рекомендуется избегать дверных зон и проявлять большую осторожность, если они находятся в зоне действия открытых дверей с любой стороны при движении. Автомобилистам и пассажирам рекомендуется проявлять повышенную осторожность и бдительность до и во время входа или выхода из своего транспортного средства. [13] Пассажирам рекомендуется выходить только со стороны обочины, и никогда, когда транспортные средства останавливаются на полосе движения.

Планировщикам улиц рекомендуется избегать размещения велосипедных дорожек в дверных зонах и вместо этого внедрять буферные, разделенные и/или защищенные велосипедные дорожки и пути или общую разметку полос. [14] Бюро по транспортным средствам и департаментам транспорта рекомендуется не ограничивать уязвимых участников дорожного движения велодорожками в дверных зонах с помощью правил дорожного движения.

Инженеры и производители автомобилей внедряют новые технологии, чтобы предупредить или не допустить выхода пассажиров из автомобиля при наличии встречного транспорта. [15] Теперь доступны дополнительные боковые зеркала, которые устанавливаются на стойке B , чтобы помочь пассажирам на задних сиденьях подготовиться к выходу. [16]

Сторонники безопасности дорожного движения также призывают к ужесточению мер принудительного характера, штрафов и санкций [17], в то время как страховые компании и адвокаты по делам о телесных повреждениях применяют санкции постфактум в виде увеличения страховых взносов и судебных исков о привлечении к ответственности.

Всем участникам дорожного движения рекомендуется улучшить обучение по совместному использованию дорог водителями и уязвимыми участниками дорожного движения, используя для этого усовершенствованные стандарты водительских прав и образования, учебную программу и тестирование, а также кампании по просвещению общественности и изменению поведения для повышения безопасности дорожного движения. [18]

Образование

Поскольку редко бывает возможным увидеть и безопасно отреагировать на внезапно открывающуюся дверь, образовательные программы по движению на велосипеде учат велосипедистов ездить в безопасной зоне [19] или по полосе, расположенной далеко за пределами зоны двери, если измерять от кончика руля.

Поскольку планировщики улиц часто прокладывают разрисованные велосипедные дорожки в зоне дверей, многие сторонники безопасности велосипедистов советуют велосипедистам тем не менее сохранять безопасное расстояние от дверей автомобилей и игнорировать такую ​​разметку, чтобы делать это. [20] Однако езда по краю велосипедной дорожки увеличивает близость велосипедиста к обгоняющим транспортным средствам, а также подвергает его риску быть втиснутым ближе к зоне дверей. Поэтому другие сторонники инструктируют велосипедистов взять под контроль всю полосу движения и принять « езду на велосипеде вместе с транспортным средством », чтобы избежать выноса, считая это самой безопасной позицией в целом. [21]

Также, чтобы избежать проемов, велосипедистам рекомендуется проявлять бдительность, проверять наличие или вероятность наличия занятого припаркованного или остановленного транспортного средства. Риск особенно возрастает в районах и в периоды высокой проходимости парковки, на главных магистралях, во время утренних и вечерних поездок на работу, а также в торговых, ресторанных и развлекательных районах с параллельной парковкой. Велосипедистам также рекомендуется обеспечивать свою видимость для водителей и в зеркалах как днем, так и ночью, используя яркую и светоотражающую одежду, жилеты, светоотражатели и передние фары. Также рекомендуется проявлять особую осторожность, низкую скорость и готовность к торможению в зоне проема двери. [22]

Голландский Рич

Голландский прием — использование дальней руки для открытия двери автомобиля

Автомобилисты и пассажиры — как спереди, так и сзади — могут снизить вероятность удара дверью, практикуя «голландский прием» [23] [24] [25] — открывая дверь автомобиля, протягивая руку поперек тела [23] [26] , что способствует проверке плечом — наружу и назад — на предмет велосипедистов и других встречных транспортных средств.

Дотягивание руки через себя разворачивает верхнюю часть тела и голову наружу. Это побуждает водителей и передних пассажиров использовать боковое зеркало , [27] смотреть в сторону, а затем через плечо, чтобы осмотреть движение перед тем, как открыть дверь. [28] Как только дверь частично открыта, когда вы высовываетесь, обзор через плечо становится ясным, больше не ограниченным боковой стойкой или дверной рамой. [29] [30] Дотягивание руки через себя помогает сдержать широкое, внезапное открывание, что является дополнительной защитой от взлома дверей. [31]

Даже несмотря на то, что маневр становится известным в других местах как «голландский захват», в Нидерландах инструкторы по вождению и компании автошкол называют его по описанию, а не по названию. [32] [33] Движение дальней руки буквально не указано в голландских правилах дорожного движения для сдачи раздела безопасной парковки дорожного экзамена. Скорее, голландские правила лицензирования устанавливают два стандарта для обеспечения безопасного выхода из транспортных средств для защиты уязвимых участников дорожного движения (VRU), а именно: статьи 4e и 6a. [34] [35] Поскольку менее половины голландских претендентов на получение водительских прав сдают экзамен с первой попытки, [36] некоторые, но не все голландские инструкторы по вождению и тексты [37] для теоретического экзамена обучают маневру дальней руки как наиболее гарантированному для демонстрации безопасного выхода как на письменном, так и на дорожном экзамене. [38] [32] [33]

Метод «передачи», вероятно, сегодня практикуется голландскими автомобилистами реже, чем в 1960–1980-х годах, когда в Нидерландах количество погибших на дорогах исчислялось тысячами [39] , что побудило протестное движение Stop de Kindermoord [40] [41] положить конец этой бойне. Отдельные сообщения датируют практику «передачи» именно той эпохой. Но общественное понимание метода в Нидерландах восходит, по крайней мере, к 1961 году. [42] [43] [44] С тех пор езда на велосипеде в Нидерландах стала намного безопаснее. Инновационные и масштабные улучшения инфраструктуры, отдельные и защищенные велосипедные дорожки , [45] строгое обучение и тестирование водителей, популярное использование велосипедов в качестве ежедневного транспорта и преданность безопасности дорожного движения [ 46] — все это способствовало резкому снижению дорожно-транспортных травм и смертельных случаев. Тем не менее, травмы от ударов дверью и даже смертельные случаи в Нидерландах все еще происходят, [47] и метод «дальней руки» все еще преподается, хотя общественное понимание этого и его применение в Нидерландах ослабло. [48] ​​[49]

Как отмечалось выше, метод дальней руки не имеет голландского названия, но в 2016 году американский врач из Кембриджа, штат Массачусетс, США, придумал этот термин для продвижения [50] голландского метода, который был малоизвестен в Соединенных Штатах. [26] [51] [52] Термин «голландский метод» отражает то, что метод был распространен в Нидерландах [53] [54] до того, как был «импортирован» в США. Он был описан как голландская мера безопасности дорожного движения в американской прессе в 2011 году в New York Times [55] и Boston Globe в 2013 году. [46]

Метод можно проследить за пределами Северной Европы, начиная с 2010-х годов. С 2011 по 2016 год несколько организаций по защите велосипедистов и агентств по безопасности дорожного движения в Соединенных Штатах, Канаде и Австралии добавили рекомендации или запустили кампании против открывания дверей, которые включали или представляли собой контрмеру дальней руки. В Нью-Хейвене, Коннектикут, его называли по-разному: «Амстердам», «Европейские города » или «метод перекрытия» (2013). [56] В Форт-Коллинзе, Колорадо, он стал «трюком противоположной руки» (2014). [57] Однако этот совет остался безымянным в Сан-Франциско, Калифорния (2015); [58] Монреале (2014), [59] и Ванкувере (2016), [60] Канаде; Новой Зеландии (2015); [61] и Виктории, Австралия (2012). [62] В Австралии появились два лозунга, поощряющие эту привычку: «Веди левой рукой» [63] (происхождение неизвестно); и «Всегда перепроверяй», [64] придуманные организацией по безопасности дорожного движения.

В начале 2017 года Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (Великобритания) одобрило Dutch Reach в качестве рекомендуемой практики безопасности дорожного движения для предотвращения столкновений с дверью. [65] В 2019 году Национальный совет по безопасности (США) и Американская автомобильная ассоциация начали включать дальнюю руку в свои соответствующие материалы курсов по безопасному вождению и для начинающих водителей [66] [67] и программы по безопасности дорожного движения. [68] [69] [70] Национальные, государственные и местные организации по защите велосипедистов и пешеходов сыграли важную роль в продвижении этой меры. К ним относятся: We Are Cycling UK; [71] League of American Bicycleists; [72] Bicycle Network (AUS); [73] Cycling Action Network (Новая Зеландия); [74] New York Bicycle Coalition; [75] Bicycle Friendly Driver Program of Fort Collins, Colorado; [76] MassBike и Somerville Bicycle Committee. [77]

Другие правительства теперь добавляют «досягаемость» в руководства для водителей и образование, правила такси и совместных поездок на работу, а также кампании по безопасности дорожного движения . Вот некоторые примеры: Великобритания , [78] [79] Содружество Массачусетса , [80] Иллинойс , [81] штат Вашингтон , [82] Пенсильвания , [83] Южная Австралия , [84] Вашингтон, округ Колумбия , [85] [86] Сити-оф-Лондон , [87] Берлин , [88] Комиссия по такси и лимузинам Нью-Йорка, [89] Кембридж, Массачусетс, [90] и Бербанк, Калифорния . [91] В 2018 году Addison Lee запустила собственную кампанию против открывания дверей, назвав ее «Addison Lean». [92] В апреле 2019 года Lyft , американская транснациональная корпорация [ требуется разъяснение ] внедрила автоматические push-уведомления в приложение , чтобы побуждать своих водителей и клиентов в 22 городах США использовать Dutch Reach при выходе. [93] [94] Месяц спустя Uber последовала примеру пилотной образовательной программы Dutch Reach для своих пользователей и водителей в четырех городах Северной Америки. [95] Некоторые полицейские управления, [96] [97] [98] [99] больницы, компании по страхованию транспортных средств, [100] компании по управлению транспортом [101] и юридические фирмы по возмещению вреда здоровью также начали продвигать этот метод.

До 2018 года научная литература по безопасности молчала об относительных достоинствах или недостатках выхода из транспортных средств с близкой и дальней руки. Однако исследовательская работа по человеческому фактору Validating the Dutch Reach [102], представленная на 7-й Международной конференции по безопасности велосипедистов [103] в октябре 2018 года, нашла первоначальные доказательства его преимущества в плане безопасности. В 2019 году британский автопроизводитель Aston Martin представил обратный рычаг дверной защелки [104] в своем спортивном автомобиле Vantage, эргономичный дизайн которого в значительной степени способствует использованию дальней руки для открывания, делая привычку использования ближней руки неудобной.

Автоматизированные системы

Несколько автопроизводителей и компаний, занимающихся автомобильными технологиями, внедрили или в настоящее время разрабатывают усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) для предотвращения открывания дверей. Технологии включают использование внешних бортовых камер и датчиков, пряжек сидений или данных GPS, программного обеспечения для распознавания компьютеров и т. д., связанных со звуковыми или световыми сигналами или работой дверей для оповещения или предупреждения водителей и/или велосипедистов или предотвращения открывания дверей. [105] [106] [107]

По крайней мере один поставщик автозапчастей разработал систему автоматического обнаружения, которая предотвращает или предупреждает пользователя перед открытием двери автомобиля, если приближается велосипед. [108]

Однако внедрение автоматически складывающихся боковых зеркал может увеличить риск захлопывания дверей, если зеркала сложатся до того, как пассажиры выйдут из автомобиля. [109]

Распространенность

Концепция узкой велосипедной дорожки, призванная обойти зону дверей

Трудно найти статистику по числу смертельных случаев в зоне дверей, серьезных травм и столкновений, поскольку тип аварии часто не регистрируется последовательно от города к городу. Тем не менее, анализ аварий велосипедистов в Чикаго, США, показал, что в 2011 году было зарегистрировано 344 аварии с дверями, что составляет 0,94 с дверями в день. С дверями составили 19,7% всех зарегистрированных аварий велосипедистов. Количество дополнительных с дверями, которые произошли без сообщения, неизвестно. [110] В 2016 году Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско в Америке сообщило, что за период 2012–2015 годов с дверями велосипедистов составили 16% травматических или смертельных инцидентов с участием велосипедистов и транспортных средств, в которых велосипедист, вероятно, не был виноват. [111] Исследование, проведенное в 2015 году в городе Ванкувер , Британская Колумбия , Канада, показало, что столкновения с дверьми составили 15,2% всех столкновений велосипедистов [112] и были основной причиной травм при столкновении велосипедиста с транспортным средством, которые привели к госпитализации в отделение неотложной помощи (22%) — не включая дополнительные инциденты с травмами из-за аварий с объездом дверей, требующих неотложной помощи. [113]

Столкновения

В Торонто столкновения «автомобилист открывает дверь на пути велосипедиста» составили 11,9% от всех зарегистрированных столкновений автомобилей и велосипедов в 2003 году; [114] однако, трудно определить точно, сколько аварий с участием велосипедистов и серьезных травм связано с открыванием дверей, поскольку Министерство транспорта Онтарио не классифицирует открывание дверей как столкновение, и поэтому эти цифры не регулярно сообщаются вместе с другими типами аварий с участием велосипедистов. Есть сообщения, что только в Торонто инциденты с открыванием дверей увеличились на 58% за трехлетний период с 2014 по 2016 год. [115] Восемь процентов серьезных травм велосипедистов в Лондоне в 2007 году были вызваны велосипедистами, которые вильнули, чтобы не открывать двери автомобиля. [116] В австралийском штате Виктория между 2006 и 2010 годами открывание дверей автомобиля стало причиной восьми процентов серьезных травм велосипедистов. [117]

Относительный риск

По сравнению с другими столкновениями, такими как столкновение сзади, столкновение с дверью менее рискованно: «80,04% велосипедистов, которые были сбиты дверью, получили травмы, в то время как 94,40% велосипедистов, которые не были сбиты дверью, получили травмы». [110] Кроме того, столкновение с дверью само по себе обычно не является смертельным; скорее, большинство серьезных травм, связанных с зоной двери, получаются при столкновении с автомобилем после столкновения с препятствующей дверью или поворота, чтобы избежать ее. Таким образом, большинство смертей и серьезных травм от столкновения с дверью происходят на полосе движения, а не в зоне двери.

Погибшие

Как и в случае с другими статистическими данными о дверях, даже смертельные случаи часто занижаются, поскольку, например, вторичные столкновения после поворотов с целью избежания двери могут не быть признаны властями, средствами массовой информации, свидетелями или виновниками как произошедшие в результате инцидента с дверями. Кроме того, в некоторых юрисдикциях двери официально не считаются столкновением транспортных средств, если транспортное средство припарковано. [118] Неофициальные журналы смертельных случаев из-за дверей, основанные на найденных сообщениях СМИ, ведутся в Интернете. Аннотированная международная мемориальная таблица с записями с 1987 года по настоящее время ведется американским защитником безопасности велосипедистов. [119]

В Нью-Йорке 3% (7 из 225) смертей велосипедистов за десятилетний период с 1996 по 2005 год произошли из-за удара об открытую дверь или виляния, чтобы избежать столкновения. [120] В Лондоне три человека погибли в инцидентах, связанных с открытием двери автомобиля, между 2010 и 2012 годами. [116] В двух рецензируемых исследованиях 124 случая смерти в Лондоне в период с 1985 по 1992 год [121] и 142 случая смерти в Новой Зеландии в период с 1973 по 1978 год [122] ни один из смертельных случаев не произошел в результате инцидентов, связанных с открытием двери. Хотя в австралийском штате Виктория между 2000 и 2010 годами было зарегистрировано 1112 столкновений, вызванных открытием дверей , первый смертельный случай произошел в марте 2010 года. [123]

Инциденты на велосипедных дорожках и в дверных зонах

При сравнении Санта-Барбары (без велосипедных дорожек) с Дэвисом, Калифорния (с велосипедными дорожками), 8% столкновений автомобилей и велосипедов в Санта-Барбаре были связаны с открывающейся дверью, тогда как в Дэвисе ее не было. [124]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Джонсон, Мэрилин (2013). «Велосипедисты и открытые двери транспортных средств: характеристики аварий и факторы риска». Safety Science . 59 : 135–140. doi :10.1016/j.ssci.2013.04.010.
  2. ^ Jänsch, M.; Otte, D.; Johannsen, H. (сентябрь 2015 г.). «Исследование аварий с участием велосипедистов, связанных со столкновениями с открывающейся дверью парковочных транспортных средств, и требования к подходящей системе помощи водителю» (PDF) . Труды конференции IRCOBI 2015 г. . стр. 20 . Получено 12 июня 2019 г. Аварии в основном происходят из-за того, что пассажиры транспортных средств не убеждаются в том, что дорога свободна, прежде чем открывать дверь. Проблемы с видимостью из-за визуальных помех, например, кузова или стоек транспортного средства, не были признаны основным фактором в этих авариях.
  3. ^ Urban Systems (22 января 2015 г.). «Исследование безопасности велосипедного движения в городе Ванкувер – Заключительный отчет» (PDF) . стр. 64 . Получено 29 мая 2019 г. .
  4. ^ Боб Мионске (25 июля 2016 г.). «Не попадайтесь в дверцу: как безопасно ездить вокруг припаркованных автомобилей». Велосипед . Получено 6 апреля 2021 г. Одной из наиболее распространенных причин падения велосипедиста является остановившийся водитель, который внезапно открывает дверь на пути приближающегося велосипедиста... Лучший способ предотвратить это — избегать вращения педалей в «дверной зоне» — зоне в три-пять футов рядом с припаркованным автомобилем.
  5. ^ Кен Маклеод (13 января 2015 г.). «BIKE LAW UNIVERSITY: DOORING» (УНИВЕРСИТЕТ ВЕЛОСИПЕДНОГО ПРАВА: ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ). bikeleague.org . Получено 13 августа 2019 г. Типичный закон о дверях требует, чтобы лицо, открывающее дверь транспортного средства, убедилось, что это безопасно, что открытие двери не помешает движению транспорта и что дверь не будет открыта дольше, чем необходимо.
  6. ^ https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/crt1968e.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  7. ^ "Кодекс транспортных средств Калифорнии, раздел 22517". Законодательная информация Калифорнии . Получено 13 февраля 2018 г. Никто не должен открывать дверь транспортного средства со стороны, доступной для движущегося транспорта, если это не является разумно безопасным и не может быть сделано без помех движению такого транспорта..."
  8. ^ «Венская конвенция о дорожном движении, статья 24: Открывание дверей» (PDF) . Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций . 8 ноября 1968 г. . Получено 13 февраля 2018 г. Открывание дверей: запрещается открывать дверь транспортного средства, если она открыта, или выходить из транспортного средства, не сделав этого заранее, поскольку это не может подвергнуть опасности других участников дорожного движения.
  9. ^ Кен Маклеод (13 января 2015 г.). «BIKE LAW UNIVERSITY: DOORING» (УНИВЕРСИТЕТ ВЕЛОСИПЕДНОГО ПРАВА: ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ). bikeleague.org . Получено 4 июня 2019 г. Типичный закон о дверях требует, чтобы лицо, открывающее дверь транспортного средства, гарантировало, что это безопасно, что открытие двери не помешает движению транспорта и что дверь не будет открыта дольше, чем необходимо.
  10. ^ "35% водителей не смотрят по сторонам, прежде чем открыть дверь автомобиля. Исследование выявило невежество и вредные привычки водителей". BikeRadar.com . 25 мая 2017 г. . Получено 4 июня 2019 г. Эта тревожная цифра получена в результате опроса 1000 водителей со всей Великобритании, проведенного eBikes Direct, который также выявил, насколько плохо информированы некоторые водители, когда речь идет о том, что велосипедисты могут и чего не могут делать на дороге.
  11. ^ Пол Дуглас (25 мая 2017 г.). «35% водителей не смотрят по сторонам, прежде чем открыть дверь автомобиля». Bike Radar . Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. Получено 28 февраля 2010 г. ... более трети (35 процентов) британских водителей не удосуживаются проверить дорогу позади себя, прежде чем открыть дверь автомобиля на дороге.
  12. ^ Online Staff (25 февраля 2020 г.). «Взаимоотношения водителей и велосипедистов в Бока-Ратоне — одни из лучших во Флориде, согласно опросу». The Boca Raton Tribune . Получено 28 февраля 2010 г. Опрос показал, что 59,5% водителей никогда не оглядываются назад, прежде чем открыть двери.
  13. ↑ Мэрилин Джонсон (10 мая 2012 г.). «Хотите безопаснее ездить на велосипеде? Не отказывайтесь от дверного движения». The Conversation US . Получено 12 июня 2019 г. Когда вы садитесь в машину или выходите из нее, вам следует:...
  14. ^ Пол Шимек (29 августа 2018 г.). «Там, где дизайн велодорожек сталкивается с разумным велоспортом». Cycling Savvy . Получено 11 июня 2019 г.
  15. ^ Джошуа Доулинг (6 марта 2016 г.). «Новый Audi A4 — это автомобиль, который может спасти жизнь велосипедиста». News Corp. Australia . Получено 11 июня 2019 г.
  16. ^ «Недорогое решение дорогой и опасной проблемы! Универсальные зеркала заднего вида для автомобилей и такси». Cachi Mirrors – Mirroty Incorporated . Архивировано из оригинала 14 июня 2019 года . Получено 11 июня 2019 года .
  17. ^ Джонсон, Мэрилин (10 мая 2012 г.). «Хотите безопаснее ездить на велосипеде? Не игнорируйте «дверинг». The Conversation US . Получено 11 июня 2019 г. Если существующие законы, касающиеся поведения водителей, в настоящее время неэффективны или не применяются активно, крайне важно пересмотреть эти законы, чтобы гарантировать юридическую защиту велосипедистов.
  18. ^ Джонсон, Мэрилин (10 мая 2012 г.). «Хотите безопаснее ездить на велосипеде? Не игнорируйте открывание дверей». The Conversation US . Получено 11 июня 2019 г. Поведение водителя является существенным фактором в авариях с открытыми велосипедистом дверями транспортных средств ... Чтобы изменить привычки многих водителей, потребуются значительные инвестиции в изменение поведения и образовательные кампании для водителей.
  19. ^ Как избежать блокировки на YouTube
  20. ^ Schimek, Paul (29 августа 2018 г.). «Там, где дизайн велосипедных дорожек сталкивается с Savvy Cycling». CyclingSavvy . Получено 7 июня 2019 г. .
  21. ^ "FAQ: Почему вы так ездите? Езда на велосипеде посередине полосы выглядит опасно". CyclingSavvy . Получено 7 июня 2019 г. .
  22. ^ "Как избежать попадания в дверь". Better By Bicycle . Получено 7 июня 2019 г.
  23. ^ ab "The Dutch Reach". Королевское общество по предотвращению несчастных случаев . 3 февраля 2017 г. Получено 18 апреля 2021 г.
  24. ^ «Глава 4, Правила дорожного движения: законы для велосипедистов и автомобилистов в присутствии велосипедистов». Содружество Массачусетса, пересмотренное руководство для водителей 2020 года . Декабрь 2020 г. С. 111–112 . Получено 18 апреля 2021 г.
  25. ^ Национальный совет по безопасности (США) (6 июня 2019 г.). «Bicycle Safety and the Far Hand Reach (видео)». YouTube . Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. Получено 18 апреля 2021 г.
  26. ^ ab Annear, Steve (8 сентября 2016 г.). «Чтобы избежать «дверных» ударов, велосипедист хочет, чтобы водители делали «голландский поворот»». The Boston Globe . Получено 24 сентября 2016 г. .
  27. ^ "Эддисон Ли и Лора Кенни запускают инициативу 'Addison Lean' для защиты велосипедистов от 'Car Dooring'". Эддисон Ли. 20 июня 2018 г. Получено 25 июня 2018 г. Маневр заключается в том, что водители открывают дверь рукой, которая находится дальше всего от двери автомобиля, что заставляет их наклоняться и смотреть в боковое зеркало
  28. ^ «Этот простой маневр, заимствованный у голландцев, может спасти жизнь велосипедистам». PRI's The World. 27 сентября 2016 г. Получено 25 июня 2018 г.
  29. ^ MassDOT Dutch Reach – Просканируйте улицу на предмет колес и ног. на YouTube
  30. ^ «Снизьте риск: будьте бдительны: двери опасны». Cambridge Street Code – Правила и этикет для совместного передвижения (отчет). Массачусетс, США: Город Кембридж. Декабрь 2016 г. стр. 9. Получено 25 июня 2018 г. Примечание: на схеме Dutch Reach в шаге 3 показана частично открытая дверь автомобиля со свободным полем обзора сзади между дверной рамой и стойкой автомобиля.
  31. ^ Siegel, Robert (5 июня 2017 г.). «Массачусетс идет по-голландски, чтобы защитить велосипедистов от травм». All Things Considered . National Public Radio . Получено 25 июня 2018 г. Когда вы используете дальнюю руку, вы не можете распахнуть дверь.
  32. ^ ab "Uitstappen uit de auto, Lesonderdeel Urrstappen" . Райлешулп . Проверено 23 июня 2018 г.
  33. ^ ab "Как выполнить "голландский захват" и как это может спасти чью-то жизнь". BBC News . Получено 23 июня 2018 г.
  34. ^ "Regeling eisen praktijkexamens rijbewijscategorieën B en E bij B, Статья 4" . Overheid NL, Wet-en regelgeving (на голландском языке). Оверхайд НЛ. 30 декабря 2013 года . Проверено 28 июня 2018 г. Статья 4е. постоянное признание того, что вы хоуден встретились (mogelijke) и другие weggebruikers, в het bijzonder kwetsbare weggebruikers als voetgangers, fietsers ed;
  35. ^ "Regeling eisen praktijkexamens rijbewijscategorieën B en E bij B, Статья 6" . Overheid NL, Wet-en regelgeving (на голландском языке). Оверхайд НЛ. 30 декабря 2013 года . Проверено 28 июня 2018 г. Артикель 6а. het op juiste en veilige wijze in- of uitstappen;
  36. ^ "Rijschoolgegevens: Амстердам, Центральное бюро Rijvaardighheid" . Rijschoolgegevens NL (на голландском языке). Центральное бюро Райваардигхайд. 31 марта 2018 года . Проверено 28 июня 2018 г. АМСТЕРДАМ Экзамены Aantal 1e: 11.750; Процент шлаков Gemiddeld (испытание 1e): 41 – 45 %
  37. ^ ван Леувен, Герт (2006). ANWB Theorieboek Rijbewijs (на голландском языке). Том. Б (2-е изд.). De Koninklijke Nederlandse Toeristenbond ANWB. п. 42. ИСБН 9789018020989. Получено 23 августа 2019 г. . Uitstappen: Uitstappen moet uiteraard ook veilig gebeuren: kijk... [Выход, конечно, также должен быть безопасным: поэтому сначала посмотрите на приближающийся спереди транспорт. Затем посмотрите в зеркало заднего вида, левое наружное зеркало и левую сторону (слепую зону) на следующий транспорт. Если это безопасно, возьмитесь за дверь левой рукой за ручку и откройте дверь правой рукой насколько вам нужно и выйдите. Затем немедленно закройте дверь и идите к тротуару или по тротуару лицом к приближающемуся транспорту. Пассажиры могут безопасно входить и выходить со стороны тротуара.]
  38. ^ "Rijles Rijprocedure B, Instappen – Uitstappen In De Lesauto" . Авторские инструкции NL. 21 февраля 2010 года . Проверено 28 июня 2018 г. Handelen bij uitstappen en weglopen van de auto ...
  39. ^ "Информационный бюллетень: Verkeersdoden в Нидерландах: Hoe heeft heet aantal verkeersdoden в Нидерландах, где он проживает в 1950 году?" [Информационный бюллетень: Смертность на дорогах в Нидерландах: Как менялось количество дорожно-транспортных происшествий в Нидерландах с 1950 года?]. СВОВ . 2018. Рисунки 6 и 7 . Проверено 13 июля 2018 г.
  40. ^ Шахан, Закари (19 марта 2014 г.). «Как велосипедизм захватил Нидерланды?». Treehugger . Получено 13 июля 2018 г. В конце 1972 г. в Нидерландах началась мощная кампания «Stop de Kindermoord» (остановим убийство детей), направленная на городское планирование и правовые исправления в проектировании транспорта и транспортных законах, в результате чего многие дети погибли под колесами автомобилей (по сообщениям, за год в результате столкновений с автомобилями погибло более 400 детей).
  41. ^ "Голландия в 1970-х: голландские активисты объясняют, почему Нидерланды теперь так дружелюбны к велосипедам". London Cycling Campaign . 2011. Получено 13 июля 2018 .
  42. ^ Вегвейзер (19 августа 1961 г.). «Как ты остановился на машине? Де Телеграаф (на голландском языке). п. 7 . Проверено 4 сентября 2019 г. - через Delpher Newspapers NL. Совет EEN: откройте LINKERportier коней с uw RECHTERhand и het RECHTERportier с uw LINKERhand. Дэн должен сделать так, чтобы ты был в хорошем настроении. Зуллен знает, что аанвеннен? Если вы хотите, чтобы вы знали, что у вас есть возможность открыть дверные проемы с открытыми портьерами, их нужно будет закрыть. [Хороший совет: всегда открывайте ЛЕВУЮ дверь ПРАВОЙ рукой, а ПРАВУЮ дверь ЛЕВОЙ рукой. Затем вам придется повернуться. Привыкнем к этому? Небольшое усилие.]
  43. ↑ Зилстра, Дж. Адама (26 февраля 1966 г.). «Met Het Oog Op De Weg, De Telegraaf». Де Телеграаф (на голландском языке) . Проверено 22 августа 2019 г. De heer SV te Rotterdam geeft een goede «tip» betreffende het openen van het linkerportier ... [Г-н SV из Роттердама дает хороший «совет» относительно открытия левой двери автомобиля, то есть двери на обочине дороги. Он говорит: «Никогда не открывайте дверь левой рукой, а правой, так как тогда ваше тело должно повернуться влево таким образом, чтобы вы могли лучше видеть следующий за вами транспорт, в частности велосипедистов и мопеды». ']
  44. ^ "Openen van portieren – Reformatorisch Dagblad". Digibron NL (на голландском языке). 24 июля 1971 г. стр. 12 . Получено 22 августа 2019 г. Om voor het uitstappen ... [Чтобы иметь возможность наблюдать за приближающимся сзади транспортом, многие люди часто извиваются в сложный поворот, в то время как это можно легко сделать, открыв левую дверь правой рукой, а правую дверь левой рукой. Затем вы автоматически разворачиваетесь и получаете хороший вид назад.]
  45. ^ "Голландия в 1970-х: голландские активисты объясняют, почему Нидерланды теперь так дружелюбны к велосипедам". London Cycling Campaign . 2011. Получено 13 июля 2018 .
  46. ^ ab Powers, Martine (22 сентября 2013 г.). «Мекка велосипедистов с уроками для Бостона». The Boston Globe . Получено 13 февраля 2018 г.
  47. ^ Как сделать «голландский заезд». Нидерланды: Королевское общество по предотвращению несчастных случаев . 13 сентября 2017 г. Получено 18 декабря 2019 г. Ежегодно на дорогах Нидерландов получают травмы около 75 000 велосипедистов. По меньшей мере 200 из них связаны с дверями автомобилей.
  48. ^ Куэлл, Молли (25 июля 2019 г.). «Еще одно помешательство на голландском образе жизни? Откажитесь от него, перестаньте тянуться и отбросьте его». DutchNews NL . Получено 22 августа 2019 г. Я позвонил в восемь автошкол по всей стране. Две из них слышали о маневре, при котором водитель открывает дверь правой рукой, чтобы заставить их оглянуться назад и проверить, нет ли велосипедистов. Шестеро — нет.
  49. ↑ Фриссе, Джулиана (5 апреля 2019 г.). «Голландский трюк, дер Leben rettet». Die Zeit (на немецком языке) . Проверено 22 августа 2019 г. Wir schätzen, dass etwa die Hälfte aller Fahrlehrer in den Niederlanden diese Methode unterrichten, sagt Martijn van Es.... ["По нашим оценкам, около половины всех инструкторов по вождению в Нидерландах обучают этому методу", - говорит Мартейн ван Эс. Он работает в Fietsersbond, которая представляет интересы велосипедистов в Нидерландах. Однако голландскому хвату он не научился в автошколе, — говорит ван Эс.]
  50. ^ «Этот простой маневр, заимствованный у голландцев, может спасти жизнь велосипедистам». The World . Public Radio International. 27 сентября 2016 г. Получено 13 июля 2018 г.
  51. ^ Массачусетс переходит на голландский язык, чтобы защитить велосипедистов от травм (Радио). Все учтено . Национальное общественное радио . 5 июня 2017 г. Получено 9 июня 2017 г. Здесь сообщается о первом включении метода «Dutch Reach» в руководство для водителей штата США и его представлении в качестве новинки для национальной аудитории NPR.
  52. ^ Брюс, Элиз (10 января 2017 г.). «Исторически говоря – Dutch Reach». Идиомация . Получено 9 февраля 2017 г.
  53. ^ Мон, Таня (5 октября 2018 г.). «Голландский охват: нетехнологичный способ спасти жизни велосипедистов». The New York Times . США . Получено 15 декабря 2018 г.«Это то, что делают голландцы», — сказал Фред Вегман...
  54. ^ Джонсон, Мэрилин (2013). "Велосипедисты и открытые двери транспортных средств: характеристики аварий и факторы риска". Safety Science . 59 : 139. doi :10.1016/j.ssci.2013.04.010. ... можно перенять практику стран с высоким уровнем участия велосипедистов, таких как Дания и Нидерланды (например, van Leeuwen, 2006). Такие примеры могут включать параллельную парковку: открытие двери «другой» рукой (левой в Австралии), чтобы побудить водителей повернуться на сиденье и проверить голову перед открытием двери;
  55. ^ Шорто, Рассел (30 июля 2011 г.). «Голландский путь: велосипеды и свежий хлеб». The New York Times . Получено 23 июня 2018 г.
  56. ^ Macmillan, Thomas (5 августа 2013 г.). «Опасность: водители, загоняющие велосипедистов в дверь». Нью-Хейвен, Коннектикут: New Haven Independent . Получено 28 июня 2018 г.
  57. ^ «Программа для водителей, дружественных велосипедистам». Город Форт-Коллинз, Колорадо . 2016. Получено 28 июня 2018 .
  58. ^ Безопасность вождения крупногабаритного транспортного средства в городских условиях на YouTube
  59. ^ "Велосипедисты запускают кампанию по предотвращению "дверного движения"". Global News . Монреаль, Канада. 5 апреля 2014 г. Получено 28 июня 2018 г.
  60. ^ «Кампания по безопасности направлена ​​на то, чтобы помочь водителям избежать «дверного» столкновения с людьми на велосипедах». HUB Cycling . 17 марта 2016 г. . Получено 28 июня 2018 г. . всегда открывайте дверь правой рукой, чтобы автоматически оглядываться через плечо ...
  61. ^ "О других участниках дорожного движения, Совместное использование дороги с велосипедистами, Распространенные причины столкновений велосипедистов, Открытие двери транспортного средства". Официальный дорожный кодекс Новой Зеландии . Транспортное агентство Новой Зеландии, Вака Котами. Май 2015 г. Получено 28 июня 2018 г. Всегда внимательно проверяйте, нет ли велосипедистов, прежде чем открыть дверь. Использование левой руки для открытия двери повернёт ваши плечи ...
  62. ^ «Двери автомобиля и водители велосипедов, Советы водителям». VicRoads . Виктория, Австралия: Правительство штата Виктория. 2012. Получено 28 июня 2018 .
  63. ↑ ABC Radio Melbourne (1 марта 2015 г.). «Смерть велосипедиста из Брансуика в результате удара дверью автомобиля — это «ужасное расточительство», которого можно было легко избежать, говорит активист по безопасности». ABC News . ABC . Получено 22 июля 2018 г.«Это называется «вести левой рукой», и это заставляет вас повернуться ровно настолько, чтобы увидеть, что происходит позади вас», — сказала она в интервью 774 ABC Melbourne.
  64. ^ "NRSPP Brochure And Poster – BANG! Car Dooring Of Cyclists". Национальная программа партнерства по безопасности дорожного движения . NRSPP Australia . Получено 22 июля 2018 г. Всегда перепроверяйте!
  65. ^ «Безопасность дорожного движения: Dutch Reach – Что такое Dutch Reach?». Королевское общество по предотвращению несчастных случаев . Получено 9 июня 2017 г.
  66. ^ "NEW Defensive Driving Course". Национальный совет по безопасности (10-е изд.). Соединенные Штаты. Январь 2019 г. Получено 17 ноября 2019 г.
  67. ^ Ван Тассел, Уильям Э.; Чидестер, Ричард; Феррис, Эдвин В. «Нед» III; Сэйнт, Нина (2020). Как водить — делаем обучение вождению увлекательным и легким! (15-е изд.). США: Американская автомобильная ассоциация. стр. 83–84, 231. ISBN 978-1-59508-617-4.
  68. ^ «Защита велосипедистов с помощью техники дальней руки». Национальный совет по безопасности . 11 июня 2019 г. Получено 12 июня 2019 г.
  69. ^ Мон, Таня (5 октября 2018 г.). «The Dutch Reach: A No-Tech Way to Save Bicycles' Lives». The New York Times . США . Получено 15 декабря 2018 г .. AAA и Национальный совет по безопасности будут обучать технике Dutch Reach на занятиях по безопасности, начиная с января.
  70. ^ Крамер, Джош (11 декабря 2018 г.). «В следующем месяце в автошколах США будут преподавать голландскую технику, которая упрощает езду на велосипеде». Mobility Lab . Вашингтон, округ Колумбия . Получено 14 декабря 2018 г.
  71. ^ Джонс, Сэм (10 февраля 2017 г.). «Вы делаете Dutch Reach?». We Are Cycling UK . Получено 29 июня 2019 г. .
  72. ^ Маклеод, Кен (6 июня 2017 г.). «Does Your State Do the „Dutch Reach“?». Лига американских велосипедистов . Получено 29 июня 2019 г.
  73. ^ «Как Dutch Reach мог остановить дверной проем». Bicycle Network . 14 февраля 2019 г. Получено 29 июня 2019 г.
  74. ^ «Защитник велосипедистов призывает автомобилистов использовать технику «голландского хвата», чтобы избежать столкновений велосипедистов с дверями автомобиля». TVNZ . Окленд, Новая Зеландия. 17 января 2018 г. Получено 29 июня 2019 г.
  75. ^ Велосипедный путеводитель – Dutch Reach – NYBC, NHTSA, & GTSC на Vimeo
  76. ^ «Программа для водителей велосипедистов». Город Форт-Коллинз, штат Колорадо . 2016. Получено 29 июня 2019. Разработано FC Bikes в сотрудничестве с Bike Fort Collins
  77. ^ Annear, Steve (1 марта 2019 г.). «“Сытые” велосипедисты отправляют письмо в Uber и Lyft с просьбой к водителям прекратить загромождать велосипедные дорожки». Boston Globe . Получено 29 июня 2019 г.
  78. ↑ Баронесса Вере из Норбитона (29 января 2022 г.). «Изменения в Правилах дорожного движения вступят в силу в эти выходные». GOV.UK . Министерство транспорта и активного туризма Англии . Получено 21 февраля 2022 г. .
  79. ^ "Правило 239". Дорожный кодекс . Департамент транспорта . 27 июля 2022 г. Получено 17 августа 2023 г.
  80. ^ Annear, Steve (30 мая 2017 г.). «MassDOT добавляет «Dutch Reach» в руководство водителя». Массачусетс, США . Получено 15 декабря 2018 г.
  81. ^ Правила дорожного движения штата Иллинойс 2018 (PDF) . Департамент транспорта. Март 2018. С. 43.
  82. ^ Washington Driver Guide (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Февраль 2019 г. стр. 27.
  83. ^ Руководство водителя Пенсильвании 2019 (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Июнь 2019. С. 93.
  84. ^ «Наблюдение за водителем (Как эффективнее использовать глаза)». Правительство Южной Австралии, Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. Октябрь 2017 г. Получено 24 июня 2017 г.
  85. ^ "DDOT Launches #DCReach". Окружной департамент транспорта, правительство округа Колумбия. 27 октября 2017 г. Получено 24 июня 2018 г.
  86. ^ «DC DMV Automobile Driver Manual». Департамент транспортных средств, Правительство округа Колумбия. 30 июля 2019 г. Получено 8 августа 2020 г.
  87. ^ Снижение опасности на дорогах и Vision Zero. Снижение опасности на дорогах и план активных поездок, 2018–2023, тема вторая. Шаги 5–8, более безопасные автомобили (PDF) (отчет). City of London Corporation. стр. 47. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2018 г. Получено 23 июня 2018 г.
  88. ^ FahrradPortal (12 июня 2018 г.). «Holländischer Griff rettet Leben – Berliner Kampagne zur Vermeidung von Türöffner-Unfällen» (на немецком языке). Bundesministerium for Verkehr und digitale Infrastruktur aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundesstages . Проверено 24 июня 2018 г.
  89. ^ Безопасность прежде всего: обучение Vision Zero для профессиональных водителей (все автопарки). Нью-Йорк: NYC TLC Channel. 27 марта 2018 г.
  90. ^ «Двери опасны». Уличный кодекс: правила и этикет для совместного передвижения . Кембридж, Массачусетс: Город Кембридж. Декабрь 2016 г. стр. 9.
  91. ^ Полицейское управление Бербанка (май 2018 г.). «Обеспечение безопасности велосипедистов с помощью Dutch Reach» (PDF) . Город Бербанк, Калифорния . Получено 24 июня 2018 г.
  92. ^ "4-кратная олимпийская чемпионка Лора Кенни помогает запустить инициативу 'Addison Lean' для защиты велосипедистов от 'автомобильных дверей'". Эддисон Ли . Июнь 2018 г. Получено 16 июня 2019 г.
  93. ^ Кунцман, Герш (22 апреля 2019 г.). «Lyft решает что-то сделать с клиентами такси, которые закрывают двери клиентам велосипедов». StreetsBlog NYC . Получено 3 мая 2019 г.
  94. ^ «Обязательство Lyft по совместному использованию дорог». 17 апреля 2019 г. Получено 4 мая 2019 г.
  95. ↑ Саид, Кэролин (16 мая 2019 г.). «Uber и Lyft принимают меры по сокращению травм велосипедистов от ударов дверью». San Francisco Chronicle . Получено 19 мая 2019 г.
  96. ^ DGP Telangana Police [@TelanganaDGP] (4 февраля 2019 г.). «Один из способов убедиться, что вы всегда это делаете, — это принять и практиковать технику под названием #DutchReach» ( твит ) . Получено 18 июня 2019 г. — через Twitter .
  97. ^ «Безопасность велосипедистов». Полиция штата Мичиган. 1 октября 2019 г. Получено 8 августа 2020 г. Чтобы избежать «защемления» велосипедиста, никогда не открывайте дверь автомобиля, не убедившись предварительно в отсутствии проезжающего транспорта. Одним из примеров проверки наличия проезжающего транспорта является «голландский предел».
  98. ^ "Dooring". Service de Police de la Ville de Montréal . 2018 . Получено 18 июня 2019 . Использование руки, наиболее удаленной от двери, для ее открытия. Таким образом, вам придется поворачивать свое тело, что облегчит проверку слепой зоны.
  99. ^ Полиция округа Пил [@PeelPoliceMedia] (21 июня 2019 г.). «ICYMI — Этот простой совет поможет вам избежать столкновений транспортных средств с велосипедистами. Для получения дополнительной информации о безопасности дорожного движения #DutchReach #ASaferCommunityTogether» ( твит ) . Получено 21 июня 2019 г. — через Twitter .
  100. ^ Разделяя дорогу с велосипедистами, ICBC на YouTube
  101. ^ @ChesCoCommuter (18 июня 2019 г.). «#DutchReach теперь является официальной частью руководства для водителей Пенсильвании! #Cyclist #ShareTheRoad» ( твит ) – через Twitter .
  102. ^ Лардж, Дэвид Р.; и др. (2018). «Проверка „голландского охвата“: предварительная оценка открытия двери на дальнюю руку и его влияние на движения головы водителя автомобиля». Труды 7-й Международной конференции по безопасности велосипедистов, ICSC2018 . Барселона, Испания . Получено 10 июля 2018 г. – через Researchgate.
  103. ^ "7-я Международная конференция по безопасности велоспорта 2018". ICSC 2018. Международное сообщество по безопасности велоспорта. 10 октября 2018 г. Получено 10 июля 2018 г.
  104. ^ Видео на YouTube
  105. ^ "Audi представляет технологию, дружественную велосипедистам. Новый Audi A8 блокирует двери, если обнаруживает велосипедиста". Drive.com . 2018 . Получено 12 января 2020 .
  106. ^ "Zweimal kurz 'Ok': Tesla-Chef nimmt Twitter-Vorschläge für neue Funktionen an" . TeslaMag (на немецком языке). 7 января 2020 г. Проверено 12 января 2020 г.
  107. ^ Glass, Aoife (26 ноября 2015 г.). «Это изобретение обещает остановить выбивание велосипедистов дверями автомобилей». BikeRadar . Австралия: Immediate Media Company Limited . Получено 12 января 2020 г. Планируется выпуск двух продуктов, основанных на схожей системе, которая активируется при отстегивании ремня безопасности. Это запускает «последовательность включения» фонарей, расположенных вокруг заднего окна и боковых зеркал.
  108. ^ "Bosch запускает AEB с функцией обнаружения велосипедистов". 29 августа 2017 г.
  109. ↑ Шёнерт, Томас (14 июня 2021 г.). «Der Hollandische Griff – eine einfache Hilfe». Recklinghausen Zeitung (на немецком языке) . Проверено 15 июня 2021 г. Zudem weist Lesch darauf hin, dass Autofahrer vor dem Aussteigen natürlich auch in den Seitenspiegel schauen müssen. «Bei manchen Fahrzeug-Modellen gibt es allerdings das Issue, dass sich der anklappbare Seitenspiegel bereits vor dem Aussteigen einfährt», alert der Sprecher. [Леш также отмечает, что водители, конечно, также должны смотреть в боковое зеркало, прежде чем выйти из машины. Однако в некоторых моделях автомобилей возникает проблема: складывающееся боковое зеркало убирается еще до того, как вы доберетесь до него. выходите», — предупреждает представитель.]
  110. ^ ab "Двери в Чикаго и Нью-Йорке по-прежнему находятся в плачевном состоянии, но кто-то из них что-то с этим делает". Grid Chicago . 28 сентября 2012 г. Получено 8 мая 2013 г.
  111. ^ Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско (3 ноября 2016 г.). «Отчет о столкновениях в Сан-Франциско за 2012–2015 гг.» (PDF) . стр. 36 . Получено 29 мая 2019 г. .
  112. ^ Urban Systems (22 января 2015 г.). «Исследование безопасности велосипедного движения в городе Ванкувер – Заключительный отчет» (PDF) . стр. 67 . Получено 29 мая 2019 г. .
  113. ^ Urban Systems (22 января 2015 г.). «Исследование безопасности велосипедного движения в городе Ванкувер – Заключительный отчет» (PDF) . стр. 64 . Получено 29 мая 2019 г. .
  114. ^ "Город Торонто: Транспортные услуги". Toronto.ca . Получено 8 мая 2013 г.
  115. ^ «Количество столкновений с дверями растет, но не учтено в плане безопасности дорожного движения города». Cycle Toronto . Получено 19 января 2022 г.
  116. ^ ab Laker, Laura (24 июля 2012 г.). «Велосипедисты должны избегать угрозы припаркованных автомобилей». The Guardian . Получено 29 марта 2015 г.
  117. ^ «Большое количество инцидентов, связанных с защемлением дверей автомобилей, указывает на необходимость более крупных штрафов». Slater and Gordon Lawyers . 31 августа 2012 г. Получено 29 марта 2015 г.
  118. ^ Флэк, Дерек (9 августа 2013 г.). «Новый веб-сайт отслеживает, кого запирают в Торонто». blogTO . Получено 29 мая 2019 г.
  119. ^ "Велодорожка в зоне дверей удалена после гибели велосипедиста". Закон штата Аризона о велосипедах . 26 ноября 2014 г. Получено 29 мая 2019 г. Инструктор Cycling Savvy Джон Брукинг составил список 43 погибших в результате столкновения с дверьми, с именами, датами и описанием каждой аварии.
  120. ^ "Смертельные случаи и серьезные травмы велосипедистов в Нью-Йорке в 1996–2005 годах" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка . Получено 8 мая 2013 г. .
  121. ^ Маккарти, М.; Гилберт, К. (1996). «Смерти велосипедистов на дорогах Лондона в 1985–1992 гг.: водители, транспортные средства, маневры и травмы». Анализ и профилактика аварий . 28 (2): 275–279. doi :10.1016/0001-4575(95)00061-5. PMID  8703286.
  122. ^ Аткинсон, Дж. Э.; Херст, П. М. (1983). «Столкновения велосипедистов и автомобилистов в Новой Зеландии». Анализ и предотвращение аварий . 15 (2): 137–151. doi :10.1016/0001-4575(83)90069-6.
  123. ↑ Power, Liza (26 ноября 2011 г.). «Размышления о трагедии». The Sydney Morning Herald . Получено 29 марта 2015 г.
  124. ^ Лотт, ДФ; Лотт, ДЛ (1976). «Влияние велосипедных дорожек на десять классов аварий с участием велосипедистов и автомобилей в Дэвисе, Калифорния». Журнал исследований безопасности . 8 (4): 171–179.

Внешние ссылки