Немецкий средний бомбардировщик
Dornier Do 23 — немецкий средний бомбардировщик 1930-х годов.
Проектирование и разработка
Более ранний Do 11 имел ряд проблем, поэтому были предприняты две инициативы по устранению этих недостатков. Первая привела к появлению Do 13. Вторая попытка заключалась в более обширной переработке, которая привела к появлению Do 23. С дополнительными посадочными закрылками в задней части крыльев некоторые проблемы с управлением были исправлены, но экипаж и военное оборудование были аналогичны Do 11, а летные характеристики по-прежнему считались посредственными.
В период с 1934 по 1935 год для Люфтваффе было построено 282 самолета Dornier Do 23, из которых 273 были приписаны к частям. В 1936 году машины были заменены первыми версиями Do 17 и переведены на учебные задачи. Во время войны некоторые Do 23 использовались в качестве минных тральщиков , известных как Minensuch — буквально «самолеты для поиска мин» на немецком языке — и были оснащены токопроводящим размагничивающим кольцом под планером самолета для создания магнитного поля, которое приводило в действие подводные морские мины . Этим самолетам обычно давали суффикс -"MS" для их обозначения, как это было сделано с аналогичным оснащением самолетов Bv 138 MS или Ju 52MS .
Эксперименты с распылительными устройствами для распыления боевых отравляющих веществ проводились также на самолете Do 23, который использовался для борьбы с вредителями.
Варианты
Первые самолеты получили буквы A, C, E и F, которые были обозначением самолетов, а не вариантов. Единственной серийной версией была G.
- Do 23A : Самолет WNr.231, зарегистрированный как D-2485.
- Do 23C : Самолет WNr.293, зарегистрированный как D-AHYL.
- Do 23E : Самолет WNr.294, зарегистрированный как D-AGIR.
- Do 23F : Самолет WNr.295, используемый для испытаний на прочность и вибрацию.
- Do 23G : Серийная версия, выпускавшаяся на основных заводах Dornier в Висмаре и Фридрихсхафене. Henschel и Blohm & Voss также участвовали в производстве, выпустив по 24 самолета каждая.
Операторы
- Германия
- Венгрия
Технические характеристики (Do 23G)
Данные из Самолеты Третьего Рейха Том первый, [1] Энциклопедия мировых самолетов [2]
Общая характеристика
- Экипаж: 4
- Длина: 18,8 м (61 фут 8 дюймов)
- Размах крыльев: 25,6 м (84 фута 0 дюймов)
- Рост: 5,4 м (17 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 106,6 м2 ( 1147 кв. футов)
- Масса пустого самолета: 5600 кг (12346 фунтов)
- Полная масса: 8 750 кг (19 290 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 9200 кг (20283 фунта)
- Силовая установка: 2 × поршневых двигателя жидкостного охлаждения BMW VIU V-12, взлетной мощностью 559 кВт (750 л.с.) каждый
- 410 кВт (550 л.с.) максимальная непрерывная
- Гребные винты: 4-лопастные деревянные винты фиксированного шага
Производительность
- Максимальная скорость: 260 км/ч (160 миль/ч, 140 узлов)
- Крейсерская скорость: 210 км/ч (130 миль/ч, 110 узлов)
- Дальность: 1350 км (840 миль, 730 морских миль) максимум при скорости 187 км/ч (116 миль/ч; 101 узел) и высоте 2500 м (8200 футов)
- Выносливость: 7 часов 30 минут
- Практический потолок: 4200 м (13 800 футов)
- Скорость подъема: 4,5 м/с (890 футов/мин) при 8750 кг (19 290 фунтов)
- Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 4 минуты.
- Нагрузка на крыло: 85,2 кг/м 2 (17,5 фунт/кв. фут)
- Мощность/масса : 0,12 кВт/кг (0,073 л.с./фунт)
Вооружение
- Вооружение: 3 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета MG 15 ( носовая , верхняя и нижняя позиции)
- Бомбы: 1000 кг (2200 фунтов) бомб, размещаемых внутри.
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Dornier Do 23 .
- ^ Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего Рейха Том первый . Лондон: Crecy. С. 239–241. ISBN 9781900732062.
- ^ Дональд, Дэвид, ред. (1997). Энциклопедия мировой авиации (обновленная ред.). Blitz Editions. стр. 344–345. ISBN 1-85605-375-X.