stringtranslate.com

Douglas DC-8 (поршневой авиалайнер)

Douglas DC-8 — американский проект поршневого авиалайнера компании Douglas Aircraft . Концепция, разработанная более чем за десятилетие до реактивного лайнера DC-8 , предполагала установку пропеллеров в хвосте самолёта — идея, впервые использованная в Douglas Эдвардом Ф. Бертоном в проекте истребителя. [1] Проект авиалайнера был отменён после того, как затраты на разработку сделали его коммерчески невыгодным.

Проектирование и разработка

Программа была основана на отмененном XB - 42 [2] и началась вскоре после окончания Второй мировой войны . Она была предназначена для полетов на короткие и средние расстояния, перевозя от 40 до 48 пассажиров [2] в тогда еще новой герметичной кабине [2] (которая была впервые применена в Boeing 307 в 1938 году, но все еще не использовалась в качестве стандартного самолета авиакомпаний).

DC-8 должен был использовать те же двигатели Allison V1710 , что и XB-42 [3] (они имели мощность 1375 л. с. (1025 кВт)), [2] установленные ниже и сразу за кабиной. [2] Они должны были приводить в действие винты противоположного вращения в хвосте, [4] как в XB-42, посредством приводных валов под полом кабины [2] (расположение, напоминающее P-39 ). Такое расположение, также предложенное для самолета гражданской авиации Douglas Cloudster II , уменьшало сопротивление на 30% и устраняло проблемы, связанные с управлением самолетом при одном неработающем двигателе. [5] [6] Доступ в кабину осуществлялся по лестнице аэропорта через единственную дверь с левой стороны . [7]

Несмотря на то, что , как предполагалось, по своим характеристикам самолет должен был значительно превзойти обычные двухмоторные авиалайнеры, [2] чрезмерная сложность и высокие затраты на разработку [2] (и, как следствие, высокая цена продажи и эксплуатационные расходы) [2] привели к тому, что предпочтение было отдано менее рискованным типам, таким как Convair 240 и Martin 2-0-2 [3] , и проект DC- 8 был прекращен еще до постройки прототипа.

Технические характеристики (предполагаемые)

Данные с DC-8, которые могли быть [8]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Библиография

Примечания
  1. ^ Франсийон, Рене Дж. Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года (Патнэм, 1979), стр. 432.
  2. ^ abcdefghi Francillon 1979, с. 714
  3. ^ ab Francillon 1979, стр. 715
  4. ^ Франсийон 1979, стр. 714–715 и диаграмма
  5. ^ Франсийон, стр. 432.
  6. ↑ «Tail Pusher Cruises at 200mph», март 1947 г., статья в Popular Mechanics с фотографиями Cloudster II.
  7. ^ Франсийон 1979, стр. 715 и диаграмма
  8. ^ Морган 1972, стр. 54–55.
Ссылки

Внешние ссылки