Между 1931 и 1934 годами Дуглас построил для авиакорпуса 156 О-38, восемь из которых были О-38F. Некоторые из них все еще находились в эксплуатации во время нападения на Перл-Харбор в 1941 году.
О-38 является модернизированной версией О-25, который сам по себе является модернизированным вариантом более раннего Дугласа О-2 .
модель с более широким и глубоким фюзеляжем по образцу частного О-38С, со сдвижным фонарем над кабинами и звездообразным двигателем Р-1690-13 мощностью 625 л.с. (466 кВт) с металлическим воздушным винтом; мог эксплуатироваться на двух поплавках Эдо ; Национальная гвардия получила 37 таких самолетов
О-38Ф
восемь невооруженных штабных самолетов связи, поставленных Национальной гвардии в 1933 году, с двигателем Р-1690-9 и доработанным полностью закрытым фонарем.
О-38П
Почти идентичен серии E/F. Шесть самолетов, доставленных в Перу в феврале 1933 года, оснащенных поплавками Эдо ; Три принимали участие в конфликте против Колумбии и участвовали в воздушных боях против колумбийских Curtiss Hawk II, один был потерян в результате повреждений, полученных в ходе этих столкновений. Выживших переоборудовали в колеса и служили тренерами до 1940 года.
Единственный сохранившийся экземпляр О-38 выставлен в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . [1] В течение нескольких десятилетий считалось, что ни один образец этого самолета не сохранился, пока в конце 1960-х годов на Аляске не были обнаружены обломки О-38F. Этот самолет был первым самолетом, приземлившимся в Лэдд-Филд недалеко от Фэрбенкса, Аляска , в октябре 1940 года. Он разбился 16 июня 1941 года из-за отказа двигателя и совершил мягкую посадку в пустыне Аляски на расстоянии около 70 миль (110 км). ) к юго-востоку от Фэрбенкса . Оба члена экипажа пережили приземление невредимыми и отправились в безопасное место после того, как им сбросили припасы, но местоположение самолета было сочтено слишком удаленным, чтобы его можно было спасти. Обломки были вновь обнаружены почти тридцать лет спустя во время аэрофотосъемки местности, и вскоре был идентифицирован тип самолета. Сотрудники Музея ВВС признали его последним сохранившимся экземпляром и быстро собрали команду для осмотра самолета на предмет возможного поиска и восстановления. Прибыв на место крушения, они обнаружили, что самолет на удивление хорошо сохранился: как ни странно, отсутствовали только два сиденья и хвостовое колесо. Команда даже смогла разжечь костры, используя оставшееся топливо самолета. Вскоре были разработаны планы вывезти самолет вертолетом CH-47 Chinook из Форт-Грили 10 июня 1968 года [2] , и он был доставлен обратно в Дейтон, штат Огайо . Тем временем недостающие сиденья были найдены в хижине местного пограничника, где их использовали в качестве стульев. Недостающее хвостовое колесо было взято, потому что он думал, что когда-нибудь сможет построить тачку. Реставрация сотрудниками музея заняла несколько лет, и многие конструктивные элементы крыльев пришлось реконструировать на основе первоначальных планов и поврежденных частей. Готовый самолет с оригинальным двигателем был завершен и выставлен на обозрение в 1974 году. [3] В настоящее время он висит в галерее межвоенных лет музея.
Технические характеристики (О-38Б)
Данные самолетов McDonnell Douglas с 1920 года: Том I, [4] Военные самолеты США с 1908 года [5]
Орудия: 2 пулемета калибра 0,30 дюйма (7,62 мм), один фиксированный, стреляющий вперед, и один гибкий.
Бомбы: 4 бомбы по 100 фунтов (45 кг).
Рекомендации
^ "Дуглас О-38F" . Национальный музей ВВС США (NMUSAF) . 7 апреля 2015 года . Проверено 15 августа 2017 г.
^ Миллер, Эд Мак (февраль 1969 г.). «Операция О-38: Спасательное приключение в «глубокой заморозке» Аляски». Дайджест ВВС и космоса . Том. 52, нет. 2. С. 56–60 . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Информационный фильм, показывающийся в музее в сопровождении экспозиции.
^ Франсильон, Рене Дж. (1988). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года: Том I. Лондон: Издательство Военно-морского института. стр. 62–81. ISBN0870214284.
^ Суонборо, ФГ; Бауэрс, Питер М. (1971). Военные самолеты США с 1908 года (Переизданная ред.). Лондон: Патнэм. стр. 223–228. ISBN0370000943.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
дальнейшее чтение
Иден, Пол; Моенг, Соф (2002). Полная энциклопедия мировой авиации. Bradley's Close, 74–77 White Lion Street, Лондон, N1 9PF: Amber Books Ltd. с. 1152. ИСБН 0-7607-3432-1.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Дугласа О-38 .
«Дуглас О-38Ф». Национальный музей ВВС США . Проверено 17 мая 2019 г.
.jpg/1280px-Douglas_O-38E_California_NG_(5106171511).jpg)
Перу.jpg/1280px-Douglas_O-38F_(5-19-2022).jpg)
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
