stringtranslate.com

Дрэг-рейсинг

Рождественская елка ведет обратный отсчет на международной гоночной трассе Саскачевана , недалеко от Саскатуна, Саскачеван . Обратите внимание на шторки, чтобы водитель не отвлекался на огни другой полосы движения.

Дрэг-рейсинг — это вид автогонок , в котором автомобили или мотоциклы соревнуются, обычно по двое за раз, за ​​то, чтобы первыми пересечь установленную финишную черту. Гонка проходит по короткой прямой трассе со старта с места на измеренной дистанции, чаще всего 1 ⁄  мили (1320  футов ; 402  м ), при этом более короткая дистанция в 1 000 футов (0,19 мили; 304,80 м) становится все более популярной, поскольку он стал стандартом для драгстеров Top Fuel и Funny Cars , где некоторые крупные гонки и другие органы, налагающие санкции, приняли его в качестве стандарта. 1 ⁄ 8 мили (660 футов; 201 м) также  популярна в некоторых кругах. Электронные системы измерения времени и скорости используются для записи результатов гонок с 1960-х годов.

История использования автомобилей и мотоциклов в дрэг-рейсинге почти такая же длинная, как и история самих моторизованных транспортных средств, и принимала форму как нелегальных уличных гонок , так и регулируемого автоспорта .

Дрэг-рейс Top Fuel между Доном Прюдомом и Кенни Бернштейном в 1991 году, в котором драгстер Прюдомма загорелся.
Дрэг-рейсинг — это вид спорта, в котором автомобили соревнуются в том, кто быстрее всех сможет проехать определенное расстояние со старта с места. Чтобы добиться высокого ускорения, у дрэг-рейсеров есть большие шины, которые при старте часто «сжигают резину» из-за трения о тротуар. Тони Шумахер в гонке 2006 года.

История

Дрэг-рейсинг начался в 1940-х годах. Ветераны Второй мировой войны принимали активное участие, и некоторые первые гонки проводились на выведенных из эксплуатации авиационных базах с взлетно-посадочными полосами, которые делали их идеальным местом для этого вида спорта. В 1951 году Уолли Паркс сформировал Национальную ассоциацию хот-родов (NHRA). [1] [2] Организация запретила использование нитрометана в 1957 году, назвав его небезопасным, отчасти благодаря усилиям Си Джей Харта; запрет будет снят в 1963 году. [3]

За последние несколько десятилетий было создано несколько других гоночных организаций, таких как Ассоциация профессиональных дрэг-рейсеров (PDRA), основанная в 2014 году. [4] [ нужен лучший источник ]

Отчасти благодаря сериалу «Street Outlaws» Discovery , в последнее десятилетие фанатизм дрэг-рейсинга возродился. [ нужна цитата ]

Основы дрэг-рейсинга

Дрэг-рейсинг на велосипеде

Начало

Толчковый запуск двигателей был необходим до тех пор, пока в 1976 году Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) не ввела в действие системы самозапуска . [5] После перегорания автомобили экипажи отталкивали назад; это сохранялось до тех пор, пока в 1980 году NHRA не потребовала реверсивных систем. [5] Дон Гарлитс был первым, кто начал выполнять выгорание на стартовой линии, что сейчас является стандартной практикой. [6] Затем каждый гонщик возвращается к стартовой линии и останавливается на ней.

Предгоночная подготовка

Перед каждой гонкой (широко известной как пропуск) каждому гонщику разрешается выполнить выгорание , которое нагревает ведущие шины и укладывает резину в начале трассы, улучшая сцепление с дорогой. Автомобили проезжают через «водяную камеру» (бывшую «камеру для отбеливания») до того, как отбеливатель был заменен [ когда? ] легковоспламеняющимся тяговым составом, который приводил к впечатляющим и опасным выгораниям пламени; опасность побудила NHRA обязать использовать воду в 1970-е годы [6] ).

Современные гонки запускаются электронным способом с помощью системы, известной как «Рождественская елка» , которая состоит из столбца огней для каждого водителя/полосы и двух датчиков светового луча на каждую полосу на трассе у стартовой линии. Например, нынешние деревья NHRA имеют один синий свет (разделенный пополам), затем три янтарных, один зеленый и один красный. [7] Когда первый световой луч прерывается передними шинами транспортного средства, автомобиль находится в «предварительном положении» (приблизительно 7 дюймов (180 мм) от линии старта), а индикатор предварительного этапа на дереве горит. При перегорании второго светового луча автомобиль «поставляется», и на дереве загорается индикатор этапа. [8] После этого транспортные средства могут покинуть луч перед этапом, но должны оставаться в луче этапа до начала гонки.

Постановка

Как только один участник выйдет на сцену, у его противника будет определенное количество времени для выступления, иначе он будет немедленно дисквалифицирован, о чем свидетельствует красный свет на дереве. В противном случае, как только оба гонщика выйдут на сцену, система случайным образом выбирает короткую задержку (чтобы гонщик не смог предугадать старт), а затем начинает гонку. Последовательность света в этот момент немного меняется. Например, на профессиональных занятиях NHRA одновременно мигают три желтых огонька на дереве, а через 0,4 секунды загорается зеленый свет (это также известно как «профессиональное дерево»). На занятиях NHRA Sportsman желтый свет загорается последовательно сверху вниз с интервалом 0,5 секунды, а через 0,5 секунды загорается зеленый свет (это также известно как «дерево спортсмена» или «полное дерево»). Если транспортное средство покидает стартовую линию до того, как загорится зеленый свет, вместо этого загорается красный свет для этой полосы, и водитель дисквалифицируется (также известный как красный свет ). При старте с гандикапом зеленый свет автоматически загорается для первого водителя, а красный свет загорается только на соответствующей полосе после того, как обе машины тронутся с места, если один водитель уезжает раньше или если оба водителя ушли раньше, водитель, время реакции которого хуже (если одна полоса имеет значение -0,015, а другая полоса имеет значение -0,022, на полосе водителя, совершившего нарушение 0,022, загорается красный свет после того, как обе машины выехали), поскольку нарушение красного света оценивается только водителю, совершившему более серьезное нарушение, если оба водителя уйдут раньше. Даже если оба гонщика уезжают раньше, зеленый свет автоматически зажигается для водителя, который ушел последним, и он все равно может выиграть пропуск (как в финале NHRA Auto Club Pro Stock 2014 года Эрика Эндерс-Стивенс и Джейсон Лайн оба засветились на красный свет). нарушений; только Лайну был присвоен красный свет, поскольку он имел показатель -0,011 против -002 у Эндерса-Стивенса).

Измерения

Для каждой гонки проводится несколько измерений: время реакции, затраченное время и скорость. Время реакции — это период от включения зеленого света до выхода автомобиля из-под ступенчатого света или выхода из защитного света. Затраченное время – это период от момента, когда транспортное средство покинуло линию старта, до пересечения линии финиша. Скорость измеряется с помощью датчика скорости , охватывающего последние 66 футов (20 м) до финишной линии, что указывает среднюю скорость транспортного средства на этом расстоянии.

За исключением случаев, когда действует правило прорыва, победителем становится автомобиль, первым пересекший финишную черту, и, следовательно, гонщик с наименьшим совокупным временем реакции и затраченным временем. Поскольку это время измеряется отдельно, гонщик с более медленным временем реакции может фактически выиграть, если преимущество этого водителя во времени реакции превышает разницу затраченного времени. В хедз-апе это называется победой с холшотом . [9] В категориях, где действует правило прорыва (например, классы NHRA Junior Dragster, Super Comp, Super Gas, Super Stock и Stock, а также некоторые классы с набором номера), если участник быстрее своего или ее заранее определенное время («прорыв»), этот участник проигрывает. Если оба участника быстрее заданного времени, побеждает участник, у которого меньше времени. В любом случае, фол на красный свет хуже, чем прорыв, за исключением юниорского драгстера, где превышение абсолютного предела является причиной дисквалификации.

Брекет-система

В большинстве гоночных соревнований используется традиционная система сеток , при которой проигравшая машина и гонщик исключаются из соревнования, а победитель переходит в следующий раунд, пока не станет чемпионом. В событиях может участвовать от 16 до более 100 автомобилей. Пилоты обычно распределяются по времени, прошедшему в квалификации. В гонках без прорыва (например, NHRA Competition Eliminator) пары основаны на времени по сравнению с их индексом (чем быстрее индекс для класса, тем лучше). В гонках с прорывом (Stock, Super Stock, а также суперклассы NHRA) благоприятным является тот, который ближе всего к индексу.

Популярной альтернативой стандартному формату на выбывание является формат Chicago Style (также называемый форматом трех раундов в Австралии), названный в честь дрэгстрипа US 30 недалеко от Меррилвилля, штат Индиана , где этот формат проводился в середине недели. [10] Все заявленные автомобили участвуют в одном отборочном раунде, а затем распределяются по парам для отборочного раунда. В раунде чемпионата участвуют два лучших результата среди победителей этого раунда. В зависимости от организации, следующие два лучших результата могут разыграться за третье, затем пятое и т. д. в утешительных раундах. В настоящее время национальный чемпионат Австралии по дрэг-рейсингу использует формат для основных категорий. [11]

Расстояния

Стандартная дистанция дрэг-рейса составляет 1320 футов, 402 м или 1/4 мили (±0,2% правил FIA и NHRA). Однако из соображений безопасности некоторые налагающие санкции органы (в частности, NHRA для классов Top Fuel и Funny Car) сократили дистанцию ​​гонок до 1000 футов. Некоторые дрэг-стрипы еще короче и имеют длину 660 футов, 201 м или 1/8 мили. Дистанция в 1000 футов теперь также популярна в брекетинговых гонках, особенно на соревнованиях, где вместе участвуют автомобили со скоростью 1/8 мили и 1/4 мили, и используется возрожденной Американской лигой дрэг-рейсинга для своих основных классов (не Jr Dragster). ). Некоторые организации, которые занимаются серийными автомобилями Pro Modified и «Mountain Motor» Pro (Ассоциация профессиональных дрэг-рейсеров), используют дистанцию ​​​​1/8 мили, даже если трассы имеют длину 1/4 мили.

Ранний образец, драгстер Fuel 1958 года выпуска (технически железнодорожный ) , выставленный в Калифорнийском автомобильном музее.
Забавная машина с поднятым кузовом.

Гоночные организации

Главный таймер доставляет участникам протоколы после их проходов.
Взорвался во время выгорания на Interlake Dragways , Гимли, Манитоба.

Северная Америка

Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) курирует большинство мероприятий по дрэг-рейсингу в Северной Америке. Следующей по величине организацией является Международная ассоциация хот-родов (IHRA). Один из основных органов, налагающих санкции на дрэг-рейсинг.

Всемирный альянс дрэг-рейсинга (WDRA) WDRA — первый полностью функционирующий орган по санкциям, созданный (который фактически вводит санкции в отношении объектов) с 1970 года.

Помимо NHRA, IHRA и WDRA, за последние несколько десятилетий было создано несколько других гоночных организаций. Ассоциация профессиональных дрэг-рейсеров (PDRA), основанная в 2014 году, участвует в гонках на 1/8 мили, проводя мероприятия по всей территории США. Национальная ассоциация гонщиков Мустангов (NMRA), созданная в 1999 году, считается лидером автоспортивных мероприятий Ford. [12] Национальная ассоциация маслкаров (NMCA) является старейшей крупной ассоциацией уличного дрэг-рейсинга. NMCA проводит конкурентоспособные и организованные соревнования национального уровня, от простых дрэг-рейсеров до мощных и быстрых гонщиков VP Racing Fuels Xtreme Pro Mod . [13]

Существуют также нишевые организации, занимающиеся маслкарами и ностальгическими автомобилями. Лига ностальгического дрэг-рейсинга (NDRL), базирующаяся в Браунсбурге, Индиана, проводит серию дрэг-гонок на 1/4 мили (402 м) на Среднем Западе для автомобилей 1979 года и более старых, вызывающих ностальгию, с четырьмя классами соревнований, проводимыми в индексной системе. Pro 7.0 и Pro 7.50 развивают скорость до 200 миль в час (320 километров в час), а Pro Comp и Pro Gas работают с индексами от 8,0 до 10,0. Автомобили для соревнований NDRL обычно включают в себя драгстеры с передним расположением двигателя, Altered, Funny Cars, ранние клоны Pro Stock, Super Stock и Gassers. [14]

Национальная ассоциация дрэг-рейсинга на электромобилях (NEDRA) соревнуется на электромобилях с высокопроизводительными автомобилями с бензиновым двигателем, такими как Dodge Vipers или классическими маслкарами, в гонках на 1/4 и 1/8 мили (402 м и 201 м). Текущий рекорд дрэг-рейсинга на электротяге составляет [15] 6,940 секунды при скорости 201,37 миль в час (324,0736 км/ч) на четверть мили (402 м). Еще одна нишевая организация — VWDRC, которая проводит чемпионат только для VW, где автомобили проезжают менее 7 секунд.

До основания NHRA и IHRA в первые годы санкционировали дрэг-рейсинг более мелкие организации, в том числе конкурирующая AHRA в Соединенных Штатах с 1955 по 2005 год.

Австралия

Первые соревнования национальных чемпионатов Австралии прошли в 1965 году на гоночной трассе Риверсайд, недалеко от Мельбурна. Австралийская национальная ассоциация дрэг-рейсинга ( ANDRA ) была основана в 1973 году, и сегодня они заявляют, что являются «лучшими в мире за пределами США». [16] ANDRA санкционирует проведение гонок по всей Австралии и в течение года на всех уровнях, от Junior Dragster до Top Fuel .

Серия ANDRA Drag Racing предназначена для профессиональных водителей и гонщиков и включает в себя Top Fuel , Top Alcohol, Top Doorslammer (аналогично модифицированному классу USA Pro), Pro Stock (с использованием двигателей объемом 400 кубических дюймов (6,5 л)), Top Bike и Pro Stock. Мотоцикл.

Серия Summit Sportsman предназначена для водителей-спортсменов ANDRA и включает в себя Competition, Super Stock, Super Compact, Competition Bike, Supercharged Outlaws, Top Sportsman, Modified, Super Sedan, Modified Bike, Super Street и Junior Dragster.

В 2015 году, после спора с ANDRA, компании Sydney Dragway, Willowbank Raceway и Perth Motorplex предложили Международной ассоциации хот-родов (IHRA) санкционировать мероприятия на их трассах. Вскоре после этого Perth Motorplex снова попал под санкции ANDRA. Несмотря на большую помощь со стороны ANDRA перед строительством, гоночная трасса Springmount Raceway выбрала санкцию IHRA. Серия 400 Thunder ориентирована на участие в гонках профессиональных гонщиков. Задуманная как ведущая серия дрэг-рейсинга в Австралии, она так и не смогла провести по-настоящему национальную серию, и с момента ее создания ее уровень постоянно снижается. Совсем недавно Top Fuel Australia (организация, представляющая владельцев Top Fuel) недавно вышла из серии 400 Thunder. ANDRA недавно запустила новую серию National, которая первоначально будет ориентирована на мотоциклы Top Doorslammer и Top Fue. Эта серия обеспечит более широкий национальный охват, чем серия 400 Thunder, и вскоре к ней будут добавлены другие профессиональные категории. В 2021 году гоночная трасса Heathcote Park Raceway в Виктории была продана новому владельцу и с тех пор попала под санкции IHRA для проведения небольших региональных мероприятий.

Европа

Дрэг-рейсинг был импортирован в Европу американскими войсками НАТО во время холодной войны. [17] Гонки проводились в Западной Германии, начиная с 1960-х годов на авиабазах в Рамштайне и Зембахе [18], а также в Великобритании на различных взлетно-посадочных полосах и гоночных трассах [19] до открытия первой в Европе постоянной драг-полосы на гоночной трассе Санта-Под . 1966.

FIA организует общеевропейский чемпионат на четырехколесных автомобилях в классах Top Fuel, Top Dragster на метаноле, Top Mheatol Funny Car, Pro Modified и Pro Stock . FIM Europe организует аналогичный чемпионат по велосипедным классам. Кроме того, во многих странах Европы различные национальные руководящие органы автоспорта проводят чемпионаты среди классов спортсменов.

Новая Зеландия

Дрэг-рейсинг в Новой Зеландии зародился в 1960-х годах. Новозеландская ассоциация хот-родов (NZHRA) санкционировала то, что, как полагают, было первым драг-совещанием на открытой угольной шахте в Копуку, к югу от Окленда, где-то в 1966 году. В 1973 году в Меремер от клуба хот-родов Пукекохе. В апреле 1993 года управление дрэг-рейсингом было отделено от NZHRA, и была сформирована Новозеландская ассоциация дрэг-рейсинга (NZDRA). В 2014 году открылась вторая специально построенная в Новой Зеландии драг-стрип - Masterton Motorplex.

Первые национальные чемпионаты Новой Зеландии по дрэг-рейсингу прошли в сезоне 1966/67 в Копуку, недалеко от Окленда.

В настоящее время в Новой Зеландии действуют два руководящих органа, занимающихся дрэг-рейсингом: базирующаяся во Флориде Международная ассоциация хот-родов санкционирует обе основные трассы Новой Зеландии в Руапуне (Ассоциация дрэг-рейсинга в заливе Пегас, архивировано 16 мая 2014 года в Wayback Machine ) на Южном острове и Meremere Dragway Inc на Северном острове, которая теперь стала лучшей дрэг-стрипом в Новой Зеландии. Однако, согласно правилам FIA, официальным ASN этого вида спорта является Новозеландская ассоциация дрэг-рейсинга.

Южная Америка

Многие страны Южной Америки бегают на 200 метров, в отличие от США и Австралии, где типичной является дистанция в четверть мили или 400 метров соответственно.

Организованный дрэг-рейсинг в Колумбии находится в ведении частной организации Club G3. Мероприятия проходят на автодроме Токансипа.

Бразилия

Местные «мускулы», такие как Chevrolet Opala и Chevrolet Chevette (обе модели привезены из Opel с увеличенными моторами из Детройта, США), являются создателями бразильских драгстрипов.

Карибский бассейн

Кюрасао

На острове Кюрасао организацией соревнований по дрэг-рейсингу занимается Фонд автоспорта Кюрасао (FAC) [20].
Все гоночные мероприятия, включая уличные соревнования, проводятся на Международной гоночной трассе Кюрасао.

Аруба

На острове Аруба все гоночные мероприятия, включая уличные соревнования, проходят на гоночной трассе Palomarga International Raceway. [21]

Барбадос

На острове Барбадос организацией соревнований по дрэг-рейсингу занимается Барбадосская ассоциация драгстеров и дрифтеров. [22] В настоящее время дрэг-рейсинг проводится на гоночной трассе Буши-Парк [23] на протяжении 1/8 мили, а «тесты на ускорение» на 1/4 мили проводятся на военной базе Парагон.

Санкт-Люсия

На острове Сент-Люсия организацией соревнований по дрэг-рейсингу никто не занимается. Все местные группы являются связями. В настоящее время гонки проводятся на старой военной базе США, также известной как «Ка Ка Бефф», «База» недалеко от международного аэропорта Хеванорра в Вье-Форт.

Доминиканская Республика

В Санто-Доминго организацией соревнований по дрэг-рейсингу занимается Autodromo Sunix, и они проводятся на Autodromo Sunix, недалеко от аэропорта SDQ.

Южная Азия

Организованный дрэг-рейсинг в Индии быстро развивается . Первые соревнования по дрэг-рейсингу в стране были организованы компанией Autocar India в Мумбаи в 2002 году. С тех пор в Индии было проведено множество мероприятий по дрэг-рейсингу. Самым популярным мероприятием является забег Elite Octanes' Valley Run, который ежегодно проводится на взлетно-посадочной полосе Ambey Valley в Лоанавле .

Крупнейшее мероприятие серии дрэг-серий было организовано Неделей скорости Индии в трех разных местах по всей Индии. После серии были выбраны два гонщика, которые будут представлять инициативу страны в 2017 году по приезду в Индию 11-кратного чемпиона мира по дрэг-рейсингу Рики Гадсона. Инициатива была реализована во время мероприятия Valley Run 2017, которое предоставило участникам платформу для выступлений на самом высоком мировом уровне. Рики Гадсон в рамках этой инициативы пригласил двух лучших дрэг-рейсеров посетить США, чтобы потренироваться и получить возможность представлять Индию на Мировом финале дрэг-рейсинга, который пройдет 16-18 ноября 2018 года в Валдосте , штат Джорджия, США. [24] [25] В результате два гонщика выступили на своем первом соревновании за пределами Индии. Также во время соревнований Амит Шарма, самый быстрый дрэг-рейсер в истории индийского дрэг-рейсинга, отстал на 8,87 секунды – это самый быстрый результат среди всех индийцев. [26]

Дрэг-рейсинг также набирает популярность в Пакистане , где частные организации спонсируют такие мероприятия. Жилищный проект Bahria Town недавно организовал мероприятие по дрэг-рейсингу в Равалпинди с помощью лучших водителей страны. [27]

В Шри-Ланке наблюдается огромный рост дрэг-рейсинга благодаря юридическим встречам, проводимым Цейлонским автоспортивным клубом, организацией, находящейся под санкциями FIA. В последние годы в этих популярных мероприятиях принимают участие экзотические автомобили и японские автопроизводители. [28]

Южная Африка

Дрэг-рейсинг - признанный вид спорта в Южной Африке, по всей стране есть несколько трасс, включая Tarlton International Raceway и ODI Raceway. Дрэг-рейсинг контролируется Motorsport South Africa, и все водители должны иметь действующую лицензию Motorsport South Africa. [29] Водители могут соревноваться в нескольких категориях, включая Top Eliminator, Senior Eliminator, Super Competition Eliminator, Competition Eliminator, Pro Street Bikes, Superbike Eliminator, Supersport Shootout (мотоцикл), Street Modified и Factory Stock. [29]

Российская Федерация

Дрэг-рейсинг в России начался в 2004 году в Москве, когда Российская автомобильная федерация (РАФ) санкционировала его как официальный автоспорт. Дрэг-рейсинг стал популярен в России после фильма «Форсаж» в 2001 году, но до 2004 года соревнования были незаконными. Самым выдающимся соревнованием по дрэг-рейсингу первых лет был «ДРАГ БИТВА» («Дрэг-битва»), проходивший в Красноярске. Сибирь с 2005 по 2008 год. Красноярск расположен в центре России, поэтому это было лучшее место, куда можно было привезти все самые быстрые автомобили со всей страны. Из-за финансового положения "DRAG BITVA" закрылся в 2009 году и больше не возвращался. Для дрэг-рейсинга в России с 2009 по 2014 год наступили непростые времена, но его поддержали энтузиасты во всех регионах. Конкурсов было много, но они не были такими масштабными, как «DRAG BITVA». В 2014 году компания Dragtimes в партнерстве с SMP Racing стала промоутером чемпионата России по дрэг-рейсингу (SMP RDRC), с тех пор дрэг-рейсинг в России стал более профессиональным. С самого начала 2014 года к соревнованиям в России допускались только трамваи. Теперь в SMP RDRC также разрешен запуск промодов и драгстеров. Благодаря усилиям промоутеров SMP RDRC в 2019 году был построен первый в России профессиональный дрэг-стрип «RDRC Racepark». Он расположен в Подмосковье, в 40 километрах от центра города, на бывшем аэродроме Быково. Это дало много возможностей протестировать машины и установить новые рекорды. До того, как трасса была построена, соревнования проходили на прямых участках трасс, поэтому не разрешалось готовить всю 1/4 мили, только 1/8, и трассы были доступны для дрэг-рейсеров, за исключением гоночных уик-эндов местных или национальных соревнований. С самого начала одной из основных идей промоутеров было повышение качества и охвата прямых трансляций, поэтому SMP RDRC стала первой гоночной серией со своим видеопродукцией и остается таковой по сей день.

Чемпионат России имеет четыре класса:

В региональных сериях также есть четыре класса, разделенных по ET:

Рекорд страны принадлежит четырехкратному чемпиону страны Дмитрию Саморукову: 6,325 секунды при скорости 328,76 км/ч (204,28 миль в час). Он был установлен в специальном рекордном заезде в 2016 году на Dodge Viper Doorslammer в Грозном Чеченской Республики на автодроме «Форт Грозный».

Дмитрий Саморуков стал первым российским участником чемпионата Европы FIA на новом Chevrolet Camaro в самом конкурентоспособном классе Promod 2019 года. По итогам шести этапов соревнований он занял 10-е место из 38 в общем зачете.

Российский гонщик Дмитрий Капустин на Nissan Skyline GT-R R32 является рекордсменом Европы среди полноприводных трамваев: 7,182 секунды при скорости 312,77 км/ч (194,35 миль в час). Рекорд был установлен в квалификационном заезде в Грозном Чеченской Республики на автодроме «Форт Грозный» в 2018 году.

В России также популярны забеги на 1/2 мили. «Безлим 500+» — главный забег на полмили в России. Это фестиваль суперкаров и спортивных автомобилей, на который допускаются только автомобили мощностью более 500 л.с. (например, Nissan GT-R, McLaren 720S, Lamborghini Aventador, Porsche 911, Ferrari 488 и т. д.). Рекорд страны на дистанции 1/2 мили также принадлежит Дмитрию Саморукову на Nissan GT-R R 35: 13,305 секунды при скорости 346,48 км/ч (215,29 миль в час). Рекорд был установлен в день испытаний и настройки на трассе RDRC Racepark в 2020 году.

Классы

Драгстер, спонсируемый компанией Caterpillar. Обратите внимание на широкие слики и высоко расположенное крыло, улучшающее сцепление с дорогой.

В дрэг-рейсинге существуют сотни классов, каждый из которых имеет разные требования и ограничения по таким параметрам, как вес, объем двигателя, тип кузова, модификации и многие другие. NHRA и IHRA разделяют некоторые из этих классов, но многие из них используются исключительно тем или иным санкционирующим органом. В NHRA имеется более 200 классов, а в IHRA их меньше. Некоторые классы IHRA имеют несколько подклассов, позволяющих различать их по компонентам механизма и другим функциям. Существует даже класс для амбициозной молодежи Junior Dragster , который обычно использует трассу длиной восемь миль, также любимую гонщиками VW.

В 1997 году FIA (автомобили) и UEM (велосипеды) начали санкционировать дрэг-рейсинг в Европе, организовав полностью учрежденный чемпионат Европы по дрэг-рейсингу в сотрудничестве (и при соблюдении правил) с NHRA. Основные европейские дрэг-стрипы включают гоночную трассу Санта-Под в Подингтоне, Англия; Трасса Аластаро, Финляндия; Манторп Парк , Швеция; Гоночная трасса Гардермуэн, Норвегия и Хоккенхаймринг в Германии.

Обезболивающее Джей/Ди. Обратите внимание, что водитель без шлема все еще находится в машине, которая буксируется на обратной дороге, направляясь к боксам.

Существует несколько произвольное определение того, что представляет собой «профессиональный» класс. NHRA включает в себя 5 профессиональных классов; Мотоциклы Top Fuel, Funny Car, Pro Stock, Pro Modified и Pro Stock. FIA предлагает другой набор из 5 профессиональных классов; Лучшее топливо, лучший драгстер на метаноле, лучший забавный автомобиль на метаноле, модифицированный Pro и стандартный Pro Stock. Другие органы, налагающие санкции, имеют аналогичные определения. Неполный список классов включает в себя:

Топ Топливные драгстеры
Типичные забавные машинки
Типичный автомобиль Pro Stock.
Типичная машина Компа.
Супергазовый зонд.
Супер Стрит Мустанг
Типичный супер серийный автомобиль
Драгстер с выдутым верхом [ нужны разъяснения ]

Полный список всех классов можно найти на соответствующих официальных сайтах NHRA и IHRA.

Двигатель Dragster с головками с двумя свечами зажигания, магнето с двойным зажиганием и впускной трубкой.

UEM также имеет другую структуру профессиональных категорий: в соревнованиях участвуют Top Fuel Bike, Super Twin Top Fuel Bike и Pro Stock Bike, в результате чего вся европейская серия включает в общей сложности 8 профессиональных категорий.

Чтобы позволить различным машинам соревноваться друг с другом, некоторые соревнования проводятся с учетом гандикапа: более быстрые машины задерживаются на стартовой линии, чтобы теоретически сравнять счет с более медленной машиной. Это может быть основано на различиях в правилах между автомобилями серийного, суперстандартного и модифицированного классов или на выбранном участником «дозвоне» в гоночных гонках .

Список мировых рекордов дрэг-рейсинга в каждом классе см. в разделе Dragstrip#Quarter Mile Times .

Ввести номер

«Дозвон» - это время, которое, по оценкам водителя, потребуется его машине, чтобы пересечь финишную черту, и обычно отображается в одном или нескольких окнах, чтобы стартер мог соответствующим образом отрегулировать стартовые огни на дереве. Тогда более медленная машина получит фору, равную разнице в двух наборах, поэтому, если обе машины покажут себя идеально, они пересекут финишную черту ровно. Если какая-либо машина едет быстрее, чем ее набор (так называемый вырыв), она дисквалифицируется независимо от того, у кого прошедшее время меньше; если вырываются обе машины, побеждает тот, у кого вырывается наименьшая сумма. Однако, если водитель тронулся с места (на красный свет) или пересек ограничительную линию, оба нарушения имеют приоритет над любым выходом из гонки (за исключением некоторых классов с абсолютным правилом выхода из гонки, таких как классы юниоров).

Цель правил групповых гонок заключается в том, чтобы уделять особое внимание стабильности результатов гонщика и автомобиля, а не чистой скорости, поскольку победа достается гонщику, способному точно предсказать прошедшее время, независимо от того, быстрое оно или медленное. Это, в свою очередь, делает победу менее зависимой от бюджета и более зависимой от навыков, что делает ее популярной среди случайных гонщиков выходного дня.

Реактивный драгстер «Пылающий ангел»

Исторические автомобили

Smokin' White Owl , построенный Олли Моррисом в 1954 году.

Глоссарий

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Пост, Р. (2001). Высокие результаты: культура и технологии дрэг-рейсинга, 1950–2000 (переизданная редакция, исследования Джона Хопкинса по истории технологий). Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джонса Хопкинса.
  2. ^ История NHRA. (без даты). https://www.nhra.com/nhra-history. По состоянию на 22 марта 2021 г.
  3. ↑ Nostalgiadragworld.com. Архивировано 31 октября 2020 г. на Wayback Machine (получено 5 мая 2017 г.).
  4. ^ Что такое гоночные автомобили PDRA? https://www.metroleague.org/what-is-a-pdra-racing-cars/
  5. ^ Аб Берджесс, Фил, редактор National Dragster . «Устаревшие навыки, часть 1: На ходу», на NHRA.com (получено 22 сентября 2018 г.)
  6. ^ Аб Точер, Ян. «Большой папочка описывает рождение выгорания», опубликовано 18 марта 2018 г. в Drag Illustrated (получено 23 сентября 2018 г.)
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 20 апреля 2011 года . Проверено 6 мая 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)Новое дерево реализовано для NHRA VisitMyrtleBeach.com Four-Wide Nationals
  8. ^ NHRA.com Основы дрэг-рейсинга
  9. ^ "Глоссарий NHRA" . НХРА. Архивировано из оригинала 3 сентября 2013 года . Проверено 11 августа 2011 г.
  10. ^ "Функция на бис: Чикаго когда-то был забавным автомобильным раем" . Конкуренция Плюс. Архивировано из оригинала 6 мая 2014 года . Проверено 21 марта 2014 г.
  11. ^ «Правила участия в национальном чемпионате по дрэг-рейсингу» (PDF) . Национальный чемпионат по дрэг-рейсингу (Австралия) . Проверено 29 января 2023 г.
  12. ^ Что такое НМРА? https://www.nmradigital.com/drag-racing/c15
  13. ^ Что такое NMCA? https://www.nmcadigital.com/
  14. ^ Маллин. «NDRL – Лига ностальгического дрэг-рейсинга» . Проверено 3 января 2015 г.
  15. ^ «Национальная ассоциация дрэг-рейсинга на электротяге - Клуб Роджера Хедлунда 200 миль в час» . Недра.com. 4 апреля 2012 года . Проверено 30 августа 2019 г.
  16. ↑ Австралийская национальная ассоциация дрэг-рейсинга. Архивировано 18 октября 2009 г. в Wayback Machine ANDRA History.
  17. ^ «История». francedrag.com.
  18. ^ «История дрэг-рейсинга в Германии» . www.dragracinghistory.de.
  19. ^ "История дрэг-рейсинга Великобритании 1960–1964" . www.trakbytes.co.uk.
  20. ^ "Дрэг-рейсинг на Кюрасао" . www.curacaodrag.com.
  21. Ссылки _ Аруба.com . Проверено 30 августа 2019 г.
  22. ^ "Ассоциация драгстеров и дрифтеров Барбадоса - БАДД" . Ассоциация драгстеров и дрифтеров Барбадоса – BADD . Проверено 25 июля 2016 г.
  23. ^ "Буши Парк Барбадос". www.bushyparkbarbados.com . Проверено 26 июля 2016 г.
  24. ^ «Индийские гонщики примут участие в мировом финале мотогонок-дрэг-рейсинга» . Автокар Индия .
  25. ^ «Человек Кубок: индийские гонщики примут участие в мировом финале» . 26 октября 2018 г.
  26. ^ "Мужчины в одежде" . Телеграф . Калькутта . Архивировано из оригинала 16 мая 2006 года.
  27. ^ "The News International: Последние новости, Новости Пакистана" . www.thenews.com.pk . Архивировано из оригинала 12 августа 2010 года.
  28. ^ "CMSC - Drag Race ВВС США 24 августа" . Архивировано из оригинала 26 апреля 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 г.
  29. ^ ab «Справочник MSA по дрэг-рейсингу 2010 года» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2010 года . Проверено 31 октября 2010 г.
  30. ^ «Правила SFWD» . Ogs1320.com . Проверено 30 августа 2019 г.
  31. ^ «Объяснение спортивного класса переднего привода - журнал Honda Tuning» . 23 июня 2013 г.
  32. ^ «Объяснение спортивного класса переднего привода - журнал Honda Tuning» . СуперСтритОнлайн . 23 июня 2013 года . Проверено 29 ноября 2017 г.
  33. ^ abc Hot Rod , 12/86, с. 29 боковая панель.
  34. ^ "Курящая Белая Сова". Хот Род . Ноябрь 1954 года.
  35. ^ Пост, Роберт С. (2001). Высокие результаты. Культура и технологии дрэг-рейсинга 1950–2000 гг . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джонса Хопкинса. п. 38. ISBN 0-8018-6664-2.
  36. ^ Хот Род , 12/86, стр.28.
  37. ^ Стрит Роддер , 7/94, стр.144.
  38. ^ Супер Шеви , 5/94, стр.16.
  39. ^ "Британский Зал славы дрэг-рейсинга - Сэмми Миллер" . Зал славы Британского дрэг-рейсинга . 2008 год . Проверено 27 апреля 2019 г.
  40. ^ «Это брекет-гонки с Люком Богацки» . Архивировано из оригинала 26 января 2018 года . Проверено 26 января 2018 г.
  41. ^ Ultimate Hot Rod Dictionary: A-Bombs to Zoomies ISBN 978-0-760-31823-2 стр. 217 
  42. ^ "Глоссарий NHRA" . НХРА . Проверено 16 мая 2021 г.
  43. ↑ Магда, Майк (15 января 2015 г.). «Индукционные решения рекламируют преимущества одноступенчатых систем закиси азота». Драгзин . Проверено 16 августа 2022 г.
  44. ^ Эммонс, Дон, «R&C Modelrama» в Rod & Custom , 9/00, стр.147.
  45. ^ Грааф, Натали. «Reglementen Dragrace 2016» (PDF) . Основы дрэг-рейсинга . Национальная федерация автоспорта KNAC. Архивировано из оригинала (PDF) 13 января 2017 года . Проверено 13 января 2017 г.
  46. ^ Брайтенштайн, Джефф. Полный словарь хот-родов: от атомных бомб до зуми. Моторбукс Интернешнл. ISBN 978-1-61059-235-2.
  47. ^ «Центральный Drag Race – представлен Summitracing.com 1-800-230-3030» . Проверено 17 апреля 2016 г.
  48. ^ Справочник по характеристикам закиси азота ISBN 978-0-760-32624-4 стр. 85 
  49. ^ Полный словарь хот-родов: от атомных бомб до ISBN Zoomies 0-7603-1823-9 стр. 142 
  50. ^ ":::Drag Racing Online::: ANDRA Nationals в Сиднее, Австралия - 12.11.2012" . Архивировано из оригинала 25 марта 2014 года . Проверено 17 апреля 2016 г.
  51. ↑ Его изобретение приписывается Вику Кингу и Питу Уолли, создавшим экскаватор X/Gas в 1959 году. Дэйн Джинджерелли, «Midnight Oil!» в American Rodder , 6/94, стр.81.
  52. ^ «Руководство по устранению проблем с тягой в дрэг-рейсах» . OnAllCylinders . 28 августа 2020 г. Проверено 14 мая 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с дрэг-рейсингом .
Найдите драгстер в Викисловаре, бесплатном словаре.