stringtranslate.com

Боинг Дримлифтер

Boeing Dreamlifter , официальное название 747-400 Large Cargo Freighter ( LCF ), представляет собой широкофюзеляжный грузовой самолет , существенно модифицированный на основе авиалайнера Boeing 747-400 . При объеме 65 000 кубических футов (1840 м 3 ) [1] он может вместить в три раза больше грузового самолета 747-400F . [2] Негабаритный самолет был спроектирован для перевозки деталей Boeing 787 Dreamliner между Италией, Японией и США, но также перевозил медикаменты во время пандемии COVID-19 . [3]

Разработка

Первая конверсия N747BC в 2006 году.

Компания Boeing Commercial Airplanes объявила 13 октября 2003 года, что из-за продолжительности времени, необходимого для наземных и морских перевозок , воздушный транспорт будет основным методом транспортировки деталей для сборки Boeing 787 Dreamliner (тогда известного как 7E7 ). . [4] Детали Boeing 787 были сочтены слишком большими для стандартных морских транспортных контейнеров , а также для Boeing 747-400F, Ан-124 и Ан-225 . [5] Первоначально три бывших в употреблении пассажирских самолета 747-400 должны были быть переоборудованы в негабаритную конфигурацию, чтобы переправлять узлы из Японии и Италии в Северный Чарльстон, Южная Каролина , а затем в штат Вашингтон для окончательной сборки, но четвертый впоследствии был добавлен в программу. [6] Большой грузовой корабль имеет выпуклый фюзеляж, аналогичный по концепции Super Guppy и негабаритным грузовым самолетам Airbus Beluga и BelugaXL , которые также используются для перевозки крыльев и секций фюзеляжа.

Преобразование LCF было частично разработано московским бюро Boeing и Boeing Rocketdyne, а поворотное хвостовое оперение было разработано в сотрудничестве с испанской Gamesa Aeronáutica . [7] Грузовая часть самолета не находится под давлением. [8] В отличие от носовой части 747 Freighter с гидравлической опорой, хвостовая часть открывается и закрывается модифицированным грузовиком для перевозки контейнеров и фиксируется к задней части фюзеляжа с помощью 21 электронного привода. [9]

Модификации были осуществлены на Тайване компанией Evergreen Aviation Technologies Corporation , [2] совместным предприятием EVA Air компании Evergreen Group и General Electric . [10] Boeing выкупил четыре самолета 747-400; один бывший самолет Air China , [11] два бывших самолета China Airlines , [12] [13] и один бывший самолет Malaysia Airlines . [14]

Первый 747 Large Cargo Freighter (LCF) был вывезен из ангара международного аэропорта Тайбэй Таоюань 17 августа 2006 года. [10] Он успешно совершил свой первый испытательный полет 9 сентября 2006 года из этого аэропорта. [15]

Детали 787 Dreamliner размещаются в самолете с помощью грузового погрузчика DBL-100 , самого длинного грузового погрузчика в мире. [16] [17] [18] В июне 2006 года был построен первый грузовой погрузчик DBL-100. [19]

Необычный внешний вид 747 LCF вызвал сравнение с Оскаром Майером Винермобилем и Hughes H-4 Hercules («Еловый гусь»). [6] Из-за его неуклюжей формы, которая усугублялась тем, что первый самолет некоторое время оставался неокрашенным из-за необходимости немедленных испытаний, президент Boeing Commercial Airplanes Скотт Карсон в шутку извинился перед дизайнером Боинга 747 Джо Саттером , что ему «жаль за то, что мы сделал с твоим самолетом». [6]

Операционная история

Boeing 747 LCF с открытым поворотным хвостом
Два Dreamlifter на заводе Boeing Everett в Пейн-Филд

Летные испытания

16 сентября 2006 года N747BC прибыл на аэродром Боинг Филд в Сиэтле для завершения программы летных испытаний. [2] Испытания поворотного хвоста проводились на заводе Boeing в Эверетте. [20] Второй самолет, N780BA, совершил свой первый испытательный полет 16 февраля 2007 года. Третий самолет начал модификацию в 2007 году. [21] Первые два LCF поступили на вооружение в 2007 году для поддержки окончательной сборки первых 787-х. Еще один Боинг 747-400 поступил от Malaysia Airlines , первоначально зарегистрированный как 9M-MPA, а затем стал N718BA. [21]

Срок поставки крыльев Боинга 787, построенного в Японии, благодаря Dreamlifter сократился примерно с 30 дней до чуть более восьми часов. [22] Evergreen International Airlines (не имеющая отношения к EVA Air или EGAT), американский оператор грузовых авиаперевозок, базирующийся в Макминнвилле, штат Орегон , эксплуатировала парк LCF [6] [23] до августа 2010 года. Затем Atlas Air , получившая девятикратный сертификат, Годовой контракт на эксплуатацию самолета в марте 2010 года принял на себя эксплуатацию LCF. [24] Evergreen добилась 93% выполнения расписания полетов с LCF, [25] и подала в суд на Boeing на 175 миллионов долларов, [26] [27] , который суд в основном отклонил. [28] [29]

В эксплуатацию

В декабре 2006 года компания Boeing объявила, что 747 LCF будет называться Dreamlifter , что является отсылкой к названию 787 Dreamliner. Компания представила стандартную окраску самолета с логотипом, напоминающим логотип Dreamliner 787. [30]

Первоначально сертификация была запланирована на начало 2007 года, но была перенесена на июнь 2007 года . Перед окончательной сертификацией с самолета были сняты крылышки , чтобы устранить избыточную вибрацию и другие характеристики управляемости. Тем временем в рамках программы летных испытаний LCF доставила основные части самолета 787 с партнерских площадок по всему миру на завод Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, для окончательной сборки. [31] 747 LCF получил сертификат типа FAA 2 июня 2007 года. С момента своего первого полета в 2006 году до сертификации в 2007 году Dreamlifter выполнил 437 часов летных испытаний и 639 часов наземных испытаний. [32]

Из четырех самолетов 747 Dreamlifter, приобретенных Boeing, [33] три были завершены и вступили в строй к июню 2008 года, [34] а четвертый был введен в эксплуатацию в феврале 2010 года. [35] [36]

1 июля 2020 года в международный аэропорт Солт-Лейк-Сити прибыл самолет Dreamlifter с 500 000 масками для лица, которые будут использоваться школьниками и учителями Юты в рамках мер реагирования штата на пандемию COVID-19 . Этот рейс стал результатом совместных усилий компаний Boeing, Atlas Air, HM Cole, Cotopaxi, Flexport , UPS и штата Юта. [37]

Инциденты

20 ноября 2013 года Dreamlifter N780BA авиакомпании Atlas Air случайно приземлился в аэропорту имени полковника Джеймса Джабара , небольшом аэропорту гражданской авиации в Уичито, штат Канзас . Его предполагаемым пунктом назначения была база ВВС Макконнелл , расположенная в 9 милях (14 км) от аэропорта Джабара в том же направлении. На следующий день самолет снова смог успешно взлететь с взлетно-посадочной полосы Джабары длиной 6101 фут (1860 м) и без происшествий приземлился в МакКоннелле. [38] [39]

11 октября 2022 года у Dreamlifter N718BA авиакомпании Atlas Air при взлете из Таранто, Италия, потерялось колесо основного шасси . Колесо вылетело за пределы аэропорта и оказалось в винограднике. Самолет проследовал в Северный Чарльстон, Южная Каролина (CHS), и совершил благополучную посадку. [40]

Технические характеристики

Таблицы перспектив Dreamlifter

Основной грузовой отсек 747 LCF имеет объем 65 000 кубических футов (1840 м 3 ), а максимальная грузоподъемность — 250 000 фунтов (113 400 кг). [41]

Источники: технические характеристики Boeing 747-400 , [42] Отчет об аэропорте Boeing 747 , [43] Информационный бюллетень по 747 LCF [22]

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Boeing Dreamlifter возглавляет уникальный самолет на AirVenture. Архивировано 14 апреля 2013 г., в archive.today « Ассоциация экспериментальных самолетов» . Проверено: 30 сентября 2012 г.
  2. ^ abc Хэнсон, Мэри и др. «Boeing выбирает EGAT для модификации большого грузового самолета 747». Boeing Commercial Airplanes, 18 февраля 2005 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
  3. ^ Паллини, Томас. «Огромный негабаритный грузовой самолет Boeing только что совершил свой первый полет по борьбе с COVID-19 из Гонконга в Южную Каролину. Взгляните на Dreamlifter». Бизнес-инсайдер . Проверено 17 июля 2021 г.
  4. ↑ Лич, Ивонн (13 октября 2003 г.). «Boeing 7E7 будет использовать воздушный транспорт для доставки компонентов» (пресс-релиз). Боинг . Архивировано из оригинала 31 мая 2020 года . Проверено 9 мая 2017 г.
  5. ^ Вагнер, Марк; Норрис, Гай (2009), Boeing 787 Dreamliner , MBI, стр. 101–14..
  6. ^ abcd Лансфорд, Дж. Линн. «Ужасно в воздухе: новый самолет Boeing привлекает взгляды и взгляды». Архивировано 17 мая 2013 года в Wayback Machine . The Wall Street Journal , 8 января 2007 г.
  7. ↑ Хэнсон, Мэри (22 февраля 2005 г.). «Планируется разработка большого грузового самолета Boeing 747» (пресс-релиз). Сиэтл: Боинг . Архивировано из оригинала 27 мая 2006 года . Проверено 8 января 2007 г.
  8. ^ http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2005/june/ts_sf05.html Архивировано 7 января 2007 г. на Wayback Machine . Проверено 30 июня 2017 г.
  9. ^ «Как работает распашная задняя дверь Boeing Dreamlifter?» Простой полет . 5 апреля 2021 г. . Проверено 8 июля 2021 г.
  10. ^ Аб Хэнсон, Мэри. «Большой грузовой самолет Boeing 747 выезжает; готовится к первому полету» . Коммерческие самолеты Boeing, 17 июня 2006 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
  11. ^ "Boeing N747BC (Ex B-2464) - Воздушный флот" . Воздушные флоты. Проверено: 17 марта 2008 г.
  12. ^ "Boeing N780BA (Ex B-162 B-18272)" . Воздушные флоты. Проверено: 17 марта 2008 г.
  13. ^ "Boeing N249BA (Ex B-161 B-18271)" . Воздушные флоты. Проверено: 17 марта 2008 г.
  14. ↑ Boeing N718BA (Ex 9M-MPA)». Воздушные флоты . Дата обращения: 17 марта 2008 г.
  15. ^ Хэнсон, Мэри. «Большой грузовой корабль Boeing 747 совершил первый полет» . Boeing Commercial Airplanes, 9 сентября 2006 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
  16. ^ «Исследуйте рекорды: самый длинный грузовой погрузчик» . Книга Рекордов Гиннесса . 2011. Архивировано из оригинала 13 марта 2014 года . Проверено 24 сентября 2011 г.
  17. ^ Глендей, Крейг (2009). Книга рекордов Гиннесса 2009 года . Петух. п. 268. ИСБН 978-0-553-59256-6.
  18. ↑ Рейнхардт, Карен (16 июля 2014 г.). «Чертовски большой погрузчик». OEM-внедорожник . Архивировано из оригинала 8 февраля 2015 года . Проверено 7 февраля 2015 г.
  19. ^ Хэнсон, Мэри. «Завершен первый грузовой погрузчик для большого грузового самолета Boeing 747». Boeing Commercial Airplanes, 12 июня 2006 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
  20. ^ «Большой грузовой корабль Boeing 747 успешно испытал поворотный хвост» . Boeing Commercial Airplanes, 23 октября 2006 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
  21. ^ Аб Хэнсон, Мэри. «Большой грузовой корабль обретает форму». Boeing Commercial Airplanes, 17 апреля 2006 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
  22. ^ ab «Информационный бюллетень о Boeing 747 Dreamlifter, заархивированный 18 февраля 2013 года в Wayback Machine » . Архив Boeing Commercial Airplanes, 23 апреля 2007 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
  23. ^ Хэнсон, Мэри и др. «Evergreen International Airlines, Inc. будет эксплуатировать большие грузовые самолеты Boeing 747» . Boeing Commercial Airplanes, 15 декабря 2007 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
  24. ↑ Остроуэр, Джон (4 марта 2010 г.). «Атлас возьмет на себя управление Dreamlifter в сентябре» . Флайтглобал . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  25. ↑ Остроуэр, Джон (5 марта 2010 г.). «Источники: Dreamlifter передала Atlas часть компенсации за самолет 747-8» . FlightBlogger . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 8 марта 2010 года . Проверено 27 марта 2010 г.
  26. ^ Коэн, Обри. «Подробности иска Boeing Dreamlifter. Архивировано 26 сентября 2013 года в Wayback Machine ». Seattle Post-Intelligencer , 2 апреля 2010 г. Дата обращения: 30 сентября 2012 г.
  27. ^ Харрис, Эндрю М. «Авиакомпания Dreamlifter подала в суд на Boeing на 175 миллионов долларов из-за транспортной сделки. Архивировано 25 сентября 2013 года в Wayback Machine ». Bloomberg , 8 апреля 2010 г. Дата обращения: 30 сентября 2012 г.
  28. ^ «Судья: Иск Evergreen о коммерческой тайне к стенду Boeing. Архивировано 29 сентября 2013 года в Wayback Machine » . Daily Herald (Арлингтон-Хайтс) , 14 июня 2010 г. Дата обращения: 30 сентября 2012 г.
  29. ^ Кугенур, Джон С. «Дело 2:10-cv-00568-JCC, Документ 22. Архивировано 17 декабря 2011 г., в Wayback Machine », стр. 22. Окружной суд США Западного округа Вашингтона , 9 июня 2010 г. Дата обращения: 30 сентября 2012 г.
  30. ^ «Boeing представляет ливрею, название для 747 крупных грузовых самолетов» . Архивировано 7 апреля 2012 года в Wayback Machine Boeing Commercial Airplanes, 6 декабря 2006 года. Дата обращения: 17 марта 2008 года.
  31. ^ Уоллес, Джеймс. «Boeing не может успокоить нервозность». Seattle Post-Intelligencer , дата обращения: 17 марта 2008 г.
  32. ^ Хэнсон, Мэри. «Boeing 747 Dreamlifter получил сертификацию FAA» . Boeing Commercial Airplanes, 4 июня 2007 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
  33. ^ «Информационный бюллетень о Boeing 747 Dreamlifter». Архивировано 18 февраля 2013 г., в Wayback Machine . Боинг. Проверено: 14 сентября 2011 г.
  34. ^ Тинсет, Рэнди. «Три из четырёх». Архивировано 26 июля 2011 года в Wayback Machine . Журнал Boeing Blog Randy's Journal , 12 июня 2008 г.
  35. ^ Мехам, Майкл. «Boeing вводит в эксплуатацию последний Dreamlifter» [ постоянная мертвая ссылка ] . Авиационная неделя , 16 февраля 2010 г.
  36. ^ «Последний Boeing 747 Dreamlifter поступает в эксплуатацию». Архивировано 6 сентября 2011 года в Wayback Machine . Боинг, 16 февраля 2010 г.
  37. ↑ Клопфенштейн, Джейкоб (1 июля 2020 г.). «499 новых случаев COVID-19, 1 смерть из-за того, что 500 тысяч масок были доставлены студентам и учителям штата Юта». KSL.com . Архивировано из оригинала 2 июля 2020 года . Проверено 2 июля 2020 г.
  38. ^ «Идентификация NTSB: DCA14IA016» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Проверено 22 марта 2016 г.
  39. ^ ЛеБо, Фил (21 ноября 2013 г.). «Dreamlifter« Не тот аэропорт »успешно взлетает» . CNBC . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Проверено 8 сентября 2017 г.
  40. ↑ Гарбуно, Даниэль Мартинес (11 октября 2022 г.). «Boeing 747 Dreamlifter теряет колесо, вылетая из Таранто, Италия» . Простой полет . Проверено 13 октября 2022 г.
  41. ^ «Программа летных испытаний 747 Large Cargo Freighter продолжается». Архивировано 3 марта 2016 г., на Wayback Machine . Боинг, ноябрь 2006 г. Дата обращения: 14 сентября 2011 г.
  42. ^ 747-400 «Техническая информация». Архивировано 24 мая 2011 года в Wayback Machine . Боинг. Проверено: 14 сентября 2011 г.
  43. ^ «Характеристики самолета Boeing 747 для планирования аэропорта» . Архивировано 24 мая 2011 года в Wayback Machine Boeing . Проверено: 14 сентября 2011 г.
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Большой грузовой корабль Boeing 747 (категория)