Ducati 851 — это 90° V-образный двухцилиндровый полностью обтекаемый спортивный мотоцикл с жидкостным охлаждением и четырьмя головками клапанов . Он выпускался Ducati с 1987 по 1992 год, когда ему на смену пришла модель Ducati 888 .
Ducati 851 был преемником двухклапанного Ducati 750 F1 с воздушным охлаждением. Разработка отставала из-за продолжающегося использования двухклапанных двигателей, но новые инвестиции финансировали технологический прогресс, в котором Ducati отчаянно нуждалась. [1] [2] После покупки Ducati, Cagiva инвестировала в разработку еще одного V-twin , но с жидкостным охлаждением и четырехклапанными десмодромными головками. Массимо Борди разработал 4V Desmo в 1973 году для своей диссертации в Болонском университете , и с Cagiva в 1985 году увидел, как его обновленные идеи были запущены в производство как Desmoquattro. Основанный на двигателе Pantah , но с жидкостным охлаждением, впрыском топлива и четырехклапанными десмодромными головками (с включенным углом клапана 40°), 851 снова сделал Ducati конкурентоспособным в гонках на мотоциклах.
Оригинальный Desmo Quattro был экспериментальным гоночным мотоциклом с четырьмя клапанами объемом 748 куб. см (был представлен на гонке Bol d'Or в 1986 году) и использовал картеры 750 F1 Pantah . Bordi сотрудничал с Cosworth для разработки головок, но за отведенное им время они смогли уменьшить угол наклона клапана десмодромного двигателя только до 40°, в то время как с клапанными пружинами можно было уменьшить угол наклона менее 30°. Ducati придерживалась десмодромных двигателей. [3] Последующий дорожный мотоцикл 851 имел более прочные картеры , в то время как головки и клапаны остались прежними; они были разработаны для установки над 88-миллиметровым отверстием 748-кубовой версии.
Ducati 851 Tricolor 1987–1988 годов использовал фирменную стальную трубчатую раму , украшенную колесами Marvic, тормозами Brembo и подвеской Marzocchi. Первый выпуск критиковали за его управляемость, с 16-дюймовыми колесами, поэтому колеса были увеличены с 16 до 17 дюймов. Кроме того, спереди были установлены модернизированные компоненты подвески Ohlins USD, а также полностью плавающие передние тормозные роторы Brembo.
В 1991 году диаметр цилиндра был увеличен, когда Ducati выпустила серию SP — ограниченный тираж гоночных реплик, необходимых для продажи необходимого количества мотоциклов для дорог общего пользования с целью их омологации для гонок. Так появился Ducati 888. [4] В 1992 году были доступны три модели супербайков Ducati: 851 Strada (851 куб. см), 888 SP4 (888 куб. см) и 888 SP4S (888 куб. см).
Знаменитым владельцем этого мотоцикла был трехкратный чемпион мира Формулы-1 Айртон Сенна. [5] [6] [ круговая ссылка ] [7]
