Ducati 996 — спортивный мотоцикл Ducati , выпускавшийся с 1999 по 2002 год на базе более ранней модели 916 .
С 1999 года существовало три различных модели 996: базовая, или Biposto; 996S с подвеской Öhlins ; 996SPS (только для Европы), которая имела более мощный двигатель и меньший вес благодаря некоторым деталям из титана и углеродного волокна. С 2001 года 996R заменила 996SPS и имела новый двигатель Testastretta объемом 998 куб. см (60,9 куб. дюймов) . Также была 748 , которая предлагала меньшую мощность.
У 996 были более крупные поршни 98 мм (3,9 дюйма), более крупные клапаны, более прочный коленчатый вал и картеры , перенесенные с 916 SPS. Но поскольку распредвал 916 обеспечивал более мягкую, менее пиковую подачу мощности и меньшую максимальную мощность (83,5 кВт (112,0 л. с.) по сравнению с 92,4 кВт (123,9 л. с.) у SPS), 996 был построен с новой системой впуска воздуха с двумя топливными форсунками на цилиндр. Новый воздушный короб и отличительная выхлопная система под сиденьем также были встроены в новую конструкцию. Шасси также было изменено. Были введены более легкие колеса вместе с улучшенными суппортами, дисками и колодками, более прочными по сравнению с 916. Система подвески по-прежнему имела ту же конструкцию Showa, но и передняя, и задняя части были полностью регулируемыми по демпфированию и предварительной нагрузке.
Обновления 2000 года привели к изменению колес и их обновлению до новых колес Marchesini . Передние вилки также были покрыты нитридом титана для уменьшения трения . Спицы также изменились с трехспицевого обода 916 на новую пятиспицевую схему. В 2001 году еще один капитальный ремонт привел к изменению заднего амортизатора 996 с Showa на Öhlins.
В 2002 году на смену модели 996 пришла модель Ducati 998 .
Суффикс 996SPS означал «Sport Production Special». Двигатель был таким же, как и в 916SPS, но вес был значительно снижен. 996SPS выдавал около 92,4 кВт (124 л. с.), больше, чем стандартный 996. Специальный двигатель SPS 996 был намного мощнее всего, что Ducati или любой другой производитель в то время производили для трека. Чтобы обеспечить сохранение дистанции между стандартным 996 и 996SPS, Ducati разработала шасси с гораздо более высокими характеристиками для SPS. Колеса имели пятиспицевую конструкцию, но были легче стандартной трехспицевой конструкции 916 и ранних 996. В 1999 году задние амортизаторы были изготовлены высококачественным шведским производителем подвесок Öhlins с передней вилкой Showa. В 2000 году были добавлены вилки Öhlins. Регулируемая рулевая колонка также позволила изменять геометрию рамы из стальных труб, что сделало ее подходящей для различных стилей езды или гоночных трасс.
В 2001 году Ducati представила ограниченную серию (было построено всего 500 экземпляров) 996 R, суффикс означал «гоночный», который отличался подвеской Öhlins (задней и передней), кузовом из углеродного волокна, пересмотренным и более обтекаемым обтекателем, но, что самое важное, новым переработанным двигателем Testastretta (узкоголовый), который фактически вытеснил 998 куб. см. Двигатель получил свое название из-за более узкого угла между впускными и выпускными клапанами, всего до 25 градусов, который был разработан инженером Маркетти, пришедшим из Ferrari F1. Он отличался более агрессивными распредвалами, титановыми шатунами и более коротким ходом поршня и более широким отверстием, что позволяло ему более безопасно вращаться на высоких оборотах. Он выдавал 98,5 кВт (136 л. с.) при 10 200 об./мин с максимальным крутящим моментом 105 Нм при 8000 об./мин. Большая часть шасси была такой же, как у 996 SPS, но использовалась новая тормозная система Brembo с более тонкими дисками и 4-колодочными 4-поршневыми суппортами с 34-миллиметровыми поршнями.
Ducati 996 был показан в фильме «Матрица: Перезагрузка» .
Ducati обновила мотоцикл, установив передние вилки Öhlins, которые имели покрытие из нитрида титана на стойках для минимизации трения. Алюминиевый задний подрамник и другие модификации деталей еще больше снизили вес мотоцикла.
