Ducati 998 — спортивный мотоцикл , выпускавшийся Ducati с 2002 по 2004 год. Он стал преемником Ducati 996 и последней версией Ducati 916. Новый двигатель Testastretta во многом схож с предыдущим двигателем Desmoquattro в модели 996, хотя он был полностью новым от коленчатого вала . Testastretta означает узкая головка и относится к полной переработке головок цилиндров . Десмодромный метод приведения в действие клапанов был сохранен.
Диаметр и ход поршня у 996 составляли 98,0 мм × 66,0 мм (3,86 дюйма × 2,60 дюйма). Диаметр и ход поршня у 998 были более квадратными — 100,0 мм × 63,5 мм (3,94 дюйма × 2,50 дюйма). Угол наклона клапана был уменьшен с 40 градусов у 996 до 25 градусов у 998. Размеры клапанов были увеличены, а распредвалы имели немного увеличенный подъем, но с более короткой продолжительностью. [1] Мощность увеличилась со 112 до 123. [2]
Модели 998R и неамериканские 998S имели разные картеры с глубоким масляным поддоном. Стандартная 998 имела картеры, которые были очень похожи на предыдущий Desmoquattro. Неамериканские 998S, а также 998R имели пересмотренные профили кулачков, которые обеспечивали большую мощность, чем стандартная 998. Модель 998R использовала диаметр цилиндра и ход поршня 104,0 мм × 58,8 мм (4,09 дюйма × 2,31 дюйма), что фактически составляло 999 куб. см, и была очень похожа на двигатель, используемый в последующей модели 999R.
В 2001 году Ducati представила 996R (см. Ducati 996 ) с двигателем Testastretta объемом 998 куб. см. Этот мотоцикл стал настоящим представлением двигателя Testastretta и модели 998. Двигатель был похож на неамериканский 998S 2002 года. Было продано всего 500 экземпляров, что было достаточно для омологации мотоцикла для участия в чемпионате мира по супербайку . Этот мотоцикл выиграл чемпионат мира по супербайку в 2001 году с гонщиком Троем Бейлиссом . Майкл Раттер выиграл Гран-при Макао в 2002 и 2003 годах.
Ducati 996 2001 года выпуска , темно-зеленого цвета, был показан в фильме 2003 года «Матрица: Перезагрузка» . [3] Впоследствии Ducati анонсировала ограниченную серию подобных мотоциклов для модельного года 2004 в очень темно-зеленом цвете, но поскольку производство 996 уже прекратилось, на самом деле это были мотоциклы серии 998.
Производство 998 официально закончилось в 2004 году с выпуском 998s FE («Final Edition»). Этот мотоцикл был доступен только по специальному заказу, он не был доступен как обычная производственная модель. Они были доступны в версиях Biposto и Monoposto (одно- или двухместная). Он был во многом похож на американскую модель 2002 года 998S (использующую стандартный двигатель 998, но с улучшенными компонентами подвески Ohlins и четырехпоршневыми суппортами Brembo ).
998 Страда (Бипосто и Монопосто): 2002–2003 гг.
998S Реплики Бена Бострома и Троя Бейлисса (версия для США): 2002
998S модель не для США: 2002
998Р: 2002
998 Матрица: 2004
998 FE (окончательное издание): 2004 [4]
Финальная версия семейства 916 была выпущена ограниченным тиражом в 2004 году. Было выпущено 981 таких мотоциклов, но они не были индивидуально пронумерованы, но имели некоторые идентификационные особенности. [ нужен лучший источник ] [5] Всего было выпущено 419 мотоциклов biposto и 562 мотоцикла monoposto. Смотрите разбивку ниже. Двигатель имел мощность 136 л. с. и был новым агрегатом testastretta, который ранее использовался в мотоциклах R и включал переднюю и заднюю части Ohlins. Другие особенности этой модели ограниченного выпуска: вы получаете табличку Limited Edition на головке грифа, графику бака, трехцветную графику хвостовой части и модернизированную переднюю подвеску Ohlins.
Производственные номера для всех вариантов Ducati 998
6. Производственные номера Ducati взяты из широко известного «Стандартного каталога мотоциклов Ducati» Яна Фэллона (2005).